管宏業(yè)

和全新第八代凱美瑞一樣，C-HR將TNGA的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。它顛覆了豐田以往的設(shè)計風(fēng)格，擁有鉆石閃耀的外型。更集中了當(dāng)下熱門的尖端科技。行業(yè)人士預(yù)期，在廣汽豐田“零缺陷率”的制造保證下，C-HR將開創(chuàng)國內(nèi)SUV新潮流。

在第八代凱美瑞和C-HR相繼導(dǎo)入后，廣汽豐田的構(gòu)造改革呈現(xiàn)出喜人結(jié)果。一季度，廣汽豐田銷量接近12萬輛，同比增長16%，兩倍于大盤水平。雙TNGA產(chǎn)品組合形成后，廣汽豐田競爭力更足，有望迎來又一個強增長周期。

雙TNGA組合，最強戰(zhàn)隊成型

作為針對年輕消費群體特別開發(fā)的細分車型，C-HR從誕生之初就被賦予了不羈內(nèi)涵。由于外形設(shè)計過于激進炫酷，在最初亮相時，被海外媒體稱為“不可能量產(chǎn)的概念車”。

但令人沒有想到的是，按照95%的概念車元素設(shè)計，C-HR量產(chǎn)誕生。白海外上市后，C-HR就一發(fā)不可收拾。2017年在日本名列SUV銷量排名第一；在歐洲，2017年銷量超過12萬輛，占據(jù)豐田歐洲市場13%份額。

C-HR之所以能夠一炮走紅，很大程度上得益于它所采用的“顛覆性”的TNGA架構(gòu)。以推倒重來的斷然決心，豐田實現(xiàn)了從造車哲學(xué)到技術(shù)工藝上的重構(gòu)，憑借面向未來的全球架構(gòu)TNGA，將大幅進化與升級的產(chǎn)品力成為現(xiàn)實。依托于TNGA架構(gòu)，C-HR外觀大幅度還原概念車造型。“魅力鉆石”主題元素貫穿于外觀及內(nèi)飾整體造型設(shè)計，無論從哪個角度看，車身均呈現(xiàn)時尚的雕刻立體感，加上健碩的車身和17英寸大尺寸輪轂，塑造出超越一般SUV的前衛(wèi)風(fēng)格。極具創(chuàng)意的隱藏式后門把手設(shè)計，使C-HR有雙門跑車的即視感。C-HR車身有5個基本顏色和黑、白車頂雙色車身可選，藍色、黃色為廣汽豐田專用色。

在廣汽豐田C-HR上，還實現(xiàn)了多個“第一”。全新開發(fā)的TNGA動力總成——2.OL Dynamic ForceEngine發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱，首次搭載在C-HR上，這也是豐田在中國車型上首次搭載此動力總成。2.OL發(fā)動機熱效率高達40%，匹配帶齒輪傳動機構(gòu)的CVT無級變速箱，最大功率達到126kW，百公里綜合工況油耗5.7L。與全新第八代凱美瑞一樣，C-HR也采用低重心設(shè)計、高剛性車身、雙叉臂式后懸掛和高性能減震器，擁有出眾的行駛穩(wěn)定性和操控樂趣。

在歐洲版測試中，C-HR獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）五星安全評價，廣汽豐田C-HR采用同樣規(guī)格的高附性新GOA車身，并搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），全面輔助行車安全。

去年9月，《汽車人》記者在日本西浦賽車場試駕了包括新凱美瑞、第四代普銳斯以及C-HR在內(nèi)的全系TNGA車型。其中最受試駕者歡迎的無疑是C-HR，得益于TNGA架構(gòu)的低重心、輕量化、高剛度車身等特性，C-HR的駕駛感受與外觀高度統(tǒng)一。可以說，從C-HR開始，豐田徹底告別了以往中庸設(shè)計風(fēng)格，以大膽甚至激進的年輕化設(shè)計令人過目難忘。

造型出挑、富于駕趣、玩味十足，也正應(yīng)了當(dāng)下年輕人追求品質(zhì)又不拘一格的心理。C-HR，有能力成為年輕人追捧的最佳SUV。

同時，C-HR將和第八代凱美瑞一樣，保持廣汽豐田卓越的匠心品質(zhì)。今年3月，在豐田全球整車品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線同時獲得“零缺陷率”評價。至今，廣汽豐田連續(xù)3年全部生產(chǎn)線獲“零缺陷率”最高評價，創(chuàng)下豐田海外工廠紀(jì)錄，在導(dǎo)人生產(chǎn)難度更高的TNGA車型之后，品控能力保持世界一流水準(zhǔn)。導(dǎo)入中方產(chǎn)品，完善合資內(nèi)涵

除了C-HR外，今年北京車展上廣汽豐田展臺還有一款不得不看的車型——純電動SUV量產(chǎn)車廣汽ix4，新車計劃在年內(nèi)導(dǎo)入廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。

廣汽ix4由廣汽集團在GS4原型車基礎(chǔ)上開發(fā)，前臉采用貫穿一體化格柵設(shè)計，帶來橫向延伸的視覺效果；上下格柵中的藍條設(shè)計，靈感來源于電流的形態(tài)，凸顯新能源汽車元素；日間行車燈創(chuàng)新采用“L，造型，與車尾“L，型霧燈形成呼應(yīng)；前大燈則使用三顆嵌入式LED模組，形成矩陣式頭燈效果，科技感十足。

廣汽ix4落戶廣汽豐田生產(chǎn)與銷售，有兩點特別值得關(guān)注的意義。

它真正體現(xiàn)出中外合資對等的權(quán)利與義務(wù)。廣汽ix4不僅具有廣汽研究院國際化自主研發(fā)的設(shè)計優(yōu)勢，更兼得廣汽豐田渠道卓越的服務(wù)品質(zhì)。引入廣汽ix4后，廣汽豐田由此成為廣汽旗下首家從中方股東導(dǎo)入純電動車的合資企業(yè)。

純電動廣汽ix4導(dǎo)入后，配合已成規(guī)模的雷凌混合動力雙擎，廣汽豐田在應(yīng)對日益臨近“雙積分”法規(guī)限制上更加從容。按照廣汽豐田預(yù)期，雷凌外插充電式混合動力將于2019年導(dǎo)入生產(chǎn)和銷售。從混合動力、插電混合動力直至電動車，廣汽豐田正不斷夯實“全擎動力”布局。

產(chǎn)品全線飄紅，年度目標(biāo)更高

2018年對廣汽豐田來說是充滿機遇的一年，今年第一季度，廣汽豐田銷量11.7萬輛，刷新歷史同期紀(jì)錄，同比增長15.8%，大幅跑贏整體乘用車市場。其中，全新第八代凱美瑞上市以來持續(xù)火爆，今年一季度銷量32533輛，同比增長22.1%。

特別值得一提的是，在全新凱美瑞的銷售架構(gòu)中，呈現(xiàn)}H鮮明的高端化特征。2.5L和混合動力車型銷量占比超過60%，作為高性能版本，凱美瑞雙擎第一季度累計實銷超過3600輛，是去年同期的2.5倍，在凱美瑞車系中的銷量占比提升到11%，比上一代大幅提升近6個百分點。這也從另一個側(cè)面反映出，TNGA帶來的高價值使產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)進一步升級。

不只是凱美瑞，進入2018年后，廣汽豐田旗下產(chǎn)品全線飄紅。2018款全新漢蘭達3月6日發(fā)布后，首月獲得訂單11067輛；雷凌家族第一季度銷量42901輛，同比增長31.7%。

隨著構(gòu)造改革完成，TNGA架構(gòu)導(dǎo)入，新車型整裝待發(fā)，種種利好疊加后的效果比預(yù)期中更好。廣汽豐田人士透露，在年初制定超過50萬輛銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，今年有望達成55萬輛以上的銷量水平，同比增長可達到20%以上。毫無疑問，廣汽豐田正行至又一個強增長的風(fēng)口。