馬爽

SUV車型在國內(nèi)市場的關(guān)注度近些年與日俱增，現(xiàn)在甚至可以說與轎車平分秋色。所以，越來越多的廠家把SUV車型都列為企業(yè)的增長點(diǎn)之一。作為斯柯達(dá)SUV家族的老幺，柯米克在市場方面可以說彌補(bǔ)了品牌之前在小型SUV產(chǎn)品的空白。除了車身尺寸略小以外，這輛柯米克還有什么亮點(diǎn)呢？

眼前的這輛柯米克拉丁名源于北極圈的一座小島，當(dāng)?shù)卦∶癫粩嗯c惡劣環(huán)境斗爭，創(chuàng)造新生活。這種勇于探索新生活的態(tài)度也是當(dāng)下年輕人的真實(shí)寫照。作為主打都市年輕群體的柯米克采用了目前非常流行的直瀑式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，非常搶眼。在保留了和柯迪亞克、柯洛克相同的家族式前臉設(shè)計(jì)同時(shí)，取消了獨(dú)立前霧燈，但獨(dú)立的日間行車燈和下格柵貫穿式設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾條使得車頭看起來更加立體，層次感更加明顯。斯柯達(dá)引以為傲的水晶切割大燈猶如犀利的眼神，如果要是能夠采用LED光源效果肯定會更完美。

車身側(cè)面，一條剛勁有力的腰線從車頭貫穿至車尾，這也是斯柯達(dá)SUV家族的標(biāo)志性DNA。4390mm的車身長度在同級別中雖然占不到太大優(yōu)勢，但2610mm的軸距對于車內(nèi)空間的提升還是起到了決定性的作用。不過我個(gè)人覺得，相比柯迪亞克和柯珞克，我更加喜歡柯米克的車身比例，C柱和D柱顯得更加勻稱。如果不是略高的車身，甚至?xí)o人營造出“小鋼炮”的影子。當(dāng)然，它的本質(zhì)還是一輛擁有相對較高通過性的SUV，所以柯米克的車身下群和輪拱采用了黑色防擦條包圍。17英寸的鋁合金輪圈采用了德國馬牌UC6系列205/55輪胎，這款輪胎主打公路，在靜音和經(jīng)濟(jì)方面的表現(xiàn)尤為突出。因此，我們也能夠看出柯米克的定位。

從正后方看柯米克，甚至?xí)屇惝a(chǎn)生看到柯迪亞克的錯(cuò)覺。的確，平直的線條和突起的沖壓結(jié)構(gòu)使得柯米克的車尾更加扎實(shí)，多層式的橫向線條拉伸了視覺效果。雖然個(gè)頭不大，但柯米克給人的視覺感依然穩(wěn)健。

層次感分明的設(shè)計(jì)同樣延伸至車內(nèi)，向兩側(cè)延伸的T型中控臺依舊傳承了斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)。純黑色的中控臺區(qū)域被鍍鉻飾條分為上下兩部分，不僅劃分了功能區(qū)域也使得車內(nèi)更有立體感。作為一款10萬元級別的車型，內(nèi)飾材質(zhì)采用了大量的硬塑料，不過細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了獨(dú)特的紋路處理，做工方面也依舊保持了斯柯達(dá)一貫的高水準(zhǔn)。

多功能方向盤采用了經(jīng)典的三輻式設(shè)計(jì)，可上下調(diào)節(jié)。雖然不是真皮包裹但軟性搪塑材質(zhì)握感也還不錯(cuò)，無鑰匙啟動按鍵被巧妙地放置在傳統(tǒng)的鑰匙點(diǎn)火處。機(jī)械和液晶組合的儀表盤顯示的信息很豐富，8英寸的多媒體觸控屏分辨率很高，響應(yīng)速度也很機(jī)敏。內(nèi)嵌的斯柯達(dá)最新智能互聯(lián)系統(tǒng)除了車輛設(shè)置、實(shí)時(shí)路況等還提供了智能語音控制，識別準(zhǔn)確率很高。此外，手機(jī)映射功能支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三大版，美中不足的是前排只有一個(gè)USB接口。

真皮加織物材質(zhì)的一體式座椅設(shè)計(jì)也算是個(gè)小亮點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)不僅實(shí)用性更強(qiáng)，而且雙色也更加時(shí)尚。座椅的縱深和寬度都更不錯(cuò)，雖然包裹性并不是很強(qiáng)，但支撐性和舒適性的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。

動力方面這臺EA211的全新1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率81kW，最大扭矩150Nm。賬面上看，由于柯米克是一臺SUV自身重量較大，這臺發(fā)動機(jī)可能會有些吃力。但實(shí)際駕駛時(shí)，柯米克的油門的調(diào)校很輕，起步時(shí)并不會感到吃力，轉(zhuǎn)速爬升的也很快。愛信的6擋自動變速器的匹配和邏輯設(shè)定的也很到位，它能夠準(zhǔn)確領(lǐng)悟駕駛者的意圖。處于經(jīng)濟(jì)性的考量日常行駛時(shí)，這臺變速器的表現(xiàn)很平順，擋位的攀升很快。需要加速時(shí)，深踩油門變速器會迅速完成連續(xù)降擋。如果滿載或者需要急加速狀態(tài)下，S擋的響應(yīng)會更好。如果這還不能滿足你，那你只能用手動模式，鎖住擋位了。經(jīng)濟(jì)性可能是這臺發(fā)動機(jī)最為搶眼的地方，西安市區(qū)爆堵路況油耗僅為6.9L/100km，當(dāng)然自動起停系統(tǒng)也起到了一定幫助。按照廠家的說法，未來柯米克還將推出會搭載1.2TSI發(fā)動機(jī)的衍生車型，對動力有剛需的人們可以再耐心等待片刻。

一天的道路試駕包含了市區(qū)和郊區(qū)路段，作為一款10萬元級別的SUV，柯米克的底盤和懸架表現(xiàn)我個(gè)人認(rèn)為更加出色。前麥弗遜后扭力梁式懸架組合對于各種路況的處理還是游刃有余?？旅卓说膽壹苷{(diào)校主要偏向舒適，瑣碎的顛簸過濾得還是比較干凈，減速帶等較大顛簸過濾得也很干脆，懸架沒有多余的動作，韌性十足。不過由于懸架的調(diào)校偏向舒適，在高速并線或者高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身還是可以感覺到一定的側(cè)傾，畢竟運(yùn)動不是這輛車的本職工作。

值得一提的是，即便是一款入門級SUV，柯米克在NVH方面的處理斯柯達(dá)的把控也依舊嚴(yán)苛。80km/h速度下巡航，車內(nèi)很安靜，不夸張的說甚至超出了一些合資A級轎車的水平。

目前，柯米克的最終定價(jià)還未公布，不過12-14萬元的預(yù)售價(jià)仍舊很具吸引力。作為一款小型SUV，柯米克時(shí)尚靈巧的外觀更加符合年輕人的定位，全新EA211高效的動力總成有著相對不錯(cuò)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，豐富的配置和靈活多變的空間也讓柯米克在同級的競爭中更具性價(jià)比。更重要的是，按照之前柯洛克的情況來看，柯米克的最終價(jià)格可能會比預(yù)售價(jià)更低，你是不是已經(jīng)心動了呢？