譚雄

遇到霸座行為，難道就只能靠乘客自行交涉、乘務(wù)員苦口婆心溝通以及事后的罰款、記入征信系統(tǒng)嗎。

高鐵“男座霸”事件至今余熱未消，又有“女座霸”周某強占他人位置，與乘務(wù)員爭執(zhí)不休。在9 月19日的G6078 次高鐵列車上，周某坐在靠窗的位置，一名穿著工作服的男性工作人員站著與她對話。男工作人員表示，10D 的座位靠過道，而不是靠窗的位置，周某坐著的靠窗位置是別人的。周某表示 10D 的座位就是這一排的，自己沒有坐錯，票上并沒寫是過道位置。隨后，工作人員讓周某出示身份證，周某很霸氣地回絕：“不給”。

霸占他人座位，還理直氣壯、百般狡辯，一副能奈我何的做派，再一次引發(fā)了網(wǎng)友們的集體憤怒。

稍有常識者都知道，按號入座是乘坐列車的基本準則，也是維持列車秩序的基本要求。否則，靠過道的非要強占靠窗的，上鋪的非要強占下鋪的，列車上也就沒有了基本秩序。而即便是初次乘坐列車者，不懂得按號入座的規(guī)矩，在座位主人和工作人員的提醒、要求下，也應(yīng)及時糾正錯誤認識，而非撒潑耍賴，我行我素。

憤怒之余，我們不禁要問，遇到類似霸座行為，難道就只能靠乘客自行交涉、乘務(wù)員苦口婆心溝通以及事后的罰款、記入征信系統(tǒng)嗎？對于座霸，真的沒有現(xiàn)場應(yīng)對規(guī)則嗎？

我國治安管理處罰法規(guī)定，擾亂公共汽車、電車、火車等公共交通工具上的秩序的，處警告或者200元以下罰款；情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。

高鐵“座霸男”孫某被濟南鐵路公安處給予治安罰款200元并被鐵路客運部門納入鐵路征信體系中，在一定期限內(nèi)限制其購票乘坐火車。而“女座霸”周某也受到了相應(yīng)處罰。衡陽鐵路公安9月20日針對此事發(fā)布了警情通報，經(jīng)依法調(diào)查取證，認定霸占他人座位的周某構(gòu)成“擾亂公共交通工具上的秩序”的違反治安管理行為，根據(jù)治安管理處罰法第23條第1款之規(guī)定，對周某處以罰款200元的行政處罰。另外，周某信息被記錄征信體系，公示無異后將被限乘半年。

雖然兩名霸座者最終都受到了相應(yīng)處罰，并被列入征信體系，但這起事件也讓人們深感不安和憂慮，一旦遇見這種無賴行徑時該如何維護自己的權(quán)益？處罰200元及限乘措施能否有效震懾霸座行為？

在筆者看來，罰款200元相當(dāng)于一次交通違法停車處理而已，不足以震懾霸座者，可以處罰得更重一些。

處罰輕重可由相關(guān)部門進行研議，但通過連續(xù)發(fā)生的幾起霸座事件可知，除了部分旅客的素質(zhì)有待提高外，鐵路部門在處置此類問題時，缺乏提前介入的意識。如果在事件剛發(fā)生時，有關(guān)部門的工作人員能夠進行積極的引導(dǎo)、勸解等手段，并將其行為的后果清楚地告知當(dāng)事人，霸座男、霸座女是不是也有放棄“胡攪蠻纏”的可能？ 因而，鐵路部門應(yīng)盡快制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，不能總是由于最初的處理不力，導(dǎo)致輿論嘩然后才進行處罰。