撰文= 曲曲

自2016年工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于放寬皮卡汽車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》，讓“皮卡解禁”一詞一直熱到今日。原來，由于政策限制皮卡車型一直都不受國人待見，但是近些年大量國外品牌高端皮卡車型如福特猛禽、豐田坦途等侵入中國高端消費市場，中國消費者們又重新開始審視皮卡車型的產(chǎn)品定義。

相信很多人都在電影中或親身經(jīng)歷中看到過美國人民駕駛著皮卡馳騁在66號公路上的場景，美國消費者的用車習(xí)慣與中國消費者有很多相近之處，例如，喜歡大空間，希望一輛車可以解決所有的用車需求等。近些年，SUV車型在中國市場的“火爆”，足以證明有一輛又能拉貨，又能載客，還寬敞舒適的車才能符合當(dāng)下國人對汽車產(chǎn)品的要求，而皮卡車型相比SUV來說可能是這個問題的更好答案、

但是對于普通老百姓，猛禽、坦途等高端豪華皮卡車型價格上可能有些遙不可及，體型也過于龐大不適合中國道路的使用，所以中小型皮卡的銷量逐漸得水漲船高。日產(chǎn)品牌在中小型皮卡的設(shè)計制造中一直都很有心得，納瓦拉市場口碑有目共睹。

這次鄭州日產(chǎn)推出與納瓦拉的同平臺車型——銳騏6，可能成為希望擁有全能車型的消費者的新選擇。

雖然銳騏6是鄭州日產(chǎn)推出的車型，但是作為自主品牌車型掛的是東風(fēng)的標(biāo)志，全系發(fā)布了12款車型，其中汽油MT版售價8.48萬-12.58萬元，柴油MT版售價9.48萬-13.18萬元，柴油AT版售價11.98萬-13.98萬元。整體價格比日產(chǎn)納瓦拉低了一個段位，門檻低了受眾面就更廣了。

銳騏6的低價不代表配置低。在外觀上，經(jīng)過重新設(shè)計，整車輪廓極為硬朗，符合了皮卡的身份，鍍鉻的六邊形進氣格柵和LED大燈的加入，讓你一時會以為這是哪款運動型SUV，向后看到貨斗，才恍然這是一輛皮卡。

進入內(nèi)飾后剛才的那種錯覺將更加強烈，雙色內(nèi)飾與雙色8向電調(diào)節(jié)座椅、9英寸觸摸中控屏幕、3.5寸彩色TFT液晶儀表、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像等科技舒適配置一應(yīng)俱全，和主流家用SUV相比毫不遜色。雖然，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)和材質(zhì)上還有一些不盡如人意的地方，但是看看它的價格再想想它皮卡的身份，也無需苛求太多了。

皮卡通常都是非承載車身結(jié)構(gòu)，擁有大梁車架，銳騏6與日產(chǎn)納瓦拉同源采用全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車架，再配合31度接近角、26度離去角和207mm的離地間隙，足以應(yīng)對一般SUV車型無法適應(yīng)的惡劣路況，通過性能堪比硬派越野。博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加入也讓駕駛更安全。

動力方面，銳騏6有2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機和2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)可供選擇，比較驚喜的是2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機除了5速手動變速箱外,還提供了采埃孚6AT變速箱的匹配，采埃孚6AT的市場口碑大家都是有目共睹的。2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機的功率103kW，扭矩305Nm。2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機只匹配了5速手動變速箱，功率116 kW，扭矩235Nm。兩款動力總成下都有兩驅(qū)和四驅(qū)版本的車型可選。

中國的汽車市場日趨成熟，消費者更知道自己想要什么，而皮卡車型的“全能”特性優(yōu)勢逐漸被大家認(rèn)知，新的皮卡車型也一改之前的粗糙面目，變得細(xì)膩舒適更適合日常駕駛，再隨著政策的不斷開放，相信皮卡車型將會成為更多消費者的選擇。