徐紀(jì)春
摘 要 隨著交通行業(yè)的發(fā)展,我國的高速公路工程建設(shè)越來越多。為了保證高速公路安全有效的暢通,公路管理部門要結(jié)合實際情況,做好高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護,制定完善的管理養(yǎng)護機制,采取的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),針對公路橋梁存在的缺陷進行修補,從而提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,不斷延長公路橋梁的使用壽命,滿足高速公路運行的標(biāo)準(zhǔn)。因此,文章就如何做好高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護展開論述。
關(guān)鍵詞 高速公路;橋梁;預(yù)防性;養(yǎng)護技術(shù);解決措施
引言
高速公路橋梁在推動我國交通事業(yè)發(fā)展過程中,發(fā)揮了重要的作用。但是在實際運營過程中,有的車輛存在嚴(yán)重超載的問題,再加上周圍自然氣候的影響,對橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生極為不利的影響。因此,為了保證橋梁安全穩(wěn)定的運行,在實際維護過程中,需要結(jié)合實際情況,引進先進檢測技術(shù),制定完善的管理維護機制,控制好養(yǎng)護管理的時機,提升預(yù)防性管理水平,保證橋梁良好的運行狀態(tài),延長公路橋梁的使用壽命。
1 預(yù)防性養(yǎng)護概念
預(yù)防性養(yǎng)護與傳統(tǒng)的橋梁維護維修不同,其是一種強制性的養(yǎng)護手段,需要工作人員定期對橋梁整個結(jié)構(gòu)進行排查,從而有效消除橋梁在日常使用過程中產(chǎn)生的安全隱患,并對其進行處理,防止其進一步對橋梁產(chǎn)生損害。該維護手段是一種具有周期性的養(yǎng)護手段,需要工作人員根據(jù)所維護區(qū)域的實際情況來定期對其進行養(yǎng)護,在養(yǎng)護的過程中采用一些新型的檢測技術(shù),對一些隱患進行排除。其與傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術(shù)相比具有一定的經(jīng)濟優(yōu)勢,并且可以為工作人員日后的維護維修工作提供充足的依據(jù)[1]。
2 全面推行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)
2.1 高速公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的病害
第一,橋面板很容易受到周圍侵蝕,經(jīng)常出現(xiàn)破壞問題,對橋梁主梁造成極為不利的影響。第二,鋪裝層出現(xiàn)問題。鋪裝層一旦出現(xiàn)問題,就會大大降低橋梁的服務(wù)能力,影響到車輛行車安全,會增加橋梁承重構(gòu)件的壓力。第三,伸縮縫問題。隨著時間的推移和周圍外界自然因素的影響,伸縮縫中會阻塞很多雜物,就會導(dǎo)致伸縮縫喪失了原來的功能,從而降低了橋梁的壽命。第四,支座出現(xiàn)問題。對整個高速公路橋梁而言,支座發(fā)揮著承上啟下的重要作用,一旦支座出現(xiàn)損壞,對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生極為不利的影響。第五,橋梁墩臺出現(xiàn)問題。橋梁墩臺和基礎(chǔ)會受到河水的長期沖刷,減小有效樁,大大降低了橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。
2.2 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)
第一,要做好橋梁檢測評定等基礎(chǔ)工作,對公路沿線的橋梁做好基本的調(diào)查工作,進一步更新數(shù)據(jù)庫,充分了解橋梁的運行狀態(tài)。第二,要引進先進的計算機檢測技術(shù),建立完善的橋梁管理評價信息平臺,嚴(yán)格按照規(guī)劃要求,制定完善的預(yù)防性管理規(guī)劃。第三,公路管理單位要不斷增加資金投入,做好預(yù)防性養(yǎng)護預(yù)算工作,控制好養(yǎng)護的最佳時機。第四,要建立長期有效的預(yù)防性養(yǎng)護機制,在進行日常養(yǎng)護過程中,要重點做好經(jīng)常性的預(yù)防養(yǎng)護,針對橋梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和使用狀態(tài),做好相應(yīng)的考核評比工作。第五,制定完善預(yù)防性養(yǎng)護指南和標(biāo)準(zhǔn),不斷推進橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進程,從而制定科學(xué)合理的預(yù)防決策,廣泛搜集相應(yīng)的預(yù)防性技術(shù)下料,加強與其他科研單位的合作與交流,從而制定完善的預(yù)防性策略,提升養(yǎng)護管理的水平。第六,建立有效的公路橋梁養(yǎng)護管理模式。公路養(yǎng)護管理單位要針對當(dāng)前養(yǎng)護現(xiàn)狀,結(jié)合實際情況,做好交通量的監(jiān)測,分析橋梁荷載動態(tài)的變化,不斷改進當(dāng)前養(yǎng)護管理機制,建立完善的橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng),提升電子化管理水平,及時更新相應(yīng)的數(shù)據(jù)和信息,做好橋梁狀態(tài)登記工作[2]。
3 高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施
3.1 充分掌握橋梁整體情況
首先就要對橋梁的整體情況有一個充分了解,針對性地開展預(yù)防性養(yǎng)護工作,使得對橋梁的養(yǎng)護更加全面,提升養(yǎng)護工作的整體水平。在養(yǎng)護工作開展前要建立一個完善的檢查機制,并根據(jù)實際情況對其進行周期性檢查,從而有效掌握橋梁的整體情況。工作人員在對其進行檢查時,要做好詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄,并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理分析,還要注重利用新型的分析技術(shù),如計算機分析技術(shù),其在很大程度上提高了數(shù)據(jù)的分析速度以及準(zhǔn)確性,并以此數(shù)據(jù)作為日后養(yǎng)護工作開展的重要依據(jù),使得養(yǎng)護工作更加的靈活、智能化。
3.2 建立完善的橋梁預(yù)防性管理系統(tǒng)
為了保證公路養(yǎng)護工作順利進行,在進行實際管理維護過程中,需要建立完善的管理系統(tǒng),做好橋梁基礎(chǔ)信息的搜集工作,然后進行統(tǒng)計,為做好科學(xué)合理的決策打下良好的基礎(chǔ),進一步規(guī)范橋梁檢查方式,明確檢查標(biāo)準(zhǔn),針對橋梁的運行狀態(tài),建立統(tǒng)一的評定標(biāo)準(zhǔn),真實客觀的反映橋梁現(xiàn)狀,從而提升橋梁養(yǎng)護管理的水平。
3.3 進一步優(yōu)化橋梁預(yù)防養(yǎng)護方法
針對混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫和缺陷,需要對表面進行有效的修復(fù),防止裂縫進一步擴大,引起鋼筋銹蝕問題。針對伸縮縫和泄水孔,在運行一段時間以后,要進行及時有效的堵塞,做好基本的清理工作,防止產(chǎn)生連鎖性的破壞。在進行檢查過程中,維護人員在發(fā)現(xiàn)原有伸縮縫失效以后,要及時更換伸縮縫,避免引起其他的病害問題。在進行的橋梁支座頂更換過程中,需要根據(jù)實際情況,避免降低橋梁的穩(wěn)定。在橋梁投入使用以后,橋梁支座就會出現(xiàn)老化問題,支座就會遭到破壞,因此,維護人員可以利用頂升的方法,更換舊支座,然后對座底進行相應(yīng)的加固維修,滿足橋梁功能標(biāo)準(zhǔn)。
3.4 公路橋梁加固
本次被撞橋墩的肇事船只無法確認(rèn),其船只噸位、排水量、撞擊速度等參數(shù)無法獲取,樁柱在船體碰撞過程中得撞擊力難以確定,但是橋墩蓋梁頂部支座墊石中心相對梁體中心的橫橋向偏位殘留值9cm左右。因此本次計算分析時根據(jù)目前常用的撞擊力計算公式,先初步擬定一個可能的等效靜力撞擊力,通過計算橋墩頂部位移量,迭代撞擊時的等效撞擊靜力荷載。本橋交通量小,撞擊時僅考慮船只撞擊橫向作用、上下部結(jié)構(gòu)自重。船只撞擊力作用點為系梁以上1.8~2.5m之間[3]。
4 結(jié)束語
綜上所述,為了保證高速公路橋梁安全穩(wěn)定的運行,管理維護單位要針對實際情況,對橋梁的狀態(tài)進行檢測,進一步優(yōu)化橋梁預(yù)防養(yǎng)護方法,建立完善的橋梁預(yù)防性管理系統(tǒng),選擇最佳的維護時機,從而提升預(yù)防管理養(yǎng)護的針對性和有效性,保證橋梁良好的運行狀態(tài),不斷延長公路壽命,創(chuàng)造更多的社會效益和經(jīng)濟效益。
參考文獻
[1] 鄒兆林.高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)分析[J].交通世界,2017,
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[3] 張倩.針對高速公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的分析[J].民營科技,2015,
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