李易璇

某人買了一輛Jeep，車尾標有4x4的字樣。有天，某人發(fā)現(xiàn)車的4x4后面被人用筆歪歪斜斜地畫上等號，等號后面還寫了個“16”。某人將字擦掉，以為事情過去了。誰知第二天清早，他又看到車上有這么幾個字。此后是畫了擦，擦了畫，沒完沒了o某人恩來想去有了主意，他在4×4后面用油漆工工整整地涂上“=16”，心想，這下就不會有人亂畫了。當天晚上，某人總算踏踏實實地睡了一宿。次日清晨到車后一看，“4x4=16”后面被人結(jié)結(jié)實實地打上一個“√”！這個段子給當時越野圈的車友帶來過很多歡樂的時光，每次看到Jeep越野車后面的4×4字樣都會默默地在心里偷樂一下。

4×4=17

如今，時光流轉(zhuǎn)到現(xiàn)，在面對全新Jeep指揮官的時候，這個段子最大的梗兒：“4×4=16”就不成立了。

全新Jeep指揮官搭載了獨步江湖招牌Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)誕生的初衷就是充分考慮到當今消費者80%時間都在城市里使用的情況，依然能為消費者帶來“四驅(qū)安心兩驅(qū)油耗”。用一個數(shù)學(xué)方程式總結(jié)，那就是4×4=17，覆蓋了城市駕駛的高頻場景。

沒有人會質(zhì)疑Jeep的強大，但并非每個人都了解Jeep的智能。

全新Jeep指揮官如此強調(diào)智能四驅(qū)帶來的省油模式，是否會讓它的動力與操控有所減分呢？實際的情況是，并沒有！全新Jeep指揮官與大七座車型采用相同的強大心臟2.0T GME-T4發(fā)動機與ZF 9速手自一體變速器的組合。

這臺型號為2.0T GME-T4的發(fā)動機其最大功率195kW，最大扭矩400N·m，擁有八大黑科技：“無死角花灑”缸內(nèi)中置直噴;“原地洗涼水澡降溫”集成式水冷中冷器;“進排氣雙向車道互不干擾真雙渦管增壓器;“這個技術(shù)很花錢很少人用”獨立冷卻EGR.“熱得快”氣缸集成式排氣歧管，“變頻空調(diào)”可變機油泵;“沒有內(nèi)耗多做功”低摩擦技術(shù);“ 比氣動式讓渦輪響應(yīng)快”電子泄壓閥，另外，ZF 9速手自一體變速箱的9.81倍寬泛齒比，根據(jù)中國道路及駕駛環(huán)境歷經(jīng)五年本地化調(diào)校優(yōu)化。這套組合是Jeep 4x4 SUV智能科技體系中目前最具代表性的動力總成擔(dān)當，動力輸出和燃油經(jīng)濟兼顧;在直道的駕駛體驗中，全新Jeep指揮官0-100公里加速中獲得了近8秒的成績。

不止7座那么簡單

對于全新Jeep指揮官的空間，我們可能絲毫不會懷疑的：“大”，全新Jeep指揮官有著4873mm/1892mm/1738mm的越級車身三圍這樣的車身尺寸也為我們帶來了更大的車內(nèi)空間以及全系標配的1.23平方米超大全景天窗。另外全新Jeep指揮官擁有后排兩拳空間+1000L后備廂，無論是獨生子女家庭2+1模式，還是二胎模式家庭2+2模式，居家出游都顯得綽綽有余。

配以整車大都會氣場的外觀以及全LED大燈，整體給人感覺精氣神兒十足。

當我們面對全新Jeep指揮官大塊頭的時候其實也有一種擔(dān)心：這個當年馳騁越野沙場的老將，是不是會硬朗到讓我們的骨頭咯吱作響呢？事實證明，我們的這種擔(dān)心真的顯得有些多余。出色的平穩(wěn)性有賴于指揮官搭載的FSD四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒車雖然很大，但是能開出“緊湊”的操控體驗。即使在這次試駕體驗的高黎貢遇到坑洼及顛簸路面時，仍能提供更好的濾震和緩沖體驗，擁有如高端轎車般的操控感。

在保障安全萬面，全新Jeep指揮官依舊以美國最高安全標準（IIHS）為基準，采用行業(yè)兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環(huán)境下的Trail Rated最高抗扭標準打造的車身采用76%高強度鋼，給每一位家人帶來更堅固的守護。

總體來說，大指揮官作為Jeep首次在亞太團隊主導(dǎo)下涉獵7座suv車型的產(chǎn)品，還是交上了一份不錯的答卷。參數(shù)亮眼的動力系統(tǒng)，不錯的舒適性，較高的配置水平，寬適的空間再加上能夠應(yīng)付大多數(shù)日常路況的四驅(qū)系統(tǒng)，大指揮官在7座suv領(lǐng)域又給了消費者多一種選擇的權(quán)利。