張敏

隨著深度開放進(jìn)一步推進(jìn)，中國汽車日益融進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)格局。汽車業(yè)要在競爭中制勝，就要匯聚資源，以更高的技術(shù)水準(zhǔn)與更具前瞻性的布局縮短與世界汽車品牌的距離。

“華晨有一個(gè)雄心，就是想做中國的寶馬?！眱赡昵?，華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民說。雄心并非憑空而來，向大師學(xué)習(xí)，與巨人同行為華晨中華品牌的自主高端之路成功增加了現(xiàn)實(shí)可能性。

十五年合作，寶馬不僅帶來了先進(jìn)的造車?yán)砟詈徒?jīng)驗(yàn)，更有動(dòng)力核心技術(shù)。更重要的是，華晨并未滿足于此，而是利用與寶馬全面深化的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有效實(shí)現(xiàn)了合資反哺自主，通過對核心技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收與再創(chuàng)新，與寶馬聯(lián)手打造全新M8X智能模塊化平臺(tái)。

此舉標(biāo)志著華晨集團(tuán)的發(fā)展啟動(dòng)了新的引擎，開創(chuàng)了自主品牌的新時(shí)代。隨著“中國寶馬”一一華晨中華V7的面世，華晨中華正處于品牌與技術(shù)厚積薄發(fā)的前夜。

厚積為了創(chuàng)新

華晨與寶馬十五年合作成就了中國汽車史上的合作典范，這已成為行業(yè)共識(shí)。

2003年，百年寶馬從德國來中國，在眾多候選伙伴中選中了華晨汽車，看中的正是它的實(shí)力。從地理位置看'華晨處于東北老工業(yè)基地沈陽，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，工業(yè)技術(shù)優(yōu)勢明顯；從發(fā)展?jié)摿?，華晨已經(jīng)擁有與日本豐田、保時(shí)捷等國際汽車巨頭合作的豐富經(jīng)驗(yàn)，旗下中華品牌轎車更被譽(yù)為國內(nèi)惟一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車。

不僅如此，依托雄厚的資金實(shí)力，華晨汽車已經(jīng)具備產(chǎn)品開發(fā)及發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)能力，擁有整體知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中華轎車的四大工藝生產(chǎn)線，通過對寶馬工藝的吸收再創(chuàng)新，具備與寶馬共線的實(shí)力。

寶馬的到來為中國汽車的生產(chǎn)與服務(wù)帶來新的標(biāo)準(zhǔn)，對中國汽車工業(yè)發(fā)展具有里程碑式的意義。寶馬從經(jīng)營管理、品牌建設(shè)、技術(shù)能力、產(chǎn)能規(guī)模、質(zhì)量管理、人員培訓(xùn)等方面，對華晨集團(tuán)自主品牌發(fā)展給予了全方位的支持。此外，華晨汽車還聘請擁有37年寶馬質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的高爾曼出任首席質(zhì)量官，并參照寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立了PPQi-i0質(zhì)量管理體系，貫穿“產(chǎn)品一過程一質(zhì)量”全過程，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控關(guān)口前移。

寶馬不僅帶來了先進(jìn)的造車?yán)砟詈徒?jīng)驗(yàn)，更先后授權(quán)N20發(fā)動(dòng)機(jī)、王子發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)。在合作期間，寶馬史無前例地將N20發(fā)動(dòng)機(jī)及王子發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)新晨動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)這是寶馬集團(tuán)百年來在全球第一次授權(quán)體系外企業(yè)生產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨也因此成為中國改革開放三十多年來汽車行業(yè)惟一一個(gè)從合資伙伴取得當(dāng)代先進(jìn)核心技術(shù)的中方企業(yè)。

至此，經(jīng)過與寶馬十五年的攜手共進(jìn)，華晨中華不斷積累技術(shù)，升級品質(zhì)，并且在寶馬幫助下建立了一支自主品牌高水平整車制造團(tuán)隊(duì)，華晨中華的質(zhì)量水準(zhǔn)和技術(shù)水平都達(dá)到了自主品牌的新高度。這也為下一步更深入的合作奠定良好的基礎(chǔ)。

M8X承載華晨集團(tuán)高端智能未來

在多年良好合作基礎(chǔ)上，2015年，華晨集團(tuán)聯(lián)合寶馬，麥格納著手開發(fā)全新模塊化平臺(tái)--M8X模塊化平臺(tái)。這是華晨汽車積極響應(yīng)國家號召、踐行“中國制造2025”、提升品質(zhì)的表現(xiàn)，更是華晨對于應(yīng)對未來消費(fèi)升級的創(chuàng)新布局。

作為華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓的集大成者，M8X是華晨中華面向未來的全新智能模塊化平臺(tái)。經(jīng)過與寶馬十五年的合作，華晨中華沉淀技術(shù)升級品質(zhì)，建立了以用戶為中心、以市場為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略。M8X平臺(tái)可以說是因需而生，創(chuàng)新而行，代表了中國汽車品牌平臺(tái)化的最新成就。

該平臺(tái)以德國工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型能力，為傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)帶來智能化升級?；诳蓴U(kuò)展的模塊化架構(gòu)，M8X平臺(tái)具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力，未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺(tái)開發(fā)出轎車、SUV、MPV等不同級別和功能的車型。

M8X模塊化平臺(tái)優(yōu)勢明顯：第一，通過模塊化的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)通用化率65%，大幅降低開發(fā)設(shè)計(jì)和制造成本，通過采用高配置實(shí)現(xiàn)新車的溢價(jià)。第二，柔性化程度最好?？梢愿鶕?jù)車型不同，組合衍生出轎車、SUV、MPV等多種車型，總產(chǎn)量達(dá)100萬輛以上。第三，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，引入先進(jìn)智能化技術(shù)應(yīng)用模塊，涵蓋車聯(lián)網(wǎng)、新能源技術(shù)、先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)以及智能制造技術(shù)，為搶占智能汽車市場進(jìn)行前瞻性布局。

M8X智能模塊化平臺(tái)不僅帶來了全球化的大視野、長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略格局，也促進(jìn)了華晨汽車開發(fā)驗(yàn)證工作的前移，提升了產(chǎn)品企劃、研發(fā)、品質(zhì)管控等核心部門的水平和實(shí)力。

可以想見，以M8X模塊化平臺(tái)為依托，未來誕生于該平臺(tái)的車型將集寶馬動(dòng)力、新能源、智能制造、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等優(yōu)勢于一身，將最智能的駕駛體驗(yàn)帶入現(xiàn)實(shí)。

隨著M8X智能模塊化平臺(tái)的啟用，首款產(chǎn)品華晨中華V7將借寶馬技術(shù)支持和模塊化平臺(tái)優(yōu)勢開拓SUV的全新格局，其顛覆性的技術(shù)，也為未來汽車發(fā)展賦予了更多可能。