撰文= 齊勇 攝影=寧?kù)o的下午

特斯拉Model X 100D

作為現(xiàn)實(shí)中的“鋼鐵俠”，

埃隆·馬斯克于普通車(chē)主眼中，

多金、帥氣、科技智商爆棚，

仿佛頭頂光環(huán)、身披霞光，遙遠(yuǎn)又神秘。

而膜拜他的唯一方式，

似乎就是擁有一臺(tái)他在制造火箭的“閑暇之余”

生產(chǎn)出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，

而這臺(tái)車(chē)似乎也是目前全球富豪眼中的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”。

如果你是賓利飛馳亦或邁巴赫這樣傳統(tǒng)風(fēng)格豪華車(chē)的車(chē)主，那么駕駛特斯拉Model X一定會(huì)有一種與IT男促膝長(zhǎng)談的錯(cuò)覺(jué)——驚訝對(duì)方思維跳脫、頗具新意的同時(shí)，還總有一點(diǎn)格格不入。比如傳統(tǒng)豪車(chē)為了營(yíng)造舒適寬敞的空間感，一直在努力擴(kuò)大車(chē)頂天窗的打開(kāi)面積，而特斯拉Model X卻直接使用了全景式的風(fēng)擋玻璃，立刻擁有極其開(kāi)闊視野的同時(shí)，也擁有了駕駛飛船的夢(mèng)幻感受。這思路算得上清奇吧。

打開(kāi)車(chē)門(mén)與關(guān)上車(chē)門(mén)，簡(jiǎn)直就是兩臺(tái)車(chē)

毫不夸張地說(shuō)，令人驚艷的鷹翼門(mén)絕對(duì)承擔(dān)了特斯拉Model X 90%以上的看點(diǎn)。等等，你問(wèn)我是不是寫(xiě)錯(cuò)了，那款如大鵬展翅的車(chē)門(mén)不是叫做“鷗翼門(mén)”么？其實(shí)，鷹翼門(mén)與鷗翼門(mén)雖然很像，但還是有顯著區(qū)別的：鷗翼門(mén)只有一副鉸鏈，在車(chē)門(mén)與車(chē)身連接處，這樣的設(shè)計(jì)使得車(chē)門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中是以一個(gè)固定的姿態(tài)打開(kāi)的，對(duì)車(chē)門(mén)打開(kāi)的空間有相對(duì)較高的要求；而鷹翼門(mén)則有兩副鉸鏈，一副與鷗翼門(mén)的位置相同，而另一副則在鷹翼門(mén)的彎折處。這樣設(shè)計(jì)的好處就在于車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，車(chē)門(mén)彎折處的角度是可變的，這使得Model X僅需很小的空間就可以自由打開(kāi)炫酷的鷹翼門(mén)了。

搭載鷗翼式車(chē)門(mén)的，大部分都是超級(jí)跑車(chē)，比如梅賽德斯-奔馳SLS AMG，炫酷的車(chē)門(mén)搭配超跑的轟鳴，撩動(dòng)男人腎上腺素的同時(shí)亦能吸引女人的熱情目光。而作為一臺(tái)SUV車(chē)型，特斯拉Model X竟然也突發(fā)奇想用上了鷹翼門(mén)，馬斯克果然不是凡人。作為一款有著三排座椅的大型SUV，Model X在關(guān)上車(chē)門(mén)后展現(xiàn)的是它萌萌噠的一面，車(chē)身曲線由連續(xù)幾個(gè)平滑的圓弧交織在一起，再加上胖滾滾的身材，憨態(tài)可掬。然而，千萬(wàn)別只看它的體型就斷定這是一個(gè)性格溫和的老好人，Model X那凌厲的LED大燈組、夸張的22寸輪轂、御風(fēng)而行的尾翼，尤其是打開(kāi)時(shí)那一對(duì)張牙舞爪的鷹翼門(mén)，都在宣告著它的身份——如果真跑起來(lái)，這個(gè)星球上還真沒(méi)幾個(gè)是我的對(duì)手。

有人問(wèn)我：Model X車(chē)門(mén)是很酷，但會(huì)不會(huì)很不方便？在離旁邊車(chē)太近、地庫(kù)頂太低的情況下，車(chē)門(mén)會(huì)不會(huì)就打不開(kāi)了？試駕之前我也有類似擔(dān)心，操作了幾次之后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)鷹翼門(mén)可不是專門(mén)用來(lái)為擺POSE自拍提供背景的，它的實(shí)用性也絲毫不差，這也是馬斯克這個(gè)技術(shù)流理工男的作風(fēng)。官方的數(shù)據(jù)是車(chē)門(mén)可以在距離旁邊車(chē)30cm的情況下正常開(kāi)啟，車(chē)門(mén)邊緣安裝了傳感器，如果車(chē)旁或者上方有障礙物的話，會(huì)自動(dòng)停下。兩個(gè)鷹翼門(mén)和尾門(mén)都體貼地安裝了電動(dòng)控制，一鍵即可自動(dòng)關(guān)閉。

這樣一臺(tái)顛覆傳統(tǒng)的車(chē)，你可以說(shuō)它離經(jīng)叛道，也可以說(shuō)它劍指未來(lái)。

特斯拉Model X 100D

鉆進(jìn)特斯拉，你就鉆進(jìn)了未來(lái)

如同iPhone引領(lǐng)了智能手機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮一樣，特斯拉自Model S開(kāi)始也做到了讓全世界驚嘆：原來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾可以這樣設(shè)計(jì)！而Model X自然沿襲了Model S的內(nèi)飾語(yǔ)言，全車(chē)內(nèi)飾的風(fēng)格極端簡(jiǎn)潔、充滿科技感。雖然相比賓利、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌，特斯拉內(nèi)飾的用料和做工確實(shí)還有距離，但執(zhí)著地追求科技未來(lái)感的特斯拉顯然走的是另一條路——試圖吸引新生代的高端消費(fèi)人群。

這臺(tái)Model X內(nèi)飾使用了一種玳瑁紋路的風(fēng)格，讓純色的內(nèi)飾并不單調(diào)。極簡(jiǎn)元素遍布全車(chē)，氛圍燈很好地制造了未來(lái)感，就連頭頂閱讀燈也是觸摸點(diǎn)亮的。特斯拉對(duì)于片刻都離不開(kāi)數(shù)碼設(shè)備的年輕用戶非常友好，除了全車(chē)的兩個(gè)點(diǎn)煙器接口之外，車(chē)上還有4個(gè)USB接口，給全車(chē)人的手機(jī)同時(shí)充電都不是問(wèn)題。Model X的座椅令人過(guò)目難忘，正面提供豪華感，細(xì)膩的打孔真皮，配上14方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)和電加熱，在任何情況下都能提供舒適的乘坐體驗(yàn)；座椅背面則提供科技感，菱形造型讓我想起了《星球大戰(zhàn)》里的飛船座艙。

細(xì)心的你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我故意將Model X內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)留在最后來(lái)說(shuō)。的確，不管你是第幾次鉆進(jìn)特斯拉的車(chē)內(nèi)，都很難將目光從那塊碩大的液晶中控屏上移開(kāi)，仿佛它是那顆“最亮的星”。Model X的中控屏采用多點(diǎn)觸控，其尺寸足有17英寸，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，足有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)iPad那么大……這塊屏幕幾乎匯集了車(chē)上全部功能，音樂(lè)、導(dǎo)航、攝像頭、空調(diào)、上網(wǎng)這些常規(guī)操作自不必說(shuō)，就連傳統(tǒng)汽車(chē)智能高階設(shè)置中的諸如懸架高度、運(yùn)動(dòng)模式等深層次調(diào)節(jié)也在這些菜單中選擇?？陀^來(lái)說(shuō)，這塊略顯激進(jìn)的大屏，不僅通過(guò)視覺(jué)空間的擴(kuò)張帶來(lái)了革命性的用戶體驗(yàn)，使信息獲取變得更為便捷，同時(shí)也提供了最直接的科技感的來(lái)源，為中控布局的革命性改變提供了無(wú)限可能。甚至可以說(shuō)，它是引領(lǐng)了新時(shí)代的標(biāo)志性符號(hào)。

從靜若處子到動(dòng)如猛虎，僅需一腳油門(mén)

很有意思的一點(diǎn)，就是Model X 并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的引擎啟動(dòng)按鈕。只要我?guī)е?chē)鑰匙坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，那么它就隨時(shí)做好出發(fā)的準(zhǔn)備。除此之外，Model X還有多處能給車(chē)主帶來(lái)新穎體驗(yàn)的“小動(dòng)作”，比如雙擊解鎖車(chē)輛或者帶著鑰匙靠近駕駛座時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)；而只要輕踩剎車(chē)，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，完全不需要?jiǎng)邮帧?/p>

在Model X身上，我居然找回了十年前第一次深踩機(jī)械增壓柴油版路虎攬勝油門(mén)時(shí)的震撼感。Model X是一頭擁有525馬力的全時(shí)四驅(qū)猛獸，而與傳統(tǒng)肌肉車(chē)不同的是，它不僅能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出零延遲，關(guān)鍵還是用一種無(wú)聲無(wú)息的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，從靜若處子到動(dòng)如猛虎，只需踩下油門(mén)踏板的那一腳。不過(guò)，考慮到Model X的體重有2.4噸重，而且它畢竟是一臺(tái)SUV，用開(kāi)超跑的方式來(lái)駕駛它并不明智。

對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)能回收系統(tǒng)是比較常見(jiàn)的一項(xiàng)配置。特斯拉Model X的動(dòng)能回收力度非常明顯，基本上一松開(kāi)油門(mén)踏板車(chē)輛立刻就會(huì)減速，如同踩著剎車(chē)一樣。剛上手時(shí)難免對(duì)這樣的調(diào)校不大適應(yīng)，開(kāi)的多了才會(huì)慢慢適應(yīng)。而一旦習(xí)慣了這種感受，你就會(huì)陶醉于只靠一個(gè)油門(mén)踏板就能精確操控車(chē)輛的興奮之中。

負(fù)責(zé)支撐車(chē)身的是空氣懸掛，為了防止急加速時(shí)前仰后合，懸掛調(diào)校得非常硬，加上扁平比極低的車(chē)輪，走爛路的時(shí)候還是要當(dāng)心的。而空氣懸掛的高度是可調(diào)的，底盤(pán)降低時(shí)提升穩(wěn)定性，底盤(pán)升高時(shí)則更方便通過(guò)障礙物。作為一款高科技傍身的電動(dòng)車(chē)，特斯拉總有不少隱藏技能，比如這臺(tái)Model X可以在車(chē)載導(dǎo)航的地圖上確定一個(gè)GPS位置，在上面標(biāo)定自動(dòng)升高車(chē)身，那么以后車(chē)輛再經(jīng)過(guò)此地時(shí)就會(huì)自動(dòng)抬高底盤(pán)。

就這樣一臺(tái)特斯拉Model X，你可以說(shuō)它離經(jīng)叛道，也可以說(shuō)它劍指未來(lái)。但無(wú)論如何，它的誕生，無(wú)疑將顛覆這個(gè)行業(yè)內(nèi)封塵多年的諸多傳統(tǒng)。