鄧澤平，張河清，王蕾蕾

（1.廣州大學(xué) 旅游學(xué)院，廣東 廣州 510000；2.廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510000）

南粵古驛道是指古代廣東境內(nèi)用于傳遞文書(shū)、運(yùn)輸物資、人員往來(lái)的通路，作為中原聯(lián)系嶺南的重要紐帶，是嶺南文化的杰出代表。歷史上，南粵古驛道在廣東境內(nèi)所體現(xiàn)出來(lái)的是巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，歷經(jīng)滄桑，洗凈鉛華，伴隨著歷史的沉淀，南粵古驛道的經(jīng)濟(jì)價(jià)值早已消逝，但卻留下了眾多的旅游資源，每一條古驛道遺存都分布著極具旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值的建筑設(shè)施、遺址遺跡、地文景觀等各種類(lèi)型的旅游資源，同時(shí)，古驛道常年人跡罕至，未遭人為破壞，南粵大地上已形成了一條條自然美景與歷史文化深度融合的景觀長(zhǎng)廊。

2016年，廣東省政府為了深入發(fā)掘南粵古驛道的歷史文化內(nèi)涵，做好南粵古驛道保護(hù)利用相關(guān)工作，出臺(tái)了一系列活化利用政策與文件，并提出重點(diǎn)打造8條示范段，南粵古驛道再一次煥發(fā)出蓬勃的生命力。在這樣的背景下，南粵古驛道作為南粵大地上聳立的豐碑與歷史的見(jiàn)證，旅游資源開(kāi)發(fā)價(jià)值日益凸顯，同時(shí)，科學(xué)合理的旅游開(kāi)發(fā)在一定程度上可以促進(jìn)南粵古驛道的活化利用與文化傳承。一般意義上，學(xué)者們普遍認(rèn)為旅游資源是旅游業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，當(dāng)然，南粵古驛道也不例外。基于此，本文對(duì)南粵古驛道8條示范段本體旅游資源進(jìn)行系統(tǒng)分類(lèi)評(píng)價(jià)與開(kāi)發(fā)的研究具有較強(qiáng)的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

一、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展

通過(guò)文獻(xiàn)梳理，國(guó)內(nèi)關(guān)于古驛道的相關(guān)概念在國(guó)外一般稱(chēng)之為遺產(chǎn)廊道（Heritage Corridor）或者歷史文化線路（Historic Cultural Trail）。美國(guó)方面的研究主要聚集于遺產(chǎn)廊道方面[1]，比較重視遺產(chǎn)廊道的景觀和游憩功能的打造，強(qiáng)調(diào)審美和人們愉悅的旅途體驗(yàn)，而將歷史文化保護(hù)居于次要位置[2]。歐洲方面的研究多集中于歷史文化線路[3-5]，側(cè)重于對(duì)歷史文化線路歷史文化的挖掘與保護(hù)，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)功能則屬于擴(kuò)展功能[2]。同時(shí)，國(guó)外學(xué)者關(guān)于世界歷史上一些著名古驛道（歷史文化線路）的研究成果較為豐富，側(cè)重于歷史起源、文化遺產(chǎn)、宗教文化和旅游開(kāi)發(fā)等方面，如對(duì)絲綢之路、羅馬古道的研究[6]。

國(guó)內(nèi)研究方面，首先，作者以“古驛道”為主題在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）中進(jìn)行檢索，可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于古驛道的研究最早可以追溯到20世紀(jì)80年代，鄭文研究闡述了梅關(guān)古驛道重要的歷史作用[7]。之后，隨著古驛道旅游價(jià)值的日益凸顯以及研究體系的成熟，國(guó)內(nèi)形成了一系列關(guān)于古驛道的研究成果。其次，作者將“南粵古驛道”設(shè)為關(guān)鍵詞在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）上進(jìn)行檢索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于南粵古驛道的系統(tǒng)研究興起于近兩年，屬于古驛道下一個(gè)全新的研究分支領(lǐng)域。許瑞生以中國(guó)大運(yùn)河京津冀段和南粵古驛道為例，論述了當(dāng)代線性遺產(chǎn)空間的再次利用[8]。郭昊羽通過(guò)對(duì)六個(gè)時(shí)期的歷史剖析，對(duì)廣州市域范圍內(nèi)古驛道的時(shí)空演變過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)梳理[9]。吳曉松等以西京古道為例，系統(tǒng)分析了南粵古驛道的開(kāi)發(fā)利用對(duì)其周邊鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)型發(fā)展的巨大作用[10]。朱雪梅以丹霞景區(qū)和石塘古村為切入點(diǎn)，基于文化線路理論，對(duì)南粵古驛道與沿線古村的聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行了深刻論證[11]。

以上相關(guān)研究為本文提供了十分有益的借鑒。但是，隨著南粵古驛道旅游價(jià)值的不斷發(fā)掘與旅游活動(dòng)的不斷興起，關(guān)于南粵古驛道旅游資源分類(lèi)評(píng)價(jià)及開(kāi)發(fā)的研究成果卻十分罕見(jiàn)，旅游學(xué)術(shù)理論的研究逐漸落后于旅游實(shí)踐的發(fā)展，這是值得旅游研究者們深思的。本文意欲借助相關(guān)研究基礎(chǔ)，對(duì)南粵古驛道旅游資源分類(lèi)評(píng)價(jià)與開(kāi)發(fā)這一課題做一研究嘗試，權(quán)當(dāng)拋磚引玉。

二、研究對(duì)象及數(shù)據(jù)來(lái)源

（一）研究對(duì)象

本文選取的研究對(duì)象是廣東省重點(diǎn)打造的8處南粵古驛道示范段的旅游資源，示范段分別是南雄梅關(guān)古道、乳源西京古道、饒平西片古道、樟林古港驛道、從化錢(qián)崗古道、珠海岐澳古道、臺(tái)山梅家大院—海口埠古驛道和郁南南江古水道。

梅關(guān)古道位于廣東省南雄市與江西省大余縣交界之處，是古代連接長(zhǎng)江、珠江兩大水系最短的陸上交通要道；西京古道主體部分在乳源境內(nèi)，為古代嶺南的朝京、進(jìn)貢通道；饒平西片古道建于明嘉靖年間，歷史上為粵閩兩省四縣通衢之要道；樟林古港驛道歷史遺存較為豐富，歷史上有“通洋總匯之地”之稱(chēng)；從化錢(qián)崗古驛道在較長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)作為郵驛、交通、商貿(mào)的重要載體，在嶺南歷史文化發(fā)展過(guò)程中起著重要的作用；珠海岐澳古道是清代香山地方官府主導(dǎo)修筑、官民共享的官道，也是連接香山與澳門(mén)的交通要道；梅家大院—?？诓汗朋A道歷史上極大地促進(jìn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化與西洋文化的深度融合，是我國(guó)古代海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)；郁南南江古水道是我國(guó)古代海上絲綢之路的重要連接通道，也是融合漢越文化的重要通道。

其中，主要分布在粵北地區(qū)的有南雄梅關(guān)古道和乳源西京古道；粵西地區(qū)主要有郁南南江古水道；粵東地區(qū)主要有饒平西片古驛道和樟林古港驛道；粵中地區(qū)主要有從化錢(qián)崗古驛道；粵南地區(qū)主要有珠海岐澳古道和江門(mén)臺(tái)山梅家大院—?？诓汗朋A道，具體空間分布見(jiàn)圖1。

（二）數(shù)據(jù)來(lái)源

圖1 廣東省8處示范段古驛道空間分布（來(lái)源：作者自繪）

本文所使用的數(shù)據(jù)分為文本型數(shù)據(jù)和數(shù)值型數(shù)據(jù)兩大類(lèi)。其中，文本型數(shù)據(jù)主要來(lái)源于以下途徑：實(shí)地調(diào)研、南粵古驛道官方網(wǎng)站、地方縣志、廣東省旅游局官方網(wǎng)站、相關(guān)文獻(xiàn)資料等。數(shù)值型數(shù)據(jù)主要通過(guò)第三方評(píng)價(jià)方式獲得，包括專(zhuān)家打分、管理人員打分、游客打分和社區(qū)居民打分四種方式。

三、南粵古驛道旅游資源分類(lèi)統(tǒng)計(jì)

由于旅游資源具有廣域性、多樣性和重疊性的特點(diǎn)，使得旅游資源可以從不同的角度進(jìn)行分類(lèi)[12]。目前，學(xué)術(shù)界對(duì)旅游資源的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和分類(lèi)方法存在著較大的分歧，本文在基于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《旅游資源分類(lèi)、調(diào)查與評(píng)價(jià)》（GB/T18972-2003）的基礎(chǔ)上，結(jié)合南粵古驛道本體旅游資源的實(shí)際情況，對(duì)南粵古驛道8條示范段的旅游資源進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)（見(jiàn)表1）。

四、南粵古驛道旅游資源評(píng)價(jià)

（一）評(píng)價(jià)方法

目前，學(xué)術(shù)界關(guān)于旅游資源評(píng)價(jià)的方法種類(lèi)繁多，根據(jù)中國(guó)知網(wǎng)論文統(tǒng)計(jì)梳理結(jié)果可知，學(xué)者們最常用的評(píng)價(jià)方法可以分為三大類(lèi)，分別是定性評(píng)價(jià)、定量評(píng)價(jià)以及定性與定量相結(jié)合評(píng)價(jià)。其中，由于單獨(dú)使用定性評(píng)價(jià)或定量評(píng)價(jià)具有較為明顯的缺陷，定性與定量相結(jié)合評(píng)價(jià)已逐漸成為學(xué)者們最常采用的方法，典型的代表就是層次分析法（AHP）。其實(shí)，菲什拜因—羅森伯格模型（Fishbein-Rosenberg model）也是一種較為科學(xué)的旅游資源評(píng)價(jià)方法[13]，它是基于消費(fèi)者決策模型的旅游地綜合性評(píng)估模型，具有綜合性以及科學(xué)性的優(yōu)點(diǎn)，但是較少為學(xué)者們所使用。本文為了進(jìn)一步提高南粵古驛道旅游資源評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性與全面性，使用改進(jìn)后的菲什拜因-羅森伯格模型，依據(jù)南粵古驛道示范段本體旅游資源評(píng)價(jià)體系（見(jiàn)表2），對(duì)南粵古驛道旅游資源進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。

表1 南粵古驛道旅游資源普查分類(lèi)?

（二）評(píng)價(jià)體系

評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取是旅游資源開(kāi)發(fā)與評(píng)價(jià)當(dāng)中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，評(píng)價(jià)指標(biāo)選取不合理會(huì)直接影響評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性[14]?；谠u(píng)價(jià)體系構(gòu)建的科學(xué)性、系統(tǒng)性原則，在借鑒前人的研究基礎(chǔ)上，南粵古驛道示范段本體旅游資源評(píng)價(jià)體系設(shè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目、所占分值、評(píng)價(jià)因子和分值范圍4個(gè)層次（見(jiàn)表2）。評(píng)價(jià)項(xiàng)目主要考察資源要素價(jià)值、資源可用度、資源影響力3個(gè)方面。評(píng)價(jià)因子在評(píng)價(jià)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上細(xì)分為12個(gè)，其中，資源要素價(jià)值下包含歷史文化科學(xué)藝術(shù)價(jià)值、觀賞游憩價(jià)值、珍惜奇特程度、規(guī)模、豐度與幾率和完整性5個(gè)單因子；資源可用度包含可進(jìn)入性、開(kāi)發(fā)程度、居民參與程度和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)潛力4個(gè)單因子；資源影響力包含知名度、認(rèn)可度和美譽(yù)度3個(gè)單因子。分值范圍根據(jù)評(píng)價(jià)因子的等級(jí)程度給于打分。值得注意的是，最終綜合等級(jí)的分值不是根據(jù)各個(gè)因子得分簡(jiǎn)單加總求和，而是根據(jù)各項(xiàng)單因子得分與改進(jìn)后的菲什拜因-羅森伯格模型計(jì)算得出。

表2 南粵古驛道旅游資源評(píng)價(jià)體系?

（三）評(píng)價(jià)模型

原始的菲什拜因—羅森伯格模型（Fishbein-Rosenberg model）只包括單一的評(píng)價(jià)因子，公式如下：

在（1）式當(dāng)中：W為綜合性評(píng)價(jià)結(jié)果值；Qi為第i個(gè)評(píng)價(jià)因子權(quán)重；Pi為第i個(gè)評(píng)價(jià)因子的評(píng)價(jià)值；n為評(píng)價(jià)因子的數(shù)目。

改進(jìn)后的菲什拜因-羅森伯格綜合評(píng)價(jià)模型引入了專(zhuān)家評(píng)價(jià)、管理人員評(píng)價(jià)、游客評(píng)價(jià)[12]與社區(qū)居民評(píng)價(jià)。其公式如下：

在（2）式當(dāng)中：A、B、C和D分別為專(zhuān)家評(píng)價(jià)權(quán)重（0.4）、管理人員評(píng)價(jià)權(quán)重（0.2）、游客評(píng)價(jià)權(quán)重（0.2）和社區(qū)居民評(píng)價(jià)權(quán)重（0.2）；Qi為第i個(gè)評(píng)價(jià)因子權(quán)重，需要說(shuō)明的是，權(quán)重比例的確定是通過(guò)層次分析法獲得，限于篇幅所限，這里不再單獨(dú)列出；Ri為專(zhuān)家對(duì)第i個(gè)評(píng)價(jià)因子的打分；Si為管理人員對(duì)第i個(gè)因子的打分；Ti為游客對(duì)第i個(gè)因子的打分；Ui為社區(qū)居民對(duì)第i個(gè)因子的打分；n為評(píng)價(jià)因子的數(shù)目；其他符號(hào)意義同（1）式。

（四）評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《旅游資源分類(lèi)、調(diào)查與評(píng)價(jià)》（GB/T18972—2003）和菲什拜因—羅森伯格模型綜合評(píng)價(jià)，本文將南粵古驛道本體旅游資源分為五個(gè)等級(jí)，從高到低分別為：五級(jí)旅游資源（得分值域≥90分）；四級(jí)旅游資源（得分值域≥75-89分）；三級(jí)旅游資源（得分值域≥60-74分）；二級(jí)旅游資源（得分值域≥45-59分）；一級(jí)旅游資源（得分值域≥30-44分）；未獲等級(jí)旅游資源（得分≤29分）。具體評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表3。

表3 南粵古驛道旅游資源評(píng)價(jià)綜合得分?

五、綜合分析

綜合上述分類(lèi)統(tǒng)計(jì)與綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，結(jié)合8條示范段本體旅游資源價(jià)值及外部開(kāi)發(fā)條件，具體綜合分析如下：

（一）優(yōu)勢(shì)分析

1.旅游資源類(lèi)型較為豐富，主類(lèi)旅游資源等級(jí)優(yōu)良

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《旅游資源分類(lèi)、調(diào)查與評(píng)價(jià)》（GB/T18972—2003）將全國(guó)旅游資源分為8個(gè)主類(lèi)，31個(gè)亞類(lèi)和155個(gè)基本類(lèi)型。根據(jù)上述分析可知，南粵古驛道8條示范段旅游資源共有6個(gè)主類(lèi)、15個(gè)亞類(lèi)和28個(gè)基本類(lèi)型，和全國(guó)旅游資源類(lèi)型相比，分別占比75%、48.4%和18.1%?？傮w來(lái)說(shuō)，8條示范段地區(qū)旅游資源類(lèi)型較為豐富，如果將南粵地區(qū)已經(jīng)勘探查明的上百條古驛道全部考慮進(jìn)來(lái)，那么南粵古驛道將會(huì)是一個(gè)巨大的旅游資源寶庫(kù)，極具旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值。與此同時(shí)，6個(gè)主類(lèi)旅游資源當(dāng)中，有2類(lèi)屬于四級(jí)旅游資源，3類(lèi)屬于三級(jí)旅游資源，1類(lèi)是二級(jí)旅游資源，這表明南粵古驛道主類(lèi)旅游資源等級(jí)十分優(yōu)良，極具旅游開(kāi)發(fā)潛力。

2.人文旅游資源占比高，文化底蘊(yùn)較為深厚

主類(lèi)旅游資源劃分為自然資源類(lèi)和人文資源類(lèi)兩大類(lèi)，其中，人文旅游資源類(lèi)占比較高，達(dá)到66.7%。人文旅游資源類(lèi)當(dāng)中主要分為遺址遺跡、建筑設(shè)施、人文活動(dòng)和旅游商品四個(gè)主類(lèi)，同時(shí)，建筑設(shè)施、遺址遺跡和人文活動(dòng)類(lèi)旅游資源得分較高，分別處于綜合得分的前三位。一方面，這三類(lèi)旅游資源特別是建筑設(shè)施類(lèi)旅游資源單體數(shù)量較多；另一方面，這三類(lèi)旅游資源單體要素價(jià)值較高，有具有代表性的資源單體。這也進(jìn)一步證實(shí)了南粵古驛道作為已經(jīng)消逝的古驛道文明的承載者與見(jiàn)證者，歷史遺存古跡較多，文化底蘊(yùn)較為深厚，具有較高的歷史科考價(jià)值，通過(guò)進(jìn)一步的發(fā)掘與保護(hù)，有望申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。

3.資源要素組合較為合理，旅游功能互補(bǔ)性較強(qiáng)

區(qū)域旅游資源都是相互聯(lián)系、相互制約的，它們共同構(gòu)成區(qū)域整體旅游資源。在評(píng)價(jià)旅游資源時(shí)，應(yīng)具有整體性眼光。經(jīng)過(guò)上述分析可知，南粵古驛道8條示范段旅游資源在類(lèi)型組合與級(jí)別配置上較為合理。從類(lèi)型組合上看：由表1可知，梅關(guān)古道、西京古道旅游資源以關(guān)隘文化為主要特征；樟林古港道、梅家大院—海口埠和岐澳古道旅游資源以海絲文化為主要特征；西片古道旅游資源以客家文化、紅色文化為主要特色；南江古水道旅游資源以百越文化、古鎮(zhèn)古村為主要特征；錢(qián)崗古道旅游資源以古村、自然山水、溫泉等為主要特征，各示范段資源組合特征差異化明顯，呈現(xiàn)出不同的主題風(fēng)格，旅游功能互補(bǔ)性較強(qiáng)。從級(jí)別配置上看：由表3可知，古驛道示范段地區(qū)旅游資源系統(tǒng)呈現(xiàn)出多層次化與主輔景有機(jī)結(jié)合的特征，既體現(xiàn)了旅游資源的豐富多彩性，又能滿(mǎn)足不同旅游者的需要。

（二）劣勢(shì)分析

1.旅游資源分布與開(kāi)發(fā)程度不均衡

由表1統(tǒng)計(jì)的旅游資源數(shù)量上來(lái)看：8條古驛道示范段中的梅關(guān)古道、樟林古港驛道和南江古水道旅游資源最為豐富，涵蓋了地文景觀、水域風(fēng)光、遺址遺跡、建筑設(shè)施、人文活動(dòng)和旅游商品的全部6個(gè)主類(lèi)，代表旅游資源單體占了全部旅游資源單體的58.9%，其他剩余5條示范段旅游資源相對(duì)較少，呈現(xiàn)出少數(shù)示范段地區(qū)掌握大量資源的“貧富懸殊”現(xiàn)象。從實(shí)地調(diào)研觀察的旅游開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀來(lái)看：梅關(guān)古道、南江古水道和梅家大院—海口埠開(kāi)發(fā)最為成功，岐澳古道、錢(qián)崗古道和樟林古港次之，西京古道和西片古道最弱。

2.缺少知名度較高的世界級(jí)旅游資源

通過(guò)表3可知，南粵古驛道8條示范段旅游資源主類(lèi)當(dāng)中的建筑設(shè)施類(lèi)分?jǐn)?shù)最高，遺址遺跡類(lèi)次之，都同屬于四級(jí)人文旅游資源，兩個(gè)主類(lèi)下所代表的旅游資源單體占據(jù)了全部旅游資源單體總數(shù)的75.6%，總體來(lái)說(shuō)，南粵古驛道地區(qū)旅游資源等級(jí)優(yōu)良。但是，縱觀整個(gè)南粵古驛道示范段地區(qū)，缺少具有世界知名度的旅游資源，作為旅游目的地來(lái)說(shuō)，頂級(jí)旅游資源的帶動(dòng)性不強(qiáng)，后期的宣傳和推廣必將投入更多的人力、物力和財(cái)力。

3.旅游目的地可進(jìn)入性一般，旅游資源原真性不強(qiáng)

根據(jù)改進(jìn)后的菲什拜因—羅森伯格模型原始評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，資源要素價(jià)值當(dāng)中的完整性和資源可用度當(dāng)中的可進(jìn)入性?xún)身?xiàng)評(píng)價(jià)因子評(píng)分普遍較低。研究發(fā)現(xiàn)，8條南粵古驛道示范段中，除了梅關(guān)古道交通網(wǎng)絡(luò)較為通達(dá)以外，其他7條古驛道周邊雖有高速公路和國(guó)道存在，但是古驛道本身與外部交通網(wǎng)絡(luò)之間的銜接度不夠，內(nèi)部道路建設(shè)水平較低。與此同時(shí)，由于年代久遠(yuǎn)，歷經(jīng)風(fēng)雨的洗刷，大部分古驛道旅游資源的完整性一般，形態(tài)與結(jié)構(gòu)大部分都已發(fā)生改變，活化利用和修復(fù)具有一定困難。

六、結(jié)論與建議

使用改進(jìn)后的菲什拜因—羅森伯格模型，依據(jù)在《旅游資源分類(lèi)、調(diào)查與評(píng)價(jià)》（GB/T18972—2003）基礎(chǔ)上修改的南粵古驛道旅游資源評(píng)價(jià)體系，對(duì)南粵古驛道示范段本體旅游資源進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：南粵古驛道旅游資源類(lèi)型較為豐富，主類(lèi)旅游資源等級(jí)優(yōu)良，極具開(kāi)發(fā)潛力。人文旅游資源占比高，文化底蘊(yùn)較為深厚，具有打造成世界文化遺產(chǎn)旅游目的地的實(shí)力。資源要素組合較為合理，旅游功能互補(bǔ)性較強(qiáng)，游客在南粵古驛道這一條旅游線路上可以領(lǐng)略到多樣的主題風(fēng)格。但是，就旅游資源這一方面來(lái)講，分布與開(kāi)發(fā)程度不均衡、缺少知名度較高的頂級(jí)旅游資源、旅游目的地可進(jìn)入性一般，旅游資源原真性不強(qiáng)是當(dāng)前南粵古驛道旅游目的地所面臨的主要問(wèn)題。因此，根據(jù)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)與綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果，本文針對(duì)南粵古驛道提出以下旅游資源總體開(kāi)發(fā)建議。

（一）堅(jiān)持“開(kāi)發(fā)保護(hù)，保護(hù)開(kāi)發(fā)”原則，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

南粵古驛道是我國(guó)線性文化遺產(chǎn)當(dāng)中十分重要的組成部分，其遺留下來(lái)的旅游資源是人類(lèi)文化的瑰寶。但如今我們所看到的旅游資源是在漫長(zhǎng)的歷史中逐漸形成的，具有不可再生性，一旦遭受破壞，便將永遠(yuǎn)消失。因此，在開(kāi)發(fā)中必須堅(jiān)持保護(hù)第一，可持續(xù)利用第一的原則。不妨引入“文化遺產(chǎn)廊道”理論，將自然資源、人文資源、生態(tài)系統(tǒng)、歷史遺產(chǎn)和文化景觀共同納入線性的文化遺產(chǎn)區(qū)域，形成一種由多種要素組合而成的大型綜合性保護(hù)體系[15]，實(shí)現(xiàn)南粵古驛道旅游資源的可持續(xù)發(fā)展。

（二）著重突出文化特色，打造旅游文化精品

旅游資源的特色是發(fā)展特色旅游的基礎(chǔ)，是構(gòu)成旅游吸引力的關(guān)鍵因素[16]，與此同時(shí)，文化是旅游的靈魂，旅游是文化的載體。前文分析可知，南粵古驛道旅游資源最大的特色就是文化底蘊(yùn)十分深厚，也就是說(shuō)，文化特色是南粵古驛道旅游資源核心吸引力的關(guān)鍵因素與靈魂?；诖耍谄渎糜钨Y源開(kāi)發(fā)和活化利用過(guò)程中，首先，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好現(xiàn)有資源的核心文化特色并加大宣傳推廣力度；其次，要進(jìn)一步挖掘其潛在旅游資源背后的文化因素，追溯其歷史淵源，展示其文化內(nèi)涵，拓展其旅游功能；最后，必須在開(kāi)發(fā)建設(shè)中盡量保持自然和歷史形成的原始文化風(fēng)貌，基于文化生態(tài)理論視角，把古道保護(hù)與旅游開(kāi)發(fā)置于共同的文化生態(tài)空間場(chǎng)域中[17]，盡量保證其原真性不受破壞。

（三）積極探索多元開(kāi)發(fā)，充分發(fā)揮旅游功能

南粵古驛道旅游資源類(lèi)型十分豐富，這決定了其具備多元開(kāi)發(fā)的潛力和基礎(chǔ)。前文提到，各示范段旅游資源呈現(xiàn)出多樣的主題風(fēng)格，旅游功能互補(bǔ)性較強(qiáng)。那么，在實(shí)際的旅游資源開(kāi)發(fā)過(guò)程中，可以很好地結(jié)合各示范段旅游資源的特色，積極探索多元開(kāi)發(fā)模式，充分發(fā)揮其各種旅游功能。比如說(shuō)：以“文化”為主題，各示范段古驛道可以根據(jù)自身文化特色實(shí)行“關(guān)隘文化＋旅游”、“海絲文化＋旅游”、“客家文化＋旅游”、“百越文化＋旅游”、“紅色文化＋旅游”等眾多文化旅游資源開(kāi)發(fā)模式。同時(shí)，“修學(xué)＋旅游”、“體育＋旅游”、“探險(xiǎn)＋旅游”、“醫(yī)療＋旅游”等模式也可以在南粵古驛道得到很好的應(yīng)用與發(fā)展。

（四）注重整體開(kāi)發(fā)，提高優(yōu)良資源帶動(dòng)效應(yīng)

南粵古驛道作為嶺南歷史文化領(lǐng)域的一張新名片，旅游是展示其獨(dú)特風(fēng)貌的最佳窗口。但是，透過(guò)這個(gè)窗口，我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)展不均衡這一不和諧因素將會(huì)逐漸影響到南粵古驛道旅游品牌的整體形象。為了改變和扭轉(zhuǎn)這種局面，必須針對(duì)不同區(qū)域、不同等級(jí)的旅游資源制定科學(xué)合理的開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃。一方面，對(duì)于資源條件、開(kāi)發(fā)條件較好的古驛道，應(yīng)充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，提高優(yōu)良資源的帶動(dòng)效應(yīng)，促進(jìn)周邊地區(qū)及其他古驛道的旅游發(fā)展；另一方面，對(duì)于資源條件、開(kāi)發(fā)條件一般的古驛道，首先，應(yīng)當(dāng)自力更生，不斷挖掘更多旅游資源，增強(qiáng)自身實(shí)力。其次，政府應(yīng)當(dāng)給予更多的政策支持，構(gòu)建比較發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，不斷改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)其旅游發(fā)展。最后，新聞媒體應(yīng)加大宣傳力度，提高其旅游資源知名度與影響力。