羅欽 李沁逸 陳益慶

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和能源問題的凸顯，全世界已開始關(guān)注新能源汽車的應(yīng)用。因此，在培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才時(shí)，高校應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入研究和分析，充分了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人才需求與能力要求。只有建立科學(xué)的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新培養(yǎng)模式、設(shè)計(jì)專業(yè)課程、優(yōu)化教學(xué)資源，才能提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。針對(duì)上述需求，主要分析和探討新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)模式，如需求分析、培養(yǎng)方法、課程設(shè)置、產(chǎn)教融合等，旨在為教育同仁進(jìn)行交流并提供借鑒。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 新能源汽車技術(shù)專業(yè);人才培養(yǎng)模式;產(chǎn)教融合

[中圖分類號(hào)]? G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2019）29-0036-02

一、產(chǎn)業(yè)背景與人才需求分析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前國(guó)家政策重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)新能源汽車技術(shù)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，2018年我國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)到125.6萬輛，全球占比超過一半。在國(guó)家2015年提出的“十三五”規(guī)劃中提到，2025年新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)的20%，國(guó)家也密集出臺(tái)了一系列大力發(fā)展新能源汽車的刺激政策[1]。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，新能源汽車服務(wù)的人才需求也將增大，以廣安職業(yè)技術(shù)學(xué)院所處的四川為例，預(yù)計(jì)至2020年，四川新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛，相應(yīng)從業(yè)人員將達(dá)20萬左右，技術(shù)服務(wù)人員將超過2萬人，人才需求巨大，如汽車裝調(diào)、質(zhì)量檢驗(yàn)、檢測(cè)維修、技術(shù)咨詢、銷售顧問、二手車鑒定等崗位，在現(xiàn)有從業(yè)人員中，大專以上比例占比不到20%，對(duì)大專畢業(yè)生需求力旺盛。

同時(shí)，這些崗位對(duì)人才的專業(yè)知識(shí)、能力和素質(zhì)要求較高，如計(jì)算機(jī)、英語、電子、新能源汽車制造、汽車電氣控制、動(dòng)力電池維護(hù)、電力電子技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制等，也需要相應(yīng)人才具有良好的思想品質(zhì)、愛崗敬業(yè)、刻苦學(xué)習(xí)和開拓創(chuàng)新的綜合素質(zhì)[2]。

二、新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)策略探索

（一）校企雙元和現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式

新能源汽車技術(shù)專業(yè)與我?，F(xiàn)有的汽車運(yùn)用與維修技術(shù)、汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)形成專業(yè)群，更好地為本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)，也為我?！爸悄苤圃臁睂I(yè)群提供支撐。在本專業(yè)建設(shè)中，著力完善“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養(yǎng)，以現(xiàn)代學(xué)徒制思路培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。

我院與吉利汽車、北京吉利學(xué)院建立了校校企合作下的“成蝶計(jì)劃”訂單班，讓學(xué)生尚處學(xué)校時(shí)便深度體驗(yàn)企業(yè)文化、學(xué)習(xí)工作技能、對(duì)口崗位要求。同時(shí)與當(dāng)?shù)氐膹V安東創(chuàng)建國(guó)汽車、廣安品信汽車等7家企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，通過深入校企合作，進(jìn)行“雙元制”和“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式改革，完善職業(yè)崗位能力遞進(jìn)的人才培養(yǎng)模式，一元在學(xué)院（學(xué)生身份）、一元在企業(yè)（學(xué)徒身份）分段式工學(xué)交替形式組織教學(xué)，將學(xué)習(xí)與企業(yè)工作相結(jié)合，培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才。

本專業(yè)根據(jù)職業(yè)崗位的需要，結(jié)合專業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的要求和廣安市汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展，召開行業(yè)專家和專職教師參加的工作分析會(huì)，針對(duì)職業(yè)能力要求，依托地方經(jīng)濟(jì)，探索實(shí)踐“一線強(qiáng)基，校企輪動(dòng)，九技漸進(jìn)，分層入崗”的人才培養(yǎng)模式。

（二）實(shí)時(shí)更新的課程體系與培養(yǎng)目標(biāo)

我校本專業(yè)主要面向新能源汽車的檢測(cè)維護(hù)和銷售崗位。為了使學(xué)生更好地滿足社會(huì)需求，實(shí)現(xiàn)專業(yè)和企業(yè)職位的對(duì)接，我校實(shí)時(shí)調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃和課程體系，既要學(xué)習(xí)動(dòng)力電池及管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)、電動(dòng)汽車充電技術(shù)等針對(duì)性專業(yè)課，又要學(xué)習(xí)汽車制造工藝、汽車維護(hù)保養(yǎng)、汽車故障診斷課程，選修汽車鈑金技術(shù)、二手車鑒定與評(píng)估等汽車類崗位普適性平臺(tái)課程。使畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)既能切實(shí)勝任對(duì)應(yīng)崗位，又能普遍適合類似相關(guān)工作，做到課程內(nèi)容與崗位技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)銜接、培養(yǎng)目標(biāo)適應(yīng)社會(huì)需求。

同時(shí)我院與國(guó)內(nèi)汽車職業(yè)教育領(lǐng)先的中德諾浩公司合作成立了學(xué)生可自愿選擇的“中德諾浩”合作班，自學(xué)生入校的一刻起，就以優(yōu)質(zhì)教育為準(zhǔn)則、就業(yè)為導(dǎo)向，提升技能為依托、多樣化實(shí)踐課程為特色，從而達(dá)到促進(jìn)學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的目的。

本專業(yè)依托廣安護(hù)安、棗山汽車園區(qū)等汽車服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研分析根據(jù)崗位核心能力要求完善了課程體系建設(shè)，確定了以崗位能力為本位的課程體系。根據(jù)崗位核心能力、崗位基礎(chǔ)能力、崗位通用能力，分別設(shè)置了專業(yè)核心課程、專業(yè)平臺(tái)課程與專業(yè)基礎(chǔ)課程。形成了以崗位能力為本位的課程體系架構(gòu)，其設(shè)置如下表所示：

新能源汽車專業(yè)基于崗位能力的課程體系表

此外，為實(shí)施基于專業(yè)能力的職業(yè)教育理念，創(chuàng)新培養(yǎng)質(zhì)量考核機(jī)制，我專業(yè)還設(shè)置了以“職業(yè)技能等級(jí)證書”“技能比賽獲獎(jiǎng)”等多方面替代“課程學(xué)分”的課證互換機(jī)制，如“三級(jí)汽車維修工”可替代汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)課程、“汽車檢測(cè)與維修技能大賽省級(jí)三等獎(jiǎng)以上”可替代汽車故障診斷與排除專周實(shí)訓(xùn)課程、“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽省級(jí)三等獎(jiǎng)以上”可替代汽車美容實(shí)訓(xùn)課程等，均由學(xué)校教務(wù)處審核，實(shí)現(xiàn)學(xué)分考核創(chuàng)新。

經(jīng)過努力，力求達(dá)到學(xué)院培養(yǎng)方式跟上時(shí)代變幻，實(shí)時(shí)更新改革培養(yǎng)目標(biāo)與課程，使學(xué)生既有良好的職業(yè)精神，又具備扎實(shí)的理論知識(shí)，掌握較強(qiáng)的實(shí)踐能力，對(duì)新能源汽車技術(shù)，如設(shè)備、工藝、管理等方面具有較強(qiáng)的應(yīng)用能力，成為高素質(zhì)高技術(shù)人才。

（三）汽車服務(wù)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地助力產(chǎn)教融合

我專業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)汽車后市場(chǎng)特征確立了“售后服務(wù)型”汽車生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)。通過體制機(jī)制調(diào)研、建立校企合作關(guān)系、實(shí)訓(xùn)制度管理規(guī)程建設(shè)、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)課程與設(shè)備條件建設(shè)，我專業(yè)依托建設(shè)成功的中央財(cái)政支持實(shí)訓(xùn)基地、國(guó)家級(jí)高技能人才培養(yǎng)基地等四個(gè)省級(jí)、國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，結(jié)合廣安域內(nèi)汽車售后產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、分布散、差異大等市場(chǎng)特點(diǎn)，以產(chǎn)教融合為基本理念建成了汽車服務(wù)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。

即利用基地優(yōu)勢(shì)，成立了校內(nèi)獨(dú)資的“廣安啟程汽車服務(wù)有限公司”，并聯(lián)合校外企業(yè)共建了校內(nèi)外合資企業(yè)“博世廣安汽車養(yǎng)護(hù)中心”。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)雙邊企業(yè)合作發(fā)展，聯(lián)合制定人培方案與企業(yè)規(guī)章，成員互聘、工學(xué)交替，緊密結(jié)合教學(xué)與生產(chǎn)，從而建立企業(yè)利益合作共贏制度、共享教學(xué)生產(chǎn)設(shè)備人力資源、共同管理企業(yè)運(yùn)行事務(wù)、合力創(chuàng)建產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)成果、建立雙邊聯(lián)動(dòng)評(píng)價(jià)體系，為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，推廣產(chǎn)教融合研究成果奠定基礎(chǔ)。

隨著上述校企合作模式機(jī)制的運(yùn)作，探索和實(shí)踐了“教學(xué)產(chǎn)業(yè)化、提升教學(xué)質(zhì)量、助力科學(xué)研發(fā)、孵化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、進(jìn)行技能鑒定、訓(xùn)練與承辦技能競(jìng)賽、提供社會(huì)培訓(xùn)”的七大功能，從而擴(kuò)大生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地服務(wù)領(lǐng)域，輻射區(qū)內(nèi)其他中高職院校。

我專業(yè)實(shí)踐各種理論研究和運(yùn)作模式，穩(wěn)步推進(jìn)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校企聯(lián)合共建，對(duì)外開展產(chǎn)業(yè)對(duì)接服務(wù)，使基地與社會(huì)、與更多的企業(yè)形成深度合作關(guān)系，增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)和培訓(xùn)服務(wù)等能力，帶來真實(shí)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目提升專業(yè)技能培訓(xùn)，鍛煉師資隊(duì)伍技能，與一定的生產(chǎn)效益，從經(jīng)濟(jì)角度反哺生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，形成自我造血的良性循環(huán)發(fā)展模式，隨之進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣研究，實(shí)現(xiàn)辦學(xué)自我造血。

結(jié)合上述理論要求，形成了集專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)于一體的分層次實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)功能系列化、管理企業(yè)化、設(shè)備先進(jìn)化、環(huán)境真實(shí)化、人員職業(yè)化，優(yōu)化創(chuàng)新產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式，提升我校的辦學(xué)質(zhì)量。

三、專業(yè)發(fā)展思考

目前大量本?？圃盒ｉ_辦了新能源汽車專業(yè)，但在該領(lǐng)域，企業(yè)與高校都處于探索階段，其市場(chǎng)人才需求與高校培養(yǎng)質(zhì)量間仍有較大距離，出現(xiàn)了企業(yè)“無人可用”，而大學(xué)生“一崗難求”的行業(yè)現(xiàn)象。其根本原因，是本專業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)踐條件和市場(chǎng)需求脫節(jié)，培養(yǎng)不夠完善，如課程方面，很多高校還認(rèn)為“電子”+“汽車維修”的課程，就成了新能源汽車;實(shí)踐方面，很多高校還處于學(xué)生僅在實(shí)訓(xùn)室做做實(shí)驗(yàn)就結(jié)束了技能鍛煉，這種簡(jiǎn)單的結(jié)合導(dǎo)致學(xué)生對(duì)汽車?yán)碚撝R(shí)掌握不扎實(shí)、對(duì)企業(yè)工作內(nèi)容了解不到位、對(duì)傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)檢修理念沒有掌握，而對(duì)新能源汽車復(fù)雜的運(yùn)行工作也無法學(xué)會(huì)[3]。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展與高校專業(yè)建設(shè)都不是一朝一夕就能完成的事情，需要我們加大硬件投入，提升師資隊(duì)伍水平，設(shè)置科學(xué)的課程體系，建立先進(jìn)實(shí)用的實(shí)訓(xùn)條件。創(chuàng)新校企合作模式和人才培養(yǎng)渠道，方能逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)院與市場(chǎng)的緊密配合，培養(yǎng)高質(zhì)量專業(yè)人才，推動(dòng)職業(yè)教育改革，助力我國(guó)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展[4]。

參考文獻(xiàn)：

[1]張凱.“新能源汽車技術(shù)”專業(yè)課程體系構(gòu)建與培養(yǎng)模式探索[J].深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018（3）：41-46.

[2]張雨.新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系的建設(shè)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（16）：239.

[3]楊智霞.新能源汽車（純電動(dòng)）專業(yè)人才培養(yǎng)途徑的思考[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（22）：235-236.

[4]潘華清.中國(guó)制造2025視域下高職新能源汽車專業(yè)課程設(shè)置的探索[J].汽車維護(hù)與修理，2019（4）：62-63.

◎編輯 陳鮮艷