劉奎

摘 要 隨著油田開發(fā)進(jìn)入中后期，綜合含水率不斷上升，抽油機(jī)井井下工具、油管、抽油桿、套管等都存在不同程度的腐蝕，腐蝕治理難度大，控躺治躺矛盾突出。本文介紹了油井防腐蝕技術(shù)現(xiàn)狀，在腐蝕影響因素研究的基礎(chǔ)上，闡述了二氧化碳防腐工藝技術(shù)研究的方法和應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞 抽油機(jī)井 二氧化碳 防腐技術(shù) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TE933 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1抽油機(jī)井防腐蝕技術(shù)現(xiàn)狀

1.1抽油機(jī)井腐蝕現(xiàn)狀

油井高含水開發(fā)期是腐蝕的高發(fā)期，尤其是高含水大泵井的腐蝕。通過(guò)對(duì)馬廠、橋口、徐集、三春四個(gè)油田大量的資料統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，腐蝕嚴(yán)重的主要發(fā)生馬廠、徐集兩個(gè)油田，主要表現(xiàn)為坑蝕，穿孔。

1.2現(xiàn)有的防腐蝕措施及不足

目前采用油套環(huán)空大劑量投加防腐蝕劑，主要有周期加藥和點(diǎn)滴連續(xù)加藥方式，取得了一定的效果。但同時(shí)也存在成本較高、工作量大、針對(duì)性不強(qiáng)等問(wèn)題。

采用犧牲陽(yáng)極油管防腐短節(jié)，該方法通過(guò)犧牲陽(yáng)極保護(hù)陰極，能夠解決電化學(xué)腐蝕問(wèn)題，但動(dòng)液面以上的管柱未形成電流回路，無(wú)法進(jìn)行保護(hù)。

2腐蝕影響因素研究

二氧化碳腐蝕鋼材（油套管）主要是二氧化碳溶于水生成碳酸而引起電化學(xué)腐蝕所致。腐蝕過(guò)程中有腐蝕電流，在鋼鐵金屬表面形成許多微電池，引起鋼鐵腐蝕。二氧化碳腐蝕主要考慮以下影響因素：

2.1二氧化碳分壓的影響

目前，在油氣工業(yè)中根據(jù)二氧化碳分壓來(lái)判斷二氧化碳腐蝕性經(jīng)驗(yàn)規(guī)律（臨界判據(jù)）如下：二氧化碳分壓小于0.021MPa不產(chǎn)生腐蝕；在0.021～0.21MPa間為中等腐蝕；大于0.21MPa產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕。

2.2礦化度的影響

溶液中Cl-、HCO3-、Ca2+、Mg2+ 及其它離子可影響鋼鐵表面腐蝕產(chǎn)物膜的形成和特性，從而影響腐蝕速度。溶液中以Cl-的影響最為突出，Cl-濃度越高，腐蝕速度越大，特別是當(dāng)Cl-濃度大于3000mg/L 時(shí)腐蝕速度尤為明顯。這種現(xiàn)象是由于金屬表面吸附Cl-延緩了FeCO3 保護(hù)膜的形成所致。

2.3流速的影響

一般認(rèn)為隨流速的增大，H2CO3和H+等去極化劑能更快地?cái)U(kuò)散到電極表面，使陰極

去極化增強(qiáng)，消除擴(kuò)散控制，同時(shí)使腐蝕產(chǎn)生的Fe2+迅速離開腐蝕金屬的表面，因而腐蝕速率增大，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室研究表明，流速對(duì)鋼的腐蝕有較大的影響。腐蝕速率隨流速增加有驚人的增大，并導(dǎo)致嚴(yán)重的局部腐蝕。在大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，得出腐蝕速率隨流速增大的經(jīng)驗(yàn)公式：

Vc=BVn 式中：Vc為腐蝕速率，B，n為常數(shù)， V為流速，在大多數(shù)情況下n取0.8。

2.4 PH值的影響

液體的PH值是影響腐蝕的一個(gè)重要因素。當(dāng)二氧化碳分壓固定時(shí)，增大PH值將降低FeCO3的溶解度，有利于生成FeCO3保護(hù)膜。pH 值對(duì)腐蝕速度的影響表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）PH值的增加改變了水的相平衡，使保護(hù)膜更容易形成；（2）PH值的增加改善了FeCO3保護(hù)膜的特性，使其保護(hù)作用增加。

2.5腐蝕影響因素認(rèn)識(shí)

通過(guò)腐蝕因素的實(shí)驗(yàn)分析，可以得出造成油井腐蝕的主要原因是：

（1）油井含水率高，平均含水94.5%，介質(zhì)的礦化度較高，Cl-、HCO3-等強(qiáng)腐蝕性離子含量高，溶液的PH值介于5.5～6.0之間，呈弱酸性，勢(shì)必會(huì)造成油管、桿的電化學(xué)腐蝕。

（2）伴生氣中二氧化碳含量較多，平均含量為1.78%，最高達(dá)4.68%，通過(guò)計(jì)算，34.6%油井的二氧化碳分壓都大于0.2MPa，因此二氧化碳是造成腐蝕的重要因素。

（3）93%以上油井產(chǎn)出水中檢測(cè)到硫酸鹽還原菌（SRB），SRB引起腐蝕形成的協(xié)同效應(yīng)也是造成油管、桿腐蝕的不容忽視的因素。

3二氧化碳防腐工藝技術(shù)研究

3.1技術(shù)路線

調(diào)查發(fā)現(xiàn)該類油井產(chǎn)出液的二氧化碳分壓較高，促進(jìn)了碳酸的電離和H+濃度的升高，因H+的去極化作用而使腐蝕加速。二氧化碳分壓對(duì)油井和生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生中、重度腐蝕，通過(guò)分離井筒中產(chǎn)出液中的二氧化碳含量，降低液體中的二氧化碳含量，減緩H+的去極化作用，從而減輕二氧化碳造成的腐蝕。解決思路：井下配套防氣技術(shù)，將二氧化碳分離并通過(guò)環(huán)套排出，減少泵筒內(nèi)產(chǎn)出液中二氧化碳的濃度，以此削弱二氧化碳腐蝕；同時(shí)由于進(jìn)入環(huán)空的二氧化碳流速大大降低，減緩二氧化碳的腐蝕，在液面以上，二氧化碳呈氣態(tài)，沒(méi)有了H+的去極化作用，二氧化碳腐蝕大大降低。

3.2配套工藝

井下的氣液分離主要采用高效氣液分離器，其原理如下：

產(chǎn)出液由進(jìn)液孔進(jìn)入高效防氣裝置，通過(guò)防氣濾網(wǎng)順著環(huán)形空間下行進(jìn)入螺旋分離機(jī)構(gòu)部分，氣液混合物在螺旋機(jī)構(gòu)內(nèi)部螺旋向下流動(dòng)，在離心力的作用下，氣體因密度較小沿著螺旋片的內(nèi)側(cè)經(jīng)過(guò)螺旋片上部的小孔上行，浮到錨體環(huán)形空間頂部時(shí)，經(jīng)排氣孔排到油套環(huán)形空間，而液體因密度較大，就沿著螺旋片外側(cè)下行，下行至錨體的下部，經(jīng)氣敏網(wǎng)進(jìn)入中心管內(nèi)部經(jīng)抽油泵排出，液體經(jīng)過(guò)氣敏網(wǎng)時(shí)，液體內(nèi)部所含的細(xì)小氣泡被過(guò)濾在外，沿錨體的環(huán)形空間上行至頂部排氣孔排出（圖1）。

4現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用及效果

2016年以來(lái)，我們對(duì)腐蝕井進(jìn)行了全方位的跟蹤分析，針對(duì)二氧化碳腐蝕進(jìn)行了深入研究，應(yīng)用高效防氣技術(shù)有針對(duì)性的治理工作，取得了明顯的效果。

針對(duì)腐蝕較為嚴(yán)重的8口油井綜合分析，定性為典型二氧化碳腐蝕，措施前8口井的平均免修周期為104天，措施后的4口井平均免修周期延長(zhǎng)的276天，延長(zhǎng)了196天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了措施前的免修期，另外4口井持續(xù)正常生產(chǎn)，效果十分顯著。

5結(jié)論及認(rèn)識(shí)

（1）對(duì)以二氧化碳腐蝕為主因的油井配套防氣技術(shù)，將二氧化碳分離并通過(guò)環(huán)套排出，減少泵筒內(nèi)產(chǎn)出液中二氧化碳的濃度，減輕二氧化碳腐蝕，從實(shí)踐結(jié)果來(lái)看是可行的。

（2）目前我們針對(duì)二氧化碳分壓和流速的影響加以控制，取得了良好的效果，為進(jìn)一步提高防腐效果，下步針對(duì)二氧化碳腐蝕協(xié)同的其它方面不斷加以優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭觀輝.二氧化碳采油井筒防腐技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究[J].中國(guó)化工貿(mào)易，2015，7（32）.