“國產(chǎn)品牌進步巨大，國產(chǎn)品牌總體很好但在細節(jié)上的遺憾讓整個產(chǎn)品功虧一簀?！边@是中國著名經(jīng)濟學(xué)家，清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵在2017年寰球年度車測評過程中發(fā)自肺腑的一句感慨。

在外界眼中，“中國著名經(jīng)濟學(xué)家”是李稻葵留下的最深印象，然而當(dāng)李稻葵評論汽車時，表現(xiàn)出的專業(yè)與對汽車的理解讓所有人都出乎意料。

12月的北京寒風(fēng)料峭，位于朝陽體育中心內(nèi)寰球年度車測評的現(xiàn)場，李稻葵興致昂揚地向現(xiàn)場的工作人員詢問著每一款參與車型的詳細信息，對他所鐘情的幾臺車李稻葵看了又看，摸了又摸，足見這位別人眼中的經(jīng)濟學(xué)家對于這樣一場評測活動的興致勃勃。已經(jīng)連續(xù)參加了三年寰球年度車測評的李稻葵，每一次總能給許多車企提出很多問題。

了解李稻葵的人都知道，除了經(jīng)濟學(xué)他身上最大的標簽就是汽車狂熱者。他說.“在經(jīng)濟學(xué)界沒有誰比我更愛車，對車的衷愛我已經(jīng)到了癡迷的程度?！?/p>

因為熱愛，所以鉆研，曾在國外工作，生活二十余年的李稻葵一共擁有過30多輛車每到一個新地方，首先逛的就是汽車市場。剛到哈佛不到3個月，就花50美元從室友那兒買了一個破舊不堪的福特小牛，該車的原車主是哈佛的何毓琦教授。但到了李稻葵的手中，一輛破車卻能被收拾得漂漂亮亮。

一次他把車停在哈佛應(yīng)用科學(xué)系后面被何教授恰巧碰到，教授驚呼：“這是誰干的？這個人了不起，我要見這個人，雇他給我修車。”這個故事至今仍作為李稻葵與同學(xué)司津津樂道的過往，然而他對于汽車產(chǎn)品的熱情，哪怕是隨后的幾十年之久都未曾削減。

今年的評測活動上，李稻葵望著一臺自主品牌的汽車指出：“這種漆面真精致。位隨行企業(yè)負責(zé)人自豪地說道.”這都是我們自己噴的漆。”不過對汽車與經(jīng)濟都十分了解的他回應(yīng)：“這種漆面是資源共享下的產(chǎn)物才會在這款車身上使用。

整個評測環(huán)節(jié)，李稻葵都對身旁人詳細講解這不同品牌車型的駕駛體驗以及技術(shù)層面的優(yōu)缺點，還將6AT，采埃孚或是7速雙離合這些不同變速器的優(yōu)略與成本問題做出詳細的解析。顯然，李稻葵對于汽車產(chǎn)品的熱愛已經(jīng)衍生成為他鉆研汽車的源動力。

用李稻葵自己的話講，一個經(jīng)濟學(xué)者應(yīng)該把理性獻給社會，把激情留給自己。我們在個人的生活空間可以情緒起伏不定，可以大悲大喜，可以欣賞浪漫主義的音樂，以宣泄激情，以平復(fù)悲怨，但是在公眾空間要以一種理性的形象出現(xiàn)，要用理性的話語討論問題。的確，眼下的中國的經(jīng)濟學(xué)界恰恰需要這樣的聲音與風(fēng)范。

2017年12月26日至27日歷時兩天，經(jīng)權(quán)威專家資深媒體，專業(yè)車手三輪評測的第四屆寰球年度車評測環(huán)節(jié)利落幕，在四年間，寰球年度車評測以其對“專業(yè)、公正、拒絕貓膩”的堅持以及年度車大獎現(xiàn)場公開票選公證人員全程監(jiān)罾的特色引發(fā)了行業(yè)的廠泛關(guān)注，同時也成為中國汽車行業(yè)一年一度的“大事件”。

對于不少企業(yè)來說，寰球年度車已經(jīng)成為他們展示，檢驗產(chǎn)品買力的平臺。他們也期待通過權(quán)威專家資深媒體和專業(yè)車手一絲不茍的評測和點評，進步提升產(chǎn)品力和用戶體驗。但也正是這個原因，有部分企業(yè)似乎更愿意藏著掖著，甚至包括一些號稱獲得各種大獎的企業(yè)，不敢讓自己的產(chǎn)品接受檢驗。

在寰球年度車評測及討論過程中，很多專家、媒體、車手也提出了一個值得深思的問題：在整個社會、行業(yè)日趨浮躁的今天堅持做耗時耗力的年度車評測已經(jīng)很難，做專業(yè)、公正拒絕貓膩的年度車評測肯定更難。這樣的堅持還有意義嗎？中國汽車到底需要什么樣的年度車？本期寰球大家談我們就來聊聊這個話題。