孫 濤(張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北 張家口 075000)

引言:汽車電氣電子系統(tǒng)的應(yīng)用可以說(shuō)是汽車技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了一次全新的改革。汽車電磁兼容的處理程度是衡量現(xiàn)代汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之一?，F(xiàn)如今我們的世界已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)信息，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越苛刻，汽車也不再是把它當(dāng)做為一種代步交通工具，現(xiàn)在的汽車可以發(fā)展為一種生活還有工作的一種表達(dá)方式，汽車已經(jīng)逐步的步入了數(shù)字化發(fā)展，多媒體時(shí)代所以現(xiàn)如今較熱的話題中汽車領(lǐng)域汽車電氣電子系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)的應(yīng)用已經(jīng)熱門話題里的代表，對(duì)汽車電氣電子系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新的改進(jìn)已經(jīng)成為汽車工程師最深思的問(wèn)題。

1 汽車電氣電子系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)的內(nèi)涵

EMC的全稱我們稱之為電磁兼容性，是表示該設(shè)備和系統(tǒng)在電磁環(huán)境中能夠正常的工作的同時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境中任何事物構(gòu)建成不能承受的電磁騷擾能力。汽車設(shè)備應(yīng)該能夠在一定的電磁環(huán)境中正常運(yùn)行工作，該設(shè)備必須具備有一定的抗電磁的抗擾度;并且不僅不會(huì)對(duì)自身產(chǎn)生的電磁騷擾對(duì)其他的汽車電子零件也不能產(chǎn)生過(guò)大的影響這也是汽車電氣單子系統(tǒng)EMC包含的重要的兩個(gè)方面。在以往汽車領(lǐng)域中，電磁兼容性的不全面以及大部分的汽車制造廠也不關(guān)心電磁兼容問(wèn)題，隨著使用低信號(hào)電壓的數(shù)字化設(shè)備的使用頻率不斷提高，電磁兼容問(wèn)題也逐漸的浮現(xiàn)在大家的視線中。

2 EMC設(shè)計(jì)存在的缺陷

2．1導(dǎo)線的干擾問(wèn)題缺陷;絕大多數(shù)的汽車線束都是連接在一起的，當(dāng)通電過(guò)后導(dǎo)線以及電纜這類的等效天線就會(huì)嚴(yán)重的干擾汽車內(nèi)部的電子設(shè)備。2)由于距離的原因線束系統(tǒng)中平行的導(dǎo)線會(huì)產(chǎn)生電容還有電感最終的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致串?dāng)_問(wèn)題。3)搭鐵電位的高低不一同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致線束的連接設(shè)備當(dāng)通過(guò)“隔離區(qū)”對(duì)其他設(shè)備搭鐵進(jìn)行干擾。

2．2汽車內(nèi)部電磁干擾問(wèn)題。電子系統(tǒng)出現(xiàn)電子噪音我們稱之為汽車內(nèi)部的電磁干擾，主要分為兩個(gè)方面;第一是點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁干擾，系統(tǒng)中的點(diǎn)分電器、火花塞、高壓線、火線圈都是干擾的源頭這里重點(diǎn)的源頭數(shù)指火花塞，它是干擾系統(tǒng)頻率最高的，另一個(gè)是汽車內(nèi)部的電壓干擾，在汽車電氣電子系統(tǒng)工作途中，電器的開關(guān)連接或者是斷開、電流和電壓的變化還有磁場(chǎng)所發(fā)生的變化，都容易生產(chǎn)出強(qiáng)烈的干擾信號(hào)。

2．3電磁的兼容性問(wèn)題。在有限的空間、有限的時(shí)間、和頻譜的范圍里面，每一個(gè)電氣設(shè)備不但可以共存并且不會(huì)干擾到各自的性能這就叫電磁的兼容。汽車不但要抵制外來(lái)的干擾信號(hào)也要保證自身不發(fā)出一定范圍的干擾信號(hào)。所以為了達(dá)到大眾人民的對(duì)汽車龐大的需求，汽車生產(chǎn)商家也增加了很多新型的技能其中包括有:控制、娛樂(lè)、通信這些技術(shù)與汽車相融合。變相的提高汽車的實(shí)用價(jià)值。但是就算如此我國(guó)的汽車工業(yè)整體來(lái)看還是處于一個(gè)中低水平階段。由于商家們只看重利益從而忽略了電磁兼容不夠?qū)е碌碾[患。

3 EMC設(shè)計(jì)改進(jìn)技術(shù)

3．1最大化的減小導(dǎo)線的串?dāng)_。一組金屬線和電纜綁在一起我們稱之為線束，搭載設(shè)備信號(hào)的往來(lái)以及電源的連接，作為電氣電路中連接各個(gè)電氣設(shè)備的接線部件，它是由接線端子、絕緣護(hù)套以及導(dǎo)線還有其他材料組成的，1)在布線的時(shí)候必須特備注意區(qū)分每個(gè)導(dǎo)線的傳輸信號(hào)，比如:在整理低壓電平模擬的信號(hào)時(shí)，必須要考慮到信號(hào)是重點(diǎn)性能傳出的信號(hào)。在布線的時(shí)候，留意減少周圍導(dǎo)線對(duì)其的干擾。2)在平行的導(dǎo)線之間一點(diǎn)要處理好導(dǎo)線之間發(fā)生的串?dāng)_，所以在設(shè)計(jì)前要嚴(yán)格電纜的彎曲次數(shù)、串孔次數(shù)等多種原因，并且應(yīng)該盡可能減小線路，兩個(gè)干擾性強(qiáng)的信號(hào)或者重要的信號(hào)要盡可能的分開布置。3)針對(duì)關(guān)鍵的信號(hào)還有搭鐵要進(jìn)行電氣隔離和最大可能的空間分離使串?dāng)_的幾率達(dá)到最小。

3．2制止車內(nèi)電磁干擾。汽車電磁干擾問(wèn)題影響力非常嚴(yán)重，不僅影響到汽車安全性能還有汽車的可靠性能，對(duì)此我們?yōu)榱私鉀Q汽車內(nèi)的電子設(shè)備的電磁干擾的問(wèn)題，提升汽車電子設(shè)備的抗電磁干擾性能，我們可以從這三方面進(jìn)行開展;1)減輕設(shè)備發(fā)射電磁干擾的強(qiáng)度，2)阻擋電磁干擾的傳輸，3)減低設(shè)備電磁敏感部件接收的干擾強(qiáng)度;我們可以采用這些方案進(jìn)行解決，比如:增加安裝電容器，盡可能的削弱點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的火花對(duì)電磁波的干擾，加裝阻尼電阻，消除反向的電壓，運(yùn)用過(guò)濾波阻值電路直接干擾信號(hào);合理的布線也能減輕信號(hào)的干擾，利用搭鐵建立障礙靜電的通道;對(duì)于負(fù)荷較大雨刮電機(jī)進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的調(diào)整和升華。

4 結(jié)論

通過(guò)這項(xiàng)講究表明，主要講述了改革開放后，汽車電氣電子系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)的重要性，并提出了相對(duì)應(yīng)的改善與意見:減小導(dǎo)線串?dāng)_、壓制車內(nèi)電磁干擾，解決電磁的兼容性，本文同時(shí)也提出幾點(diǎn)建議，針對(duì)圍繞EMC設(shè)計(jì)，重視汽車電氣電子系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)的發(fā)展才是最能體現(xiàn)出汽車整體性能，希望針對(duì)這次研究的內(nèi)容能有實(shí)際性的改善以及幫助。