王雅娟?許煥霞

摘 要：在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，道路橋梁的建設(shè)步伐不斷加快，交通行業(yè)在中國(guó)的眾多行業(yè)中占據(jù)著越來越關(guān)鍵的位置，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。想要促使道路橋梁項(xiàng)目的順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，根據(jù)實(shí)際情況，采取具有針對(duì)性的對(duì)策，提高道路橋梁的施工質(zhì)量。本文對(duì)我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，對(duì)實(shí)際的施工管理工作提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；措施研究

公路橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，它能帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是公路橋梁的建設(shè)需要科學(xué)的設(shè)計(jì)，以及合理的施工和完善的養(yǎng)護(hù)才能發(fā)揮它的有效功能。所謂三分建，七分養(yǎng)，在科學(xué)設(shè)計(jì)施工后，還要重視后期的養(yǎng)護(hù)工程，保證公路橋梁的安全運(yùn)行。堅(jiān)持科學(xué)設(shè)計(jì)施工與完善的養(yǎng)護(hù)管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)的高速發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通車?yán)锍痰难杆僭龆?，橋梁?shù)量也隨之增加。但是長(zhǎng)期以來，“重建設(shè)，清養(yǎng)護(hù)”這個(gè)問題在我國(guó)公路橋梁管理中一直表現(xiàn)的比較突出，橋梁存在的問題也比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，加強(qiáng)“精細(xì)化”和“預(yù)防性”養(yǎng)護(hù)，提高橋梁的養(yǎng)護(hù)水平和使用壽命。

1 我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時(shí)有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，在社會(huì)上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況看，被動(dòng)性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護(hù)模式較為普遍，而及時(shí)、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測(cè)過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測(cè)和記錄路橋的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測(cè)設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對(duì)一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護(hù)缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護(hù)管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護(hù)工程師，但是對(duì)于所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng)，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要；如果各種專項(xiàng)維修工程一開工，路橋養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2）對(duì)路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。長(zhǎng)期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時(shí)對(duì)路橋病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

3）路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí)，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對(duì)路橋的各種檢查檢驗(yàn)、路橋病害處理資料不齊全等。

2 城市道路與橋梁施工養(yǎng)護(hù)的管理措施

2.1 控制材料

嚴(yán)格原料、成品、半成品驗(yàn)收檢查制度。對(duì)于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴(yán)格檢查，看相關(guān)的證明文件是否齊備。對(duì)主要的原料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復(fù)試抽樣材料。檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)馬上通知供應(yīng)商，進(jìn)行共同處理，并快速清退出場(chǎng)，防止對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對(duì)于施工安全造成的隱患。

2.2 控制設(shè)備

根據(jù)施工時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)的情況，選擇合適的施工設(shè)備，堅(jiān)決防止不合格設(shè)備、陳舊已淘汰設(shè)備進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)同維護(hù)工作，定期對(duì)設(shè)備的精度同性能進(jìn)行檢測(cè)。要建立健全關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵部位的每日點(diǎn)檢制度，有專人負(fù)責(zé)。使道路橋梁施工中每一步驟要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設(shè)備自動(dòng)顯示同記錄的裝置，減少設(shè)備對(duì)于工人的調(diào)整依賴。對(duì)各種類型的試驗(yàn)儀器、測(cè)量設(shè)備、張拉機(jī)械按規(guī)定做出計(jì)量檢校。

在對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制時(shí)，要盡可能地提高機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化水平，自動(dòng)化水平提高上來，工程工期會(huì)最大限度地得到保障。施工企灶要對(duì)施工方案、施工技術(shù)等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機(jī)械設(shè)備使用方案。

2.3 控制工藝

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、檢測(cè)辦法、施工設(shè)計(jì)控制等。施工方案能否正確制定，會(huì)直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時(shí)，要對(duì)管理、組織、工藝、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等因素進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，力求技術(shù)方案得到最優(yōu)化，即達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、操作方便、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)等要求。最終達(dá)到質(zhì)量提升、進(jìn)度加快，成本降低的目標(biāo)。

2.4 施工同養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

（1）施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對(duì)性地對(duì)各類施工者進(jìn)行組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使之掌握基本的崗位要求與施工技術(shù)。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件。現(xiàn)場(chǎng)的組織者同管理者對(duì)于工程的技術(shù)工藝一定要熟悉，明確工程目標(biāo)及各環(huán)節(jié)特點(diǎn)，確保施工全程的正常運(yùn)行。

（2）工程現(xiàn)場(chǎng)要有標(biāo)示牌，上面要注明工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、工藝技術(shù)、施工負(fù)責(zé)人姓名。

（3）組織有工作能力的人員進(jìn)行測(cè)量控制。嚴(yán)格按照管理體系內(nèi)對(duì)于質(zhì)量控制的具體要求，對(duì)從放線到竣工的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制。落實(shí)測(cè)量、復(fù)核、交底簽認(rèn)、監(jiān)理報(bào)批的全套流程。放線準(zhǔn)、復(fù)核勤、點(diǎn)線面全盤控制。測(cè)量的同時(shí)，原始資料要準(zhǔn)確記錄在案。

（4）對(duì)于已經(jīng)得到認(rèn)可，準(zhǔn)予實(shí)施的施工方法方案，工藝技術(shù)參數(shù)指標(biāo)實(shí)行高于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)控制。

（5）從施工的組織設(shè)計(jì)開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對(duì)于圍堰定位、打樁、建承臺(tái)、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設(shè)鋼梁、掛設(shè)斜拉索等工作，都要做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。對(duì)于每一道工序，可以先制定出標(biāo)準(zhǔn)樣板，把樣板的標(biāo)準(zhǔn)記錄下來，做為全程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

（6）對(duì)于施工過程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，要有嚴(yán)格的把關(guān)。使施工中的每個(gè)點(diǎn)位、每個(gè)段位都在全程中受到無遺漏地檢驗(yàn)。檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作要按過程檢驗(yàn)試驗(yàn)控制程序的內(nèi)容要求進(jìn)行。

3 結(jié)束語

道路橋梁施工在我國(guó)的工程建設(shè)中占據(jù)著非常重要的位置，直接影響和決定著經(jīng)濟(jì)的交流和發(fā)展，必須高度重視道路橋梁的施工管理工作，延長(zhǎng)公路的使用壽命。當(dāng)前，養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱、路橋的耐久性差、技術(shù)檔案不完善等問題在路橋的養(yǎng)護(hù)管理中表現(xiàn)的比較明顯，針對(duì)實(shí)際情況，需要對(duì)材料、設(shè)備、工藝、質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，不斷提高路橋的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]陳垚.城市道路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].交通世界.2017（11）

[2]徐德鑫.試論城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制[J].江西建材.2016（05）

[3]陳明明.關(guān)于城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理措施的探討[J].新經(jīng)濟(jì). 2016（05）