黃耀鵬

截至2017年11月底，不算傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源品牌，新能源創(chuàng)業(yè)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到87家209個型號（純電動83家190個型號）。已經(jīng)有輿論預(yù)測，未來能夠存活下來的新能源創(chuàng)業(yè)企業(yè)可能只有三至四家。

誰能活下來？未來不可見，但有跡可循。

誰是金主很重要

首要一個評判因素，簡單粗暴就是錢。沒有銷售收入造血循環(huán)，只能靠投資者輸血，也只有錢才能讓初創(chuàng)企業(yè)活下去。

而國內(nèi)和IT沾邊的產(chǎn)業(yè)，都籠罩在BAT的陰影下，后者既是戰(zhàn)略或者財務(wù)投資者，也是不折不扣的毀滅者。這種現(xiàn)象是好是壞，此處不評論。但毫無疑問，得到BAT背書的新能源汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)，活下去的希望高于同行。這是其他風(fēng)投無法做到的。

融資絕對數(shù)量最大的莫過于樂視汽車，但樂視汽車項目已經(jīng)接近擱淺。原因在于創(chuàng)始人野心太大、多頭并進(jìn)、項目管理粗糙，真正有多少資金投入到汽車項目中，很難講。一句話，自己作死。

小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬此前曾是阿里移動事業(yè)部總裁，因此小鵬汽車被視為阿里系。但問題是何小鵬出資880萬人民幣，占據(jù)43.60%股份，可見該公司當(dāng)時估值僅2000萬人民幣。那么神州一下子投了22億，何的股份將被稀釋到危險的地步。除非何能拿出對等份額的資金，否則很可能“被出局”。有一種說法認(rèn)為，神州優(yōu)車拿出173萬元，占股8.59%作為認(rèn)繳投資，其余不算股份。

而2017年2月份剛剛成立的愛馳億維，脫胎于和諧富騰旗下的愛車。目前只完成天使輪，但創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)則稱“資金完全沒問題”，其3月份就在上饒開始了整車生產(chǎn)線建設(shè)。背后據(jù)說有騰訊投資的背景，但未獲進(jìn)一步證實(shí)。

生產(chǎn)組織是關(guān)鍵

其次的評判因素是生產(chǎn)組織，整合出整車設(shè)計、生產(chǎn)能力，至少滿足了申領(lǐng)資質(zhì)的必要條件。其實(shí)不止這些，準(zhǔn)入條件包括設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)以及產(chǎn)品安全保障能力……林林總總17項準(zhǔn)入條件，其中8項為否決條件。

其中的關(guān)鍵在于整車控制系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)、測試能力。對于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)至關(guān)重要的發(fā)動機(jī)設(shè)計生產(chǎn)能力，反而退居其次，因?yàn)殡妱訖C(jī)結(jié)構(gòu)簡單（其實(shí)低能耗、高性能電動機(jī)并不簡單），可以通過采購?fù)瓿伞?/p>

半年來，新能源資質(zhì)審批一直按下“暫停鍵”。如果在兩三年內(nèi)資質(zhì)無望，投資者是否還能保持耐心，就很難講了。

輕資產(chǎn)的代工模式，好處顯而易見，回避了模具制造、廠房建設(shè)、生產(chǎn)線調(diào)試，缺點(diǎn)是質(zhì)量控制和生產(chǎn)協(xié)調(diào)，后兩者對于缺乏生產(chǎn)組織能力的創(chuàng)始人來說是令人崩潰的，而到傳統(tǒng)汽車企業(yè)挖幾個高管也是不能解決問題的。

壞處也很明顯，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說的品控憂慮在理。不是人人都有蘋果的質(zhì)量控制能力和對供應(yīng)商的強(qiáng)大議價能力。另外，代工模式將直接生產(chǎn)成本提升了20%。早期小批量試制的時候還可接受，長此以往，成本競爭力堪憂。

產(chǎn)品仍然定生死

盡管很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)都聲稱自家的產(chǎn)品對標(biāo)特斯拉，但市場對特斯拉的高端化產(chǎn)品接納能力有限。一窩蜂地生產(chǎn)高端產(chǎn)品，又缺乏品牌溢價，結(jié)局很可能是悲慘的。

另一個影響因素是產(chǎn)品質(zhì)量，這似乎是廢話。新興的新能源汽車企業(yè)高管們，多少都有開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的經(jīng)歷。無論軟件還是硬件，一款產(chǎn)品因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)差或者安全上有問題，通過迅速迭代升級、安撫客戶更換產(chǎn)品，多少都能挽回局面。

汽車產(chǎn)品的特殊性在于，質(zhì)量差了可能會出人命。無論這家企業(yè)產(chǎn)品線多么豐富，特定產(chǎn)品出現(xiàn)影響人身安全的大問題，應(yīng)對不好輕則被嚴(yán)厲問責(zé)（未必是監(jiān)管部門）；重則口碑崩壞，消費(fèi)者如避瘟神。即便沒被趕出市場，也失去運(yùn)營價值。產(chǎn)品線單一的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，更缺乏試錯本錢。

誰是幸運(yùn)兒，按照以上標(biāo)準(zhǔn)，恐怕多少有點(diǎn)譜了。