李義華，呂名銳，孫鳳英

（中南林業(yè)科技大學(xué) a.物流與交通學(xué)院；b.商學(xué)院，湖南 長沙 410004）

隨著人們生活水平的不斷提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在人們的膳食結(jié)構(gòu)和健康管理中起著越來越重要的作用。人們除了關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)安全以外，對(duì)日常生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的高檔化和個(gè)性化定制需求也越來越高。冷鏈物流作為保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)安全的重要手段，近年已經(jīng)引起了國內(nèi)外學(xué)者的高度關(guān)注。

國外發(fā)達(dá)國家率先將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈體系的構(gòu)建，已經(jīng)取得了大量的研究成果[1]。國內(nèi)關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品與智慧冷鏈物流的研究剛剛起步。汪旭暉、張其林等[2]將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流當(dāng)中，力求解決冷鏈物流頻繁斷鏈的問題，構(gòu)建了冷鏈內(nèi)部一體化的平臺(tái)框架，并對(duì)其運(yùn)行機(jī)理進(jìn)行了初步研究。楊芳等[3]應(yīng)用系統(tǒng)可靠性理論，利用GO-FLOW方法對(duì)蘋果冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行安全性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，找出了影響系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并提出了解決思路。楊珍花等[4]詳細(xì)分析了冷鏈物流配送的成本，構(gòu)建了冷藏車多車型的混合配送調(diào)度優(yōu)化模型，并開發(fā)相應(yīng)的模擬退火算法進(jìn)行求解。蘭輝等[5]考慮道路通行情況對(duì)冷鏈物流的影響，構(gòu)建了冷鏈物流配送優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)了算法對(duì)模型進(jìn)行求解。梁琨[6]設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流溫濕度、地理信息實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，提高了冷鏈物流運(yùn)作的信息透明度。董君成[7]指出現(xiàn)代冷鏈物流信息追蹤系統(tǒng)需要重新進(jìn)行需求分析，而傳統(tǒng)意義上的冷鏈物流追溯系統(tǒng)是由信息采集、互聯(lián)網(wǎng)和客戶端應(yīng)用等部分組成。陳學(xué)軍等[8]提出并開發(fā)了一種基于RFID、GPS 和GPRS技術(shù)的冷鏈物流狀態(tài)和質(zhì)量監(jiān)控信息系統(tǒng)，用以實(shí)時(shí)監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)和質(zhì)量。張曉林，孫金平等對(duì)我國蔬菜冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展趨勢進(jìn)行了探討[10,11]。

綜合來看，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究積累了一定的研究成果。國外研究成果因體制、國情不一樣，只能給我們的研究提供一些有益的參考，并不能直接指導(dǎo)我們的有關(guān)實(shí)踐；國內(nèi)相關(guān)研究也慢慢加速，然而目前大部分研究只是觸及了冷鏈體系建設(shè)的某個(gè)方面，沒有形成一個(gè)完整的框架體系。而且，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系構(gòu)建是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的范圍廣、環(huán)節(jié)多，需要結(jié)合新時(shí)代的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行綜合思考[12]。本文依據(jù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及國家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的五大發(fā)展理念，創(chuàng)新性地提出了一整套生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化的思路，以便在保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈的同時(shí)，進(jìn)一步引導(dǎo)城鄉(xiāng)居民健康消費(fèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，達(dá)到提高我國城鄉(xiāng)居民生活品質(zhì)、促進(jìn)農(nóng)民增產(chǎn)增收、促進(jìn)我國“三農(nóng)”問題的有效解決。

一、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈車輛保有量、占全國載貨汽車總保有量百分比

如表1所示，經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，我國冷鏈設(shè)施有了飛速的發(fā)展。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我們還是存在相當(dāng)大的差距。我國人口多，冷鏈車輛保有量總量偏少，占全國載貨汽車總保有量偏低，人均冷鏈車輛保有量差距偏大。然而從另一方面來講，我國冷鏈車輛還有巨大的發(fā)展和增長空間。

表1 中國與對(duì)比國家冷鏈車輛保有量及占各國載貨汽車總保有量百分比?

（二）冷鏈設(shè)施發(fā)展態(tài)勢

根據(jù)中國物物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2017年全國冷庫總量達(dá)到4 775萬噸，折合11 937萬立方米，與去年4 120萬噸相比增長13.7%，增速回落較為明顯；從2013—2017年五年間，我國冷庫行業(yè)以年均10%以上的增速發(fā)展。預(yù)測2018年以及未來五年，我國冷庫行業(yè)仍將保持穩(wěn)定增長。

（三）生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展態(tài)勢

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是我國商業(yè)貿(mào)易的一片藍(lán)海，眾多不同類型的企業(yè)紛紛進(jìn)入其中，但是因生鮮農(nóng)產(chǎn)品固有特點(diǎn)，目前盈利潛力未能得到充分發(fā)揮。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展及顧客需求上分別具有以下特點(diǎn)：

產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：交易額繼續(xù)擴(kuò)大；跨境電子商務(wù)引領(lǐng)新發(fā)展；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O模式廣泛應(yīng)用。

顧客需求特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：需求量猛增；品質(zhì)要求越來越高；高檔個(gè)性化需求越明顯；低檔重復(fù)性生鮮供給過剩。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化思路

在我國大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，遵循“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營現(xiàn)狀，探索將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷全程各環(huán)節(jié)中，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上打造和優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程智慧供應(yīng)鏈，以一種更加開闊的思路來解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場供給和銷售問題。智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)怯蓮?fù)旦大學(xué)羅鋼博士后在2009年上海市信息化與工業(yè)化融合會(huì)議上首先提出，此后受到我國各級(jí)政府及相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者的高度重視。

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給和消費(fèi)特點(diǎn)分析

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在需求側(cè)的消費(fèi)需求存在以下問題：第一，城鄉(xiāng)居民生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)中的飲食習(xí)慣缺乏科學(xué)的指導(dǎo)；第二，因信息不對(duì)稱，高檔的個(gè)性化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求無法完全滿足，低檔重復(fù)性生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給相對(duì)過剩；第三，存在生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上訂購來源不明等特點(diǎn)。另一方面，供給側(cè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)提供存在以下問題：第一，食品安全與生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活度難以保證；第二，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗相對(duì)占比偏高；第三，現(xiàn)有冷鏈物流體系欠完善等特點(diǎn)。概括如圖1所示。

圖1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)端與物流供給側(cè)特點(diǎn)分析

根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)特點(diǎn)以及物流服務(wù)現(xiàn)狀，以上述問題為導(dǎo)向，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)的相關(guān)技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代物流的相關(guān)理論，力求構(gòu)建一整套線上（Online）線下（Offline）相互結(jié)合、上下聯(lián)動(dòng)的智慧冷鏈物流體系框架，從而達(dá)到對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系進(jìn)行優(yōu)化的目的，如圖2所示。

線上（Online）方面，利用互聯(lián)網(wǎng)與智能穿戴設(shè)備收集生鮮產(chǎn)品消費(fèi)者的生鮮產(chǎn)品消費(fèi)信息、身體狀態(tài)信息以及其他相關(guān)信息，關(guān)聯(lián)營養(yǎng)學(xué)專家系統(tǒng)提供專業(yè)生鮮消費(fèi)指導(dǎo)，同時(shí)通過物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的全程追溯。

線下（Offline）方面，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通進(jìn)行全質(zhì)量監(jiān)測，分門別類制定相關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工和包裝標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)構(gòu)造高效率的全程智慧冷鏈配送系統(tǒng)。

圖2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化思路

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化路徑

通過對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)特點(diǎn)以及目前冷鏈物流的發(fā)展態(tài)勢的全面分析，本文試圖從以下五個(gè)方面進(jìn)行路徑設(shè)計(jì)，旨在構(gòu)建一整套符合現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)形態(tài)的智慧冷鏈物流體系，以期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)。

1.構(gòu)建垂直生鮮電商平臺(tái)

依托該電商平臺(tái)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上瀏覽并選擇自己需要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品；通過提交訂單實(shí)時(shí)完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購；通過后臺(tái)服務(wù)器的大數(shù)據(jù)分析獲得專業(yè)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)推薦和建議；同時(shí)把相關(guān)消費(fèi)者的消費(fèi)記錄進(jìn)行保存以期進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)分析。

2.構(gòu)建冷鏈物流快遞信息平臺(tái)

運(yùn)用“共享經(jīng)濟(jì)”和“眾包眾籌”的思想理念，充分整合閑散冷鏈配送資源（包括配送人員、冷鏈車輛、保溫裝備等），實(shí)時(shí)快速地將生鮮農(nóng)產(chǎn)品從末端配送中心送達(dá)消費(fèi)者的手中或指定地點(diǎn)。

3.冷庫網(wǎng)絡(luò)合理化、內(nèi)部智能化

冷庫是冷鏈物流的核心節(jié)點(diǎn)。首先針對(duì)特定區(qū)域冷鏈物流需求以及設(shè)施設(shè)備分布情況進(jìn)行合理選址，構(gòu)建合理高效的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)；在此基礎(chǔ)上對(duì)冷庫內(nèi)部實(shí)行智能化改造升級(jí)，使其滿足智慧化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品保存和配送要求。

4.冷鏈物流配送路徑優(yōu)化、全程可視化追蹤

為了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送效率，根據(jù)特定區(qū)域生鮮訂單分布、交通線路相關(guān)情況以及顧客配送貨物的特殊要求，構(gòu)建特定的VRP/VSP數(shù)學(xué)模型，采用智能化的算法實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送路徑優(yōu)化；采用VR/AR及物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈配送全程可視化，信息交互實(shí)時(shí)化。

5.物流裝備單元智能化、標(biāo)準(zhǔn)化

物流裝備單元的智能化可以大大提升配送的效率以及對(duì)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的無縫聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈不斷鏈；物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化可以大大提高冷鏈配送過程的裝卸搬運(yùn)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流作業(yè)的自動(dòng)化和批量化。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化框架

（一）需求拉動(dòng)型O2O總體框架

根據(jù)我國農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，結(jié)合我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)現(xiàn)狀，要求供給側(cè)盡量提供顧客需要的個(gè)性化與高端需求相結(jié)合的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給；生鮮農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)活動(dòng)則是通過電子商務(wù)網(wǎng)站的訂單進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系框架的構(gòu)建分成線上軟件平臺(tái)與線下硬件平臺(tái)兩部分進(jìn)行，如圖3所示。

圖3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流需求拉動(dòng)型O2O總體框架

1.線上軟件平臺(tái)

線上（online）的電商平臺(tái)充分利用用戶網(wǎng)上生鮮產(chǎn)品消費(fèi)歷史數(shù)據(jù)、穿戴設(shè)備提供商實(shí)時(shí)采集的用戶數(shù)據(jù)以及用戶的電子病歷等健康數(shù)據(jù)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的思想，做到實(shí)時(shí)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者推薦相關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，并定期為用戶推送營養(yǎng)報(bào)告及健康指導(dǎo)；基于眾包的冷鏈速遞平臺(tái)結(jié)合供應(yīng)鏈思想踐行“輕資產(chǎn)”式運(yùn)營，通過“眾包”商業(yè)模式極大地盤活閑散的社會(huì)冷鏈資源，使得社會(huì)冷鏈資源進(jìn)行最大效用的優(yōu)化配置，更好地實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈；同時(shí)確保在前端采集的“最先一公里”和末端配送的“最后一公里”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全效用的最大化；運(yùn)用智能冷庫監(jiān)控系統(tǒng)同樣可以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存中的安全和品質(zhì)要求。

2.線下硬件平臺(tái)

線下（offline）硬件平臺(tái)借助冷鏈物流重新規(guī)劃的獨(dú)特優(yōu)勢，結(jié)合目前最先進(jìn)的管理手段，以信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能計(jì)算與控制技術(shù)為核心，首先進(jìn)行冷庫布局選址，形成覆蓋全面、配送高效的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；其次對(duì)選定作為冷鏈物流配送中心的冷庫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行一系列智能化改造、適當(dāng)設(shè)備選型以及智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，形成溫度可控、全環(huán)節(jié)智能化的現(xiàn)代冷庫物流節(jié)點(diǎn)；隨后在冷鏈配送環(huán)節(jié)，利用VRP/VSP等智能優(yōu)化算法，實(shí)時(shí)規(guī)劃冷鏈配送路徑，采用VR/AR可視化技術(shù)，對(duì)全程冷鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；最后，針對(duì)冷藏運(yùn)輸車輛、智能配送箱以及社區(qū)智能自提柜等冷鏈配送裝備單元進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計(jì)和智能化改造，打造出高效率、智能化、自動(dòng)化的智慧冷鏈物流配送系統(tǒng)。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈服務(wù)信息平臺(tái)架構(gòu)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流服務(wù)信息平臺(tái)是根據(jù)供應(yīng)鏈管理的思想，以打造品牌為生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算的思想，上游整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商（包括散戶、大戶、種植基地、海外進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品提供商等），中間整合冷鏈資源擁有者（冷庫、冷鏈物流配送中心、其他單位或個(gè)人冷鏈資源擁有者）、冷藏運(yùn)輸服務(wù)公司，以及引入醫(yī)療機(jī)構(gòu)、第三方云健康平臺(tái)、健康設(shè)備生產(chǎn)商，合作共享數(shù)據(jù)平臺(tái)等，下游整合各種不同需求的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者，分門別類做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)服務(wù)工作，除了包括基本生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)服務(wù)之外，還包括利用用戶歷史消費(fèi)數(shù)據(jù)，參考健康飲食標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)智慧推薦生鮮農(nóng)產(chǎn)品等增值服務(wù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈服務(wù)信息平臺(tái)整體架構(gòu)，如圖4所示。

圖4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈服務(wù)信息平臺(tái)架構(gòu)

（三）生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈服務(wù)信息平臺(tái)面向用戶的功能設(shè)計(jì)

圖5 面向用戶服務(wù)的功能設(shè)計(jì)

面向用戶功能的設(shè)計(jì)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流服務(wù)體系優(yōu)化的重點(diǎn)，也是體現(xiàn)推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)用戶有效需求的關(guān)鍵。該信息服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)框架，如圖5所示。用戶可以利用手機(jī)APP、微信公眾號(hào)、小程序等訪問面向用戶的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈信息平臺(tái)，根據(jù)系統(tǒng)菜單享受有關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的智慧冷鏈商務(wù)服務(wù)?？紤]到用戶覆蓋的廣泛性以及使用的便捷性，可以考慮與廚房設(shè)備提供商合作植入終端程序以及和小區(qū)物業(yè)合作安裝社區(qū)平板，便于家庭主婦和老人等特殊人群享受有關(guān)服務(wù)。

面向用戶的功能設(shè)計(jì)主要包括：

1. 產(chǎn)品類別服務(wù)?？蓪?shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫的建立、類目更新、價(jià)格更新等；

2. 用戶服務(wù)功能?？赏瓿刹樵?、下單等操作的用戶網(wǎng)站界面，用戶可在此享受基本推薦服務(wù)和智慧推薦服務(wù)；

3. 呼叫中心。通過與客服中心聯(lián)絡(luò)完成咨詢或下單，售后及其他服務(wù)；

4. 云健康管理功能。包括云醫(yī)療、營養(yǎng)報(bào)告、健康測評(píng)及云設(shè)備關(guān)聯(lián)等，是完成智慧推薦的核心功能區(qū)；

5. 后臺(tái)管理功能。主要包括客戶管理、訂單管理、客戶分析及數(shù)據(jù)分析等；

6. 第三方合作功能。主要與醫(yī)療機(jī)構(gòu)、健康設(shè)備平臺(tái)運(yùn)營商、專家咨詢單位等建立關(guān)聯(lián)的接口。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

本研究基于貫徹新發(fā)展理念和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)，采用“O2O”、“眾包眾籌”等新興運(yùn)營管理方法，提出了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化方案，具有一定的創(chuàng)新性。線上（online）信息平臺(tái)提出了具有消費(fèi)推薦功能的垂直生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)和踐行“輕資產(chǎn)”、符合“共享經(jīng)濟(jì)”理念的眾包冷鏈速遞平臺(tái)，具有一定的前瞻性。線下（offline）物流平臺(tái)運(yùn)用目前先進(jìn)的管理手段和前沿技術(shù)，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能計(jì)算與控制技術(shù)為核心，對(duì)冷庫選址構(gòu)建冷鏈網(wǎng)絡(luò)、智能冷庫布局設(shè)計(jì)、冷鏈配送路徑優(yōu)化以及智能冷鏈物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)進(jìn)行有益的探索。

（二）建議

通過以上分析，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系優(yōu)化應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)：第一，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流體系相對(duì)薄弱，要分階段、分步驟推進(jìn)冷鏈相關(guān)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造；第二，政府引導(dǎo)，企業(yè)主導(dǎo)，適度政策傾斜，是大力發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流的現(xiàn)實(shí)路徑；第三，要結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有的固有特點(diǎn)，抓緊和增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)；第四，加強(qiáng)引導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者需求，實(shí)現(xiàn)“需求拉動(dòng)”與“供給驅(qū)動(dòng)”并舉的策略推動(dòng)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。