陳動(dòng)福 （湖北工業(yè)大學(xué) 土木建筑與環(huán)境學(xué)院，湖北 武漢 430068）

0 引言

“互聯(lián)網(wǎng)＋”帶來(lái)的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，正深刻影響著我們的社會(huì)生活，迅速改變著各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)面貌，在引領(lǐng)創(chuàng)新、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由低端邁向高端發(fā)揮著極為重要的作用[1]。在互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的推動(dòng)下，催生了許多新的商業(yè)模式，使商業(yè)生態(tài)發(fā)生了變化，也必定使物流行業(yè)產(chǎn)生變革[2]。中國(guó)傳統(tǒng)線(xiàn)下物流大多數(shù)存在著多、小、散、弱的問(wèn)題，人找車(chē)難、車(chē)找貨難也成為了物流行業(yè)越來(lái)越關(guān)注的現(xiàn)狀。且我國(guó)貨車(chē)實(shí)載率目前不及60%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家80%～95%的水平[3]?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”及大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展，車(chē)貨匹配APP產(chǎn)生，加快了車(chē)貨匹配速率，提升了資源利用率。隨著各大APP產(chǎn)生，如何提高車(chē)貨匹配速率和精準(zhǔn)度，提升用戶(hù)粘性，已成為信息匹配平臺(tái)極為關(guān)注的話(huà)題。本文旨在通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下各大車(chē)貨信息匹配平臺(tái)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析，探究車(chē)貨匹配平臺(tái)的精準(zhǔn)匹配度和效率的具體提高途徑，為平臺(tái)未來(lái)發(fā)展提供一定理論依據(jù)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下物流新機(jī)遇

1.1 “互聯(lián)網(wǎng)＋”模式解讀

“互聯(lián)網(wǎng)＋”通俗來(lái)講，實(shí)質(zhì)上就是“互聯(lián)網(wǎng)”＋“傳統(tǒng)的各行各業(yè)”，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)各行各業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的一個(gè)新商業(yè)模式，互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合了傳統(tǒng)各個(gè)行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)[4]。互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)時(shí)代新生產(chǎn)物，它代表著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，優(yōu)化生產(chǎn)要素，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”技術(shù)核心，即是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)各大行業(yè)融合所帶來(lái)的一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。

1.2 車(chē)貨匹配平臺(tái)的產(chǎn)生背景

2 車(chē)貨匹配平臺(tái)目前存在的問(wèn)題

車(chē)貨匹配型平臺(tái)實(shí)質(zhì)目的是降低傳統(tǒng)信息不對(duì)稱(chēng)性，提高資源利用率。面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮，信息匹配平臺(tái)在物流行業(yè)逐漸普及，但仍處摸索階段，技術(shù)尚未完全成熟，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)存在一定問(wèn)題仍需探討。

2.1 平臺(tái)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

車(chē)貨匹配平臺(tái)目前商業(yè)模式可復(fù)制性太強(qiáng)，盈利模式不清晰，盈利點(diǎn)太低，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力[5]。車(chē)貨匹配平臺(tái)屬輕資產(chǎn)模式，大多數(shù)平臺(tái)為吸納大量會(huì)員選擇免費(fèi)提供信息匹配服務(wù)，通過(guò)車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)來(lái)做盈利，沒(méi)有市場(chǎng)作支撐，與傳統(tǒng)貨運(yùn)并無(wú)太大差別，加上大部分平臺(tái)服務(wù)性質(zhì)類(lèi)似，導(dǎo)致平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失，平臺(tái)生存存在問(wèn)題。

2.2 缺乏信任監(jiān)管體系

車(chē)貨匹配平臺(tái)雖有實(shí)名認(rèn)證，但車(chē)主和貨主相互不信任，在信任監(jiān)管體系不健全的情況下，信息不真實(shí)、容易遇到詐騙，如此一來(lái)平臺(tái)信譽(yù)下降，直接導(dǎo)致客戶(hù)數(shù)量減少，客戶(hù)粘性降低，限制平臺(tái)長(zhǎng)期發(fā)展。

2.3 信息系統(tǒng)不完善

信息系統(tǒng)是車(chē)貨匹配平臺(tái)的命脈所在，打通物流信息網(wǎng)才能更快更有效地為車(chē)主和貨主提供匹配服務(wù)。然而大部分車(chē)貨匹配平臺(tái)缺乏智能化供需匹配體系，一定程度上需要花費(fèi)人力、時(shí)間進(jìn)行權(quán)衡決策。信息化及智能化程度低下導(dǎo)致車(chē)貨匹配平臺(tái)發(fā)展嚴(yán)重受限制。

3 提高車(chē)貨精準(zhǔn)匹配效率的途徑

從信息匹配效率角度來(lái)看，如何從眾多車(chē)貨匹配平臺(tái)中脫穎而出，是平臺(tái)首要思考的問(wèn)題。信息匹配看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要不斷摸索，要實(shí)現(xiàn)有效、精準(zhǔn)的匹配，則更難。作為“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”行業(yè)的獨(dú)角獸貴陽(yáng)市貨車(chē)幫，在2017年底與南京市運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)進(jìn)行戰(zhàn)略合并之后，更是成為了車(chē)貨匹配平臺(tái)的巨頭。文章接下來(lái)會(huì)以貨車(chē)幫為例，提出幾個(gè)提高車(chē)貨精準(zhǔn)匹配效率的途徑。

3.1 完善信用體系

車(chē)貨匹配的本質(zhì)是B2B交易，也就是通過(guò)數(shù)據(jù)信息的交換和傳遞來(lái)開(kāi)展交易活動(dòng)的商業(yè)模式。在B2B領(lǐng)域，信用體系為核心，車(chē)貨匹配成功關(guān)鍵在于信用。而貨車(chē)幫平臺(tái)的做法就是建立了一套包括會(huì)員制度、擔(dān)保交易和監(jiān)管體系三方面在內(nèi)的信用體系。這套完善信用體系的建立不僅規(guī)范了貨運(yùn)行業(yè)，同時(shí)增加了精準(zhǔn)匹配效率，讓貨主無(wú)憂(yōu)選擇貨車(chē)。

3.2 打通信息壁壘

3.2.1 行業(yè)痛點(diǎn)。中國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸貨車(chē)中， 90%以上屬于個(gè)體戶(hù)，物流信息孤島和不對(duì)稱(chēng)性問(wèn)題存在，導(dǎo)致資源浪費(fèi)問(wèn)題層出不窮。信息嚴(yán)重不暢通，配貨率低是整個(gè)物流行業(yè)一大痛點(diǎn)，建立龐大信息網(wǎng)，打通公路物流信息壁壘，方可破解“企業(yè)找車(chē)難，司機(jī)找貨難”問(wèn)題。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段的應(yīng)用普及，有效實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流市場(chǎng)信息的互聯(lián)互通。

3.2.2 打通信息化壁壘的途徑。打通信息堡壘，要從貨源和車(chē)源信息入手。貨車(chē)幫通過(guò)貨運(yùn)APP、PC端，整合了大量車(chē)主、貨主信息，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了信息匹配。到2017年7月底為止，貨車(chē)幫誠(chéng)信注冊(cè)會(huì)員車(chē)輛達(dá)450萬(wàn)臺(tái)，誠(chéng)信注冊(cè)貨主會(huì)員達(dá)88萬(wàn)。龐大的信息體系使貨車(chē)幫占據(jù)了匹配平臺(tái)主流市場(chǎng)。

各地降水量年變化不盡相同，茶卡、天峻1961～1967年年降水量增加，到1967年累積距平達(dá)到最大值；1968～1985年降水量以減小為主，累積距平曲線(xiàn)呈波動(dòng)式下降狀態(tài)，1985年累積距平值達(dá)到最小；天峻1986年以后降水量逐年增加，累積距平呈波動(dòng)狀態(tài)，而茶卡年降水量自1986年以來(lái)先升后降，1993年累積距平達(dá)到次大值。共和降水量總體變化呈先降后升，再降最后升的趨勢(shì)，剛察年降水量經(jīng)歷了“升—降—升—降—升”的過(guò)程(圖3)。

3.3 積累物流大數(shù)據(jù)

中國(guó)物流目前正處于實(shí)體物流向信息化物流轉(zhuǎn)型的重要時(shí)機(jī)，公路物流相對(duì)與國(guó)外而言，是一個(gè)巨大原生態(tài)市場(chǎng)，大數(shù)據(jù)思維的引進(jìn)更是給中國(guó)公路物流增添了全新機(jī)遇。面對(duì)信息化時(shí)代，如何處理并積累海量數(shù)據(jù)成為了貨車(chē)幫等一些平臺(tái)面臨的新問(wèn)題。

積累客戶(hù)資源和數(shù)據(jù)量越大，所涉及范圍越廣，越容易有效且快速匹配。貨運(yùn)是一個(gè)流動(dòng)性相對(duì)較大的行業(yè)，平臺(tái)涉及的城市之間的數(shù)據(jù)網(wǎng)點(diǎn)越多，貨車(chē)匹配效率越高，這也會(huì)使貨車(chē)司機(jī)及貨主優(yōu)先選擇數(shù)據(jù)量大的平臺(tái)。

3.4 高效的數(shù)據(jù)處理

由于車(chē)貨匹配行業(yè)是一個(gè)效率網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模越大，平臺(tái)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)越多，車(chē)貨匹配算法更準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)優(yōu)化處理過(guò)程之后結(jié)果會(huì)更準(zhǔn)確，從而吸引更多用戶(hù)。以貨車(chē)幫為例，通過(guò)精準(zhǔn)的智能匹配算法、完善的用戶(hù)畫(huà)像體系和高效的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)三大途徑，已將貨物運(yùn)輸效率提升50倍以上，極大提升了司機(jī)的響應(yīng)速度及匹配效率。

3.4.1 精準(zhǔn)的智能匹配算法。算法實(shí)質(zhì)是一種數(shù)據(jù)處理過(guò)程，算法的精準(zhǔn)度一個(gè)方面取決于平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)大小，一方面取決于采用的何種算法，在人工智能領(lǐng)域，智能匹配是采用的最新算法，模式尚未成熟，如果平臺(tái)能在這個(gè)算法領(lǐng)域有更深的造詣，將會(huì)大大提高車(chē)貨匹配速率。

3.4.2 完善的用戶(hù)畫(huà)像體系。利用大數(shù)據(jù)發(fā)掘用戶(hù)潛在需求，進(jìn)行業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)測(cè)，把二者充分結(jié)合起來(lái)，將挖掘出有價(jià)值的用戶(hù)信息運(yùn)用到業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，并通過(guò)業(yè)務(wù)情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。通過(guò)對(duì)司機(jī)、貨主、貨源、車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確畫(huà)像，在信息的匹配過(guò)程中，用戶(hù)能夠精準(zhǔn)找到各自需求，減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，以此提高匹配效率。

3.4.3 高效的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。數(shù)據(jù)分析的平臺(tái)化使得數(shù)據(jù)的處理更加精確和完善，平臺(tái)也是大數(shù)據(jù)的產(chǎn)物，通過(guò)平臺(tái)化的分析，更有效地利用數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，從而達(dá)到提高精準(zhǔn)匹配度效果。

3.5 壯大車(chē)后市場(chǎng)

把握貨車(chē)司機(jī)的需求，壯大車(chē)后市場(chǎng)是提高平臺(tái)精準(zhǔn)的匹配效率的一個(gè)最直接有效的途徑，同時(shí)車(chē)后市場(chǎng)也是平臺(tái)盈利點(diǎn)所在。車(chē)后服務(wù)實(shí)現(xiàn)的是一站式服務(wù)，解決貨車(chē)司機(jī)除開(kāi)車(chē)以外所有的生產(chǎn)和生活等問(wèn)題，極大方便貨車(chē)司機(jī)的同時(shí)也為平臺(tái)創(chuàng)造了新的盈利點(diǎn)，有效解決平臺(tái)最初盈利模式過(guò)于單一的問(wèn)題。

3.5.1 金融服務(wù)。金融問(wèn)題是傳統(tǒng)貨車(chē)司機(jī)難以攻克的一道難題，信用問(wèn)題普遍存在。貨車(chē)幫除了滿(mǎn)足了車(chē)貨匹配需求，同時(shí)也承擔(dān)了重要信任擔(dān)保和墊資職能，解決了貨車(chē)司機(jī)的信用難題。貨車(chē)幫還與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作，司機(jī)遇到事故也無(wú)需自己墊錢(qián)，為司機(jī)解決了很多后顧之憂(yōu)。

3.5.2 ETC服務(wù)。ETC服務(wù)一定也是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”未來(lái)需大力推崇的商業(yè)模式。中國(guó)個(gè)體經(jīng)營(yíng)的大型貨車(chē)占比85%以上，通過(guò)全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為個(gè)體司機(jī)發(fā)放ETC卡，即可切中貨車(chē)司機(jī)用戶(hù)痛點(diǎn)。ETC業(yè)務(wù)是車(chē)后服務(wù)切入點(diǎn)，基于ETC服務(wù)窗口，平臺(tái)還可進(jìn)行小額貸款、貨車(chē)融資、租賃及保險(xiǎn)等金融增值服務(wù)，是全面打開(kāi)車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)通道。

3.5.3 增加車(chē)后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。中國(guó)公路物流市場(chǎng)居全球之首，龐大的公路運(yùn)輸物流系統(tǒng)如天網(wǎng)般遍布全國(guó)各地，信息化時(shí)代造就了物流運(yùn)輸?shù)谋憷Ｘ涇?chē)司機(jī)每到達(dá)一個(gè)城市，都會(huì)涉及到用餐、住宿等問(wèn)題，平臺(tái)可以通過(guò)增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全面落實(shí)完善車(chē)后服務(wù)，讓司機(jī)能夠安心跑貨運(yùn)。

4 車(chē)貨精準(zhǔn)匹配平臺(tái)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

4.1 貨運(yùn)路徑規(guī)劃

路徑規(guī)劃實(shí)為GPS定位和大數(shù)據(jù)結(jié)合的服務(wù)，通過(guò)實(shí)時(shí)獲得司機(jī)路況信息，共享實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高科技產(chǎn)品，對(duì)用戶(hù)行為、征信數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立貨運(yùn)交通“天網(wǎng)”系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物運(yùn)輸、規(guī)劃運(yùn)輸線(xiàn)路以及道路預(yù)警，從距離及成本等方面幫助貨車(chē)司機(jī)提供最優(yōu)方案選擇，節(jié)約時(shí)間資源的同時(shí)獲得利潤(rùn)最大化。

由于貨車(chē)涉及限高、限行、限重、運(yùn)輸路徑長(zhǎng)及路況變化大等問(wèn)題，同時(shí)平臺(tái)需要打通交管部門(mén)數(shù)據(jù)，所以貨車(chē)路徑規(guī)劃成為了一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中仍需在不斷探索中前進(jìn)，完善用戶(hù)需求。

4.2 側(cè)重向車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)發(fā)力

由于信息化發(fā)展迅猛，貨車(chē)司機(jī)幕后需求增加，提高匹配效率根源，在于解決用戶(hù)需求。解決了傳統(tǒng)貨車(chē)司機(jī)需求，平臺(tái)司機(jī)注冊(cè)用戶(hù)量提高，貨主和企業(yè)的選擇多了，平臺(tái)優(yōu)勢(shì)將得以凸顯。如今車(chē)貨匹配平臺(tái)異軍突起，真正關(guān)注貨車(chē)后市場(chǎng)全面需求的少之又少，車(chē)后市場(chǎng)實(shí)際上也是未來(lái)平臺(tái)發(fā)展的一個(gè)重大方向。目前車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)及產(chǎn)品主要涉及到ETC、加油、新車(chē)、保險(xiǎn)等，未來(lái)可塑空間很大，比如可以通過(guò)平臺(tái)議價(jià)能力，為司機(jī)提供優(yōu)惠，降低司機(jī)跑貨運(yùn)成本，進(jìn)而增強(qiáng)平臺(tái)與用戶(hù)之間的粘性。

5 結(jié)束語(yǔ)

伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算飛速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了信息時(shí)代，車(chē)貨信息匹配平臺(tái)越來(lái)越多地出現(xiàn)在了物流市場(chǎng)。為了提升平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力，單單做到信息匹配遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何精準(zhǔn)快速有效地做到信息匹配才是王道，從后市場(chǎng)角度去打造服務(wù)才能更好地提升貨車(chē)司機(jī)滿(mǎn)意度，從而提升平臺(tái)的精準(zhǔn)匹配度。通過(guò)貨車(chē)幫平臺(tái)的相關(guān)案例分析，就如何提高精準(zhǔn)匹配的效率做出了相關(guān)研討，給物流行業(yè)以及車(chē)貨匹配平臺(tái)未來(lái)發(fā)展方向提供了一定理論參考依據(jù)。