胡睿

內(nèi)容摘要：物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同是現(xiàn)代化物流的主要特征之一，對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。本文通過將物流產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)化，以我國(guó)某大型物流園區(qū)為例，選取企業(yè)間協(xié)同、企業(yè)與政府協(xié)同、企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)協(xié)同、企業(yè)與中介服務(wù)機(jī)構(gòu)協(xié)同等維度，建立物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)行實(shí)證分析，并就如何提升物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同作用、完善物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新等方面提出建議，以供我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展參考。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群 物流行業(yè) 產(chǎn)業(yè)協(xié)同

引言

隨著電子商務(wù)在我國(guó)的興起，我國(guó)物流行業(yè)迎來了歷史性的大發(fā)展，傳統(tǒng)物流行業(yè)逐漸萎縮，以第三方物流為核心的新型物流在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)下開始逐漸形成集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工配送、物流信息為一體的物流產(chǎn)業(yè)集群。在新型物流產(chǎn)業(yè)集群中，無論是物流企業(yè)之間還是物流企業(yè)與供應(yīng)鏈之間，都存在一種高度的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，而當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的協(xié)同能力得到擴(kuò)展的同時(shí)，對(duì)于整個(gè)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所起的帶動(dòng)作用將得以體現(xiàn)。

物流產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

物流產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)是集群內(nèi)物流企業(yè)以有限合作競(jìng)爭(zhēng)的方式同外部的需求主體間形成具有產(chǎn)業(yè)附加值溢出和擴(kuò)散效益的穩(wěn)定系統(tǒng)。一般說，成熟的產(chǎn)業(yè)集群除了包含企業(yè)集群外，還要包含研究機(jī)構(gòu)、高等院校、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、地方政府以及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)等其他單位，關(guān)系鏈中節(jié)點(diǎn)基于合作和信任組成的縱向產(chǎn)業(yè)鏈與橫向知識(shí)鏈共同構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，具體如圖1所示。

圖1中顯示了包括政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的單位組成了物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的外層，為物流產(chǎn)業(yè)集群提供了豐富的環(huán)境資源，如稅收優(yōu)惠、政策扶持、技術(shù)支撐、行業(yè)協(xié)調(diào)、人才培養(yǎng)等。而協(xié)同網(wǎng)絡(luò)內(nèi)層則由物流企業(yè)、上下游供應(yīng)商及配套提供商所構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)內(nèi)層要實(shí)現(xiàn)協(xié)同需要相應(yīng)的資源，并向外部網(wǎng)絡(luò)提出資源需求的要求，再同科研機(jī)構(gòu)等技術(shù)供應(yīng)商和上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)縱向網(wǎng)絡(luò)技術(shù)協(xié)同，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)在技術(shù)需求的引導(dǎo)下促使下游掌握同類型技術(shù)，物流企業(yè)在技術(shù)協(xié)同中為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化、更快地發(fā)掘客戶信息價(jià)值，必須強(qiáng)化技術(shù)的使用，進(jìn)而通過產(chǎn)業(yè)鏈中的技術(shù)傳遞效應(yīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新發(fā)展。

物流企業(yè)之間為了維持自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，在合作競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行有序的人才與技術(shù)交換，再加上行業(yè)協(xié)會(huì)和配套企業(yè)的橫向協(xié)同行動(dòng)，大大提高了協(xié)同效率。Lee在其研究中指出，以高校、科研機(jī)構(gòu)為首的技術(shù)開發(fā)群體同產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新的關(guān)系十分密切，由于集群內(nèi)的技術(shù)共享，研究成果在集群中的運(yùn)用呈現(xiàn)明顯的互補(bǔ)性，這也促進(jìn)了企業(yè)尋求同上述機(jī)構(gòu)合作的積極性。

物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同的指標(biāo)構(gòu)建

產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同發(fā)展具備典型的網(wǎng)絡(luò)特征，目前對(duì)于物流的研究大多從物流企業(yè)發(fā)展本身或是通過縱向的產(chǎn)業(yè)鏈建立指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，少有站在產(chǎn)業(yè)集群的整體角度對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同能力進(jìn)行分析，而以協(xié)同網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群整體發(fā)展的科學(xué)評(píng)價(jià)，能夠全面客觀的反映出物流產(chǎn)業(yè)集群間內(nèi)部單位之間的關(guān)系。

（一）協(xié)同網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)體系的構(gòu)建

Banerjee等人認(rèn)為物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同是在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部間的交互協(xié)作的過程；Tether則指出物流企業(yè)同客戶和供應(yīng)商之間所建立起的合作對(duì)話機(jī)制是產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同的基礎(chǔ)；Michael通過對(duì)美國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)集群的分析后得出企業(yè)之間、企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)同高校之間的技術(shù)轉(zhuǎn)移是產(chǎn)業(yè)集群形成的催化劑；謝雪梅在其研究中也指出技術(shù)交流的過程要先于產(chǎn)業(yè)集群，技術(shù)協(xié)同程度與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展程度呈正相關(guān)。

從上述學(xué)者的研究不難看出，產(chǎn)業(yè)集群與其內(nèi)部以及環(huán)境間的協(xié)同作用關(guān)系密切，鑒于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部各單位之間存在的復(fù)雜聯(lián)系，本文構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重。

（二）協(xié)同作用評(píng)價(jià)實(shí)證分析

1.研究對(duì)象與數(shù)據(jù)搜集。研究對(duì)象選擇國(guó)內(nèi)某二線城市的第三方物流較為集中的物流園區(qū)，該園區(qū)總占地面積13畝，辦公樓面積13000平方米，倉儲(chǔ)面積67000平方米，停車場(chǎng)17000平方米，其設(shè)施的完善程度與現(xiàn)代化程度在我國(guó)屬于較先進(jìn)水平，共有超過50家物流企業(yè)進(jìn)駐，是格力、國(guó)美、蘇寧、哇哈哈等大型企業(yè)的二級(jí)倉儲(chǔ)管理中心。

數(shù)據(jù)收集以問卷調(diào)查形式進(jìn)行，調(diào)查對(duì)象選擇物流園區(qū)管理者、物流企業(yè)管理層與園區(qū)內(nèi)大型企業(yè)的物流負(fù)責(zé)人共三類，調(diào)查采用直接發(fā)放調(diào)查和電子郵件的形式，共發(fā)放問卷100份，有效問卷84份，有效率84%。問卷構(gòu)建采用李克特5分值量表編制，題項(xiàng)共設(shè)置1-5分5個(gè)選項(xiàng)，分別代表很差、較差、一般、良好、優(yōu)秀。將回收的問卷進(jìn)行整理并歸一化處理后得到表1的內(nèi)容。

計(jì)算采用SPSS23.0軟件進(jìn)行，并運(yùn)用Cronbach's α來驗(yàn)證問卷的信度，上述評(píng)價(jià)要素的Cronbach's α系數(shù)分別為：0.822，0.746，0.878，0.833，0.882，均大于0.7，具備較好的信度，可以認(rèn)為數(shù)據(jù)的可靠性較強(qiáng)，能夠較為客觀、準(zhǔn)確地反映出物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同作用。

2.基于模糊評(píng)價(jià)法的協(xié)同分析。模糊綜合評(píng)價(jià)法（FCE），是由美國(guó)學(xué)者Sadeh 在1965年提出的數(shù)學(xué)方法，該方法是基于模糊數(shù)學(xué)和模糊關(guān)系合成原理提出的，它最大的特點(diǎn)是可以比較自然地處理模糊性和不確定性問題，大大降低人為因素對(duì)結(jié)果的干擾，在一定程度上彌補(bǔ)了經(jīng)典數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的不足。因此，該方法是在模糊環(huán)境下，綜合評(píng)價(jià)多因素、多層級(jí)、不易定量的復(fù)雜系統(tǒng)時(shí)通常采用的有效途徑。

指標(biāo)權(quán)重的確定。一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重w={w1，w2，w3，w4，w5}=（0.335，0.109，0.174，0.074，0.308）為 ，二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重為wu={（w11，w12，w13）， （w21，w22，w23）， （w31，w32，w33）， （w41，w42，w43）， （w51，w52）}= {（0.549，0.213，0.238），（0.327，0.202，0.471），（0.337，0.233，0.430）， （0.430，0.028，0.542），（0.4，0.6）}

建立評(píng)語集。結(jié)合問卷調(diào)查的題項(xiàng)，評(píng)語集的建立共設(shè)置“協(xié)同作用很好、協(xié)同作用較好、協(xié)同作用一般、協(xié)同作用較差和協(xié)同作用很差”5個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，在對(duì)物流領(lǐng)域的企業(yè)高層、科研專家教授訪談后，得到量化的評(píng)語集為v={0.96，0.74，0.54，0.36，0.17} ，根據(jù)表1中的數(shù)據(jù)和權(quán)重值得到各層的模糊評(píng)價(jià)值如下：

根據(jù)最大隸屬原則，企業(yè)間協(xié)同的得分為0.244，企業(yè)與政府協(xié)同的得分為0.505，企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)的協(xié)同得分為0.294，企業(yè)與服務(wù)機(jī)構(gòu)的協(xié)同得分為0.308，集群創(chuàng)新力得分0.360，總協(xié)同能力得分0.271，從評(píng)語集的計(jì)算結(jié)果可以看出，企業(yè)間協(xié)同、企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)協(xié)同、企業(yè)與服務(wù)機(jī)構(gòu)協(xié)同、集群創(chuàng)新力方面分值較低，僅有企業(yè)與政府協(xié)同一項(xiàng)相對(duì)較高，因而總體的協(xié)同水平得分也較低，這說明我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同作用體現(xiàn)的并不明顯。

物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同提升策略

（一）強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈間各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)生基礎(chǔ)是上下游企業(yè)的需求推動(dòng)，因此，強(qiáng)化與產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)的聯(lián)系，積極響應(yīng)并滿足上游企業(yè)的需求，對(duì)于改進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)、優(yōu)化物流流程方面能夠起到重要作用。此外，可以通過集群內(nèi)物流企業(yè)在日常的物資運(yùn)輸與供應(yīng)鏈管理中發(fā)掘客戶需求，將業(yè)務(wù)范圍拓展至包含物流方案設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)交互等在內(nèi)的現(xiàn)代化信息服務(wù)，形成以供應(yīng)鏈為核心的縱向產(chǎn)業(yè)鏈條，最大化發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

橫向協(xié)同方面，由于產(chǎn)業(yè)集群中的各物流企業(yè)是協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，每個(gè)企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、管理上都有各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)會(huì)促使其他企業(yè)加快技術(shù)、管理水平的提高；而各方為了提高物流效率，也會(huì)尋求企業(yè)間的合作，這需要以市場(chǎng)機(jī)制來保障物流行業(yè)的跨區(qū)域整合，改善我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制作用。

（二）改善物流產(chǎn)業(yè)的外部協(xié)同環(huán)境

1.強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)同科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)于科研，發(fā)展于科研，在物流信息化的時(shí)代，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同平臺(tái)的建立加快了科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)向產(chǎn)業(yè)集群的輸送速度，不斷將科研成果轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)成果；加強(qiáng)高校與物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，建立物流人才雙向培養(yǎng)輸送機(jī)制，通過人才的培訓(xùn)，強(qiáng)化物流行業(yè)理論與實(shí)踐的共同發(fā)展；此外，建立物流產(chǎn)業(yè)集群同高校、科研機(jī)構(gòu)之間的交流平臺(tái)，以定期或不定期的方式進(jìn)行交流，制定產(chǎn)業(yè)與科研協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，及時(shí)把握行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)的最新動(dòng)向。

2.發(fā)揮中介服務(wù)機(jī)構(gòu)協(xié)同功能。要實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同，需要產(chǎn)業(yè)內(nèi)外組成穩(wěn)定和諧的企業(yè)生態(tài)環(huán)境，金融機(jī)構(gòu)作為資本的供給方，除了要建立同產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的合作關(guān)系，為企業(yè)解決資金問題外，還應(yīng)主動(dòng)了解物流產(chǎn)業(yè)，在明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的情況下協(xié)助物流企業(yè)做大做強(qiáng)。與此同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)扎根于產(chǎn)業(yè)集群中，發(fā)揮其橋梁作用，定期召集企業(yè)舉辦行業(yè)研討會(huì)、技術(shù)講座等，積極協(xié)調(diào)平衡物流企業(yè)之間關(guān)系，主動(dòng)為集群內(nèi)部企業(yè)解決困難，構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)集群良好的發(fā)展氛圍。

3.加強(qiáng)政府在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中的作用。政府在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起主導(dǎo)作用，要實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與政府的協(xié)同發(fā)展，一方面需要政府根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，制定有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，如稅收方面的減免、物流園區(qū)的財(cái)政補(bǔ)貼、物流用地審批、政府低息貸款等，運(yùn)用一系列優(yōu)惠政策鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)的發(fā)展；另一方面需要通過完善的市場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)不利于物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的行為進(jìn)行及時(shí)勸導(dǎo)和規(guī)制，以協(xié)同介入的形式對(duì)集群中的資源合理分配，建立物流產(chǎn)業(yè)集群信用保障體系，在政府的引導(dǎo)下強(qiáng)化企業(yè)間的信任與合作，減少集群發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定參與各方的利益。

（三）提高物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部創(chuàng)新能力

創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要標(biāo)志，也是現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的直接因素。要充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的協(xié)同作用，需要以物流創(chuàng)新的形式開展，而要提升物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的創(chuàng)新力，首先要依靠各企業(yè)加強(qiáng)在創(chuàng)新方面的投資力度，包括組織結(jié)構(gòu)的完善、物流流程的升級(jí)、物流新技術(shù)的采用等，均能夠直接帶動(dòng)集群的技術(shù)進(jìn)步；其次，要合理運(yùn)用人才，我國(guó)現(xiàn)代化物流人才極為稀缺，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上也就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，為人才創(chuàng)造良好內(nèi)部工作環(huán)境與外部文化環(huán)境，吸引優(yōu)秀人才加盟，等于間接增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力；最后，增強(qiáng)物流服務(wù)的創(chuàng)新力，物流產(chǎn)業(yè)隨著時(shí)代的發(fā)展，正從流通業(yè)向服務(wù)業(yè)過渡，因此，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心也需要做出相應(yīng)變化，改變以往單一的物流服務(wù)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)殒溄诱麠l產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供快捷、完善、多樣化的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、咨詢等一體化服務(wù)，將物流服務(wù)附加值拓展至整條產(chǎn)業(yè)鏈，提升物流效率，降低客戶成本，變傳統(tǒng)物流為綠色物流。

結(jié)論

物流產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同作為現(xiàn)代化物流的主要特征之一，對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的作用，從研究的結(jié)果來看，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)集群在協(xié)同上尚未發(fā)揮其應(yīng)有作用，除企業(yè)與政府協(xié)同程度較高外，其余均未達(dá)到正常水平，這還需要企業(yè)、機(jī)構(gòu)、政府三方共同努力，規(guī)范產(chǎn)業(yè)制度，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供空間。

參考文獻(xiàn)：

1.吳利平.物聯(lián)網(wǎng)政策環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)及其升級(jí)路徑探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（6）

2.吳青.物流鏈整合下物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（4）

3.王東岳.我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].價(jià)格月刊，2016（6）

4.韓彩霞，仝建強(qiáng).現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].物流技術(shù)，2014，33（15）

5.趙立波.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系實(shí)證分析[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2012，26（10）

6.金芳芳.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)作用的實(shí)證研究[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2012（3）

7.王曉東.關(guān)于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集中度的定量分析[J].經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理，2008（8）

8.謝如鶴，邱祝強(qiáng)，陳寶星.區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系及其應(yīng)用[J].工業(yè)工程，2008（1）

9.何梟吟.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、存在問題與發(fā)展趨勢(shì)[J].改革與戰(zhàn)略，2007（2）

10.支燕.物流產(chǎn)業(yè)集聚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究，2005（3）