◎闞玉德

（北京建筑大學(xué) 北京 100044）

地鐵空間作為一個(gè)較封閉的地下空間，因?yàn)槿鄙賲⒄瘴?，所以乘客很容易在地鐵站內(nèi)迷失方向，地鐵標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)在地鐵空間中起著重要的作用。地鐵標(biāo)識(shí)能否快速地被乘客識(shí)別，關(guān)系到乘客的出行體驗(yàn)，良好的標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以幫助乘客快速、便捷的乘車(chē)。

一、北京地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的發(fā)展

北京地鐵標(biāo)識(shí)在開(kāi)通初期采用的是“加法原則”進(jìn)行標(biāo)識(shí)布置，這樣的布置導(dǎo)致北京地鐵標(biāo)識(shí)越加越多、越加越亂[1]。有些地鐵空間出現(xiàn)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向信息互相矛盾、同一信息表達(dá)方式不一致的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響乘客的出行體驗(yàn)。2002年至2008年，北京地鐵站在規(guī)劃和建設(shè)方面加強(qiáng)了空間環(huán)境及標(biāo)識(shí)引導(dǎo)設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容。2008年以后標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)更是不斷的創(chuàng)新，為乘客提供更加便利的、多形式的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，不僅在地鐵站內(nèi)地面新增了換乘引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，更是開(kāi)發(fā)了適合手機(jī)客戶(hù)端使用的北京地鐵APP。乘客可以在北京地鐵APP上進(jìn)行快速的線路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)、站內(nèi)三維導(dǎo)視、末車(chē)查詢(xún)等，使出行變得更加快速、便捷（圖1）。

目前北京地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)比較完善，但也存在一些不足，如標(biāo)識(shí)缺少對(duì)特殊群體的關(guān)注、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)沒(méi)有普遍布置、隨著客流量的增加標(biāo)識(shí)內(nèi)容和位置需要不斷優(yōu)化等。

圖1 北京地鐵手機(jī)APP及首頁(yè)

二、北京地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的分類(lèi)及數(shù)據(jù)分析

（一）北京地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的分類(lèi)

北京地鐵標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括導(dǎo)向信息、位置信息、公共信息等方面。從乘客出行行為上可以分為乘車(chē)標(biāo)識(shí)、出站及換乘標(biāo)識(shí)、應(yīng)急及安全標(biāo)識(shí)。

乘車(chē)標(biāo)識(shí)包括地鐵識(shí)別標(biāo)識(shí)、車(chē)站識(shí)別標(biāo)識(shí)、乘車(chē)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、乘車(chē)綜合信息標(biāo)識(shí)、行車(chē)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、城市地圖、地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖、地鐵出發(fā)時(shí)刻表、電子顯示及多媒體引導(dǎo)系統(tǒng)、售票處導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、售票處定位標(biāo)識(shí)、運(yùn)營(yíng)線路資費(fèi)圖、上下行線路圖、衛(wèi)生間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、衛(wèi)生間定位標(biāo)識(shí)等（圖2）。

圖2 前門(mén)站地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖及地面示意圖標(biāo)識(shí)

出站及換乘標(biāo)識(shí)包括出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、檢票處導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、檢票處定位標(biāo)識(shí)、出口綜合信息標(biāo)識(shí)、線路換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、出口定位標(biāo)識(shí)、出口信息標(biāo)識(shí)等（圖3）。

圖3 北京站出口信息標(biāo)識(shí)

應(yīng)急及安全標(biāo)識(shí)包括導(dǎo)流標(biāo)識(shí)、緊急出口指示標(biāo)識(shí)、障礙警示標(biāo)識(shí)、禁止標(biāo)識(shí)、消防安全標(biāo)識(shí)等。

（二）調(diào)研數(shù)據(jù)分析

針對(duì)北京目前運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，對(duì)115名乘客進(jìn)行隨機(jī)的問(wèn)卷調(diào)研（部分問(wèn)題的答案選項(xiàng)可多選），調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，乘客對(duì)目前北京地鐵標(biāo)識(shí)滿(mǎn)意度達(dá)到了60%以上。通過(guò)問(wèn)卷數(shù)據(jù)分析可以看出，在乘車(chē)標(biāo)識(shí)部分，最需要改進(jìn)的內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)線路資費(fèi)圖、地鐵出發(fā)時(shí)刻表、衛(wèi)生間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、城市地圖、上下行線路圖等（圖4）。

在出站及換乘標(biāo)識(shí)部分，最需要改進(jìn)的內(nèi)容包括出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、線路換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、出口綜合信息標(biāo)識(shí)、出口定位標(biāo)識(shí)、出口信息標(biāo)識(shí)等（圖5）。

圖4 乘車(chē)標(biāo)識(shí)需要改進(jìn)內(nèi)容的調(diào)研數(shù)據(jù)分析

圖5 出站及換乘標(biāo)識(shí)需要改進(jìn)內(nèi)容的調(diào)研數(shù)據(jù)分析

三、地鐵標(biāo)識(shí)的優(yōu)化

隨著地鐵的擴(kuò)建，地鐵連接著北京的各個(gè)角落。地鐵的準(zhǔn)時(shí)、不受地面交通和氣候影響的優(yōu)點(diǎn)，使得越來(lái)越多的人選擇乘坐地鐵出行。隨著地鐵每日客流量的不斷增加，地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要更加快速、準(zhǔn)確、合理的進(jìn)行站內(nèi)空間的方向引導(dǎo)，這就要求地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在使用中根據(jù)各種不斷涌出的新需求持續(xù)的進(jìn)行優(yōu)化和提升。就標(biāo)識(shí)本身而言，優(yōu)化設(shè)計(jì)主要包括標(biāo)識(shí)尺寸、文字的大小與顏色、標(biāo)識(shí)底色等內(nèi)容，設(shè)計(jì)時(shí)遵以簡(jiǎn)單明了、圖形優(yōu)于文字的原則，盡量使用通俗易懂的文字和符號(hào)，方便乘客理解標(biāo)識(shí)傳達(dá)的相關(guān)信息。標(biāo)識(shí)牌在材質(zhì)上選用堅(jiān)固耐用、易于清潔、環(huán)保和安全的材質(zhì)進(jìn)行制作。同時(shí)標(biāo)識(shí)放置的位置、設(shè)置的高度與角度也直接影響著標(biāo)識(shí)的識(shí)別性，這些方面也是優(yōu)化北京地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)需要考慮的內(nèi)容[2]。

在地鐵標(biāo)識(shí)流線設(shè)計(jì)優(yōu)化的過(guò)程中，要確保引導(dǎo)標(biāo)識(shí)流線在地鐵空間里的連續(xù)性與完整性，以便乘客依據(jù)標(biāo)識(shí)能夠找到目的地。在地鐵換乘站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)流線優(yōu)化時(shí)既要考慮乘客行走的換乘距離，又要保證站內(nèi)客流組織的順暢，減緩站臺(tái)乘客的滯留是流線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵[3]。

四、結(jié)語(yǔ)

北京地鐵空間作為重要的公共空間，地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在傳達(dá)信息、組織并有序引導(dǎo)乘客到達(dá)目的地等方面發(fā)揮著重要作用。地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了北京城市的文化底蘊(yùn)與精神風(fēng)貌，隨著地鐵的不斷擴(kuò)建、乘客數(shù)量及需求的變化，地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)需要不斷的優(yōu)化和提升。