黃雨微 譚社會 王 鵬 羅文彬 張獻(xiàn)州

(1.西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院，四川成都 610031；2.上海鐵路局工務(wù)處，上海 200071)

高速鐵路具有速度快、運量大、經(jīng)濟(jì)性好、舒適度高等特點，對平順性、穩(wěn)定性有極高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。精密控制網(wǎng)的維護(hù)管理和基礎(chǔ)變形監(jiān)測工作是高速鐵路建設(shè)成套技術(shù)的一個重要組成部分：①精測網(wǎng)是高速鐵路施工建設(shè)和運營維護(hù)測量的控制基準(zhǔn)及線下構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測的基礎(chǔ)。為維護(hù)線路測量基準(zhǔn)的可靠性，制定了精測網(wǎng)復(fù)測的相關(guān)規(guī)范?！哆\營高速鐵路基礎(chǔ)變形監(jiān)測管理辦法》(TG/GW276-2015)規(guī)定，精測網(wǎng)定期復(fù)測內(nèi)容包括CPⅠ、線上CPⅡ、CPⅢ、線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)和線上加密水準(zhǔn)點的測量，復(fù)測周期不宜超過3年，最長不宜超過5年。②基礎(chǔ)變形監(jiān)測工作包括重點監(jiān)測地段的斷面沉降監(jiān)測與CPⅢ不定期復(fù)測，監(jiān)測周期應(yīng)根據(jù)實際情況合理確定，發(fā)現(xiàn)變形異常時應(yīng)適當(dāng)增加監(jiān)測頻次。

目前，鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已趨于完善，但工程實際中仍存在一些問題。測量咨詢評估作為高速鐵路各項測量工作中的重要環(huán)節(jié)，在實施方案制定、工程施工指導(dǎo)、測量質(zhì)量把控、數(shù)據(jù)分析評估、成果使用管理等方面發(fā)揮了重要作用。咨詢評估工作是一項科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)且十分復(fù)雜的工作，需要對龐大的測量體系與海量測量數(shù)據(jù)成果進(jìn)行科學(xué)有序的管理，同時向測量單位提供技術(shù)支持。測量咨詢評估工作對高鐵的運營安全起到了有效的保障作用，但還沒有形成統(tǒng)一的管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[1]，仍需逐步完善。

基于運營高鐵精測網(wǎng)復(fù)測與基礎(chǔ)變形監(jiān)測咨詢評估實際工程經(jīng)驗，總結(jié)部分典型問題：參與測量單位眾多，工作內(nèi)容不同，線路工況、作業(yè)計劃與進(jìn)度各異，項目統(tǒng)籌管理與進(jìn)度總體把控難度大；運營干線繁忙，地質(zhì)情況復(fù)雜，天窗時間短；數(shù)據(jù)分析難度大，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足實際要求；線路情況復(fù)雜，復(fù)測與原測技術(shù)綱要難以保證一致；數(shù)據(jù)體量大、種類多、信息化管理程度低等。

咨詢評估單位需從以下兩點進(jìn)行支持和管控。

①提供專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)支持：從前期的測量實施方案、過程中的外業(yè)質(zhì)量把控、后期的數(shù)據(jù)成果評估驗收等方面提供全周期的技術(shù)問題咨詢與解決方案。②建立科學(xué)、規(guī)范、有效的咨詢評估管理體系：咨詢評估團(tuán)隊管理、測量與監(jiān)測工作管理、原始測量數(shù)據(jù)管理。

1 主要工作內(nèi)容及流程

運營期高速鐵路精測網(wǎng)復(fù)測與基礎(chǔ)變形監(jiān)測咨詢評估工作流程如圖1所示。

圖1 咨詢評估工作流程

咨詢評估主要工作內(nèi)容如下：

(1)編寫《咨詢評估實施細(xì)則》、《精測網(wǎng)復(fù)測與基礎(chǔ)變形監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)書》，明確精測網(wǎng)復(fù)測和基礎(chǔ)變形監(jiān)測的技術(shù)要求、數(shù)據(jù)處理方法和評估標(biāo)準(zhǔn)，以及各級控制點位布設(shè)要求、測量技術(shù)方案。

(2)審查測量單位編寫的測量實施方案，對測量單位采用的儀器、軟件、觀測數(shù)據(jù)資料、數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行檢查與評估。

(3)對運營高鐵精測網(wǎng)復(fù)測與基礎(chǔ)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)及資料進(jìn)行質(zhì)量控制、檢查驗收(包括對測量單位的技術(shù)方案、觀測數(shù)據(jù)資料、數(shù)據(jù)處理方法、測量成果正確性與可靠性、測量成果資料完整性的審查與評估)。

(4)對測量過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)咨詢與指導(dǎo)，提出建議和解決方案。

(5)對測量單位現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集過程進(jìn)行抽樣檢查，并提供相關(guān)技術(shù)咨詢評估。

(6)對測量單位提交的符合評估要求的運營高鐵精測網(wǎng)復(fù)測與基礎(chǔ)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)和成果進(jìn)行獨立檢算、對比分析和入庫管理。

(7)編制并提交精測網(wǎng)復(fù)測、基礎(chǔ)變形監(jiān)測咨詢評估報告。

2 管理制度與組織分工

2.1 管理制度

為保障評估工作的規(guī)范有序，咨詢評估中心需加強(qiáng)團(tuán)隊內(nèi)部的建設(shè)與管理，建立科學(xué)、嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度。工作要點如下：①由項目負(fù)責(zé)人組織制定《咨詢評估中心內(nèi)部管理辦法》，作為咨詢評估各項工作管理的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。②建立各類文件模板，規(guī)范各類文檔編寫格式，統(tǒng)一命名規(guī)則(郵件、會議紀(jì)要、評估報告等)。③根據(jù)職責(zé)分工，明確各人權(quán)責(zé)。項目負(fù)責(zé)人組織辦公室管理人員統(tǒng)一調(diào)度各項工作，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織評估人員落實各項技術(shù)任務(wù)。④建立周會制度，每周進(jìn)行一次內(nèi)部工作交流會議，總結(jié)本周評估工作的進(jìn)展情況，討論評估過程中發(fā)現(xiàn)的問題，安排下一階段工作任務(wù)，在項目運營過程中協(xié)調(diào)控制進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。⑤實行兩級檢查一級驗收制度，對咨詢評估成果進(jìn)行過程檢查、最終檢查和內(nèi)部驗收。

2.2 組織機(jī)構(gòu)

咨詢評估工作對應(yīng)的鐵路線路眾多、建成年代不同，工況、地質(zhì)條件各異，工程量大小有別，項目的文件、信息和數(shù)據(jù)繁雜多樣。實際工程項目中易出現(xiàn)評估滯后導(dǎo)致數(shù)據(jù)積壓、測量與評估進(jìn)度把控不足、數(shù)據(jù)及成果的管理混亂等情況。為解決上述問題，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)將工作人員分為“技術(shù)部”與“辦公部”：由評估人員組成的“技術(shù)部”承擔(dān)技術(shù)文檔編寫、數(shù)據(jù)成果質(zhì)量審核、測量數(shù)據(jù)咨詢評估等專業(yè)相關(guān)工作；由辦公室管理人員組成的“辦公部”負(fù)責(zé)各類數(shù)據(jù)與文件的存儲管理、進(jìn)度的把控、項目的總體統(tǒng)籌與評估中心內(nèi)部的運營維護(hù)。

咨詢評估中心由項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、評估人員小組與辦公室管理人員小組構(gòu)成。組織機(jī)構(gòu)如圖2。

圖2 咨詢評估中心組織機(jī)構(gòu)

2.3 評估人員職責(zé)

由一位評估工程師負(fù)責(zé)評估工作的整體統(tǒng)籌，為其他評估人員分配工作任務(wù)，組織測量實施方案的審核、測量數(shù)據(jù)的核算、評估報告的編寫以及其他相關(guān)文檔的編制。每條高鐵線路的基礎(chǔ)變形監(jiān)測評估各由一名評估人員具體負(fù)責(zé)，其職責(zé)如下。

(1)參與對應(yīng)高鐵線路的測量實施方案審核，提出修改建議。

(2)服從總負(fù)責(zé)人的任務(wù)分配，對測量單位提交的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行完整性審核，對于未通過審核的數(shù)據(jù)成果，向項目負(fù)責(zé)人及上級單位匯報，要求相關(guān)單位進(jìn)行整改，同時在辦公室管理人員處進(jìn)行備案。

(3)參與編寫《咨詢評估管理細(xì)則》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《評分細(xì)則》等相關(guān)文檔。

(4)對具備評估條件的成果進(jìn)行核算，對于數(shù)據(jù)超限的情況，向項目負(fù)責(zé)人及上級單位匯報，要求相關(guān)單位進(jìn)行整改或補(bǔ)測，同時在辦公室管理人員處進(jìn)行備案。

(5)編寫評估意見，出具咨詢評估報告。對于重點地段的基礎(chǔ)變形監(jiān)測成果，應(yīng)在三天內(nèi)出具評估報告，以保證其時效性。

(6)對所負(fù)責(zé)線路重點地段的變形監(jiān)測情況進(jìn)行統(tǒng)計，并匯總至辦公室管理人員處。

(7)對評估過程中遇到的問題，應(yīng)初步擬出解決辦法，并匯總至辦公室管理人員處。

(8)加強(qiáng)與測量單位相關(guān)人員溝通，提供技術(shù)咨詢指導(dǎo)，遇到緊急問題及時進(jìn)行協(xié)商，并針對每次溝通的內(nèi)容做好工作記錄，同時在辦公室管理人員處進(jìn)行備案。

(9)依據(jù)評估中心制定的評分細(xì)則，根據(jù)測量單位的具體情況進(jìn)行評分，并將評分結(jié)果匯總至辦公室管理人員處。

(10)參加評估中心定期召開的咨詢評估會議。

2.4 辦公室管理人員職責(zé)

(1)參與編寫《咨詢評估管理細(xì)則》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《評分細(xì)則》等相關(guān)文檔。

(2)定期對所有原始數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、備份存檔。

(3)為保證文檔的規(guī)范、統(tǒng)一，制定測量評估報告模板、與測量單位往來郵件模板等。

(4)組織咨詢評估周會，總結(jié)本周評估工作的進(jìn)展情況，并討論評估過程中發(fā)現(xiàn)的問題，做好會議紀(jì)要并存檔，監(jiān)督會議成果的執(zhí)行和落實情況。

(5)從評估人員處匯總各測量實施方案修改建議、數(shù)據(jù)審核、計算情況、評估意見與評分結(jié)果等相關(guān)信息并整理存檔。

(6)根據(jù)評估工作分工，監(jiān)督各評估人員的工作質(zhì)量與完成情況。

(7)匯總、統(tǒng)計重點地段的測量與評估情況(包括重點地段起止里程、測量日期、測量期次、評估日期、評估結(jié)論等)。

(8)從評估人員處匯總各類問題。

(9)編寫咨詢評估月報、階段性評估報告，定期向上級單位提交。

(10)收集各評估人員出具的評估報告，更正格式，檢查問題，轉(zhuǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人與項目負(fù)責(zé)人審核、復(fù)核，無誤后定期、分批次向上級單位提交。

綜上，評估人員小組與辦公室管理小組分別承擔(dān)技術(shù)方面和整體統(tǒng)籌方面的工作，評估人員的各項工作及項目相關(guān)信息都應(yīng)在辦公室管理人員處備案，以實現(xiàn)項目各類數(shù)據(jù)、信息、文件的統(tǒng)一管理。

3 咨詢評估工作要點

3.1 咨詢評估一般要求

在實際工程中，一個項目可能由多個測量單位或項目部共同承擔(dān)，同一施工單位又由多個測量小組同時作業(yè)，易出現(xiàn)同一個工程項目，甚至同一條高速鐵路的原始數(shù)據(jù)格式各異、工程信息不完整、成果資料整理混亂等情況。因此，在項目開展前期，應(yīng)向測量單位提出統(tǒng)一的格式要求，規(guī)范各施工單位所提交的數(shù)據(jù)與相關(guān)資料的格式，減少數(shù)據(jù)混亂給評估過程帶來的不必要且低技術(shù)含量的冗雜工作。同時，可為業(yè)主對數(shù)據(jù)成果的統(tǒng)一管理提供便利。

3.2 制定評分細(xì)則

根據(jù)相關(guān)規(guī)范，建立一個評估評判的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即咨詢評估評分細(xì)則。各評估人員基于該細(xì)則對各測量單位的作業(yè)質(zhì)量作出評價。細(xì)則中，針對測量項目制定了相應(yīng)的評分項目大類及細(xì)類，并根據(jù)項目的重要性給出相應(yīng)的分值。

以“GNSS測量成果質(zhì)量評分項目”為例，其評分標(biāo)準(zhǔn)分為三大類。①數(shù)據(jù)質(zhì)量：包括數(shù)學(xué)精度、觀測質(zhì)量、資料分析與計算質(zhì)量；②資料質(zhì)量：包括資料完整性、整飾質(zhì)量與報告質(zhì)量；③過程控制：包括數(shù)據(jù)提交與問題相應(yīng)情況。再對各類項目進(jìn)行細(xì)分，如表1所示。

表1 GNSS測量成果質(zhì)量評分項目

評分細(xì)則的制定有利于保障數(shù)據(jù)成果咨詢評估工作的規(guī)范性和有效性，為評估結(jié)論提供依據(jù)。

3.3 技術(shù)問題研究與信息共享

咨詢評估工作不僅僅是對測量單位提交的各類成果資料進(jìn)行審核與評估，對技術(shù)問題的研究與數(shù)據(jù)成果的分析也是工作中的重要內(nèi)容。評估人員應(yīng)匯總不同高鐵線路的數(shù)據(jù)成果，針對存在的技術(shù)問題交流討論、交換意見，判斷現(xiàn)有規(guī)范在運營高鐵實際測量工作中的適用性?；诖罅繉崪y數(shù)據(jù)與工程經(jīng)驗，提出技術(shù)問題解決方案，為高鐵變形情況的研判提供依據(jù)。

信息共享是咨詢評估工作中的一個關(guān)鍵要點，做好信息共享有助于優(yōu)秀技術(shù)方案與先進(jìn)工作方法的相互借鑒。提供共享的海量數(shù)據(jù)用于不同線路情況的比對與分析研究，可加強(qiáng)團(tuán)隊內(nèi)部問題的交互，避免重復(fù)工作造成的資源浪費等?？赏ㄟ^建立專用數(shù)據(jù)庫或基于團(tuán)隊內(nèi)部局域網(wǎng)的共享文件夾等方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，同時應(yīng)做好信息保密工作。

3.4 數(shù)據(jù)管理與平臺搭建

咨詢評估工作所涉及到的數(shù)據(jù)與文件數(shù)量龐大，種類繁多(包括各類測量數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與文檔、照片、視頻、郵件等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù))?？砂凑諗?shù)據(jù)庫軟件指定的格式直接完成入庫，而非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)因其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不規(guī)則或不完整，不方便用數(shù)據(jù)庫二維邏輯表來表現(xiàn)，在項目中多采用文件夾管理。在數(shù)據(jù)庫中，應(yīng)為集中存儲在本地的項目文檔資料建立文件路徑索引。

上述數(shù)據(jù)管理辦法雖實現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫管理，但存在一些不足：測量單位所提交數(shù)據(jù)格式不規(guī)范給數(shù)據(jù)入庫造成困難；文件夾管理需要專人頻繁維護(hù)，人為的工作失誤給數(shù)據(jù)存儲與更新帶來隱患；工程項目中非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)占比遠(yuǎn)高于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，本地存儲的方式占用了大量存儲空間；非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)中蘊(yùn)藏大量有價值的信息，而通過單純的文件路徑索引管理實現(xiàn)關(guān)鍵信息的采集還存在很大困難。

為解決以上數(shù)據(jù)存儲、采集、查詢與信息化管理的問題，一個基于網(wǎng)頁與云存儲的鐵路運營維護(hù)測量管理信息平臺正在建設(shè)中，其數(shù)據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖3所示。

圖3 數(shù)據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

該平臺包括工程基礎(chǔ)管理、工程成果管理、工程設(shè)備管理、工程技術(shù)管理、工程進(jìn)度管理、工程安全管理、工程質(zhì)量管理、系統(tǒng)基礎(chǔ)信息、線路基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)維護(hù)管理10個模塊，具有以下優(yōu)勢與功能：①數(shù)據(jù)信息完整、規(guī)范、有序，可滿足各類用戶數(shù)據(jù)調(diào)用的需求。②平臺為不同用戶分配對應(yīng)的賬號，用戶登陸賬號獲得相應(yīng)權(quán)限，在信息共享的同時保證了數(shù)據(jù)的安全(如系統(tǒng)的管理人員有權(quán)限訪問“系統(tǒng)維護(hù)管理”，業(yè)主有權(quán)限訪問“工程進(jìn)度管理”，測量單位人員有權(quán)限在對應(yīng)功能模塊中完成線上的測量數(shù)據(jù)及工程信息的上傳)。③用戶須以標(biāo)準(zhǔn)格式上傳測量數(shù)據(jù)成果或其他數(shù)據(jù)信息才可以提交成功，從源頭實現(xiàn)了數(shù)據(jù)格式的規(guī)范與統(tǒng)一，為后期數(shù)據(jù)的使用提供便利。④工程基礎(chǔ)信息設(shè)備、技術(shù)管理等模塊的設(shè)置，實現(xiàn)了測量項目中的線路項目、重點地段、工況、作業(yè)情況、人員設(shè)備等繁瑣信息的有序管理與高效查詢。⑤多條件查詢方式有利于所需地段數(shù)據(jù)成果及基礎(chǔ)信息的獲取與使用，平臺上的自動制圖功能可實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化的直觀表達(dá)。⑥向業(yè)主提供了把控項目運行情況與工作進(jìn)度的渠道，為業(yè)主后期工作的部署提供了依據(jù)。

4 結(jié)論

針對運營高速鐵路精測網(wǎng)復(fù)測評估的工作需求，從組織機(jī)構(gòu)、成員單位職責(zé)、工作流程等方面，探討高速鐵路精密控制測量復(fù)測評估工作管理模式與運行機(jī)制，以明確各單位職責(zé)與工作程序，從制度上保證精密控制測量工作的規(guī)范性、高效性和科學(xué)性，從而實現(xiàn)高速鐵路的安全、平穩(wěn)運行。

下一步，將繼續(xù)完善升級鐵路運營維護(hù)測量管理信息平臺，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，減小數(shù)據(jù)存儲空間，提高數(shù)據(jù)采集、調(diào)用與查詢效率，加強(qiáng)數(shù)據(jù)可視化表達(dá)，保障工程進(jìn)度。