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海上絲綢之路南海航線對中國南海權(quán)益的歷史價值

2018-10-19 01:15王巧榮
桂海論叢 2018年4期
關(guān)鍵詞:南海諸島絲綢之路中國

王巧榮

摘要:自漢代起,海上絲綢之路南海航線便是中國從海上通往西方的橋梁,是中國線路最長、連接國家最多、海域最復(fù)雜的航線,對于促進古代中國與沿線各國的貿(mào)易往來、文化交流及人員流動發(fā)揮了重要作用。中國南海諸島是南海航線必經(jīng)之地,南海航線歷史變遷及其留下的歷史遺跡為中國在南海享有的海洋權(quán)益提供重要的歷史依據(jù)。

關(guān)鍵詞:絲綢之路;南海航線;南海諸島;南海權(quán)益;中國

中圖分類號:K207 文獻標識碼:A 文章編號:1004-1494(2018)04-0052-06

南海諸島是中國固有領(lǐng)土,它們是由中國最早發(fā)現(xiàn)、命名及管轄的,因而,中國依法在南海享有領(lǐng)海主權(quán)權(quán)利和由領(lǐng)海主權(quán)延伸或衍生的其它權(quán)利。海上絲綢之路南海航線(以下稱“南海航線”)至少自漢代起便是中國從海上通往西方的橋梁,是中國線路最長、連接國家最多、海域最復(fù)雜的航線,對于促進古代中國與沿線各國的貿(mào)易往來、文化交流及人員流動發(fā)揮了重要作用。中國南海諸島是南海航線必經(jīng)之地,南海航線歷史變遷及其留下的歷史遺跡為中國在南海享有的海洋權(quán)益提供重要的歷史依據(jù)。

一、南海航線興起、發(fā)展變化

我國古代海上絲綢之路始于秦漢,興于隋唐,盛于宋元,至明初達到頂峰,明中期以后,因海禁而衰落。

關(guān)于漢代絲綢之路的南海航線,《漢書·地理志》最早記載了漢代船隊從雷州半島航行南海的路線。書中記載稱:“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月,有元都國。又船行可四月,有邑盧沒國。又船行可二十余日,有諶離國,步行可十余日,有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余,有黃支國(今印度南部海岸康契普臘姆)?!?/p>

中國唐代的航海技術(shù)繼續(xù)發(fā)展,南海航線也得到進一步擴展。地理學(xué)家賈耽對當(dāng)時海上交通航線有較為詳細的記載。他在《新唐書·地理志》“廣州通海夷道”中記載:“廣州東南海行二百里,至屯門山,乃帆風(fēng)西行二日,至九州石,又南二日,至象石,又西南三日行,至占不勞山,……,又西四日行,經(jīng)沒來國,南天竺之最南境。又西北經(jīng)十余小國,至婆羅門西境。又西北二日行,至拔照國。又十日行,經(jīng)天竺西境小國五,至提跑國。又自提跑國西二十日行。經(jīng)小國二十余,至提羅盧和國。一日羅和異國,國人于海中立華表,夜則置炬其上,使舶人夜行不迷。又西一日行,至烏刺國,乃大食國之弗利刺河南入于海。小舟沂流二日,至末羅國,大食重鎮(zhèn)也。又西北陸行千里,至茂門王所都縛達城?!边@一記載表明唐代的南海航線是從廣州出發(fā),經(jīng)東南亞、印度洋北部諸國,由印度駛向阿曼灣,最終抵達波斯灣。

自晚唐以后,瓷器逐漸成為中國對外輸出的大宗貨物。由于瓷器笨重易損,經(jīng)陸路運輸極不方便,海上運輸逐漸成為運輸瓷器的主要途徑。同時,不斷進步的造船與航海技術(shù)也極大促進了海上交通的發(fā)展,如此南海航線呈現(xiàn)一派繁花景象。宋代周去非的《嶺外代答·外國門》“航海外夷”條中,記錄了這一景象。記載稱:“諸蕃國之富盛多寶貨者,莫如大食國,其次閻婆國,其次三佛齊國,其次乃諸國耳。三佛齊國者,諸國海道往來之要沖也;三佛齊之來也,正北行,舟歷上下竺與交洋,乃至中國之境;其欲至廣者,入自屯門,欲至泉州者,入自甲子門。聞婆之來也,稍西北行,舟過十二子石,而與三佛齊海道合于竺嶼之下。大食國之來也,以小舟運,而南行至故臨國,易大舟而東行至三佛齊國,乃復(fù)如三佛齊之入中國。”宋朝重視和鼓勵海外貿(mào)易,采取多種措施引進外國商人來華貿(mào)易。中國民間商人也活躍于海外各國港口,進一步促進了南海航線的發(fā)展。此外,宋代還開辟了廣州到菲律賓的新航線。元代馬端臨在《文獻通考-四裔考九》占城條中,記錄了這一航線。記載稱:“占城國在中國之西南,東至海,西至云南,南至真臘國,北至歡州外界。海南去三佛齊五日程。陸行至賓陀羅國一月程,其國隸占城焉。東去麻逸國二日程,蒲端國七日程。北去廣州,便風(fēng)半月程。東北至兩浙一月程。西北至交州兩日程,陸行半月程。”

元代時,中國奉行更加對外開放政策,從泉州、廣州到波斯灣的海路交流非常活躍。此時,伴隨南海航線不斷發(fā)展,中國人對沿線的國家和地區(qū)的認識也逐步深化。元末汪大淵撰寫的《島夷志略》一書,記載了華商所到的東南亞、南亞、西亞、東非國家和地區(qū)的地理氣候、風(fēng)土人情和珍奇特產(chǎn),記載的國名和地名多達200多個。

在1405-1433年問,明代鄭和率領(lǐng)的龐大船隊,先后七次遠航下西洋。這是中國人首次以史無前例的規(guī)模走向海洋,也是世界航海史上的偉大壯舉,標志著中國的造船技術(shù)和航海能力居于世界領(lǐng)先水平,同時也將海上絲綢之路推向了鼎盛。鄭和船隊的足跡遍及東南亞、南亞及非洲東岸的30多個國家和地區(qū),滿載絲綢、棉布、麻布、瓷器、鐵制用品、茶葉、藥材等物品,航行于南海至印度洋。船隊每到一地都將中國絲綢和瓷器等物饋贈給當(dāng)?shù)貒趸虿柯涫最I(lǐng),并以中國絲綢等物品與當(dāng)?shù)鼐用襁M行商品貿(mào)易,增進了中國與所到之處的交流與溝通。

自鄭和下西洋之后,明清長時期的海禁政策,使得中國人逐漸從海上絲綢之路的航線退出,留下來巨大的海洋勢力和貿(mào)易真空也逐漸被當(dāng)時熱衷于航海大發(fā)現(xiàn),并輕易擊潰和取代阿拉伯非武裝商船的西方人所占據(jù)。海上絲綢之路這條主要曾以絲綢、瓷器等物品輸出的貿(mào)易航路日益衰亡。

二、南海諸島是南海航線的必經(jīng)之地

由上文回顧南海航線發(fā)展變化可見,自秦漢時起,南海絲路航線便開始經(jīng)今天廣西南部的北部灣海域、廣東西南的雷州半島、海南島西側(cè),以及南海南部海域。當(dāng)時,國際上的航海水平均低于中國,這是世界公認的事實??梢哉f自漢代開辟的經(jīng)過南海通往東南亞各國的這條航路,在相當(dāng)長的歷史時期內(nèi),僅有中國船只在行駛。因而,這些海域及海島首先為中國人民認識和開發(fā)。

在唐代,如上文《新唐書·地理志》所載的這條溝通亞、非、歐海上絲路最長的航線,便是從廣州出發(fā),經(jīng)今九龍半島、西沙、南沙海域,到達西亞和東非乃到歐洲。這一時期,中國到印度求佛經(jīng)的僧人半數(shù)以上是通過水路往來中國與印度的。據(jù)《大唐西域求法高僧傳》記述,當(dāng)時西行求法僧徒約60人,其中半數(shù)走海道。航線一般是從廣州出發(fā),經(jīng)交阯再轉(zhuǎn)向室利佛逝(今蘇門答臘南部),再通過末羅瑜到印度。這條航線經(jīng)過南海西沙、南沙群島海域。這些僧人一般搭乘過往的商船,因而,他們走的也是南海航線。

在宋代,因中國西北陸上絲路交通在戰(zhàn)亂中受阻,南海航線的地位進一步上升,與廣州通商國家多達50多個。大量典籍記載顯示南海諸島海域為絲路航線所經(jīng)。如上文提到的周去非《嶺外代答外國門》、馬端臨《文獻通考》中記載了與廣州通商的國家與地區(qū)的一些情況。特別是廣州至菲律賓新航線開辟后,中沙群島海域為新辟至菲律賓航線經(jīng)過海區(qū),使南海諸島在南海航線中居于交通樞紐地位。

在明中后期之后,中國雖然實行海禁,但仍留廣州一口對外通商,因而以廣州為進出港的南海航線仍然暢通,并且在沿用和發(fā)展傳統(tǒng)南海航線的基礎(chǔ)上,又開辟幾條了自廣州出發(fā)的新航線。主要有3條:一是明代由七洲洋(西沙)、占城附近海面南下抵爪哇海、帝汶島航線;二是明中葉從歐洲繞非洲好望角入印度洋經(jīng)南海抵廣州航線。三是明末從廣州經(jīng)菲律賓到北美洲墨西哥航線。這些航線基本上以西沙為中心展開,在西沙東西兩側(cè)形成兩條常用航線。東側(cè)一條叫“外溝航線”,西側(cè)一條叫“內(nèi)溝航線”?!逗d洝じ晾龋ㄑ偶舆_)》條指出這兩條航線使用情況:“噶喇叭在南海中,海舶由往廣東者,走內(nèi)溝,則出萬山(群島)后,往西南行,經(jīng)瓊州,安南至昆侖。又南行約三四日到地盆山,萬里長沙在其東。走外溝,則出萬山后,向西南行少西,約四五日過紅毛淺(中沙群島),有沙坦在其中,約寬百余里,其極淺處止四丈五尺,過淺又行三四日到草鞋石,又四五日到地盆山,與內(nèi)溝道合?!笨梢?,無論“內(nèi)溝航線”或是“外溝”航線,南海諸島都是必經(jīng)之地。明清時期,南海周邊很多國家或為中國藩屬國,或為葡、荷等國殖民地,這些航線開辟和使用者主要是中國政府和中國人民。

三、南海航線推動了中國對南海諸島的認識、開發(fā)和管轄

自秦漢時期起,南海航線的開辟與發(fā)展推動了中國先民對沿線地理、水文知識的認識,同時帶動了沿線區(qū)域生產(chǎn)活動的發(fā)展??梢哉f,在長期的航海和生產(chǎn)實踐中,中國人首先發(fā)現(xiàn)了南海諸島,并逐步納入版圖,行使管轄權(quán)。

伴隨涉海經(jīng)歷的發(fā)展變化,中國人民對南海諸島的認識經(jīng)歷了一個逐步深化的過程。中國文獻古籍中,最早關(guān)于南海海域,多數(shù)學(xué)者認為是東漢楊孚所著的《異物志》,書中記載:“漲海崎頭,水淺而多磁石,徼外大舟,錮以鐵葉,值之多拔?!薄皾q海”是中國古代對整個南海最早的稱謂。由于沒有關(guān)于“漲?!狈轿坏挠涊d,因而,對于“漲?!钡降资欠袷侵袊虾鴥?nèi)外學(xué)界存在爭議。吳國萬震著《南州異物志》在記錄漢代從馬來半島陸地到中國的航程時,有如下記載:“東北行,極大崎頭,出漲海,中淺而多磁石?!边@一記載與楊孚的記載可謂不謀而合。此處的“漲海”,應(yīng)是中國的南海海域。

到了隋唐時期,中國人民對南海的認識有了進一步發(fā)展。“焦石山”一名的出現(xiàn),標志著中國人民對南海的認識更加深入,其范圍已經(jīng)擴展到了具體的島嶼。據(jù)《隋書》記載,大業(yè)三年(607年)十月,“(常)駿等自南??こ酥郏瑫円苟?,每值便風(fēng),至焦石山,而過東南,泊陵伽缽拔多洲,西與林邑相對,上有神祠焉”。其中所記載的陵伽缽拔多,即陵山,在今越南歸仁的燕子岬。林邑是今越南中部。而“焦石山”即礁石,從其航程來看指的是西沙群島。當(dāng)然,因為人們對不同島嶼發(fā)現(xiàn)的角度有所不同,在稱謂上也各不相同。在唐代也有人將西沙群島稱為“象石”。如賈耽在其所著的《廣州通海夷道》中記載:“廣州東南海行二百里,至屯門山,乃帆風(fēng)西行二日,至九州石,又南二日,至象石,又西南三日行,至占不勞山,山在環(huán)王國東二百里海中?!敝返貙W(xué)家馮承鈞先生認為,九洲石即七洲,今海南省文昌縣的七洲列島;占不勞山即今越南的占婆島;環(huán)王國即占婆國,在今越南中部。韓振華先生認為“象石”就是中國的西沙群島。但在宋以前,南海諸島基本上被包括在“漲?!敝畠?nèi),并無專門的名稱。宋代以后,隨著航海事業(yè)的發(fā)展,人們對南海諸島的認識更進一步,因而對南海諸島的命名趨于指向性。從宋代至清代,中國許多官修的和個人的歷史地理著作,一般都用“石塘”(石堂),長沙(長砂)、千里石塘,萬里長沙(萬里長堤)或千里長沙,萬里石塘(萬里石床)等來泛稱南海諸島。

一些史籍記載表明,在宋代,中國人民也有把西沙群島稱之為“七洲洋”的。吳自牧《夢粱錄》有這樣的記載:“若欲船泛外國買賣,則自泉州便可出洋,迤邐過七洲洋,舟中測水,約有七十余丈……但海洋近山礁則水淺,撞礁必壞船,全憑南針,或有少差,即葬魚腹。自古舟人云:‘去怕七洲,回怕昆侖,亦深五十余丈……若商賈止到臺、溫、泉、福買賣,未嘗過七洲、昆侖等大洋,若有出洋,即從泉州港口至岱嶼門,便可放洋過海,泛往外國也?!逼渌浴捌咧扪蟆笔侵肝魃橙簫u一帶的海域。這表明至少到了宋代,中國沿海的漁民就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并涉足于西沙群島了。元代文獻記載雖不多,但敘述較為詳盡,容易明確所指島群。元代航海家汪大淵在《島夷志略》中記載:“古者昆侖山,又名軍屯山。山高而方,根盤幾百里,截然乎瀛海之中,與占城西竺鼎峙而相望,下有昆侖洋,因是名也。船販西洋者,必掠之,順風(fēng)七晝夜可渡。諺云:上有七洲,下有昆侖。”這里所說的昆侖山,即指南沙群島;而昆侖洋是指南沙群島及其航海危險區(qū)。

鄭和下西洋航程繪制的航海圖,即《自寶船廠開船從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》,簡稱《鄭和航海圖》(收錄到《武備志》卷二百四十),該圖將東沙群島和中沙群島統(tǒng)稱為“石星石塘”,西沙群島稱“石塘”,南沙群島稱“萬生石塘”。明代還有不少記述南海諸島和航海指南之類的書籍。如黃衷的《海語》記載:“萬里石塘在烏潴獨潴二洋之東,陰風(fēng)晦景不類人世。”“萬里長沙在萬里石塘東南,即西南夷之流河沙也。”再如張燮的《東西洋考》記載到:“每月初一、卅日、初二三四六,水醒,至初七,……,廿一日,水平如前,水醒,水流勢甚緊,……,船到七州洋及外羅,值此數(shù)日斟酌船身,不可偏西,西則無水,宜扯過東。凡行船可探西水色青,多見拜浪魚,貪東則水色黑,色青有大朽木深流,及鴨鳥聲見,如白鳥尾帶箭,此系正針。足見近外羅對開,貪東七更船,便是萬里石塘。”在此不僅記載了西沙群島、南沙群島的位置,而且對相關(guān)海域的航路、島礁的分布,海流潮汐的變化規(guī)律以及航行與風(fēng)向的關(guān)系,都做了極其詳細的描述。清代,不少歷史典籍不僅記錄了有關(guān)中國人民在南海諸島生產(chǎn)和生活的情況,而且開始對南海諸島進行區(qū)分??滴跄┠瓿蓵摹吨改险ā分袑⒛虾VT島分為“南澳氣”(指東沙群島)“七洲洋”(指西沙群島)“萬里長沙”(指中沙群島)和“萬里石塘”(指南沙群島)。而雍正八年(1730年)出版的陳倫炯《海國聞見錄》,把南海諸島分為“南澳氣”(指東沙群島)“七洲洋”(指西沙群島)“萬里長沙”(指中沙群島)和“千里石塘”(指南沙群島)。書中附圖《四??倛D》明確標繪有四大群島的地名和位置。

南海航線持續(xù)發(fā)展推動了沿線海域的生產(chǎn)開發(fā)。史籍對中國人民在南海諸島從事的捕撈海產(chǎn)等活動記載甚多。晉代裴淵的《廣州記》也記述中國人在東沙群島捕魚的事情。書中記載“珊瑚洲,在(東莞)縣南五百里,昔人于海中捕魚,得珊瑚?!边@里所說的珊瑚洲,顯然指東沙群島。明清時期,中國到南海諸島進行捕撈和開發(fā)的人逐漸增多,開發(fā)經(jīng)營活動的范圍也日益擴大。除了捕撈海產(chǎn)之外,還在島上種植果樹,開墾農(nóng)地等,開發(fā)南海諸島的資源。據(jù)清代道光年間的調(diào)查,中國漁民在東沙群島“捕魚為業(yè),安常習(xí)故,數(shù)百余年”。據(jù)海南漁民蒙全洲(1884年生)回憶,從乾隆時期其曾祖父蒙賓文開始,連續(xù)四代到西沙、南沙群島捕魚。瓊??h草塘港漁民吳坤俊、李灃松等是在道光年間(1821-1850年)到西沙、南沙群島的。鋪前港漁民蒙輝曹、蒙輝聯(lián),蒙輝明等人是在咸豐年間(1851-1861年)到西沙、南沙群島從事漁業(yè)生產(chǎn)的。在1868年英國官方出版的《中國海指南》中,記載了中國漁民在鄭和群礁上生產(chǎn)活動場景。書中記載:“海南漁民,以捕取海參、貝殼為活。各島都有其足跡,亦有久居巖礁間者。海南每歲有小船駛往島上,攜米糧及其他必需品,與漁民交換參、貝。船于每年12月或1月離海南,至第一次西南風(fēng)起時返”。

20世紀70年代以來,在中國沿海漁民中發(fā)現(xiàn)的20多種《更路簿》是海南漁民世世代代在西沙、中沙和南沙海域生產(chǎn)作業(yè)的航海指南。記載內(nèi)容表明,中國海南島等地的漁民,至少從明代起就已在西沙群島進行漁業(yè)生產(chǎn)。他們征服了驚濤駭浪,開發(fā)和經(jīng)營了這些地區(qū)。如蘇德柳的《更路簿》,是瓊??h譚門港草塘村漁民蘇德柳13歲(1921年)時從他父親處抄來的,而他父親又是年輕時從文昌縣老漁民轉(zhuǎn)抄過來的。全書對折雙面,共八篇47頁,8000多字。第一篇《西沙更路》,共29條,記述西沙群島航海針位、更數(shù)和漁民俗稱地名17處;第二篇《南沙更路》,共116條,記述南沙群島航海針位、更數(shù)和漁民俗稱地名65處;第三篇《駛船更路定例》,主要記載海上行船應(yīng)注意的事項。需要指出的是,《更路簿》中所記載的有關(guān)南海諸島的名稱是中國人民最早發(fā)現(xiàn)、命名南海諸島的最好例證。

與此同時,中國人民發(fā)現(xiàn)和開發(fā)南海諸島后,中央政府逐步加強對南海諸島的行政管轄。漢武帝平定南粵之亂,以其地置“儋耳、朱崖、南海、蒼梧、玉林、合浦、交趾、九真、日南九郡”。其中,儋耳、朱崖二郡在海南島。鄰近海區(qū)也納入所在郡管轄范圍。貞觀元年(公元627年)置嶺南道,下設(shè)崖州都督府,管轄海南島崖州、儋州、振州及其鄰近海域軍事。唐代時,西沙群島已歸振州管轄。如《舊唐書·地理志》記載:振州(州治在今三亞市崖城鎮(zhèn))東至萬安州陵水縣一百六十里,南至大海,西北至儋州四百二十里,北至瓊州四百五十里,東南至大海二十七里,西南至大海千里。永興島距三亞300多公里,可見,西沙群島在振州的管轄范圍。北宋開始將南沙群島明確置于中國行政管轄之內(nèi)?!吨T藩志》記載:“海南,漢朱崖、儋耳也,武帝平南粵,遣使自徐聞渡海,略地置朱崖、儋耳二郡,昭帝省儋耳,并為朱崖郡。元帝從賈捐之議罷朱崖。至梁、隋復(fù)置。唐貞觀元年,析為崖、儋、振三州,隸嶺南道。五年,分崖之瓊山置郡,升萬安縣為州,今萬安軍是也。儋、振則今之吉陽昌化軍是也。貞元五(789)年,以瓊為督府,今因之……。至吉陽,乃海之極,亡復(fù)陸涂。外有洲,曰:烏里;曰:蘇吉浪。南對占城,西望真臘,東則千里長沙,萬里石塘……。四郡凡十一縣、悉隸廣南東路?!笨梢?,早在唐貞元五年(公元789年)南沙群島就屬于中國管轄范圍。在宋朝,西沙群島、南沙群島等南海諸島歸屬廣南東路瓊管。北宋朝廷首命水師出巡至“九乳螺州”(即今西沙群島)。記載宋朝軍事制度和國防大事的《武經(jīng)總要》一書就記載中國水師巡視西沙群島海域的歷史事實,該書說:“命王師出戍,置巡海水師,營壘在海東西兩口,闊二百八十丈,至屯門山二百里……,從屯門山用東風(fēng)西南行,七日至九浮螺洲,又三日至占不勞山,又三日至陵山(今越南歸仁燕子岬),東有甜水?!蔽闹械摹熬湃槁葜蕖?,就是今天的西沙群島。元代派著名天文學(xué)家郭守敬到西沙群島進行天文測量,表明此時西沙群島已為歸屬元代王朝管轄。在明代的正德《瓊臺志》的《瓊海方輿志》里,對于疆域的記載是:“《瓊管古志》云:“外匝大海,接烏里蘇密吉浪之州,南則占城,西則真臘、交趾,東則千里長沙、萬里石塘,北至雷州、徐聞”。清代將南海諸島置于廣東省瓊州府萬州轄下。

四、南海航線留下了中國人民在南海諸島生產(chǎn)生活的歷史遺跡

20世紀70年代中期,廣東考古工作者在西沙群島的許多島礁,先后進行了兩次考古調(diào)查和挖掘,大批地下文物和居民生活遺跡被發(fā)現(xiàn)。在西沙群島的甘泉島、永興島、金銀島、晉卿島、廣金島、北礁、全富島等11個島嶼、沙洲和礁盤上發(fā)掘出了大量的古代遺物,包括陶瓷器和銅錢等:其中陶瓷器多達二千余種,通過對胎質(zhì)、釉面、器形等方面的綜合考證,這些陶瓷器的時代從南朝(420年-589年)起,包括隋、唐、宋、元、明、清和近代各個歷史時期的均有。在西沙群島發(fā)現(xiàn)有唐宋時期的民居遺址、廟宇。

20世紀90年代,在南??脊派嫌秩〉昧酥卮筮M展??脊艑W(xué)家中央民族大學(xué)教授王恒杰先后于1992年、1995年赴西沙群島和南沙群島進行考古工作,并在西沙群島和南沙群島的島礁和礁灘上發(fā)現(xiàn)一批古代遺物。在西沙群島最大島嶼永興島右側(cè)的石島的多個地點發(fā)現(xiàn)了壓印紋陶,屬秦漢時期海南和華南的典型出土物;出土一個唐代瓜瓣醬釉小缸,完整無損,系凈瓶一類的供器;還有元代殘瓷片;并采集到一枚五銖錢,系西漢稍晚時代的貨幣。在七連嶼北島島礁灘多處地點,發(fā)現(xiàn)了應(yīng)是漢代遺物的素面硬陶。在南沙群島發(fā)現(xiàn)包括秦代的壓印紋硬陶片、唐宋青瓷片、明清青花瓷片,還有一些銅錢及一個長約2米的單翼鐵錨等。這些文物的發(fā)現(xiàn),證明過去中國西沙群島、南沙群島出土秦漢時代的文物不是孤立的和偶然的。中國秦漢時期典籍有關(guān)南海的記錄并非虛辭。這些發(fā)現(xiàn)還說明,顯示了南沙群島和整個南海向來為中國先民生產(chǎn)、生活的世襲土地。這些文物的發(fā)現(xiàn),說明南海諸島自古以來就是中國人民生產(chǎn)生活的地方,是中國不可分割的神圣領(lǐng)土。

綜上所述,早在世界地理大發(fā)現(xiàn)前,經(jīng)過一千多年的開發(fā)、發(fā)展,南海航線逐漸發(fā)展成為聯(lián)接亞、歐、非的重要通道,為加強沿線國家間貿(mào)易往來和文化交流互鑒做出不可磨滅的貢獻。在南海航線的開發(fā)和航行過程中,作為南海航線的重要的開辟者,中國人民最早發(fā)現(xiàn)了南海航線上的南海諸島,并伴隨著航海技術(shù)的提高,人們對海洋水文、地理環(huán)境認識的深化,中國人民最早開始在南海諸島上生產(chǎn)生活,中國政府也逐步加強了對南海諸島的行政管轄。與此同時,20世紀70年代以來,中國考古學(xué)界對南海諸島考古發(fā)現(xiàn)表明,南海諸島自古以來就是中國人民生產(chǎn)生活的地方,因而是中國不可分割的神圣領(lǐng)土。

責(zé)任編輯 何成學(xué)

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論中國對南海諸島享有主權(quán)的法理及南海九段線產(chǎn)生的由來
紀念中國收復(fù)南海諸島70周年圖片展在海口舉行
南海諸島旅游目的地建設(shè)研究
情灑西域,奠基樂史
肯尼·格雷特,爵士的“中國”調(diào)子
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