王小超

摘 要：隨著我國科技與經(jīng)濟的不斷進步，航空領(lǐng)域的發(fā)展十分迅速。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅民用航空飛機在我國就有兩千多架，飛機數(shù)量的增加同樣也對空中交通管理造成不小的壓力，不同的飛機在空中飛行時都有固定的航線、固定的高度，并不像我們理解的那樣無所拘束，如何科學有效的對空中飛行的飛機進行管理，并對空中管制過程中出現(xiàn)的問題加以分析解決，對我國空中管制部門的要求很高。本文主要介紹的就是分析對空中管制過程中出現(xiàn)問題的解決控制方法。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；威脅與差錯；管理控制的方法

一、空中管制中存在的問題

我國的管制方法分為程序管制和雷達管制，在工作人員進行工作時出現(xiàn)的威脅與差錯管理簡稱為TEM，它的出現(xiàn)是針對在航空過程中出現(xiàn)的人為的、非人為的影響因素，對問題進行分析和解決，它主要包括錯誤、威脅和不可預料的因素。下文詳細介紹這三點。

（一）存在的威脅問題

在工作人員進行管制工作時，會有一些不可控因素對工作人員造成影響，影響工作人員的工作，這些危險因素都稱作威脅。飛機在飛行過程中，不可避免的會受到天氣和降落地形的影響，這些就被稱為環(huán)境威脅，環(huán)境威脅屬于外界不可控的因素，工作人員在面對外界不可控的因素時，不可避免但可以通過自己的工作方法進行規(guī)避，例如在面對惡劣天氣時進行及時的預防，惡劣天氣不起航[1]。在正常空中飛行時，飛機性能出現(xiàn)問題，與地面雷達失去聯(lián)系，受到未知的空中活動的影響，機組人員的失誤等，這些都屬于空中威脅，是內(nèi)部不可控的因素，在面對這些威脅時，空中管制人員需要對問題的原因進行分析，根據(jù)自身的知識水平來解決問題。在管制人員進行工作時，會有工作設(shè)備的不完善，工作環(huán)境的問題等因素來影響空中管制人員的工作，這些屬于內(nèi)部威脅，這些問題屬于內(nèi)部可控的因素，相關(guān)管理部門可以對空中管制投入對應的資金，對設(shè)備和工作環(huán)境進行整改。最后一種威脅屬于外部威脅，它包括有關(guān)單位的工作計劃不合理，不同地區(qū)的機場走向問題和空中航線規(guī)劃的失誤等，這些屬于外部可控的因素，在面對這些威脅時，可以對相關(guān)部門進行提出建議，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)等。

（二）存在的差錯問題

在進行空中工作時，人為的差錯是存在的，差錯的發(fā)生是由于相關(guān)工作人員的失誤，這種失誤是工作人員沒有遵守相應的規(guī)定，或者在面對不同情況時做出了錯誤的判斷和解決方案時發(fā)生的。例如，有些工作人員沒有按照規(guī)定進行休息，在工作中疲勞駕駛等，在進行數(shù)據(jù)匯報時，發(fā)生語句錯誤，這些都屬于工作人員的生理上的差錯?？罩泄苤剖且粋€團隊，它包括很多人員的相互配合，有些差錯的發(fā)生就是在進行團隊合作時，相互之間的交流發(fā)生問題，導致信息不確切，為飛機的運行過程埋下了隱患。一小部分空中管制部門人員因為缺乏過硬的相關(guān)知識及沒有進行定期的深造學習，這些就會導致工作人員在進行工作時、面對威脅時沒有辦法得出正確的結(jié)論，無法合理解決問題，在對待先進設(shè)備的使用上出現(xiàn)差錯。在執(zhí)行任務時，因為自身的理解問題或者執(zhí)行能力問題導致在實行工作中出現(xiàn)差錯，這種問題是最常見和最不可避免的差錯問題，這就需要我們的工作人員對信息進行全面的分析[2]，減少在執(zhí)行過程中的失誤。

（三）非期望狀況

非期望因素是指在飛機進行運行時，工作人員的工作沒有失誤，但出現(xiàn)了偏離工作人員預期的情況，例如在飛機飛行過程中，它的高度和航線都有所偏差，在飛機降落時，預計的降落點有偏差等多屬于非期望狀況，在面對這些問題時，需要工作人員具有優(yōu)秀的心理素質(zhì)和誤差解決能力。

二、如何去解決問題

（一）未雨綢繆的管理理念

未雨綢繆的管理理念需要工作人員進行工作之前對已經(jīng)的威脅和差錯進行預先處理，提前將可控的危險和差錯扼殺在搖籃之中，在對于不可控的因素時，需要提前準備好對應的解決措施，空中管制人員還要提高自身抗干擾的能力，減少未知因素對工作的影響。

（二）將強對員工的管理

加強對員工的管理，提高監(jiān)督水平，才可以避免失誤，減少安全隱患，為乘客帶來安全的環(huán)境，在應對小部分工作人員的專業(yè)水平不過關(guān)和對先進知識不了解的問題上，需要定期進行知識學習。對待團體工作時，需要加強對整體工作的監(jiān)督，對待每一個環(huán)節(jié)都應該具有認真負責的態(tài)度，為員工進行突發(fā)危險的演習和介紹，使工作人員能夠從容的面對威脅，在出現(xiàn)差錯后及時去解決。

三、在對威脅與差錯管控中存在的不足

在進行威脅與差錯管理控制時，會出現(xiàn)因為管理人員的專業(yè)知識缺乏或者對TEM的不重視的問題[3]，這些都會導致在進行管控時，出現(xiàn)管理不到位，控制水平較低，導致在工作中存在安全隱患，這就需要我們的管理人員在面對不同的情況下做出對應的判斷，提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，為人民的安全出行和航空領(lǐng)域的發(fā)展做出貢獻。有關(guān)部門還要加大對空中管制部門的監(jiān)控力度，保證空中交通管控的正常運行。

總結(jié)：安全問題一直是國家與人民關(guān)注的首要問題，如何保證乘客在乘坐飛機的過程中的安全問題，一直是空中管制部門的首要任務核心。本文主要介紹了問題的種類與解決方案，希望可以對相關(guān)部門提供幫助。我國的空中管制部門需要提高安全意識，在對待用人環(huán)節(jié)上，需要提高員工的職業(yè)素質(zhì)，進行定期的安全知識的教育，對已經(jīng)的威脅和差錯進行定期排查，為保障乘客的人身及財產(chǎn)安全作出貢獻。

參考文獻：

[1]李瑩.空中交通管制運行中的威脅及差錯管理[J].科技風.2014（03）

[2]曹海峰，白福利，李彤.民航空管威脅、差錯與意外狀態(tài)相關(guān)性的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法研究[J].安全與環(huán)境學報.2013（01）

[3]曹海峰，李彤.空管威脅、差錯與意外狀態(tài)的貝葉斯模型分析研究[J].中國安全科學學報.2011（08）