羅運(yùn)鵬

【摘要】原子灰是汽車車身維修過程中不可缺少的一種填充材料，其主要用來填充鈑金修復(fù)后板材上的微小缺陷，使板件表面足夠的光滑平整，能夠進(jìn)行面漆的噴涂操作，本文著重闡述原子灰的打磨操作。

【關(guān)鍵詞】汽車 涂裝 原子灰 打磨操作

一、打磨機(jī)打磨平面

在汽車涂裝施工過程中，打磨操作通常采用手工打磨和機(jī)械打磨兩種方式。手工打磨適用于小面積原子灰的粗磨和大面積的細(xì)磨以及需精工細(xì)磨部位（如對型線、曲面、轉(zhuǎn)角及圓弧和彎曲等部位）的修整。手工打磨是用在磨塊上包砂布（紙）的方法進(jìn)行打磨的，效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大，用機(jī)械打磨可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效，節(jié)省打磨材料，但對于彎角、邊棱及彎曲等部位的打磨不適用。通常采用手工與機(jī)械相配合進(jìn)行打磨，才能較好地完成打磨作業(yè)。手工打磨又分為手工干磨法和手工濕磨法兩種。干磨法在打磨操作過程中粉塵飛揚(yáng)嚴(yán)重，如果采用干磨法，需要有抽風(fēng)措施，操作者需戴防塵呼吸保護(hù)器或防塵口罩、手套、風(fēng)帽，穿工裝。手工濕磨法也稱水磨法，操作時(shí)無粉塵飛揚(yáng)，生產(chǎn)效率高，打磨質(zhì)量好，但水磨后的涂層上有水分，需經(jīng)烘干后方可進(jìn)行下道工序施工，故生產(chǎn)周期長。目前大批量汽車涂裝生產(chǎn)多采用于磨法來提高工效。

原子灰表面銼削完畢后，再用“直行式”或“往復(fù)式”氣動(dòng)打磨機(jī)進(jìn)一步打磨，所用砂紙粒度一般為60#。當(dāng)原子灰打磨性能差時(shí)，可先用40#砂紙打磨，然后依次更換（50#和100#砂紙打磨。打磨的要領(lǐng)是，將打磨機(jī)輕壓在原子灰層表面，左右輕輕移動(dòng)打磨機(jī)，切忌使勁重壓。

如果填補(bǔ)面積很寬，而且填補(bǔ)的是復(fù)合油灰，可以免去銼刀銼削工序，直接用打磨機(jī)打磨。這種情況下，應(yīng)使用60#砂紙。打磨時(shí)應(yīng)注意，打磨頭的工作面應(yīng)保持與原子灰表面平行。打磨時(shí)施力不能過大，應(yīng)將打磨機(jī)輕輕壓住，靠旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行打磨。若施力過大，就不能形成平整表面。打磨機(jī)的移動(dòng)方向如圖1所示，沿①所示方向左右運(yùn)動(dòng)；隨后沿②和③斜向運(yùn)動(dòng)；然后沿④上下運(yùn)動(dòng)，這樣可以基本消除變形。如果最后再沿①左右運(yùn)動(dòng)一次，消除變形效果會(huì)更好。之后，再換用80#～100#砂紙，重復(fù)上述作業(yè)。

二、手工打磨修整

使用打磨機(jī)大致形成平整表面之后，必須進(jìn)行手工打磨修整。手工打磨修整使用手工打磨板較為方便，其大小應(yīng)與打磨作業(yè)面積相適宜。手工打磨板的移動(dòng)方法和使用打磨機(jī)相同。另外，若能巧妙地使用木制靠模塊和橡膠靠模塊，可以很快修正變形。

使用手工打磨板和橡膠模塊，由手工打磨修整，徹底清除細(xì)小的凹凸不平。手工打磨所用砂紙粒度為150#～180#。復(fù)臺(tái)型原子灰層在進(jìn)行濕打磨時(shí)，要使用180#耐水砂紙。為形成完整的平面，一定要使用木制靠模塊和橡膠制靠模塊。

使用雙動(dòng)式打磨機(jī)或小型往復(fù)式打磨機(jī)打磨修補(bǔ)原子灰的邊緣交接處及其周圍的舊涂膜，砂紙粒度采用240#。如果是復(fù)合油灰進(jìn)行濕打磨，可以用320#～400#砂紙，以消除打磨痕跡。使用小型往復(fù)式打磨機(jī)的目的是能夠單手操作，從而能運(yùn)用手工打磨的要領(lǐng)進(jìn)行作業(yè)，這對于消除打磨痕是很方便的。

當(dāng)修補(bǔ)面積不太寬時(shí)，使用磨頭面積較小的打磨機(jī)比較方便。尤其是小傷痕的修補(bǔ)。如果磨頭面積過大，反而會(huì)在舊涂膜上留下劃痕，導(dǎo)致不良效果。

三、修補(bǔ)手工打磨砂紙磨痕

修補(bǔ)原子灰表面的打磨，最后一道工序必須消除砂紙磨痕。若磨痕較深，比如用150#～180#砂紙打磨后不加修整，中涂漆涂料中的溶劑就會(huì)從磨痕的凹處浸透，一直到達(dá)1日涂膜，從而導(dǎo)致起泡等質(zhì)量問題。如果磨痕較淺，凹陷處滯留的溶劑量少。如果消除砂紙磨痕，這類問題就不容易發(fā)生。

（I）干燥打磨原子灰的注意事項(xiàng)

在原子灰的干打磨作業(yè)中，為推進(jìn)作業(yè)的合理化，并提高效率，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①選擇合適的原子灰干燥方式和溫度，一定要等原子灰充分干燥后再進(jìn)行打磨，否則會(huì)粘堵砂紙，但千萬不要趕時(shí)間就用高溫烘烤。

②應(yīng)根據(jù)不同打磨機(jī)的特點(diǎn)，按用途分別使用。

③應(yīng)根據(jù)不同的要求，正確選用砂紙粒度。一般先用粗號砂紙打磨掉75%～80%的工作量后，再改用細(xì)砂紙中磨，最后再用更細(xì)砂紙細(xì)磨。在進(jìn)行粗磨、中磨、細(xì)磨時(shí)，相鄰打磨使用的砂紙型號差值不應(yīng)大于100。

④應(yīng)在原子灰固化過程中最適宜的時(shí)期進(jìn)行打磨作業(yè)。一般情況下，隨著原子灰的干燥，其硬度隨時(shí)間的增加而增加。這種硬度與時(shí)間的關(guān)系，因原子灰種類不同而會(huì)有所不同。但不論哪種原子灰，都存在當(dāng)硬度過低時(shí)，無法打磨，過硬時(shí)，打磨困難的問題。因此，硬度適宜的區(qū)間一般為刮涂原子灰后20～35min，厚涂型復(fù)合油灰，一般在刮涂后25～75min是最宜打磨的時(shí)間。

⑤新原子灰涂層既不能打磨過度也不能保留太多，確保新舊涂層結(jié)合處不能有臺(tái)階。

⑥干磨過程中產(chǎn)生的灰塵要及時(shí)轉(zhuǎn)移，并保證磨灰機(jī)托盤不要粘連太多灰粒，否則容易加深磨灰痕跡。

（2）干打磨與濕打磨的差別

近來在汽車修理業(yè)，為追求作業(yè)的合理化、速度化，干打磨得到很大普及。但干打磨并非萬能，因此不少作業(yè)者，同時(shí)應(yīng)用著干、濕打磨兩種打磨方式。

濕打磨的優(yōu)點(diǎn)，一是研磨質(zhì)量高，因?yàn)榇蚰r(shí)水能起潤滑作用，相對滑動(dòng)阻力小，容易消除表面的凹凸不平；二是不起粉塵，這對后面的工序是有利的；三是從經(jīng)濟(jì)性方面講，濕打磨比干打磨少消耗砂紙1/4～1/3。

（3）原子灰的修整

原子灰打磨完成后，要檢查原子灰表面，若發(fā)現(xiàn)有氣孔和小的傷痕，應(yīng)馬上修補(bǔ)。如果都等到噴中涂漆之后再修整的話，往往更麻煩。因此盡可能在該工序平整，消除引起缺陷的原因。但是，如果原子灰的施工非常標(biāo)準(zhǔn)（固化劑加適，原子灰攪拌均勻，每一道刮涂得很?。貏e是在刮涂完普通原子灰后，又刮涂了一薄層細(xì)原子灰，則打磨后表面將非常平整，幾乎不會(huì)存在氣孔及深度劃痕。