■ 黃海清

集聚高端人才 加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作 打通創(chuàng)新鏈條

智能制造裝備行業(yè)大多采取以銷定產(chǎn)的訂單式生產(chǎn)模式，上游是機(jī)電設(shè)備、電氣組件、機(jī)器人本體等行業(yè)，下游是主機(jī)廠和配件廠。項(xiàng)目中標(biāo)后，企業(yè)要與客戶充分溝通，分析消化上游行業(yè)相關(guān)學(xué)科技術(shù)，并根據(jù)客戶的需求對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和安裝調(diào)試。因此，對(duì)研發(fā)人員的要求非常高。而伴隨著當(dāng)前我國(guó)智能裝備產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，該領(lǐng)域無(wú)論是機(jī)械工程師還是電氣工程師都人才奇缺。

這家企業(yè)目前僅有員工近40人，卻相繼獲得縣級(jí)工程技術(shù)中心、優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、市專家工作站、浙江省高成長(zhǎng)科技型企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等榮譽(yù)。

企業(yè)集聚了一批國(guó)內(nèi)智能裝備制造領(lǐng)域的專業(yè)人員，大多來(lái)自于長(zhǎng)春、重慶、陜西、湖北等裝備制造業(yè)中心，普遍擁有高學(xué)歷，并且有多年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)專職研發(fā)人員占比接近70%，聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有5年以上設(shè)計(jì)師21人、碩士以上項(xiàng)目成員近30人、中級(jí)以上工程師15人。

企業(yè)創(chuàng)立之初有60余項(xiàng)專利產(chǎn)品，運(yùn)行以來(lái)共申報(bào)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)60項(xiàng) （已授權(quán)25項(xiàng)），其中軟件著作權(quán)1項(xiàng)、發(fā)明專利14項(xiàng)、實(shí)用新型專利45項(xiàng)。2015年研發(fā)的全液壓轉(zhuǎn)向器檢測(cè)平臺(tái)被認(rèn)定為浙江省首臺(tái)套產(chǎn)品，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)空白。強(qiáng)大的創(chuàng)新能力背后是開(kāi)放合作的創(chuàng)新生態(tài)。與考比銳特形成緊密合作關(guān)系的有以吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)工程學(xué)院、汽車工程學(xué)院為代表的高校技術(shù)研發(fā)力量；以第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心、江淮汽車工程技術(shù)中心為代表的行業(yè)研發(fā)力量；以及以興利汽車模具、金達(dá)汽車部件為代表的寧海本地制造業(yè)力量。

“我們現(xiàn)在是大學(xué)生的實(shí)習(xí)基地，高校為我們提供人員的培訓(xùn)和輸送，合作進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。尤其是吉林大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師李國(guó)發(fā)在企業(yè)創(chuàng)辦之初就加入了公司，他的團(tuán)隊(duì)為企業(yè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持?！迸釚|良認(rèn)為智能制造裝備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心在于人才，他計(jì)劃在江蘇、長(zhǎng)春、重慶等傳統(tǒng)裝備制造重地設(shè)立研發(fā)中心。

為了把吉林大學(xué)的更多先進(jìn)技術(shù)資源引進(jìn)寧海，支撐更多寧海本地的制造企業(yè)發(fā)展，2015年，在考比銳特與興利汽車模具的共同推動(dòng)下，寧海縣政府與吉林大學(xué)聯(lián)合簽署協(xié)議成立了吉林大學(xué)寧波技術(shù)轉(zhuǎn)移中心。目前，該中心已為多家寧海企業(yè)提供技術(shù)對(duì)接；2016年9月，總投資5000萬(wàn)元的吉林大學(xué)汽車學(xué)院汽車油氣分離器項(xiàng)目落地縣科技園區(qū)東方藍(lán)色慧谷。

立足汽車產(chǎn)業(yè) 整合上下游資源 補(bǔ)足行業(yè)短板

在創(chuàng)辦考比銳特之前，裴東良有20余年的汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。大學(xué)畢業(yè)后他一直在一汽配套的一家德資公司從事技術(shù)研發(fā)與管理工作。2003年，他來(lái)到寧海，成為寧海最早引進(jìn)的一批職業(yè)經(jīng)理人，先后在縣內(nèi)外擔(dān)任過(guò)汽車零部件、汽車模具、汽車自動(dòng)化裝備企業(yè)的高管和顧問(wèn)。對(duì)于寧海乃至國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀非常了解，也產(chǎn)生了創(chuàng)業(yè)的想法。

“寧海的汽車零部件產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，有非常成熟的模具產(chǎn)業(yè)鏈，但是汽車自動(dòng)化裝備生產(chǎn)基本是個(gè)空白?！彼杏X(jué)到整合這三大環(huán)節(jié)，為相關(guān)的整車和零配件生產(chǎn)企業(yè)提供智能化生產(chǎn)解決方案，將鞏固寧海在汽車制造領(lǐng)域的地位，也蘊(yùn)含著很大的商業(yè)機(jī)會(huì)。 “國(guó)外車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第一階段是靠整車技術(shù)盈利，第二階段是靠核心零部件技術(shù)盈利，第三階段是靠工藝裝備和核心控制技術(shù)盈利。目前我國(guó)正處于第三階段?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是，汽車智能制造裝備的對(duì)外技術(shù)依存度一直很高，高端裝備嚴(yán)重依賴德國(guó)、美國(guó)、日本、意大利等國(guó)家，部分本土裝備雖可滿足汽車工業(yè)制造的基本需求，但在成套性、可靠性等方面與國(guó)外先進(jìn)水平仍有很大差距。以考比銳特創(chuàng)辦的2014年為例，當(dāng)年我國(guó)在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大類汽車智能制造裝備的固定資產(chǎn)投資為777億元，其中超過(guò)400億元來(lái)自進(jìn)口。

考比銳特主要生產(chǎn)汽車零部件和整車的自動(dòng)化裝配和檢測(cè)裝備。這部分設(shè)備過(guò)去大多向發(fā)達(dá)國(guó)家的車企進(jìn)口，或者部分由汽車行業(yè)的主機(jī)廠和配件廠自行開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在則大多由專業(yè)的智能裝備生產(chǎn)企業(yè)消化國(guó)際國(guó)內(nèi)需求和技術(shù)自行開(kāi)發(fā)?？急蠕J特是我市較早從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，2015年，企業(yè)被評(píng)為寧波市首批 (12家)智能制造工業(yè)工程服務(wù)公司之一。

談及公司的業(yè)務(wù)，裴東良認(rèn)為自動(dòng)化裝備是未來(lái)汽車工業(yè)的主角。 “隨著我國(guó)人口紅利消失，勞動(dòng)力成本上升，我們必然要經(jīng)歷發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)遭遇的發(fā)展困境；此外智能化生產(chǎn)也能滿足汽車工業(yè)對(duì)生產(chǎn)精度和產(chǎn)品質(zhì)量的要求。目前我國(guó)汽車智能制造裝備業(yè)已進(jìn)入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的階段，對(duì)外技術(shù)依存度逐年降低是個(gè)明顯的趨勢(shì)?！?/p>

公司創(chuàng)辦以來(lái)，先后開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)向器、水泵、油泵、渦輪增壓器、卡鉗、燈具等汽車零部件的自動(dòng)化裝配線和自動(dòng)測(cè)試臺(tái)，形成單體設(shè)備+整體解決方案的智能裝備供應(yīng)體系。目前，數(shù)條自動(dòng)化裝配線已在五菱、奇瑞、江淮等汽車企業(yè)的生產(chǎn)車間落成，客戶反饋良好。

把握行業(yè)風(fēng)向 開(kāi)發(fā)高端零部件 打造發(fā)展多引擎

汽車助力轉(zhuǎn)向器智能裝檢線、新能源汽車電子水泵裝配智能檢測(cè)線、汽車鋁合金制品智能生產(chǎn)車間、汽車油氣分離器智能裝檢線、光電產(chǎn)品智能裝檢線……在考比銳特的客戶名單里，既有均勝電子、圣龍集團(tuán)等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，也有舜宇集團(tuán)等光電巨頭。

在企業(yè)創(chuàng)立之初，考比銳特的定位是立足于寧海成熟的模具產(chǎn)業(yè)鏈，一端切入先進(jìn)裝備，一端切入先進(jìn)產(chǎn)品，聚焦于汽車零部件自動(dòng)裝配和檢測(cè)智能裝備、汽車零部件產(chǎn)品及汽車模具三大領(lǐng)域。

“在企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，我們的智能裝備制造業(yè)務(wù)基本上以每年翻番的速度在增長(zhǎng)，已經(jīng)不僅限于汽車產(chǎn)業(yè)了。同時(shí)，企業(yè)在高端智能控制汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)和制造上取得的進(jìn)展非常順利。”裴東良告訴記者。

2016年1月1日始，國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，要求到2020年所有車企生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從百公里6.9升降至百公里5.0升。這將促使整車企業(yè)向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車方向?qū)で笸黄??？急蠕J特則早在2015年就協(xié)同國(guó)內(nèi)外行業(yè)專家開(kāi)展項(xiàng)目合作，突破原先掌握在國(guó)外同行手中的核心技術(shù)，自主研發(fā)出電子控制類產(chǎn)品。該產(chǎn)品能夠以低能耗產(chǎn)生巨大的工作效率，極大降低整車油耗，可同時(shí)應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車，市場(chǎng)前景廣闊。目前該產(chǎn)品正在中試階段。 “我國(guó)自動(dòng)化生產(chǎn)裝配行業(yè)正處于發(fā)展開(kāi)端，未來(lái)將進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用的階段。同時(shí)，隨著汽車電子應(yīng)用不斷拓展，智能控制零部件需求將大增。應(yīng)該說(shuō)，企業(yè)的幾個(gè)關(guān)鍵步點(diǎn)都沒(méi)有踩錯(cuò)?！睂?duì)于企業(yè)的未來(lái)，裴東良非常樂(lè)觀?！?/p>