張哲浩 公偉

摘要：社區(qū)街道作為城市的“公共起居室”，是社區(qū)居民歸屬感、認(rèn)同感和幸福感的重要來(lái)源。街道活力的準(zhǔn)確評(píng)估是社區(qū)街道建設(shè)與改造成功的關(guān)鍵。文章以北京市天通苑社區(qū)為例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與后期數(shù)據(jù)分析，探索社區(qū)街道活力的構(gòu)成關(guān)系與影響因素，科學(xué)合理地制訂改善策略，為北京市社區(qū)的發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：社區(qū)街道活力 影響因素 提升策略

引言

社區(qū)街道是居民生活的重要組成部分，但隨著社會(huì)的發(fā)展，城市街道生活的矛盾日益凸顯。以交通為主導(dǎo)思想的影響下，街道功能逐步縮減為單一的交通功能，街道空間尺度的破壞，再加上公共設(shè)施的匱乏，使得居民在街道生活中的歸屬感、幸福感逐漸喪失，是導(dǎo)致街道活力下降的重要原因。本文以天通苑社區(qū)為調(diào)研對(duì)象，基于我國(guó)國(guó)情與政策，從百姓視角出發(fā)，提出一種適用于評(píng)估我國(guó)城市街道活力的方法，針對(duì)此方式探究提升策略，為國(guó)內(nèi)社區(qū)建設(shè)提供客觀依據(jù)。

一、社區(qū)街道活力影響因素分析

社區(qū)街道作為社區(qū)居民從事公共活動(dòng)的線性空間，通常包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化帶和人行道，止于兩側(cè)垂直界面（底層商鋪、圍欄或墻體等）。社區(qū)街道是社區(qū)內(nèi)部的道路，和城市干道相比，更側(cè)重對(duì)于社區(qū)活動(dòng)的支持，是社區(qū)公共空間的重要組成部分。街道的活力代表街道空間的參與度和吸引力，是社區(qū)公共空間質(zhì)量的重要體現(xiàn)。街道作為物質(zhì)空間，是觸發(fā)人們產(chǎn)生公共活動(dòng)的場(chǎng)所，其本身特征可以促成空間活動(dòng)的產(chǎn)生，提升空間活力。富有活力的街道空間也是一座城市魅力的重要體現(xiàn)。就像簡(jiǎn).雅各布斯在《美國(guó)大城市的生與死》中所述，“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。街道有生氣城市也就有生氣，街道沉悶城市也就沉悶”。

社區(qū)街道空間的物質(zhì)場(chǎng)所特征是影響街道活力狀態(tài)與水平的重要因素?？蓺w納為幾個(gè)方面，比如空間因素、設(shè)施因素、視覺(jué)因素和業(yè)態(tài)因素?？臻g因素具體表現(xiàn)為空間的圍合度、遮蔭度等；設(shè)施因素包括設(shè)施豐富度、設(shè)施內(nèi)容和質(zhì)量等；視覺(jué)因素表現(xiàn)為街道環(huán)境色彩、景觀形式美感等；業(yè)態(tài)因素包括業(yè)態(tài)構(gòu)成、業(yè)態(tài)規(guī)模等。

二、北京天通苑社區(qū)街道現(xiàn)狀分析

天通苑社區(qū)位于北京市昌平區(qū)，是亞洲最大、也是北京最具代表性的大型社區(qū)，因其人口眾多、擁有大量街道公共空間，且該社區(qū)街道空間發(fā)展逐漸成熟，生活配套逐步完善，能夠?yàn)楸疚牡难芯刻峁┯袃r(jià)值數(shù)據(jù)信息。

通過(guò)實(shí)地測(cè)繪、問(wèn)卷調(diào)查的形式進(jìn)行了調(diào)研，與業(yè)主、行人進(jìn)行了深度訪談。在問(wèn)卷調(diào)研中，共填寫(xiě)問(wèn)卷200份，問(wèn)卷有效率為100%。根據(jù)調(diào)查結(jié)果得知，社區(qū)居民對(duì)街道空間活力的了解存在局限性。大部分社區(qū)居民對(duì)街道空間的活力有所了解，從問(wèn)卷分析來(lái)看，80%的社區(qū)居民知道什么是街道空間活力，5%的社區(qū)居民對(duì)影響街道空間活力的因素有局部的認(rèn)知，90%的社區(qū)居民認(rèn)為提高街道活力是社區(qū)未來(lái)發(fā)展的方向，是提升社區(qū)居民歸屬感、幸福感的重要來(lái)源。由此可見(jiàn)，隨著社區(qū)居民物質(zhì)生活的不斷提高，對(duì)精神生活方面的需求開(kāi)始進(jìn)一步發(fā)展，提升街道空間活力這—觀點(diǎn)已經(jīng)逐漸得到了社區(qū)居民的認(rèn)可。另—方面，社區(qū)居民對(duì)街道空間的理解存在偏差和局限性，廣大社區(qū)居民對(duì)街道空間活力的提升駐留在人與車(chē)共處關(guān)系和公共設(shè)施的實(shí)用性等方面。然而，對(duì)街道空間尺度的適宜性、連續(xù)性、遮陰、色彩等方面的認(rèn)知還存在著一定的偏差。

在社區(qū)街道空間活力人車(chē)交互方面，根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷得知，60%的社區(qū)居民認(rèn)為人與車(chē)和諧共處是提升街道空間活力的關(guān)鍵。目前，社區(qū)車(chē)輛亂停亂放、車(chē)速過(guò)快等原因存在嚴(yán)重的安全隱患問(wèn)題。在社區(qū)街道空間層面，有51%的居民認(rèn)為社區(qū)的圍合度能他們提供私密的公共空間，但缺少了與住區(qū)內(nèi)外人與人之間交流的平臺(tái)，同時(shí)增加了他們公共活動(dòng)的封閉性和繞路現(xiàn)象。

經(jīng)過(guò)調(diào)研，選取了天通苑社區(qū)4條最具代表性和研究?jī)r(jià)值的街道（如圖1），這4條街道分別命名為S1、S2、S3和S4，并針對(duì)選取的街道選段在街道長(zhǎng)度、斷面形式、兩側(cè)建筑性質(zhì)、行道樹(shù)、座椅數(shù)量、體育設(shè)施等方面進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集并繪制圖表（如圖2、表1），這4條街道選段涵蓋了天通苑社區(qū)主要的建筑業(yè)態(tài)、斷面形式，通過(guò)統(tǒng)計(jì)這4條街道段面計(jì)算影響因子平均值得出結(jié)論。

三、天通苑社區(qū)街道活力影響因素分析

天通苑社區(qū)街道活力受多方面因素的影響，物質(zhì)層面是最直接的主觀感受，一定程度上可以體現(xiàn)出社區(qū)發(fā)展的狀態(tài)和地域性文化，能夠直接影響社區(qū)街道活力的強(qiáng)弱程度。物質(zhì)層面主要表現(xiàn)在公共設(shè)施、綠化、色彩度、圍合度、街道兩側(cè)建筑界面及業(yè)態(tài)等方面。通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷和訪談的形式進(jìn)行信息采集，根據(jù)回收的問(wèn)卷繪制了天通苑社區(qū)街道活力評(píng)價(jià)折線圖（如圖3）。從圖表分析得出，天通苑社區(qū)街道在圍合度、熱鬧度以及遮陰度等方面得分較高，而在公共設(shè)施的完善度、潔凈度以及街道綠化景觀的美感度等方面得分較低。以下選取幾項(xiàng)重要評(píng)價(jià)因子進(jìn)行相應(yīng)的分析。

（一）熱鬧度

天通苑作為老舊社區(qū)，常住居民在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)逐漸形成“熟人社會(huì)”，街道上街坊鄰居相遇的幾率較高，街道通常成為重要的社交場(chǎng)所。在街道或兩側(cè)場(chǎng)地較多開(kāi)展打牌、閑談、運(yùn)動(dòng)鍛煉等活動(dòng)（如圖4），并且充斥著流動(dòng)的小攤販，一定程度上提升了街道熱鬧程度。然而，街道的各種活動(dòng)對(duì)街道交通也帶來(lái)負(fù)面影響，人車(chē)混雜，道路交通顯得十分擁擠。并且街道的管理及日常維護(hù)不到位，帶來(lái)街道潔凈程度的下降。

（二）遮蔭度

天通苑社區(qū)街道的遮蔭程度分布不均，在調(diào)查問(wèn)卷中顯示有些街道遮蔭效果較好，街道步行環(huán)境舒適；但因天通苑社區(qū)的停車(chē)空間緊張，具有較高遮蔭率的街道空間，又常常被機(jī)動(dòng)車(chē)占用，實(shí)際使用效果并不理想（如圖5）。而有些局部街道行道樹(shù)間距較大，遮蔭率較低，遮蔭效果較差，使得街道夏季過(guò)多暴曬而降低空間的舒適度。

（三）公共設(shè)施完善度

社區(qū)街道的公共設(shè)施缺乏、陳舊，并且分布不均，多集中在街道兩側(cè)的小型綠地或廣場(chǎng)，街道人行空間內(nèi)的設(shè)施較少。另外，公共設(shè)施的老化程度較高，缺乏日常維護(hù)，給設(shè)施的使用者帶來(lái)安全隱患（如圖6）。設(shè)施的種類和完善度低使得街道空間不具備運(yùn)動(dòng)和休閑的條件，限制了空間的參與度，降低環(huán)境品質(zhì)，成為制約街道活力的重要因素。

（四）圍合度

天通苑社區(qū)現(xiàn)由多個(gè)封閉性住區(qū)空間構(gòu)成，社區(qū)街道兩側(cè)多以圍墻形式為主，圍墻形式單調(diào)，內(nèi)部居民需繞行才能進(jìn)出社區(qū)，便利性較差（如圖7）。由于圍墻的封閉，導(dǎo)致大部分街道少有人煙，缺少相互視線監(jiān)督，再加上街道安全設(shè)備的缺乏，是導(dǎo)致街道空間犯罪機(jī)率偏高的主要原因。

（五）街道兩側(cè)建筑形式豐富度和精致度

街道兩側(cè)建筑以底商住宅為主，作為老舊社區(qū)，建筑裝飾比較雜亂，風(fēng)格與新舊程度不一，再加上自然發(fā)展的業(yè)態(tài)構(gòu)成，使街道兩側(cè)建筑整體品質(zhì)不高，影響了街道空間的美觀程度（如圖8）。并且，夜間門(mén)頭照明缺乏規(guī)劃，有些商鋪門(mén)面的LED燈帶和射燈亮度過(guò)高、照射角度不佳等原因，影響了商鋪周?chē)用竦囊归g休息，造成街道空間光污染。

（六）安全性

安全性是街道活動(dòng)中的重要評(píng)價(jià)尺度，是使用者體驗(yàn)街道生活安全感的重要標(biāo)準(zhǔn)。天通苑街道空間安全性不高的主要原因是車(chē)輛的亂停放和在街道行駛時(shí)車(chē)速過(guò)快的問(wèn)題。人車(chē)相互干擾，無(wú)組織、缺乏管理的車(chē)輛停放，侵犯了行人的街道空間，給行人帶來(lái)了安全隱患，并在很大程度上限制了公共活動(dòng)的開(kāi)展。

四、天通苑社區(qū)街道活力提升策略

（一）空間方面

1.應(yīng)進(jìn)一步補(bǔ)充完善街道空間的公共服務(wù)設(shè)施。街道設(shè)施是否合理，是否符合人的基本需求可直接影響人在街道空間駐留的時(shí)間和頻率，從而影響社區(qū)街道活力強(qiáng)弱的狀態(tài)?？稍诮值纼蓚?cè)適當(dāng)?shù)卦O(shè)置閱讀欄、自助圖書(shū)館、共享網(wǎng)絡(luò)等信息點(diǎn)，引導(dǎo)行人參與互動(dòng)與交流。利用現(xiàn)有條件盡可能增加街道綠化，并將其和街道使用者的休憩空間結(jié)合在一起，提升街道環(huán)境的品質(zhì)和吸引力。

2.適當(dāng)加強(qiáng)街道的夜間照明。平衡車(chē)行和人行照明的關(guān)系。遮蔭率較高的路段，在原有道路照明燈的基礎(chǔ)上，增設(shè)低位置路燈進(jìn)行局部照明，提高夜間出行居民的安全性。遮蔭率較低的路段，可增加種植不同種類的行道樹(shù)，豐富街道環(huán)境層次，提升景觀美感度。

3.提高街道空間的開(kāi)放性。圍墻的封閉性，讓小區(qū)空間相互孤立，居民之間的交流閉塞。針對(duì)現(xiàn)有封閉大院式的社區(qū)形態(tài)，應(yīng)盡可能將沿街空間開(kāi)放，使街道空間和小區(qū)內(nèi)部空間形成連通，充分利用小區(qū)內(nèi)部的有力空間資源，和街道空間形成聯(lián)動(dòng)，提高街道空間的滲透性和活力。

4.提高街道兩側(cè)建筑界面的整齊度。在兩側(cè)為底商的街道，應(yīng)劃定公、私范圍，減少底商對(duì)于街道空間的影響。另外，對(duì)底商門(mén)店的夜間照明進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，避免光污染，提高環(huán)境品質(zhì)。

5.適當(dāng)增設(shè)環(huán)境小品。對(duì)街道景觀較為單調(diào)、無(wú)趣的部分進(jìn)行改進(jìn)，增加植被種類，增設(shè)小品或公共藝術(shù)，提升街道景觀層次與美感度，吸引更多的人參與到街道活動(dòng)中，從而提升街道活力。

6.提升社區(qū)街道空間的人性化設(shè)計(jì)。街道空間的適宜性直接影響人們的心理和生理感受，充滿人性化的、趣味性的街道空間可以激發(fā)人們和街道空間互動(dòng)的欲望，讓更多的人愿意駐留在街道空間，來(lái)提升街道空間活力。

7.提升社區(qū)街道歷史文脈的延續(xù)性。歷史文脈的延續(xù)性是指新與舊的混合，新舊建筑混合可以適應(yīng)城市不同收益和規(guī)模的企業(yè)不同的租金水平和使用需求，且新舊建筑的不同風(fēng)格與質(zhì)感的碰撞也能給穿梭于街道中的行人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，讓行人在體驗(yàn)街道生活時(shí)能夠感覺(jué)到歷史的積淀，給古老的地區(qū)帶來(lái)新的活力。

8.提升街道空間連續(xù)性設(shè)計(jì)。連續(xù)性是社區(qū)街道整體形態(tài)的一種表現(xiàn)，是由于街道各個(gè)空間聯(lián)系起來(lái)而形成一種延續(xù)的空間組織和秩序感。社區(qū)街道的空間連續(xù)性是人們感知城市整體意象的基礎(chǔ)，凱文林奇強(qiáng)調(diào)“可識(shí)別的街道，應(yīng)該具有連續(xù)性”。天通苑社區(qū)街道空間的連續(xù)性可通過(guò)地域文化、地域風(fēng)貌等元素來(lái)體現(xiàn)，可表現(xiàn)在建筑布局、建筑界面、街道導(dǎo)向、色彩及景觀等方面。通過(guò)空間的連續(xù)性來(lái)提升街道空間的舒適度，進(jìn)而提升街道活力。

9.提升街道空間的方向性設(shè)計(jì)。由于社區(qū)街道是線性的空間，提供了一種空間的導(dǎo)向性，這種導(dǎo)向性的加強(qiáng)會(huì)使街道空間呈現(xiàn)明確的方向性。社區(qū)街道上的行人需要明確方向，或者說(shuō)行人是在街道上的行走中選擇方向來(lái)通往目的地。因此，可通過(guò)視覺(jué)導(dǎo)向的指引來(lái)更明確自己的方位，幫助行人更舒適的體驗(yàn)街道生活，進(jìn)而提升街道活力。

（二）交通方面

1.增加必要的交通管制設(shè)施。作為老舊社區(qū)，天通苑社區(qū)街道機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，街道人車(chē)共用，相互干擾，給街道的使用者帶來(lái)安全隱患。因此，可增加交通管制設(shè)施，比如設(shè)置隔離設(shè)施、綠化屏障、減速帶、測(cè)速監(jiān)控等，并且對(duì)于車(chē)輛停放嚴(yán)格劃線，限定人車(chē)路徑，限制機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度，顯得更加具有現(xiàn)代高效性。

2.發(fā)展社區(qū)內(nèi)公共交通。在天通苑社區(qū)內(nèi)，共享單車(chē)成堆問(wèn)題嚴(yán)重，已影響到街道公共空間的使用，應(yīng)合理控制共享單車(chē)的停放；并且社區(qū)街道可發(fā)展內(nèi)部共享班車(chē)制，圍繞天通苑社區(qū)主要街道的學(xué)校、商業(yè)點(diǎn)、事務(wù)所等設(shè)置停車(chē)點(diǎn)，形成對(duì)社區(qū)內(nèi)部交通的支持。

總結(jié)

街道作為人與人、人與車(chē)互動(dòng)的公共環(huán)境，其空間活力是社區(qū)公共空間質(zhì)量重要標(biāo)準(zhǔn)。社區(qū)街道物質(zhì)環(huán)境特征作為街道活力水平影響的要重要因素，對(duì)于老舊社區(qū)的街道建設(shè)不應(yīng)該僅僅局限于城市空間規(guī)劃的角度，更應(yīng)該自下而上從居民視角進(jìn)行考量，以人為本發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的微觀營(yíng)造。

探討社區(qū)街道活力的影響因素，是從街道使用者的空間感知出發(fā)，歸納出若干影響因子，并客觀分析不同影響因子對(duì)于空間活力的影響程度，以針對(duì)性地提出營(yíng)造策略。因地制宜的改善空間環(huán)境，提升城市通透性和微循環(huán)能力，營(yíng)造更加舒適、便利、充滿人性化與人文關(guān)懷的社區(qū)氛圍。研究通過(guò)對(duì)影響因子的分析，總結(jié)出天通苑街道空間的封閉性、公共環(huán)境設(shè)施匱乏、景觀環(huán)境單調(diào)、環(huán)境潔凈程度較差、安全隱患偏多等是影響天通苑社區(qū)街道活力的主要因素；并最終針對(duì)天通苑街道空間現(xiàn)狀提出具體的提升策略和方法，這些物質(zhì)空間條件的改進(jìn)將引導(dǎo)街道活動(dòng)的開(kāi)展，提升空間活力，促進(jìn)社區(qū)街道公共空間的形成。