王愛玲

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化和跨國公司飛速發(fā)展的今天，按照國際慣例當(dāng)?shù)囊笕ネ瓿少Q(mào)易中的工作就會(huì)非常重要。在此背景下，貿(mào)易術(shù)語在國內(nèi)貿(mào)易過程中的應(yīng)用也是非常重要的。本文主要根據(jù)貿(mào)易術(shù)語當(dāng)前的實(shí)際使用情況，對(duì)貿(mào)易術(shù)語在國內(nèi)貿(mào)易過程當(dāng)中的重要性和運(yùn)用進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語 國內(nèi)貿(mào)易 運(yùn)用

中圖分類號(hào)：F740 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）12-0256-02

一、貿(mào)易術(shù)語在國內(nèi)的概況

一個(gè)國家國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易同等重要，所以一個(gè)國家國內(nèi)貿(mào)易想要趕超其他國家的話，就要掌握貿(mào)易術(shù)語的用法，中國也必須如此。但是從世界各國國內(nèi)貿(mào)易對(duì)貿(mào)易術(shù)語的適用情況看，使用最多的就是CIF、CFR、FOB，這幾種貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用幾乎超過了百分之九十。對(duì)CIP、CPT、FCA這幾種貿(mào)易術(shù)語的使用率是非常低的，只有法國這幾個(gè)國家使用。所以各個(gè)國家對(duì)貿(mào)易術(shù)語的使用情況不同，很難達(dá)成統(tǒng)一，因此出現(xiàn)了很多濫用的情況，比較雜。在我國的國內(nèi)貿(mào)易中也出現(xiàn)了這種情況，最為嚴(yán)重的就屬外貿(mào)企業(yè)。由于對(duì)貿(mào)易術(shù)語的不統(tǒng)一，導(dǎo)致貿(mào)易市場十分混亂，在這樣的情況下，在國內(nèi)貿(mào)易中一定要盡快統(tǒng)一國內(nèi)貿(mào)易術(shù)語，使貿(mào)易術(shù)語的使用規(guī)范化。不常用的CIP、CPT、FCA這幾種貿(mào)易術(shù)語與常見的三種貿(mào)易術(shù)語有著很大的區(qū)別，CIF、CFR、FOB這幾種貿(mào)易術(shù)語適合于海運(yùn)。CPT、CIP、FCA這幾種貿(mào)易術(shù)語適合任何運(yùn)輸方式，所以選擇的范圍比較廣。在賣方把合同中所要求的貨物交給承運(yùn)人的時(shí)候，賣方就不需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)了，此時(shí)也就完成了自己的責(zé)任，正常情況下可以收回貨款。把貨交給承運(yùn)方的這種貿(mào)易術(shù)語，使得賣方的義務(wù)很快就完成了，也便于承運(yùn)人把貨交給買方，節(jié)約了時(shí)間，貨物的價(jià)格和安全也就得到了更大的保障。因此，選擇正確的貿(mào)易術(shù)語并規(guī)范使用，這對(duì)貿(mào)易事業(yè)的繁榮發(fā)展有著很大的幫助。

二、貿(mào)易術(shù)語在我國貿(mào)易中的運(yùn)用

對(duì)于我國的貿(mào)易型企業(yè)來說，有很多可以選擇的貿(mào)易術(shù)語?？偟膩碚f，最經(jīng)常使用的是CIF、CFR、FOB這些，在如此復(fù)雜的環(huán)境下，貿(mào)易術(shù)語在我國如何使用是非常重要的一個(gè)課題，在買賣雙方實(shí)際進(jìn)行國內(nèi)貿(mào)易時(shí)，正確使用貿(mào)易術(shù)語是非常重要的，因?yàn)樵诮灰字匈Q(mào)易術(shù)語涉及雙方利益。在我國的貿(mào)易活動(dòng)中，我覺得有下面幾點(diǎn)要特別地注意。

（一）運(yùn)輸方式的選擇要恰到好處

貿(mào)易術(shù)語為國際貿(mào)易服務(wù)的同時(shí)，也為國內(nèi)貿(mào)易提供了更多的選擇。因此，在運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語時(shí)選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式就顯得尤為重要。在高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢下，物流業(yè)也迅速發(fā)展起來，與此同時(shí)新型的運(yùn)輸工具越來越適用于國內(nèi)貿(mào)易。我國近年來公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是飛速的，在這樣的背景下采用公路和鐵路運(yùn)輸更加便捷有利，而適合公路和鐵路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語有CIP、CPT、FCA，因此在內(nèi)陸地區(qū)的貿(mào)易應(yīng)盡量使用這三種貿(mào)易術(shù)語，以更貼合實(shí)際。另外，對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸或海水運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)貿(mào)易，應(yīng)更多地采用CIF、CFR、FOB，如果貿(mào)易術(shù)語適用的運(yùn)輸方式與實(shí)際不符，對(duì)貿(mào)易雙方而言都是不利的。因此，為使國內(nèi)貿(mào)易更好地發(fā)展，合適的運(yùn)輸方式的選擇是一個(gè)不可忽略的問題。

（二）必須考慮商品交易的數(shù)量和商品品質(zhì)

對(duì)于必須經(jīng)安裝調(diào)試且交易數(shù)量不大的交易，適合使用D組貿(mào)易術(shù)語，賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用一直到目的地。賣方在成交數(shù)量大時(shí)可使用貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語，可以提前規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）考慮產(chǎn)品在我國競爭力的因素

產(chǎn)品的數(shù)量和特性是需要考慮的一個(gè)方面，而產(chǎn)品的競爭力也需要充分地考慮。貿(mào)易中的賣方對(duì)于自己所交易的產(chǎn)品，通過對(duì)銷量和利潤的綜合評(píng)估，得出該產(chǎn)品在市場上的競爭力較強(qiáng)，相比較其他的廠商有優(yōu)勢，則在貿(mào)易術(shù)語的選擇上優(yōu)先選擇F組，這樣賣方的義務(wù)較少，而是買方自己提貨并支付費(fèi)用，對(duì)賣方而言是有利的。相反，在產(chǎn)品的市場競爭力小，并不具備多大的優(yōu)勢時(shí)，可以考慮選用D組貿(mào)易術(shù)語，對(duì)買方而言會(huì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)及其他開支，而賣方也能將競爭力較弱的產(chǎn)品的銷量提高，對(duì)雙方開展國內(nèi)貿(mào)易都是有利的。因此，在國內(nèi)貿(mào)易中，產(chǎn)品的競爭力也是需要考慮的因素。

（四）對(duì)于自身的運(yùn)輸能力必須考慮進(jìn)去

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的貿(mào)易術(shù)語按賣方義務(wù)由少到多一一羅列，從F組的FCA、FOB到C組的CIP、CIF，賣方義務(wù)的增加而相對(duì)應(yīng)的是買方義務(wù)的減少，即C組貿(mào)易術(shù)語要比F組貿(mào)易術(shù)語關(guān)于買方的義務(wù)規(guī)定得較少。貿(mào)易雙方都會(huì)考慮自己承擔(dān)較少的義務(wù)從而使得交易成本下降。比如，對(duì)賣方而言，使用FCA和FOB是較理想的術(shù)語，但經(jīng)雙方協(xié)定采用CIP或CIF時(shí)，賣方就應(yīng)充分運(yùn)用自己在貨物運(yùn)輸或保險(xiǎn)辦理方面的優(yōu)勢，盡可能地在自己履行較多義務(wù)的同時(shí)減少開支、節(jié)約成本。如若考慮到自身在貨物運(yùn)輸方面沒有太多的優(yōu)勢，則買賣雙方在約定貿(mào)易術(shù)語時(shí)要盡量選擇適合的術(shù)語。

三、貿(mào)易術(shù)語在實(shí)踐中的運(yùn)用

（一）貿(mào)易術(shù)語與保險(xiǎn)

1.貿(mào)易術(shù)語和投保義務(wù)

在FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語中，買方承擔(dān)保險(xiǎn)義務(wù)，但CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)義務(wù)，貿(mào)易條款的選擇決定了哪一方對(duì)保險(xiǎn)義務(wù)負(fù)責(zé)。

2.貿(mào)易術(shù)語和投保時(shí)間

FOB、CFR術(shù)語下賣方租船、裝運(yùn)，卻由買方辦理投保，買方承擔(dān)貨物越過船舶后的風(fēng)險(xiǎn)。所以賣方在貨物裝上船后立刻發(fā)出裝船通知，以便買方安排保險(xiǎn)，如果賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知，因保險(xiǎn)買方延誤，賣方將承擔(dān)所有的責(zé)任。CIF貿(mào)易術(shù)語下，越過船舶之前的一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣方承擔(dān)，為了轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、減少損失，賣方要在貨物出倉之前就辦理投保。

3.貿(mào)易術(shù)語和“倉至倉”條款

“倉至倉”條款是保險(xiǎn)責(zé)任起止期限，即保險(xiǎn)責(zé)任從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)倉庫或儲(chǔ)存處開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的陸上、海上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸包括，直至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后被保險(xiǎn)人用作分派、分配或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所或最后倉庫或儲(chǔ)存處所為止。CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方是在貨物運(yùn)出出口地倉庫之前，就已辦好了投保手續(xù)，所以“倉至倉”完全能實(shí)現(xiàn)。而FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語下，買方只在貨物裝船后，開船之前才辦理投保，從出口倉庫到裝貨船艙，這一段沒有保險(xiǎn)，所以“倉庫到倉庫”不能完全實(shí)現(xiàn)，只有“港到倉”。所以，所有由賣方投保的責(zé)任，并且承擔(dān)由從出口地倉庫至向承運(yùn)人交貨或裝船為止的貿(mào)易術(shù)語，如CIP、CIF和D組都是貿(mào)易方面可以享受“倉至倉”條款。

4.貿(mào)易術(shù)語和保險(xiǎn)金額

保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)人賠償損失的最高限額，也是保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算的依據(jù)。保險(xiǎn)金額應(yīng)該按CIP或CIF價(jià)格的加成或總值計(jì)算，通常為發(fā)票金額的20%、30%或10%，由雙方商量決定。

5.索賠權(quán)利與貿(mào)易術(shù)語

在貿(mào)易方面，保險(xiǎn)由買方辦理的貿(mào)易術(shù)語中，買方是以保險(xiǎn)合同當(dāng)事人提出賠償?shù)?，但是保險(xiǎn)是由賣方辦理的術(shù)語中，買方是以合同受讓人提出賠償?shù)?。所以，賣方只有在保險(xiǎn)單反面背書的情況下，買方才能獲得提出賠償權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。在CIF貿(mào)易術(shù)語下，無論運(yùn)輸部門的損失發(fā)生在哪里，只要保險(xiǎn)范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司都有責(zé)任賠償損失，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)“倉到倉”條款得到了賠償。但在FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語下，僅僅當(dāng)貨物的損失是發(fā)生在越過船舶之后，才能得到賠償，如果貨物的損失發(fā)生在越過船舶的前面，此時(shí)，雖然買方是保險(xiǎn)索賠人，可以保護(hù)買方在裝船前的利益不受損失。

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責(zé)任編輯：楊國棟