◎文/姚 麗

《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》及天津市“十三五”規(guī)劃構(gòu)建了天津建設(shè) “一基地三區(qū)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，即建設(shè)全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、北方國際航運(yùn)核心區(qū)、金融創(chuàng)新運(yùn)營示范區(qū)和改革開放先行區(qū)。航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展是建設(shè)北方航運(yùn)核心區(qū)的重要組成部分。2016年6月，天津市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了市交通運(yùn)輸委 《天津市建設(shè)北方航運(yùn)核心區(qū)實(shí)施方案》，提出打造小白樓、東疆、于家堡、北疆南疆、航空物流等五個(gè)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)。天津要抓住歷史機(jī)遇，穩(wěn)中求變，大力發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)，打造高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。

一、天津航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

從總體上看，天津航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)初步形成，位于天津市區(qū)的小白樓地區(qū)，處在和平區(qū)、河西區(qū)和河?xùn)|區(qū)交界地帶，由于歷史原因，集聚了大量貨物代理、船務(wù)公司和物流企業(yè)。東疆港區(qū)保稅物流企業(yè)集聚度較高。由于自貿(mào)區(qū)政策及航空航天產(chǎn)業(yè)的支撐，空港地區(qū)航空物流發(fā)展迅速。濱海新區(qū)融資租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)跑全國，新興的航運(yùn)服務(wù)業(yè)態(tài)不斷孕育。天津航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展具有悠久歷史，具有發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)的先天優(yōu)勢，但是天津航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展同先進(jìn)地區(qū)如上海相比，還存在一定差距，還存在一些突出問題。

二、天津航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)發(fā)展存在的主要問題

（一）傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)占比大，高端航運(yùn)企業(yè)相對缺乏

天津傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)占比大，主要以運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲物流類企業(yè)為主，航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、航運(yùn)咨詢、海事法律等高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)相對缺乏。

（二）航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈要素融合度不高，缺乏信息共享平臺

目前，航運(yùn)企業(yè)、金融企業(yè)、法律企業(yè)和其他航運(yùn)相關(guān)企業(yè)發(fā)展融合度不高。由于缺乏信息共享平臺，阻礙了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)服務(wù)向中高端發(fā)展。例如，由于大部分航運(yùn)企業(yè)都是輕資產(chǎn)屬性，在融資的過程中，不能獲取企業(yè)實(shí)時(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)，銀行無法及時(shí)向航運(yùn)企業(yè)發(fā)放貸款。

（三）航運(yùn)樓宇集聚度不高，特色不鮮明

目前，天津的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)分散在以小白樓地區(qū)為主的各個(gè)商務(wù)樓宇中，沒有純航運(yùn)服務(wù)企業(yè)集聚的商業(yè)樓宇。相比之下，上海虹口區(qū)北外灘商業(yè)樓宇航運(yùn)特色鮮明，集聚效應(yīng)明顯。如上海虹口區(qū)的金岸大廈，一樓為商業(yè)金融機(jī)構(gòu)，其他樓層全部是航運(yùn)服務(wù)企業(yè)，且為了更好地服務(wù)企業(yè)，虹口區(qū)政府的投促辦（航運(yùn)辦）也在該大廈辦公。

（四）傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營效益較差，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加劇

由于目前航運(yùn)業(yè)處在低谷，以貨代為代表的傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)普遍經(jīng)營困難，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增多。目前，天津貨代企業(yè)從基數(shù)來講相對還不夠壯大，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。

三、加快天津航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)的創(chuàng)新思路和對策建議

（一）創(chuàng)新體制機(jī)制，助力航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)

政府需要轉(zhuǎn)變職能和觀念，進(jìn)行體制機(jī)制上的創(chuàng)新，在提高服務(wù)意識、服務(wù)能力、依法保駕護(hù)航方面打造適宜的營商環(huán)境。具體來講，要設(shè)計(jì)和設(shè)立航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)的運(yùn)行機(jī)制，并提供組織保障?？梢越梃b上海的經(jīng)驗(yàn)，成立航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)專門機(jī)構(gòu)，由專人負(fù)責(zé)。創(chuàng)新選人、用人機(jī)制，招聘接受過航運(yùn)高等教育并具有航運(yùn)實(shí)踐背景的人進(jìn)入公務(wù)員隊(duì)伍，進(jìn)行專業(yè)招商，提供有針對性的服務(wù)。

加強(qiáng)招商隊(duì)伍建設(shè)，進(jìn)一步打造專業(yè)化招商團(tuán)隊(duì)。在政府、企業(yè)、中介和顧問等四支招商隊(duì)伍基礎(chǔ)上，聘請市船舶代理協(xié)會、無船承運(yùn)人協(xié)會等航運(yùn)相關(guān)行業(yè)協(xié)會會長，知名海事律師、會計(jì)師等中介機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人為招商顧問，發(fā)揮各方優(yōu)勢，深入推進(jìn)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)招商工作。

（二）合理規(guī)劃，優(yōu)先布局，穩(wěn)步實(shí)施

航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)不可能一蹴而就，需要長時(shí)間的培育和建設(shè)。從上海的經(jīng)驗(yàn)看，航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)的培育都需要三到五年的時(shí)間，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建則需要更長的時(shí)間。因此，政府要合理規(guī)劃，不同航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)應(yīng)依據(jù)各自區(qū)位優(yōu)勢，錯(cuò)位發(fā)展，避免同質(zhì)化競爭。隨著航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈由中低端向高端發(fā)展，航運(yùn)、法律和金融企業(yè)都面臨國際化的挑戰(zhàn)，跨界復(fù)合型高端人才的短缺將成為發(fā)展的瓶頸，因此，有必要在人才培育和企業(yè)服務(wù)國際化上優(yōu)先布局，盡早謀劃、穩(wěn)步實(shí)施。

（三）做大做強(qiáng)傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)

1.對部分樓宇進(jìn)行提升改造，吸引更多傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)及總部落戶

充分利用小白樓地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢突出，商務(wù)配套完善、基礎(chǔ)設(shè)施便利、載體資源豐富等特點(diǎn)，對已有商務(wù)樓宇進(jìn)行提升改造，吸引具有產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用的綜合性航運(yùn)企業(yè)集聚，努力促成一批航運(yùn)企業(yè)總部、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)總部或區(qū)域功能性總部落地。

2.支持傳統(tǒng)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

除了短期內(nèi)通過出臺相應(yīng)扶持政策以解決傳統(tǒng)貨代企業(yè)融資難、經(jīng)營困難等現(xiàn)實(shí)問題外，還要在長期內(nèi)規(guī)范貨代行業(yè)秩序，培育貨代企業(yè)的“核心競爭力”，支持大中型貨代企業(yè)做大做強(qiáng)，中小微貨代企業(yè)做專做精；鼓勵(lì)企業(yè)充分依托電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)貨代向供應(yīng)鏈物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

（四）積極引進(jìn)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈高端企業(yè)

通過召開專業(yè)研討會或航運(yùn)論壇的方式，創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。吸引航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、航運(yùn)咨詢、海事法律等航運(yùn)中高端要素企業(yè)的重要資源，逐步建成完善的航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。借鑒國內(nèi)外航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，開展體系完備的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈招商。加快引進(jìn)航運(yùn)融資、咨詢、仲裁、保險(xiǎn)、海損理賠、公證公估、航運(yùn)組織、海運(yùn)經(jīng)紀(jì)等附加值高的航運(yùn)服務(wù)上游產(chǎn)業(yè)，不斷提升區(qū)域航運(yùn)服務(wù)能力。

（五）搭建線上航運(yùn)信息資源公共服務(wù)平臺，線下溝通交流和學(xué)習(xí)平臺

搭建航運(yùn)、海關(guān)、金融、法律及政府相關(guān)部門的信息資源共享線上平臺，促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。整合相關(guān)資源，推動傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)跨界發(fā)展。探索 “互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)服務(wù)”模式，打造電子商務(wù)航運(yùn)平臺，制定適合跨境電子商務(wù)發(fā)展措施，鼓勵(lì)引進(jìn)跨境電子商務(wù)平臺，搭建航運(yùn)要素交流平臺。在線下，通過召開研討會、沙龍和論壇的方式，加速航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上航運(yùn)、海關(guān)、金融、法律等企業(yè)的溝通與交流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈不同要素的融合發(fā)展。

（六）不斷提升營商環(huán)境，優(yōu)化完善政策服務(wù)配套體系

一是鼓勵(lì)高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，根據(jù)企業(yè)納稅情況適當(dāng)予以扶持；二是鼓勵(lì)發(fā)展與航運(yùn)結(jié)合的高端服務(wù)業(yè)務(wù)，在船舶融資租賃、海上保險(xiǎn)、航運(yùn)資金結(jié)算等方面給予優(yōu)惠，降低企業(yè)融資成本；三是鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)專項(xiàng)或重大項(xiàng)目融資、對引進(jìn)技術(shù)消化吸收項(xiàng)目貸款給予重點(diǎn)支持；四是開辟綠色通道，優(yōu)先為航運(yùn)服務(wù)業(yè)企業(yè)辦理入駐手續(xù)。

[1]陳躍剛，郭龍飛，吳艷.上海北外灘航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)企業(yè)空間分布研究 [J].城市發(fā)展研究，2016，23（06）：137-141.

[2]高志軍，劉偉.航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)的發(fā)展演化機(jī)理[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，32（02）：1-6.