鄭 彤 （貴州大學 管理學院，貴州 貴陽 550025）

2017年10月18日，習近平在十九大報告中指出要實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，要在2050年全面實現(xiàn)我國鄉(xiāng)村振興，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)強、農(nóng)村美、農(nóng)民富的總目標。實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，建設美麗宜居新農(nóng)村是我國真正實現(xiàn)國盛民興的重要途徑，是解決人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間矛盾的必然要求，更是實現(xiàn)全體人民共同富裕的有效措施。從“三農(nóng)政策”到“脫貧攻堅戰(zhàn)”再到“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，我國農(nóng)村即將迎來高速發(fā)展的春天。這就意味著，鄉(xiāng)村建設對外界物資的需求與日俱增，鄉(xiāng)村建設成果的增幅也將史無前例。2018年1月2日，中共中央、國務院印發(fā)《中共中央國務院關于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》，指出“要積極培育和發(fā)展家庭農(nóng)場、合作社、龍頭企業(yè)、社會化服務組織和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體，發(fā)展多種形式適度規(guī)模經(jīng)營，大力發(fā)展鄉(xiāng)村共享經(jīng)濟、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)、特色文化產(chǎn)業(yè)。重點解決農(nóng)產(chǎn)品銷售中的突出問題，加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后分級、包裝、營銷，建設現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流體系，打造農(nóng)產(chǎn)品銷售公共服務平臺，支持供銷、郵政及各類企業(yè)把服務網(wǎng)點延伸到鄉(xiāng)村，健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷穩(wěn)定銜接機制，大力建設具有廣泛性地促進農(nóng)村電子商務發(fā)展的基礎設施，鼓勵支持各類市場主體創(chuàng)新發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式，深入實施電子商務進農(nóng)村綜合示范，加快推進農(nóng)村流通現(xiàn)代化。”我國鄉(xiāng)村在吸納、引進外界發(fā)展的新科學技術、新方法和新模式建設完善自我的同時，需要將鄉(xiāng)村建設成果向外部市場輸出并進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)換。這“一進一出”的過程中，物資運輸、交換和流通等一系列的物流環(huán)節(jié)就是鄉(xiāng)村與外界的紐帶和橋梁。物流就像奔騰在廣袤農(nóng)村土地間的血液，攜帶、運輸并傳送鄉(xiāng)村建設所需的各項信息與物質(zhì)，再將農(nóng)產(chǎn)品等農(nóng)村經(jīng)濟產(chǎn)物運輸和傳送到外部市場，及時高效地進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)換，助力我國鄉(xiāng)村全面奔赴農(nóng)業(yè)強、農(nóng)村美、農(nóng)民富的美好未來。

農(nóng)村物流作為一種基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，是區(qū)域之間資金、物資、信息和人才流動的紐帶，也是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的一大重要標志。近年來，制約我國農(nóng)村建設和發(fā)展的重要因素已逐漸從低下的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變?yōu)橛邢扌缘霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)成果的流通與經(jīng)濟轉(zhuǎn)換能力。通暢、便捷、高效、安全的現(xiàn)代農(nóng)村物流體系，對減少農(nóng)村物流成本，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，增加農(nóng)民收入具有重要的支撐和促進作用。同時，農(nóng)村物流是社會公共產(chǎn)品和服務由城市向農(nóng)村延伸的有效途徑和重要載體，也是推進公共產(chǎn)品和公共服務均等化的一項重要內(nèi)容，在鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興過程中發(fā)揮著極其重要的作用[1]。

然而，我國農(nóng)村物流當前的發(fā)展情況不容樂觀。總體而言，農(nóng)村物流存在系統(tǒng)不完善、網(wǎng)點散亂、運營能力薄弱、設備設施不齊全、專業(yè)人才十分匱乏等一系列問題。這些問題很大程度上限制著我國鄉(xiāng)村與外界之間的物資流通效率，進而嚴重制約我國鄉(xiāng)村建設的進程。而這些問題歸根結(jié)底還是人的問題，人是解決一切問題的主體，是建設和發(fā)展農(nóng)村物流的重要支撐和保障。因此，想要從根本上解決農(nóng)村物流存在的問題，就必須先解決農(nóng)村物流中人力資源的問題。在以往研究中，對于農(nóng)村物流系統(tǒng)、配送體系、運營模式、平臺打造、技術改進、供應鏈延伸等方面的探討已相對成熟，并且多數(shù)有關農(nóng)村物流的研究都指出科學建設農(nóng)村物流人才隊伍的重要性[2-4]。但是，專門對農(nóng)村物流人力資源展開研究的文章卻是屈指可數(shù)，沒有明確給出建設農(nóng)村物流人才隊伍的可操作性辦法?；诖?，本研究聚焦于農(nóng)村物流的人力資源建設、使用和管理等環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并提出可行性建議，為農(nóng)村物流發(fā)展、鄉(xiāng)村振興裝上引擎。

1 農(nóng)村物流人才的概念

農(nóng)村物流是指以農(nóng)村為起點或終點，以農(nóng)村居民生產(chǎn)生活需求為中心而進行的一系列物資流通過程中所涉及的計劃、組織、領導、控制和協(xié)調(diào)等環(huán)節(jié)的統(tǒng)稱[5]。它是一個相對比較寬泛的概念，從作用范圍來看，農(nóng)村物流包含了農(nóng)村居民采購—消費日常生活消費品和生產(chǎn)社會活動消費品的全過程以及農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)—銷全過程；從具體環(huán)節(jié)來看，農(nóng)村物流是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收及信息處理等服務功能進行有機組合的一系列活動的總稱[6]。農(nóng)村物流人力資源，顧名思義是指從事農(nóng)村物流相關工作的人力資源。

農(nóng)村物流具有季節(jié)性、生物性、分散性、多樣性、復雜性和層級性等顯著特點[6]。現(xiàn)代物流已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而是一個知識、技術和勞動混合密集型的復合性產(chǎn)業(yè)。因此，農(nóng)村物流要求其從業(yè)人員要具備高素質(zhì)、強專業(yè)、重服務等基本條件。

2 我國農(nóng)村物流的人力資源現(xiàn)狀及問題分析

一直以來，全國各農(nóng)村地區(qū)常出現(xiàn)大量農(nóng)產(chǎn)品因缺乏高效的銷售渠道以及農(nóng)產(chǎn)品在各地域間流通時效性限制導致農(nóng)民有產(chǎn)量沒收入的尷尬局面。這樣的情況之所以會在全國各地層出不窮，原因大多可以歸咎于農(nóng)產(chǎn)品流通受阻。因為無論是何種農(nóng)產(chǎn)品，無論產(chǎn)量多大，假定完全不受地域條件限制，可以隨意流通，那么，總能夠找到與之相匹配的市場將其進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)換，也就不會造成嚴重的經(jīng)濟損失。正是由于我國農(nóng)村物流營業(yè)網(wǎng)點散亂、物流企業(yè)營運效率低下、物流經(jīng)濟鏈條不完整的現(xiàn)狀，導致這些極端現(xiàn)象的出現(xiàn)。不得不強調(diào)的是，要想改變農(nóng)村物流現(xiàn)狀，解決其中的種種問題，就必須依靠物流人力資源。由于我國農(nóng)村發(fā)展起步較晚、發(fā)展較慢。近年來，國家不斷發(fā)展進步，人民收入逐漸增加、生活條件得到大幅度改善，農(nóng)村居民對美好生活物質(zhì)的需求越來越大，農(nóng)村物流才得以發(fā)展和興盛。但相較于其他行業(yè)甚至是城市物流而言，農(nóng)村物流對人力資源的吸引能力以及管理能力仍然相當薄弱，導致我國農(nóng)村物流人力資源現(xiàn)狀并不樂觀。

2.1 農(nóng)村物流從業(yè)人員總量不足

目前，農(nóng)村物流雖已進入各鄉(xiāng)各鎮(zhèn)，進入普通農(nóng)村居民的日常生活。但是，物流服務人員配比和物流運營能力仍無法滿足人民日益增加的物質(zhì)交換需求，農(nóng)村物流從業(yè)人員總量嚴重不足。其原因主要有以下兩個：（1）人們對物流行業(yè)的認知存在嚴重的片面性，認為物流工作人員就是運輸司機或者快遞小哥，僅僅是簡單的體力勞動，不僅辛苦，薪資待還低，因而不愿意主動從事農(nóng)村物流工作。除非受到自身條件比如文化水平低、沒有專業(yè)技術能力等限制的情況下才會選擇進入農(nóng)村物流行業(yè)。（2）我國農(nóng)村“留守化”和“空巢化”十分嚴重，青壯年勞動力供給長期不足，農(nóng)村內(nèi)部勞動力有限。（3）我國農(nóng)村經(jīng)濟、生活、教育、醫(yī)療等發(fā)展水平較低,工作條件艱難、工作地點分散，農(nóng)村地區(qū)對外界高素質(zhì)專業(yè)型人才吸引能力十分有限[7]。

2.2 農(nóng)村物流人力資源流動性大

由于農(nóng)村物流從業(yè)人員基本上都是為了生計，文化素質(zhì)較低，較為重視短期利益和回報，而農(nóng)村物流工作條件差，勞動強度大，薪資待遇不高等現(xiàn)狀無法滿足當下農(nóng)村物流從業(yè)人員最迫切的基本需要。加之物流企業(yè)內(nèi)部人力資源管理機制不完善，不重視人力資源的保留、開發(fā)與激勵，農(nóng)村物流從業(yè)人員對工作和公司都毫無歸屬感可言，離職成本過低，但凡他們發(fā)現(xiàn)更輕松或待遇更高甚至是與之相當?shù)墓ぷ鳈C會，他們也會毫不猶豫的選擇跳槽。因此，農(nóng)村物流往往很難留住員工，人員流動性極大。

2.3 從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，專業(yè)技術人員匱乏

由于我國物流行業(yè)以及物流專業(yè)都處于發(fā)展階段，專業(yè)型、復合型物流人才匱乏，物流供應鏈條上的專業(yè)技術人員以及物流企業(yè)運營管理人才本就嚴重短缺[8]。加上農(nóng)村物流工作條件艱辛、工作地點分散等原因，農(nóng)村物流行業(yè)很難吸引到專業(yè)技術能力強的物流人才，多數(shù)農(nóng)村物流網(wǎng)點可以說長期處于群龍無首的狀態(tài)。即使是在城市發(fā)展較好，并且已有一定規(guī)模的公司也由于農(nóng)村地勢偏遠，交通不便，管理成本較高等原因，不會將專業(yè)人才長期派往農(nóng)村網(wǎng)點，導致農(nóng)村網(wǎng)點淪落為一個僅限收發(fā)快遞的門面。面對這樣的現(xiàn)實情況，農(nóng)村物流對專業(yè)技術人員的吸引變得雪上加霜。長此以往，便形成了農(nóng)村物流工作人員整體素質(zhì)不高、專業(yè)技術能力不強、服務意識薄弱的局面。

2.4 農(nóng)村物流人力資源管理理念薄弱

近年來，我國農(nóng)村物流雖已快速發(fā)展起來，但農(nóng)村物流網(wǎng)點散亂不成體系、內(nèi)部管理機制不健全不完善等問題十分突出。農(nóng)村物流公司的人力資源管理問題也是不容忽視的一環(huán)。目前，我國農(nóng)村物流公司并不重視內(nèi)部有限的人力資源，人力資源管理理念相當薄弱。一方面，是因為缺乏管理人力資源方面的專業(yè)管理人員，沒有人意識到對人力資源進行有效管理的重要性，更沒有人能夠?qū)崿F(xiàn)有效管理；另一方面，農(nóng)村物流仍處在起步階段，各地網(wǎng)點的主要精力都集中在如何實現(xiàn)物資流通與交換的基礎功能建設上，無暇顧及內(nèi)部管理工作。

3 農(nóng)村物流人力資源隊伍建設措施與建議

任何行業(yè)，任何階段，要發(fā)展就必須高度重視人力資源的培養(yǎng)和管理工作。許多農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展壯大的實踐證明，物流運營水平的高低，運營能力的強弱，經(jīng)營管理的成敗，關鍵在于人力資源的應用。培養(yǎng)和造就一支合格的人才隊伍，是發(fā)展農(nóng)村物流的當務之急。根據(jù)我國農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及行業(yè)特點，農(nóng)村物流的人才隊伍建設可以從以下幾個方面入手。

3.1 加強物流人才吸引力度，壯大農(nóng)村物流人才隊伍

首先，我國農(nóng)村物流要借國家政策引導的東風，找準定位，與當?shù)卣约按迕衤?lián)手，快速搭建農(nóng)村物流平臺、掃除農(nóng)村物流障礙、完善農(nóng)村物流體系，乘勢將自己打造發(fā)展成為一個有保障、有吸引力的就業(yè)平臺，提升人才吸引能力，先將人才引進來。同時，加強農(nóng)村物流基礎設施建設，改善農(nóng)村物流工作人員的工作條件，做好薪酬市場調(diào)查，制定具有市場競爭力的物流薪酬定價，切實滿足從業(yè)人員的基本生計和美好生活要求，將人才留下來。再者，借助政府以及社會力量，打造“鄉(xiāng)愁”文化，鼓勵大學生和其他物流專業(yè)技術技能人才和管理人才回鄉(xiāng)建設，為自己的家鄉(xiāng)貢獻力量，形成人才吸引示范效應。

3.2 重視開發(fā)與培養(yǎng)，提升人力資源整體素質(zhì)和專業(yè)能力

農(nóng)村物流公司應該積極對接各大高校，實行物流專業(yè)人員定點定向培訓措施。具體而言，物流公司可以自行與高校聯(lián)系，采取短期集中培訓的方式，針對基層員工開展關于物流行業(yè)的相關基礎理論與實務、服務意識以及服務理念等內(nèi)容的培訓。此外，還應對農(nóng)村物流網(wǎng)點帶頭人以及部分有潛力的優(yōu)秀員工提供長期深造機會。由于工作需要，他們不能長期離崗，并且經(jīng)常性往返于高校與農(nóng)村網(wǎng)點的費用較高。對帶頭人和優(yōu)秀員工的長期培訓可以采取遠程授課的方式，定期對其進行物流專業(yè)知識、物流企業(yè)運營管理以及物流行業(yè)理論前沿等方面的培訓。將各網(wǎng)點負責人以及部分優(yōu)秀員工武裝成及既專業(yè)又復合的物流人才，發(fā)揮排頭兵作用，帶動其他員工一起打造高效的農(nóng)村物流平臺，切實為建設美麗鄉(xiāng)村服務。

3.3 完善人才激勵機制，將農(nóng)村物流人力資源用好用活

農(nóng)村物流對人才的吸引力和凝聚力不強，一大重要原因是農(nóng)村物流員工的工資待遇不具競爭力，薪酬形式單一，薪酬體系設計不合理、不完善，員工激勵工作缺失。因此，農(nóng)村物流要想真正吸引優(yōu)秀人才，留下優(yōu)秀人才并用好優(yōu)秀人才，就不能忽視薪酬設計工作。具體而言，應考慮農(nóng)村物流各崗位的工作特點、職責權限大小、工作難易程度等核心要素，設計和制定對外有競爭力對內(nèi)具有公平性的薪酬體系。比如，一般配送、運輸人員實行基礎工資加提成工資的形式；一般管理人員則應該按照基礎工資加崗位工資加績效獎勵的形式；網(wǎng)點負責人以及高層管理者則可在一般管理人員的基礎之上設計股票、期權等長期薪酬激勵計劃。并根據(jù)實際工作地域情況，發(fā)放相應的邊遠地區(qū)工作津貼、寒暑津貼以及必要的話費補貼、差旅補貼、燃油補貼以及節(jié)日慰問禮品等。此外，農(nóng)村物流企業(yè)還必須重視非物質(zhì)激勵的重要性。隨著人民生活質(zhì)量的提升，物質(zhì)激勵的作用十分有限，無法持續(xù)鞭策員工。必須借助非物質(zhì)激勵，比如重視企業(yè)文化、給員工營造良好的工作氛圍、適度放權、給予全面的工作支持、提供個性化培養(yǎng)機會等。只有將物質(zhì)激勵與非物質(zhì)激勵相結(jié)合，才能夠持續(xù)長久的提升員工獲得感和幸福感，才會對公司產(chǎn)生依戀和歸屬感，從而發(fā)揮更大的效用。總之，要通過建立薪酬制度、完善員工薪酬體系、豐富薪酬形式等多管齊下提升農(nóng)村物流工作者經(jīng)濟收入水平和心理獲得感，將薪酬激勵作用發(fā)揮到極致。

3.4 制定人力資源制度，建立農(nóng)村物流人才長效機制

制度不僅僅是規(guī)范員工行為的必要手段，也是提升企業(yè)運營效率的重要工具。農(nóng)村物流要想獲得源源不斷的動力，就必須逐步建立健全各項管理規(guī)章制度。在人力資源管理方面也不例外，應積極制定農(nóng)村物流人力資源制度，使物流人力資源管理工作有據(jù)可循。首先，完善人力資源規(guī)劃和計劃制定制度，督促農(nóng)村物流人力資源管理工作發(fā)揮前導性和預見性，主動擔任起滿足農(nóng)村物流發(fā)展各階段對人力資源存量和增量需求的責任，而不是等到農(nóng)村物流人力資源供求發(fā)生重大變動才去思考解決措施。其次，要建立績效考核制度。根據(jù)各個崗位的工作特點，采取科學的績效考評手段對員工工作績效進行考核，客觀公正地反應員工的工作成果。并按照業(yè)務目標完成情況、貨物破損率、客戶投訴率等關鍵績效指標嚴格對員工進行獎懲，督促員工提升自我服務意識和工作責任意識。最后，建立農(nóng)村物流企業(yè)各類工作崗位員工晉升路線設計制度，讓員工一入職便能清楚自己該往哪個方向努力，該如何努力。目標明確，工作才能更有動力。企業(yè)還應輔助員工規(guī)劃職業(yè)生涯，將員工發(fā)展與企業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，共同努力，實現(xiàn)雙贏。

4 結(jié)束語

人力資源是所有行業(yè)、企業(yè)健康成長的動力源泉。對企業(yè)的管理，簡單來說就是對企業(yè)各項資源的管理，而人力資源又是其他所有資源的載體或者使用者，因而一個企業(yè)人力資源的好壞往往決定了其他各項資源的有效利用程度。農(nóng)村物流必將是一個充滿市場前景的領域，隨著時代的發(fā)展和美麗鄉(xiāng)村的建設，農(nóng)村物流的發(fā)展空間不可限量，農(nóng)村物流對人才的渴求也將無法預估。各農(nóng)村物流企業(yè)必須高度重視自身人力資源隊伍的建設、培養(yǎng)、開發(fā)和管理等工作，搞好內(nèi)部管理，才能為企業(yè)發(fā)展壯大解除后顧之憂。