江貝 馮訓陽

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，網(wǎng)絡在經(jīng)濟中的應用越來越廣泛，電子商務的發(fā)展使貿(mào)易不再因為地域而限制，使任何交易雙方都能在瞬間達成交易的協(xié)議成為可能，電子商務的發(fā)展對贛州市物流業(yè)的發(fā)展有著重要的影響，對贛州市商業(yè)領(lǐng)域來說可以說是一次飛躍性的變革機遇。本文分析了電子商務與物流業(yè)之間的相互關(guān)系及贛州市電子商務與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了電子商務環(huán)境下的贛州市物流業(yè)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：贛州市 電子商務 物流業(yè) 發(fā)展策略

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（c）-012-02

1 電子商務與物流業(yè)之間的相互關(guān)系

1.1 物流業(yè)是電子商務的支撐

國內(nèi)電子商務持續(xù)發(fā)展壯大，在其崛起過程中，物流業(yè)的發(fā)展一直是推動其發(fā)展的最基礎(chǔ)性支撐。假若沒有物流業(yè)的迅猛發(fā)展，那前端電子商務的各階段巨大優(yōu)勢自然也就無法凸顯出來。實際案例表明，要很好地破解電子商務跨區(qū)域物流中遇到的瓶頸，盡可能打造一套高效快速的現(xiàn)代化物流管理體系，讓產(chǎn)品從商家到消費者實現(xiàn)快速流通，這樣電子商務的市場前景才有機會展示出來，才可以有效提升電子商務效率與效益。所以，可以這么說，物流系統(tǒng)的效率直接決定電子商務能否取得成功，只有打造一流的現(xiàn)代化物流管理體系，才可以讓電子商務的高質(zhì)量運行成為現(xiàn)實[1]。

1.2 電子商務促進物流業(yè)的發(fā)展

信息社會的到來，電子商務的崛起，要求物流系統(tǒng)可以在不同區(qū)域，依照不同消費者類型、不同價格、不同商品數(shù)量和不同服務要求，提供個性化物流服務。這就迫使物流業(yè)改進基礎(chǔ)設施，提高物流技術(shù)和管理水平，建立一套現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，其可以快速匯總整理反饋產(chǎn)品市場供應狀況，還可以將收集的信息數(shù)據(jù)化，確保實現(xiàn)物流的標準化和適時化。電子商務時代的到來，讓物流業(yè)的競爭更加激烈。電子商務的迅速崛起給物流業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機會，在電子商務快速崛起的背景下，很多公司、商家、銀行等大部分已虛擬化、信息化，但物流公司的任務卻不斷增加。物流公司逐漸發(fā)展成代表所有生產(chǎn)型公司和供應商向消費者傳遞實物的最集中、最廣泛的承運者。顯而易見，電子商務的發(fā)展為物流業(yè)創(chuàng)造了一個非常好的發(fā)展機會，并形成了如圖1所示的電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流流程[2]。

2 贛州市電子商務與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 贛州市電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

贛州市電子商務的發(fā)展起步較晚，電子商務行為雛形約21世紀初問世，早起的應用領(lǐng)域是農(nóng)產(chǎn)品、家具、房地產(chǎn)交易等，但整個贛州市的在線交易金額總量不多，傳統(tǒng)制造公司對電子商務的介入很少，其效果僅僅是在電子商務應用的初級水平上。基于贛州市電子商務發(fā)展狀況，贛州有針對性地制定了《關(guān)于促進贛州市電子商務發(fā)展的若干意見》和《贛州市促進電子商務發(fā)展的扶持政策》等行業(yè)指導政策，2013年出臺《贛州市電子商務發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》。

贛州也在大力促進“一小時都市經(jīng)濟圈”的發(fā)展，以中心城區(qū)為核心進行產(chǎn)業(yè)布局，區(qū)域內(nèi)的于都、興國、上猶、大余、信豐等縣充分依靠自身優(yōu)勢，立足區(qū)域內(nèi)的工業(yè)園，分別打造1～2個具有區(qū)域特色的先導型產(chǎn)業(yè)。重點發(fā)展新型建材業(yè)、特色食品業(yè)和有色加工業(yè)。這些具有特色的產(chǎn)業(yè)在未來都可以借助電子商務平臺進行轉(zhuǎn)型擴張發(fā)展。在未來，贛州可以打造出一套綜合發(fā)展的電子商務體系，這其中就有以贛南臍橙為代表的果業(yè)類電子商務門戶網(wǎng)；以稀土、鎢礦等有色冶金類為代表的行業(yè)電子商務資訊網(wǎng)；以南康家具等家居行業(yè)為代表的垂直電子商務平臺；以汽車變速器為代表的汽車零配件電子商務在線交易網(wǎng)絡等。

2.2 贛州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1 立體交通運輸網(wǎng)絡為贛州市物流業(yè)奠定基礎(chǔ)

作為珠江三角洲和閩東南三角區(qū)的核心腹地、內(nèi)地通向東南沿海的關(guān)鍵通道、串聯(lián)長江三角洲與華南經(jīng)濟區(qū)的紐帶，贛州已基本形成了由鐵路、公路、水運、航空組成的多維立體交通運輸網(wǎng)絡。2016年，贛州市交通運輸、倉儲及郵政業(yè)增加值102.15億元，比上年增長3.7%。贛州市公路通車里程30641.38公里。其中，高速公路（贛州境內(nèi)）通車里程1441公里。贛州市全年公路貨物運輸量9302萬噸，比上年增長6.5%；旅客運輸量8801萬人。贛州市鐵路貨物運輸量203.28萬噸，增長2.9%；旅客運輸量1088.44萬人，增長21.5%。機場旅客吞吐量108.32萬人，增長17.1%。

2.2.2 贛州市物流業(yè)目前面臨的問題

目前贛州市物流業(yè)基本還呈現(xiàn)分散、量不多、無序的狀況，在一定程度上僅限于“物品流通”，存在著?。ń?jīng)營規(guī)模不大、市場份額占比不多）、少（高素質(zhì)人才不多、服務功能不強）、散（貨源不穩(wěn)定且產(chǎn)品單一、供貨分散）、亂（市場存在無序競爭、制度不規(guī)范）、弱（競爭能力不強、融資能力較差）等問題，現(xiàn)代物流也才進入正軌。與發(fā)達區(qū)域?qū)Ρ?，運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基礎(chǔ)項目的推進較為緩慢。運輸條件除了鐵路、公路初具發(fā)展雛形外，航空、港口站場建設也才初露端倪，還沒有打造成輻射范圍廣、運轉(zhuǎn)高效快速的立體交通運輸系統(tǒng)。且運輸機械化設備較差，倉儲設備大多是20世紀末的建筑，特別明顯的是缺乏現(xiàn)代物流所需的信息網(wǎng)絡體系，物流服務水平和質(zhì)量暫時還未達到標準。贛州市的經(jīng)濟基礎(chǔ)較為薄弱，總量不是很大，尤其是工業(yè)制造業(yè)還需發(fā)力，雖然近兩三年的發(fā)展步伐明顯提升，但東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度遷移帶來的產(chǎn)品加工、產(chǎn)業(yè)集聚等都尚未積累成規(guī)模，沒有形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)品鏈式輻射，現(xiàn)有資源優(yōu)勢還未很好地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源還有很大供應空間，大宗貨物不多，抑制了贛州的現(xiàn)代物流發(fā)展。

3 電子商務環(huán)境下贛州市物流業(yè)發(fā)展策略

3.1 加快政府推進步伐，完成贛州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署

現(xiàn)代物流是一項全新的現(xiàn)代化工程，現(xiàn)階段存在少部分部門對現(xiàn)代物流理解的不夠全面，贛州市各縣（市、區(qū)）相關(guān)單位特別是與物流相關(guān)的對應部門，要負責指導全市的現(xiàn)代物流體系的建設、協(xié)調(diào)以及制訂與之相關(guān)的政策激活物流業(yè)發(fā)展活力，務必深入了解現(xiàn)代物流體系的內(nèi)涵及相關(guān)建設標準。就現(xiàn)代物流而言，贛州市目前正在初始階段，對接“長珠閩”大體要從物流發(fā)展體制、機制和發(fā)展意識進行創(chuàng)新學習，切勿盲目地在資本引進上、發(fā)展模式上照搬照套，不但會破壞整體形象，甚至使得一部分資源浪費，影響發(fā)展，因此贛州市要打造出一整套契合贛州市情的現(xiàn)代物流發(fā)展體系。

3.2 整合傳統(tǒng)優(yōu)勢物流資源，積極引進國內(nèi)外優(yōu)秀現(xiàn)代化物流企業(yè)

就贛州市當前物流環(huán)境和物流需求而言，中心城區(qū)的商業(yè)配送物流、工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)配送物流，市、縣之間的區(qū)域內(nèi)配送物流，以及通過鐵路、公路、水路、航空等方式輻射的對區(qū)域外的運輸，都有著非常好的發(fā)展勢頭。贛州市應緊緊借助已有的商貿(mào)優(yōu)勢和傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設施，糅合各類新興電子商務資源，大力推進現(xiàn)代電子商務物流協(xié)同發(fā)展。并且著力吸引國內(nèi)外優(yōu)秀電子商務及物流公司入駐贛州相應的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，贛州市相關(guān)政府部門要做好統(tǒng)籌設計，大力引導和吸引大中型物流公司參與贛州市的物流規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)大型物流中心的建設，其中有大中型物流倉庫基地、縣區(qū)內(nèi)配送中心、通信網(wǎng)絡設施等[3]。

3.3 進一步加強物流信息化建設，打造贛州市現(xiàn)代化物流信息平臺

首先，要在贛州市的物流公司信息化和軟件注入發(fā)展資金，逐步健全完善配套的信息化管理機制。其次，要下大力氣推動信息技術(shù)應用水平的提升。信息化有三個層次的標準：最底層是標準編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡等基本設備；第二層是信息服務平臺的要求，包括運維系統(tǒng)、開發(fā)系統(tǒng)、服務系統(tǒng)；第三層才是個性定制化服務，涵蓋商業(yè)智能、知識內(nèi)容管理、數(shù)據(jù)庫挖掘等?，F(xiàn)階段，不論是省內(nèi)還是贛州市，大部分公司仍位于網(wǎng)絡技術(shù)等基礎(chǔ)應用上，也就是上述的第一階段，大致包含的要素分別是，海運平臺、客戶管理系統(tǒng)、報關(guān)平臺以及報表管理；少部分基礎(chǔ)夯實的物流公司開始了第二層需求發(fā)展，即優(yōu)化流程設計和物流系統(tǒng)運維；進入第三層次的公司少之又少，因此贛州市的物流信息化之路還很長[4]。

3.4 積極發(fā)展第三方物流，加強電子商務與物流管理的人才培養(yǎng)

第三方物流的發(fā)展水平是凸顯現(xiàn)代物流專業(yè)化程度的關(guān)鍵因素之一，并且也是現(xiàn)代物流業(yè)總體發(fā)展程度的核心展示。要想推動贛州市的第三方物流業(yè)快速發(fā)展，應從以下幾個方面著手：首先是推動贛州市相關(guān)政府部門制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范與市場準入標準等約束性手段，有利于限制小于一定經(jīng)濟規(guī)模的第三方物流公司參與贛州本土市場競爭的目標。其次是實行鼓勵合資、協(xié)作、合并、收購等有力方法，持續(xù)擴增贛州市目前第三方物流公司規(guī)模。最后是通過健全制定各類法規(guī)與政府行為準則，重點破解目前各類有形和無形的區(qū)域、行業(yè)、部門的相關(guān)制約，極大地推進贛州市第三方物流公司的跨縣區(qū)、跨行業(yè)的全面發(fā)展。

贛州市關(guān)鍵是加大對市內(nèi)大中專院校電子商務和物流管理專業(yè)學科的各類基礎(chǔ)性人才的培養(yǎng)力度。從2002年起，江西理工大學、江西環(huán)境工程職業(yè)學院等高校先后設立了本科、高職階段電子商務和物流管理專業(yè)，為贛州市培養(yǎng)電子商務、物流管理人才提供有力保障。電子商務和物流管理人才培養(yǎng)逐漸由重學歷向重能力變化，在打造精英人才的同時，加大力度推動科研院所和電商、物流公司的人才梯隊搭建，極大地彰顯贛州市相關(guān)高校培養(yǎng)對口人才的作用，重點培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃型人才、電子商務運營管理型人才、物流管理操作技能型人才等各類人才，著力引進電子商務和物流領(lǐng)域人才在贛州“筑巢”，大力執(zhí)行國家對高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)型人才優(yōu)惠政策，吸引贛南籍優(yōu)秀的電商及物流人才為贛州市現(xiàn)代化物流建設添磚加瓦[5]。

4 結(jié)語

正確認識電子商務發(fā)展區(qū)域，理清新興現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，把握好新興物流業(yè)態(tài)的良好發(fā)展態(tài)勢，綜合贛州市市情，分析、研判并有針對性地規(guī)劃設計電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略，才能夠有效推動贛州市電子商務及物流公司快速發(fā)展。贛州未來社會經(jīng)濟的對外承接與自身發(fā)展都離不開電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流功能的日趨完善與發(fā)展，只有大力推進贛州市現(xiàn)代電子商務及物流業(yè)快速向前發(fā)展，贛州才有可能早日實現(xiàn)“對接長珠閩，建設新贛州”，打造“一小時都市經(jīng)濟圈”，將贛州建設成為贛粵閩湘四省邊際區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市，加快贛南蘇區(qū)振興發(fā)展，奮力奪取全面建成小康社會決勝階段新勝利。

參考文獻

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