“不行了，我要下車我快吐了。

僅僅跟張教授測試了5臺車我這個從不暈車的老司機(jī)胃里已經(jīng)開始翻江倒海。雖然跟張教授打交道多次，但這還是我第次坐張教授開的車，而且是在專業(yè)的測試場地，沒有料到張教授開車這么猛。直線加速、緊急制動、高速繞樁一氣呵成，車輛猶如使出“乾坤大挪移”般在樁桶之間飛速穿梭，伴隨著陣陣胎響。

“你不是專業(yè)做這行的嗎？這么快就暈了?！睆埥淌谧詈笊踔翆ξ业膶I(yè)水平提出了質(zhì)疑，讓我哭笑不得。

事實上，張教授特別和藹可親，不管是跟誰交流都非常的平和，在一個男性當(dāng)?shù)赖钠囆袠I(yè)中，張教授作為為數(shù)不多的巾幗不讓須眉者，撐起了半邊天。

早在1973年，張金換就選擇了清華大學(xué)的汽車專業(yè)，開始了一個女孩對于汽車的追逐之路。當(dāng)時，張金換師從清華大學(xué)汽車工程系教授黃世霖，正是這位中國汽車碰撞安全性研究的創(chuàng)始人為張教授開啟了“汽車安全試驗”之門。

1992年，學(xué)有所成的張教授主持建成了國內(nèi)最早的汽車碰撞試驗室，該實驗室在2000年獲得中國實驗室國家認(rèn)可委和計量認(rèn)證二合一認(rèn)證，獲得高校中唯一的國家發(fā)改委授權(quán)實驗室資質(zhì)。2004年清華大學(xué)內(nèi)中國首家汽車兒童座椅碰撞實驗室完成了國內(nèi)兒童安全座椅測試上的第一碰。也是從這碰開始國內(nèi)開始關(guān)注兒童乘車安全兒童安全座椅也逐漸受到不少家長的青睞?？梢哉f張教授是國內(nèi)汽車安全性能發(fā)展的見證者和親歷者同時張教授和她帶領(lǐng)的團(tuán)隊也在研究未來自動駕駛狀態(tài)下車內(nèi)乘員的安全防護(hù)問題時刻走在行業(yè)的前沿。

從2014年第一屆寰球年度車評測開始張教授就成為專家評委中不可或缺的一員心思縝密、注重車輛安全性能評價，已經(jīng)成為她最明顯的標(biāo)簽。今年已經(jīng)是張金煥第四次參加寰球年度車評測這四年也剛好是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快的時期不管是進(jìn)口品牌合資品牌還是自主品牌不僅要提高汽車的產(chǎn)量，對汽車的安全性更是不能掉以輕心，張教授就是這個行業(yè)的守望者。

在這屆年度車評測現(xiàn)場，通過對40余款新車型的深度試駕，張教授對當(dāng)下的中國汽車市場也有自己的見解。“很多年前，我就預(yù)測過？座車型會火起來”張教授在登上臺大眾途昂之后笑著對我說，“這車空間真不錯，第三排座椅也不是雞肋，成年人可以很舒服地坐下?！痹隗w驗過途昂的操控性能以及安全功能之后，張教授表示她想要的就是這樣的一臺車?！拔冶緛砭拖矚gsuv途昂各方面都挺合我的胃口，而且價格也很合理。張教授在下車后跟我說道。

對于另外一款大七座suv張教授同樣表現(xiàn)得很有興趣，那就是SWM斯威X7，她對這個市場上的新品牌還比較陌生，所以審視的更加仔細(xì)，除了使用的7座空間，那塊媲美特斯拉的超大中控屏更是引得她研究番隨后對各項互聯(lián)網(wǎng)功能表示肯定：“這車在智能互聯(lián)這一塊兒表現(xiàn)很不錯，實際的操控體驗還有提高的空間，不過考慮到它是一個新品牌，而且定價這么務(wù)實相對來說已經(jīng)做得非常不錯了?！?/p>

要說車輛智能互聯(lián)功能，北京現(xiàn)代瑞納讓張教授眼前亮畢竟這款車起步價才4.99萬元，而它所擁有的智能互聯(lián)功能已經(jīng)可以傲視同級，不僅會說話，而且能跟車主對話，讓人印象深刻。

作為安全領(lǐng)域的專家，張教授這次測試的重點還是放在了安全項目上，這也使得我們這一組的測試比其他專家更慢一些，除了那些常見的被動安全配置張教授對這次很多車型上的主動安全配置更加感興趣。

在剛剛上市的領(lǐng)克01上，張教授通過中控屏幕找到了領(lǐng)克01所有的輔助安全駕駛功能?！斑@基本上是目前市面上最全的輔助駕駛功能了領(lǐng)克01的安全表現(xiàn)果然名不虛傳?！睆埥淌诤軡M意地說道，同時對領(lǐng)克01的質(zhì)感和駕駛感受更是贊不絕口，“我很看好它?！?/p>

評測結(jié)束之后，張教授還很有條理地做了總結(jié)：第一，suv車型仍然是消費(fèi)者的心頭大愛，這次評測中超過70%的車型都是suv，同時向高端化和小型化發(fā)展進(jìn)步蠶食轎車的市場份額：第二智能互聯(lián)功能已經(jīng)不可或缺，畢竟90后已經(jīng)成為消費(fèi)主力，而他們又是離不開手機(jī)的一代，對這些非常在意;第三，主動安全配置進(jìn)一步下沉，以前只出現(xiàn)在豪華車上的輔助駕駛功能在主流車型上已經(jīng)隨處可見，未來很可能像安全氣囊一樣得到普及。