穆瑞遠(yuǎn)

摘 要：A公司作為一家國有國際運(yùn)輸物流公司，前身是政府援外職能單位的運(yùn)輸部門，隨著國有企業(yè)改革，改建成為國有企業(yè)，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模、提高經(jīng)營和服務(wù)保障能力。在面對多變的市場環(huán)境以及國際貨物運(yùn)輸行業(yè)激烈的市場競爭，尤其是從2008年金融危機(jī)開始，由于原有動能消失，新的經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動力尚未形成，在這種背景之下，國內(nèi)同時面臨差異化的客戶需求，公司以及所屬集團(tuán)曾經(jīng)所具有的種種競爭優(yōu)勢。例如資金優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、政府壟斷優(yōu)勢不斷的減弱，在這樣如此的市場形式下，A公司將其發(fā)展戰(zhàn)略定位于國際承包工程項(xiàng)目貨運(yùn)運(yùn)輸。要更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通過富有前瞻性的業(yè)務(wù)探索以及合理的人力資源管理，一方面促進(jìn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)進(jìn)一步提升，另一方面通過吸引優(yōu)秀人才，提升企業(yè)的綜合實(shí)力。

關(guān)鍵詞：國際物流 國際運(yùn)輸 貨運(yùn)代理 人力資源

中圖分類號：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（c）-063-02

1 A公司環(huán)境背景以及運(yùn)營基本情況

十九大報告中提出，要賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港，是對我國的國際物流行業(yè)的再次規(guī)劃與整合；“一帶一路”倡議性目標(biāo)確立，其穩(wěn)健的發(fā)展使我國在國際上的貿(mào)易發(fā)展達(dá)到了一個全新的高度，這樣對于國際物流行業(yè)本身而言，是更加激烈的市場競爭。鑒于目前的大環(huán)境，國際貨運(yùn)代理行業(yè)的整體體系結(jié)構(gòu)也不斷進(jìn)行調(diào)整，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，同時也是對服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。目前，大部分國際物流企業(yè)都經(jīng)歷國內(nèi)、國際市場的波動變化，整體已經(jīng)較平穩(wěn)健康的運(yùn)作，形成全產(chǎn)業(yè)鏈格局，但于此同時，隨著我國改革開放的步伐不斷前進(jìn)，國家從各個層面都在試點(diǎn)外商投資物流企業(yè)。隨著試點(diǎn)工作的開展，對我國國際貿(mào)易和物流業(yè)的健康發(fā)展都會起到積極的作用。在這樣的市場情況下，部分國際貨運(yùn)代理公司的弱點(diǎn)顯示出來，如議價能力不強(qiáng)，綜合競爭能力不強(qiáng)，沒有長期項(xiàng)目支持等，各種形式的弱點(diǎn)不斷透支已經(jīng)疲憊不堪的企業(yè)，在這種形式下，開發(fā)新的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，并加大力度不斷創(chuàng)新是這些企業(yè)重新站起來的力量之源泉。

A公司主要經(jīng)營的范圍包括：海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)，同時還經(jīng)營貨物運(yùn)輸保險和外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)涉及國際援外運(yùn)輸，國際承包工程運(yùn)輸以及一般貿(mào)易貨物運(yùn)輸，公司以“安全、及時、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”為方針，在公司上下同仁多年奮斗下，A公司在我國貨運(yùn)代理行業(yè)中始終保持領(lǐng)先地位，在業(yè)務(wù)范圍上也不斷擴(kuò)張，經(jīng)過多年發(fā)展，尤其在援外和國際承包工程業(yè)務(wù)上取得矚目的成績。在近10年間，通過進(jìn)一步擴(kuò)大公司的經(jīng)營規(guī)模，發(fā)展區(qū)域性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)及便于業(yè)務(wù)操作和分散經(jīng)營風(fēng)險，經(jīng)上級公司和公司董事會、股東會批準(zhǔn)，公司進(jìn)一步改革內(nèi)部機(jī)構(gòu)體制，在分公司基礎(chǔ)上逐步開始組建子公司模式的二次改制，初步形成以主要口岸公司為核心的區(qū)域性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)格局。即：（1）東北地區(qū)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；（2）山東地區(qū)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；（3）珠三角區(qū)域經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；（4）長三角區(qū)域經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；（5）環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

在本文中將通過A公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展和人力資源管理進(jìn)行深入剖析，通過深入研究業(yè)務(wù)發(fā)展與人才管理相結(jié)合，在保證企業(yè)隱私以及行業(yè)機(jī)密的前提下，試通過一定的現(xiàn)象來討論在我國國內(nèi)市場上類似A公司的貨運(yùn)代理企業(yè)在未來的發(fā)展方向以及人力資源管理，這樣可以在較大程度上演繹一家企業(yè)的運(yùn)營情況，做到分析的嚴(yán)謹(jǐn)性。由于越來越多國企、民企參與到商務(wù)部國際援助項(xiàng)目的業(yè)務(wù)中，從公司傳統(tǒng)的保質(zhì)保量的服務(wù)，逐漸隨著貨運(yùn)市場越來越激烈的競爭，其業(yè)務(wù)不斷萎縮，收入利潤更是較大幅度下降。本文對A公司的困境以及人力資源情況進(jìn)行分析，包括業(yè)務(wù)發(fā)展的情況、遇到的問題、企業(yè)的競爭優(yōu)勢以及人力資源進(jìn)行分析，將結(jié)合人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新剖析行業(yè)發(fā)展的新動能，也是對A公司的未來進(jìn)行分析。

2 重視國際貨物運(yùn)輸以及國際貿(mào)易方面人才的引進(jìn)與培養(yǎng)

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，企業(yè)間提供的服務(wù)差異以及市場的競爭日益激烈，對于像國際運(yùn)輸這樣外向性的業(yè)務(wù)，在面對上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈對比時，其核心就是人才的競爭。目前我認(rèn)為A公司面臨的人力資源管理問題主要來自三個方面，一是越來越多的外企進(jìn)入中國市場，他們以具有競爭力的薪酬待遇，良好的工作環(huán)境以及更好的人才管理機(jī)制搶奪人才；二是隨著我國海外投資進(jìn)一步推進(jìn)，以及像“一帶一路”倡議的提出、“亞投行”投資項(xiàng)目的持續(xù)展開，越來越多的中國企業(yè)進(jìn)入國際市場，這里面有老牌企業(yè)也有比較年輕的企業(yè)，為加快進(jìn)駐國際市場，大家都會加大人才引進(jìn)的力度，進(jìn)而形成一定程度的競爭。對于A公司而言，這種競爭體現(xiàn)在兩個方面，第一在吸收人才方面，第二在A公司自己培養(yǎng)的業(yè)務(wù)人才在跳槽到待遇更好的企業(yè)里面；第三在招聘新鮮力量時，同樣會面臨如下問題，首先是較高學(xué)歷及能力的人才可能不適合A公司的業(yè)務(wù)開展，畢竟國際運(yùn)輸和貨運(yùn)代理在國際貿(mào)易流程中所處的位置，同時相對辛苦的工作內(nèi)容；另外在招聘海外留學(xué)人員以及由其他行業(yè)進(jìn)入國際運(yùn)輸行業(yè)的人員，首先是在招聘環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，而是對于這樣的員工要進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)以及通過雙向選擇等方式為員工調(diào)整工作崗位，根據(jù)每位員工的差異，滿足員工和公司的需求，合理提高績效獎勵和職稱評級，這樣盡管沒有一勞永逸的方法，我們要采取不同的方式解決方法。

3 A公司業(yè)務(wù)介紹以及面臨的競爭壓力

A公司從事國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括為客戶進(jìn)行前期咨詢報價服務(wù)，接受業(yè)務(wù)委托，船公司代訂艙，集裝箱裝箱、通關(guān)/報檢代理，單證制作，費(fèi)用代墊付等業(yè)務(wù)流程。盡管本質(zhì)上屬于國際貨運(yùn)代理，但由于集團(tuán)的業(yè)務(wù)委托，肩負(fù)著作為下屬單位所需要做的業(yè)務(wù)。隨著市場不斷開放，越來越多的企業(yè)不斷蠶食這一市場，越來越多的公司通過壓低海運(yùn)費(fèi)用，主要是美金部分，或者給予客戶更高的返點(diǎn)來爭取客戶，國內(nèi)很多小型貨運(yùn)代理公司更是通過國外一定特殊關(guān)系降低國外段的運(yùn)費(fèi)，通過這些不正當(dāng)?shù)母偁幨侄蝸砦蛻?，這樣使得A公司同時要面對國外國內(nèi)雙重環(huán)境的競爭壓力，還要面對集團(tuán)政策改革的業(yè)務(wù)調(diào)整壓力，從而要不斷的調(diào)整和適應(yīng)環(huán)境。

4 A公司的經(jīng)營戰(zhàn)略分析與調(diào)整

A公司在面對內(nèi)外部環(huán)境競爭挑戰(zhàn)，將分析各項(xiàng)環(huán)境因素，并提出相對合理調(diào)整方式。

第一，統(tǒng)籌外部優(yōu)勢和集團(tuán)優(yōu)勢，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。作為大型國有控股集團(tuán)以及國資委直接領(lǐng)導(dǎo)下大型外向型企業(yè)，通過渠道整合，集中采購，發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢，將下游客戶進(jìn)行整合處理， 針對不同類型的國際工程運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，進(jìn)行精細(xì)化管理，爭取物資發(fā)運(yùn)的機(jī)會，促進(jìn)集團(tuán)由下而上的資源優(yōu)化。

第二，優(yōu)化人力資源管理，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)。定期進(jìn)行校園招聘和社會招聘，同時派專員在相關(guān)海事院校進(jìn)行招聘，通過輪崗培訓(xùn)以及派駐國內(nèi)口岸分公司實(shí)習(xí)，培養(yǎng)人才梯隊(duì)，提拔優(yōu)秀的員工，這樣同樣給A公司帶來更好的品牌影響力。

第三，建立海外分公司及辦事處，通過集團(tuán)財力優(yōu)勢，可以選擇收購國外運(yùn)輸段代理，或者在國外當(dāng)?shù)劐噙x人員管理海外分公司，爭取在國外門到門業(yè)務(wù)上的價格以及質(zhì)量上取得更多優(yōu)勢，甚至可以通過采購國內(nèi)相關(guān)物資，通過承包公司或者一般貿(mào)易的形式報關(guān)出口。

第四，優(yōu)化集團(tuán)管理體制，在各個層面的管理上，要給予更多指導(dǎo)，通過業(yè)務(wù)和人員的雙重管理，使A公司的員工獲得更多的獲得感以及物質(zhì)回報。

5 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”以及物聯(lián)網(wǎng)背景下的展望

自從“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)上升為全局發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展戰(zhàn)略的重要性越來越受到人們的重視，首先是我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦?，都因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)帶來了極大的便利，讓各種資源緊密的整合在一起，筆者認(rèn)為在傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理行業(yè)，不論是現(xiàn)在還是未來，都會因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展得到根本性的發(fā)展，譬如新開始發(fā)展的無人商店技術(shù)，得力于電子標(biāo)簽以及場所可視化技術(shù)的提升，我們可以在未來利用電子便簽技術(shù)實(shí)現(xiàn)對貨物的識別、庫存盤點(diǎn)、貨物的裝箱管理，在大型承包工程運(yùn)輸項(xiàng)目中，傳統(tǒng)上由于船期緊、報關(guān)截關(guān)時間短，單證人員加班加點(diǎn)核算裝箱數(shù)據(jù)和整理報關(guān)資料，而在未來，將電子標(biāo)簽粘在貨物的外包裝上，在倉庫或者現(xiàn)場架設(shè)識別設(shè)備，自動讀取電子標(biāo)簽上的貨物信息，將采集到的數(shù)據(jù)信息通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)處理后，自動完成報關(guān)資料的整理，從而實(shí)現(xiàn)對貨物自動化、智能化識別、盤點(diǎn)等。這樣通過電子標(biāo)簽和人工智能技術(shù)，使得海關(guān)人員、貨運(yùn)代理以及貨主三方都能更加全面、正確的得到數(shù)據(jù)，從而大幅縮短貨物報關(guān)數(shù)據(jù)制作的時間，提高作業(yè)效率和監(jiān)管效率。

對于A公司，同時可以利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，招攬代理，拓展業(yè)務(wù)以及人才招聘，通過在各大門戶招聘網(wǎng)站投放招聘廣告，吸引更多專業(yè)素養(yǎng)的人才，這樣彌補(bǔ)僅僅在單一渠道上面招聘員工的方式，這樣A公司可以基于未來技術(shù)發(fā)展考慮，提出新的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略重點(diǎn)，從而使公司良性發(fā)展。

6 結(jié)語

在目前世界上復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國以“一帶一路”倡議為指導(dǎo)，在世界各國都加大貿(mào)易投資項(xiàng)目，不僅對國際貨運(yùn)代理行業(yè)，同時對所有行業(yè)都帶來巨大的機(jī)會和財富，尤其在未來人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)等概念和技術(shù)的加持下，貨運(yùn)代理行業(yè)定會趕上這一技術(shù)革命。對于傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理公司帶來巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，要建立快速反映和自我學(xué)習(xí)的機(jī)制，通過自我革新的方式建立新的業(yè)務(wù)和拓展新的機(jī)會，這對于A公司的發(fā)展至關(guān)重要，同時也是對貨運(yùn)代理行業(yè)有著建設(shè)性建議。筆者在國際貿(mào)易和貨運(yùn)代理行業(yè)認(rèn)識具有一定的局限性，通過自身工作經(jīng)驗(yàn)深入思考了A公司以及貨運(yùn)代理行的業(yè)務(wù)發(fā)展，希望對于A公司，通過業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整以及把握未來新的技術(shù)方向，取得更大的輝煌。

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