劉洪娟，姜大立，安建勇，王銳淇，姜玉宏 （陸軍勤務學院，重慶401311）

2017年3月31日，國務院正式印發(fā)《中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》，明確重慶自由貿(mào)易試驗區(qū)（以下簡稱“自貿(mào)區(qū)”）實施范圍達119.98平方公里，涵蓋兩江片區(qū)、西永片區(qū)和果園港片區(qū)3個片區(qū)。

隨著重慶自貿(mào)區(qū)的建設和發(fā)展，重慶物流業(yè)將迎來跨越式發(fā)展，對于物流人才也提出了更高的要求。因此重慶高校根據(jù)重慶自貿(mào)區(qū)物流人才需求特點，優(yōu)化調(diào)整物流人才的培養(yǎng)、構(gòu)建適合自貿(mào)區(qū)特色的物流人才培養(yǎng)體系顯得迫在眉睫。

1 重慶自貿(mào)區(qū)建設及其物流發(fā)展趨勢

重慶作為第三批國家自貿(mào)區(qū)，于2017年3月正式掛牌。自貿(mào)區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，以可復制可推廣為基本要求，努力建成服務于“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的國際物流樞紐和口岸高地。

圍繞其戰(zhàn)略目標，打造物流樞紐，交通物流及配套的服務功能成為重慶自貿(mào)區(qū)的主要任務和措施，比如：

（1）“在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)建立海關多式聯(lián)運監(jiān)管中心，打造覆蓋鐵、公、水、空多種運輸方式的國際物流運輸體系”；

（2）“拓展口岸功能，擴大水運口岸范圍，完善自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)進口整車、水果、肉類等指定口岸建設”；

（3）“自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)企業(yè)以自建、收購、股權合作等多種方式在‘一帶一路’沿線國家建立境外營銷、物流、結(jié)算等區(qū)域性運營總部”；

（4）“在自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展貨運班線、城際速遞、共同配送等多樣化、專業(yè)化服務方式”[1]。

上述建設任務的確立將對重慶乃至全國物流發(fā)展帶來深遠影響：

（1）跨境物流需求將大幅增加。重慶自貿(mào)區(qū)的建立以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，為跨境B2B電商的發(fā)展提供了很好的機會，相配套的跨境物流也迎來了新的發(fā)展機遇。跨境電商在政策的支持下正逐步走向正規(guī)化，其正規(guī)化也將帶來規(guī)模的增長，這樣，保稅倉的需求將進一步加大，從而倒逼倉儲物流變革。因此可以看出，跨境電商的競爭將轉(zhuǎn)移到物流供應鏈的解決方案上，服務于跨境電商平臺的物流企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機會。

（2）物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術在物流產(chǎn)業(yè)中的作用日益凸顯。為適應商業(yè)模式的變革、技術的創(chuàng)新以及國際貿(mào)易的快速發(fā)展，重慶乃至全國的物流業(yè)迅速變革，開始進入與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等前沿技術深度融合的全新階段，并朝著智能高效的方向不斷發(fā)展。對物流企業(yè)而言，所有信息技術必須基于對數(shù)據(jù)的及時收集和分析，比如：根據(jù)市場數(shù)據(jù)分析，合理規(guī)劃分配資源，調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu)，調(diào)高運營管理效率；根據(jù)消費者的偏好及習慣，預測消費者需求，將商品物流環(huán)節(jié)和客戶的需求同步進行，并預計運輸路線和配送路線，緩解運輸高峰期的物流壓力，提高客戶滿意度，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、實時定位系統(tǒng)等技術，推進制造業(yè)物流、農(nóng)村物流、電子商務物流、城市配送、冷鏈物流和國際物流等智能化，發(fā)展精準服務、體驗服務、聚合服務等物流新模式；運用云計算技術可以實現(xiàn)倉儲管理、車輛眾包、物流大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)化管理；利用人工智能可以輕松解決倉儲選址優(yōu)化、精準庫存管理、車貨合理匹配、運輸路徑優(yōu)選、配送時效管理等問題[2]。

（3）物流行業(yè)發(fā)展趨向于集約化、專業(yè)化和智慧化的方向發(fā)展。物流行業(yè)將進入網(wǎng)絡化協(xié)同、互利共贏的時代，將由“分散”走向“集中”。企業(yè)物流需求加快向?qū)I(yè)化、一體化轉(zhuǎn)型，比如冷鏈物流、汽車物流、家電物流、跨境物流、珠寶物流等專業(yè)化運作水平高的企業(yè)，將得到較大發(fā)展。第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融、物流規(guī)劃和信息服務等領域拓展，即供應鏈物流。更多的智慧化運營方式將替代原有的運營方式，比如操作無人化、運營智能化、決策智慧化等。

2 重慶自貿(mào)區(qū)物流人才能力需求分析

在重慶自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展趨勢下，物流人才能力需求將呈現(xiàn)以下變化：

2.1 專業(yè)化物流能力

（1）港口物流能力。港口物流可以反映出國際間貿(mào)易的趨勢，重慶自貿(mào)區(qū)包含了兩路寸灘保稅港區(qū)、果園港片區(qū)等港口，這兩個區(qū)域面積為39.25平方公里，占自貿(mào)區(qū)總面積的32.7%，因此需要大量的港口物流人才，這些物流人才需要具備包括港口物流信息處理、港口機械作業(yè)、港口運輸及公共貨場管理等物流操作和管理能力。

（2）保稅物流能力。重慶自貿(mào)區(qū)包含了重慶兩路寸灘保稅港區(qū)、重慶西永綜合保稅區(qū)、重慶鐵路保稅物流中心等保稅區(qū)，面積為17.32平方公里，占自貿(mào)區(qū)總面積的14.4%，隨著對外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，急需一批保稅物流人才，他們需要具備保稅倉儲管理、檢驗檢疫、進出口貨物調(diào)撥、報關報檢能力及熟悉相關保稅政策等。

（3）運輸物流能力。運輸物流人才負責根據(jù)自貿(mào)區(qū)客戶的實際需求，對貨物運輸項目進行合理規(guī)劃和優(yōu)化以便提升貨物運輸效率。例如，通過提升協(xié)調(diào)配送服務，使自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)能減少在貨物運輸過程中各種不必要開支并優(yōu)化流程，提高運輸效率等。此外，還需掌握國際運輸尤其是國際多式聯(lián)運的操作規(guī)則，根據(jù)自貿(mào)區(qū)內(nèi)具體業(yè)務能夠快速制定出經(jīng)濟的國際運輸方案。因此，需要具備運輸工具基本操作技能和運輸貨物裝載優(yōu)化、運輸路線優(yōu)化、運輸資源合理調(diào)配、國際貨物運輸?shù)葲Q策優(yōu)化能力等。

（4）倉儲物流能力。隨著自貿(mào)區(qū)物流中心的迅速發(fā)展，相應的物流設施設備在不斷地投入建設，對相關倉儲物流類人才的需求量也將不斷增加。這類人才需要具備出入庫操作、流通加工、裝卸搬運等基本技能和儲位優(yōu)化、裝卸搬運路線優(yōu)化、在庫商品質(zhì)量管理等管理決策能力。

（5）物流成本管理能力。隨著自貿(mào)區(qū)跨境物流的發(fā)展，物流成本管理將成為一項重要的工作。要求從業(yè)人員能夠根據(jù)客戶需求，對物流項目成本進行準確的分析與核算，為客戶提供合理的物流解決方案。需要具備物流成本預測與計劃、控制與分析、核算與評價等能力。

（6）物流規(guī)劃與設計能力。自貿(mào)區(qū)的發(fā)展必須依托一大批物流項目的規(guī)劃與建設，要求從業(yè)人員能夠?qū)ξ锪黜椖窟M行設計、選址和建設等，具備自貿(mào)區(qū)物流項目規(guī)劃、設計、實施等能力。

2.2 國際化能力

隨著重慶自貿(mào)區(qū)的建立，政府將憑借政策優(yōu)勢進一步吸引海內(nèi)外投資熱情，帶動新一輪外貿(mào)企業(yè)涌入熱潮，形成集聚效應。未來自貿(mào)區(qū)企業(yè)在招聘物流崗位人才的時候，將會更傾向于招聘具有良好國際化方面能力的物流人才，其知識、能力包括：

（1）國際貿(mào)易基礎知識。從業(yè)人員需熟練掌握報關、報檢、制單、報稅等業(yè)務操作環(huán)節(jié)。

（2）國際物流法律法規(guī)知識。要求從業(yè)人員熟悉相關的國際慣例、公約、標準等。

（3）外語能力。要求從業(yè)人員能夠熟練使用英語（或其他外語）與客戶進行準確溝通。

2.3 復合型能力

自貿(mào)區(qū)業(yè)務發(fā)展的特殊性對物流人才的綜合能力素質(zhì)也提出了更高的要求。這其中包括：

（1）計算機應用能力。要求國際物流從業(yè)人員不僅要掌握基本計算機軟件，還需熟練操作與物流相關的特殊系統(tǒng)，能夠隨時處理有關業(yè)務。

（2）觀察分析能力。觀察力和分析能力對自貿(mào)區(qū)從業(yè)人員來說必不可少，面對復雜的國際經(jīng)濟形勢及政策變化，要求從業(yè)人員能夠及時作出判斷。

（3）組織管理能力。要求國際物流管理人員在處理各項業(yè)務時，能夠合理配置各種資源，最大程度滿足客戶的需求。

（4）電子商務物流相關能力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，依托大數(shù)據(jù)平臺，為了推動自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易往來，現(xiàn)代物流企業(yè)需要“電商+物流”的復合型人才，即具備專業(yè)物流知識的同時能熟練運用各種電商平臺去推動物流活動與跨國貿(mào)易，具有較強的信息接收與處理能力；具備熟練掌握物流信息系統(tǒng)設計、電子配送平臺建設、物流網(wǎng)絡銷售、物流信息操作等能力[3]。

3 重慶自貿(mào)區(qū)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)重慶市物流與供應鏈教育專委會編制的《2016重慶市物流人才培養(yǎng)白皮書》，重慶有16所本科院校，20所高職院校，7所中職院校，覆蓋中職、高職、本科、碩士、博士等學歷，每年畢業(yè)學生5 000余人。重慶高校物流專業(yè)的培養(yǎng)方向主要包括：第三方物流、電子商務物流、生產(chǎn)制造物流、國際物流、物流信息化、快遞物流、軍事物流、汽車物流、城市配送等。從物流整體的角度來說，重慶高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系已較成熟，針對自貿(mào)區(qū)物流人才的能力需求也有部分涉及，但專門針對自貿(mào)區(qū)特點的成體系的物流人才培養(yǎng)還是比較缺乏的，因此，急需針對自貿(mào)區(qū)特點，以自貿(mào)區(qū)物流人才能力需求為牽引，構(gòu)建自貿(mào)區(qū)物流人才培養(yǎng)體系[4]。

4 重慶自貿(mào)區(qū)物流人才培養(yǎng)體系構(gòu)建研究及實踐

主要著手從目標定位、專業(yè)設置、課程體系優(yōu)化、教學方法改革、師資隊伍建設、實訓平臺搭建等方面對自貿(mào)區(qū)物流人才培養(yǎng)體系構(gòu)建進行研究和探索實踐。

4.1 目標定位

自貿(mào)區(qū)功能上的特殊性決定了其物流業(yè)務流程的復雜性，從而對相應崗位物流人才提出更高要求。重慶自貿(mào)區(qū)物流人才應當符合重慶自貿(mào)區(qū)建設及物流發(fā)展需要，除需掌握物流各個學科（供應鏈、配送、倉儲、運輸?shù)龋┑幕局R，還應具備處理自貿(mào)區(qū)內(nèi)物流各種業(yè)務及各個環(huán)節(jié)的運作能力（包括出入境通關業(yè)務、國際貨物運輸代理業(yè)務、國際物流運輸保險業(yè)務、國際物流成本核算等）；其次，具有處理國際貿(mào)易活動所需的高水平的外語能力及溝通能力也是必然要求。根據(jù)當前自貿(mào)區(qū)企業(yè)所需求的物流人才的特點，自貿(mào)區(qū)物流人才培養(yǎng)目標可定位為：立足重慶，面向3個片區(qū)，具有扎實國內(nèi)外物流業(yè)所需物流管理能力、實踐操作技能、物流設計知識的綜合型高素質(zhì)外向型應用人才。

4.2 專業(yè)設置

自貿(mào)區(qū)物流人才能力素質(zhì)來源于系統(tǒng)學習和專業(yè)訓練。必須科學謀劃專業(yè)設置，構(gòu)建適合自貿(mào)區(qū)物流人才能力素質(zhì)要求的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)體系。在進行專業(yè)知識結(jié)構(gòu)設計時，應該堅持基礎知識與專業(yè)知識有機統(tǒng)一，系統(tǒng)理論知識與專門知識有機統(tǒng)一的原則，合理劃分和科學設置專業(yè)知識結(jié)構(gòu)體系，建立起由自貿(mào)區(qū)物流技能、物流管理、物流決策三層次物流專業(yè)人才培養(yǎng)架構(gòu)。

4.3 課程體系優(yōu)化

重慶自貿(mào)區(qū)物流人才培養(yǎng)專業(yè)課程的設置必須針對自貿(mào)區(qū)物流行業(yè)所需的崗位及能力素質(zhì)來進行，構(gòu)建出以學生為中心、以工作任務驅(qū)動的專業(yè)課程體系。在對自貿(mào)區(qū)物流行業(yè)進行調(diào)研的基礎上，對畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)查，由具有行業(yè)影響力的自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)專家組成的專業(yè)實踐研討會進行論證，對自貿(mào)區(qū)物流管理人才的從業(yè)成長歷程、工作過程進行分析，從物流專業(yè)能力、專業(yè)素質(zhì)、專業(yè)拓展等方面構(gòu)建自貿(mào)區(qū)物流專業(yè)的課程體系。

首先，物流專業(yè)能力課程主要由專業(yè)核心能力課程、專業(yè)實踐能力課程兩大板塊組成，可以圍繞自貿(mào)區(qū)所需的倉儲、運輸、保稅、電子商務、港口物流、國際物流成本管理、物流規(guī)劃與設計、國際貿(mào)易基礎知識、國際物流法律法規(guī)知識、外語能力、計算機應用能力等物流專業(yè)能力進行課程設置。其次，專業(yè)素質(zhì)課程主要由專業(yè)基礎素質(zhì)課程和社會素質(zhì)課程組成，重點培養(yǎng)自貿(mào)區(qū)所需物流人才的從業(yè)素養(yǎng)，以職業(yè)行為習慣為表征。最后，專業(yè)拓展課程應著重培養(yǎng)學生可持續(xù)發(fā)展能力，并與物流職業(yè)資格認證有機結(jié)合，形成具有鮮明區(qū)域特色的物流專業(yè)課程內(nèi)容和嚴密的課程體系。

4.4 教學方法改革

培養(yǎng)自貿(mào)區(qū)新型物流人才必須改變傳統(tǒng)課程教學觀，使課程教學由只重視知識學習變?yōu)橹R學習與能力培養(yǎng)并重，改變過去先理論后實踐，先講授再實驗的傳統(tǒng)教學模式，采取“做中學”的教學方法，讓學生通過學和做的過程來實現(xiàn)知識學習、技能訓練、綜合職業(yè)能力提高、職業(yè)素養(yǎng)形成。除了采取實驗教學、崗位仿真教學等，更重要的是要走出學校，融入行業(yè)和企業(yè)環(huán)境，在自貿(mào)物流實踐中掌握培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和素養(yǎng)。

一方面可通過企業(yè)頂崗實習、企業(yè)專業(yè)實踐能力培訓班等形式，在企業(yè)的環(huán)境下，在企業(yè)或行業(yè)專家的指導下完成自貿(mào)物流工作，在實踐中完成自貿(mào)物流崗位能力的培養(yǎng)。

另一方面可通過專業(yè)實踐技能競賽的形式，以賽代培。由政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、學校共同制定物流技能比賽的內(nèi)容與規(guī)則，在企業(yè)物流中心或倉庫開展以優(yōu)化自貿(mào)物流工作流程、提高自貿(mào)物流工作效率、加強自貿(mào)物流工作安全管理等方面的競賽，激發(fā)學生分析及解決自貿(mào)物流實際問題的能力，檢驗和提升學生在此方面的職業(yè)實踐水平和素質(zhì)。

4.5 師資隊伍建設

自貿(mào)區(qū)物流人才的培養(yǎng)，離不開高素質(zhì)教師隊伍的建設，物流專業(yè)師資隊伍建設的重點是提升專業(yè)教師的專業(yè)水平與實踐能力。為保證專業(yè)教師的物流專業(yè)知識更新和技術能力的實踐應用，院?？梢圆扇」蓪W習的途徑提高教師的專業(yè)水平與實踐經(jīng)驗。例如，安排專業(yè)教師到自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)掛職鍛煉或進行專項能力培訓，選送骨干教師到開設物流課程的優(yōu)秀院校進修學習、參加學術交流會等。通過不斷提高教師隊伍的職稱層次、專業(yè)能力特別是自貿(mào)區(qū)物流業(yè)務運作管理能力，結(jié)合有效的管理制度和激勵機制，建立以“雙師型”教師為主體、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)秀物流管理專業(yè)教學隊伍，提升教師職業(yè)綜合能力。

此外，學生崗位能力素質(zhì)培養(yǎng)僅依靠學校的專業(yè)教師是不能滿足教學要求的，必須有行業(yè)企業(yè)的技術專家參與，聘請行業(yè)企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)技術人才做兼職教師，實現(xiàn)專兼結(jié)合、動態(tài)管理，建設多元化師資隊伍，確保師資隊伍結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為實現(xiàn)自貿(mào)區(qū)新型物流人才培養(yǎng)目標提供保障。

4.6 實訓平臺搭建

院校應加大物流專業(yè)的校內(nèi)外實習實訓平臺的搭建，為學生提供物流實踐的機會和場所，避免出現(xiàn)實踐與專業(yè)知識脫節(jié)的問題。實訓平臺的搭建應以自貿(mào)區(qū)物流運營模式為載體，以物聯(lián)網(wǎng)技術信息處理技術為手段，針對自貿(mào)區(qū)所需物流人才進行設計，構(gòu)建政府、行業(yè)、企業(yè)與學?！八奈灰惑w”的一流實訓平臺。也就是說在政府主管部門（如教委、商委、發(fā)改委等）、物流行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)和學校建立起相應的合作組織和機制。可在政府部門的指導下，以行業(yè)協(xié)會為基礎，以物流企業(yè)和院校為成員，組建重慶自貿(mào)區(qū)物流產(chǎn)學研基地。該基地作為自貿(mào)區(qū)物流人才的綜合性實訓平臺，一方面實現(xiàn)與港口、碼頭、海運企業(yè)及相關政府部門的交流與合作，為學生提供認識實習、頂崗實習、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等機會，舉辦報告會、講座、研討會，使院校對自貿(mào)區(qū)物流行業(yè)的整體狀況及發(fā)展前景有更清晰的認識，促進院校師生職業(yè)素養(yǎng)、實踐教學能力、科研水平的提升；另一方面為各成員企業(yè)的人才需求提供實現(xiàn)路徑，安排相關院校對接企業(yè)共同制定“訂單式”人才培養(yǎng)方案，聯(lián)合培養(yǎng)特定的自貿(mào)區(qū)物流人才，采取“定計劃、定課程、定學時、定教師”的方式，滿足應用型、技能型人才需求；同時，還可利用學校的技術優(yōu)勢及豐富的智力資源，為自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供技術支持，將院校最新的理論成果轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力，為促進重慶自貿(mào)物流的可持續(xù)發(fā)展[5]。

5 總 結(jié)

重慶自貿(mào)區(qū)建設對重慶高校物流人才的培養(yǎng)而言，是機遇、也是挑戰(zhàn)。切實把握重慶自貿(mào)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的根本需求，通過地方政府、企業(yè)與各高校的通力合作，培養(yǎng)專業(yè)化、國際化、復合型的自貿(mào)區(qū)物流人才，將有助于實現(xiàn)高校的人才培養(yǎng)與區(qū)域經(jīng)濟需求的無縫對接，既提升了各高校的辦學實力，同時也將促進物流業(yè)的發(fā)展，使得自貿(mào)區(qū)最大化地發(fā)揮其作用。

[1] 國務院.國務院關于印發(fā)中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案的通知[EB/OL].(2017-03-31)[2017-11-30].http://www.gov.cn/zhengce/content/2017-03/31/content_5182300.htm.

[2]鄔賀銓.大數(shù)據(jù) 大物流[C]//2017全球新一代物流峰會，2017.

[3]葉翀，武彥瑾.福建自貿(mào)區(qū)國際物流本科人才培養(yǎng)模式探討[J].物流技術，2017,36(2):181-184.

[4]重慶市物流與供應鏈教育專委會.重慶市物流人才培養(yǎng)白皮書[Z].2016.

[5]蔡麗艷.福建自貿(mào)區(qū)背景下港口物流人才培養(yǎng)模式探討[J].佳木斯職業(yè)學院學報，2015(7):448-449.