張偉

【摘要】隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體系的日益完善，汽車保有量的不斷提高，市場對專業(yè)維修人才的需求量不斷擴(kuò)大，就要求專業(yè)學(xué)校在教學(xué)上要與時(shí)俱進(jìn)，為滿足行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求，就要求在教學(xué)中理論和實(shí)際相結(jié)合，并針對當(dāng)前中職院校學(xué)生的特點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)改革，抓住學(xué)生特點(diǎn)，確保教學(xué)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】本田稚閣；轉(zhuǎn)向燈；故障分析

我是石家莊市交通技工學(xué)校的一名專業(yè)老師，多年的一線教學(xué)經(jīng)歷給了我深刻的體會?，F(xiàn)在中等職業(yè)學(xué)校與普通學(xué)校在教學(xué)中有著截然不同的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，學(xué)生的文化基礎(chǔ)普遍較差，生源質(zhì)量參差不齊，學(xué)習(xí)積極性不高，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，確保教學(xué)質(zhì)量，在教學(xué)過程中對方法及內(nèi)容的講解時(shí)就要提高要求。

為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，對不同特點(diǎn)的科目應(yīng)該有不同的教學(xué)策略。以《汽車電路識圖》為例，要成功開展課堂教學(xué)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，就必須運(yùn)用適當(dāng)?shù)闹v課方法及技巧，把抽象、枯燥、難于理解的汽車電路形象化，吸引學(xué)生的注意力以專注課堂，從而達(dá)到教學(xué)目的。

在學(xué)習(xí)《汽車電路識圖》中廣州本田雅閣轎車的轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)報(bào)警裝置電路時(shí)，（如圖1所示），我以理論為基礎(chǔ)，和實(shí)際的故障現(xiàn)象相結(jié)合，從實(shí)例導(dǎo)入教學(xué)（例如危險(xiǎn)報(bào)警燈什么時(shí)間亮？為什么亮？如果在汽車行駛過程中轉(zhuǎn)向燈不亮?xí)锌赡茉斐墒裁礃拥暮蠊浚?，收到了滿意的效果。

打開廣州本田雅閣轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)報(bào)警裝置電路圖，要清楚、明了地理解該裝置的工作原理，就首先要對電路組成進(jìn)行分析。任何一個(gè)完整的汽車電路都是由電源、過載保護(hù)器件、控制器件、導(dǎo)線、用電器幾部分組成的。通過電路分析可知，本田雅閣轎車的轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)報(bào)警裝置由轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)及轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器進(jìn)行控制：

一、電路組成

該電路的電源為蓄電池和發(fā)電機(jī)；過載保護(hù)器件是指位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.41、No.42、No.49保險(xiǎn)絲，以及位于駕駛席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.10保險(xiǎn)絲；控制器件是指轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器；用電器是指左、右轉(zhuǎn)向燈及左、右轉(zhuǎn)向信號指示燈；導(dǎo)線是指各種不同顏色、線徑的單、雙色線以及車體，另外還有點(diǎn)火開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)和危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)。

二、電路分析

要想快速、準(zhǔn)確地排除在課堂導(dǎo)人時(shí)提出的轉(zhuǎn)向燈的故障，就必須清楚該裝置的工作電路。

（一）汽車左轉(zhuǎn)向燈亮

當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)同時(shí)，駕駛員將左轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合，左轉(zhuǎn)向燈電路接通，其電流走向?yàn)椋?/p>

蓄電池+→黑色線→發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.41（100A）、No.42（50A）保險(xiǎn)絲→點(diǎn)火開關(guān)（BAT-→-IG1）→黑/黃雙色線→駕駛席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.10（7.5A）保險(xiǎn)絲→黃/紅雙色線→危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)（10號插腳→5號插腳）→綠/白雙色線→轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器（2號插腳→3號插腳）→綠/藍(lán)雙色線→轉(zhuǎn)向開關(guān)（13號插腳→12號插腳）→綠/藍(lán)雙色線→左轉(zhuǎn)向信號燈（前、側(cè)及后面）和左轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵。此時(shí)，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈及相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮。

該車前左轉(zhuǎn)向燈為24W，通過一根黑色線在6301搭鐵；側(cè)左轉(zhuǎn)向燈為5W，通過一根黑色線在6301搭鐵；后左轉(zhuǎn)向燈為21W，通過一根黑色線在6601搭鐵；左轉(zhuǎn)向指示燈為1.4W，通過一根黑色線在6501搭鐵。

（二）汽車右轉(zhuǎn)向燈亮

當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)同時(shí)，駕駛員將右轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合，右轉(zhuǎn)向燈電路接通，其電流走向?yàn)椋?/p>

蓄電池十、黑色線、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.41（100A）、No.42（50A）保險(xiǎn)絲→點(diǎn)火開關(guān)（BAT-IG1 ）→黑/黃雙色線→駕駛席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.10（7.5A）保險(xiǎn)絲→黃/紅雙色線—危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)（10號插腳→5號插腳）→綠/白雙色線→轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器（2號插腳→3號插腳）→綠/藍(lán)雙色線→轉(zhuǎn)向開關(guān)（13號插腳→14號插腳）→綠/藍(lán)雙色線→右轉(zhuǎn)向信號燈（前、側(cè)及后面）和右轉(zhuǎn)向指示燈→搭鐵。此時(shí)，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈及指示燈點(diǎn)亮。

該車前右轉(zhuǎn)向燈為24W，通過一根黑色線在6201搭鐵；側(cè)右轉(zhuǎn)向燈為5W，通過一根黑色線在6201搭鐵；后右轉(zhuǎn)向燈為21W，通過一根黑色線在6601搭鐵；右轉(zhuǎn)向指示燈為1.4W，通過一根黑色線在6501搭鐵。

（三）危險(xiǎn)報(bào)警燈亮

接通危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)，危險(xiǎn)報(bào)警（即“雙閃”）電路接通，其電流走向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→黑色線→發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒內(nèi)的No.49（15A）保險(xiǎn)絲→白/綠雙色線→危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)（9號插腳→5號插腳）→綠/白雙色線→轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器（2號插腳→3號插腳）→綠/藍(lán)雙色線→危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)（1號插腳→2，3，4號插腳），通過綠/藍(lán)雙色線點(diǎn)亮左側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈，同時(shí)通過綠/黃雙色線點(diǎn)亮右側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈。此時(shí)，左、右兩側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈及指示燈同時(shí)點(diǎn)亮，發(fā)出報(bào)警信號，以提示行人和其它車輛。

注意：當(dāng)汽車接通“雙閃”電路時(shí)，電流不經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)，而是直接由蓄電池供電。

三、常見故障的診斷及排除

無論是課堂講解還是實(shí)際操作，在做故障診斷和排除時(shí)都應(yīng)該遵循由易到難、由簡到繁的原則。

為了能使學(xué)生系統(tǒng)地掌握故障排除過程，我以故障樹的形式把此故障講解和呈現(xiàn)給學(xué)生（如：左側(cè)轉(zhuǎn)向開關(guān)接通后，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈不亮），這樣既能激發(fā)學(xué)生認(rèn)真聽講的熱情，同時(shí)也能帶領(lǐng)同學(xué)們?nèi)谌氲秸n堂教學(xué)中，認(rèn)真思考，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。在隨后的故障中可以以作業(yè)或現(xiàn)場教學(xué)的形式由學(xué)生自己做故障樹，使學(xué)生深切體會“知之不如好之，好之不如樂之”的真正含義。

（一）左側(cè)轉(zhuǎn)向開關(guān)接通后，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈不亮

根據(jù)上述電路工作過程可知，該現(xiàn)象可能是由以下原因中的一個(gè)或多個(gè)引起的：①該側(cè)的燈泡燒壞；（2）No.41、No.42、No.10保險(xiǎn)絲有斷路現(xiàn)象；③轉(zhuǎn)向開關(guān)的12，13號插腳接觸不良；④轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器的2號插腳和3號插腳之間接觸不良；值）某段導(dǎo)線存在斷路現(xiàn)象；⑥G601、G301、G501搭鐵不良。

（二）接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，左轉(zhuǎn)向燈不亮，但接通危險(xiǎn)報(bào)警燈時(shí)左轉(zhuǎn)向燈亮

根據(jù)上述電路工作過程可知，當(dāng)接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)，左轉(zhuǎn)向燈不亮，但是接通報(bào)警開關(guān)時(shí)左轉(zhuǎn)向燈亮，說明①燈泡沒有故障，②轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警繼電器（閃光器）良好。

可以根據(jù)知識樹的形式來進(jìn)行排除故障，故障有可能會出現(xiàn)在①No.41、No.42、No.10保險(xiǎn)絲有斷路現(xiàn)象；②轉(zhuǎn)向開關(guān)的12、13號插腳接觸不良；侶準(zhǔn)向報(bào)警開關(guān)10號插腳和5號插腳之間接觸不良或10號插腳斷路；④某段導(dǎo)線存在斷路現(xiàn)象；⑤G601、G301、G301搭鐵不良。

（三）接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，左轉(zhuǎn)向燈不亮，接通危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)時(shí)左轉(zhuǎn)向燈也不亮

此種情況一般是由轉(zhuǎn)向信號/危險(xiǎn)報(bào)警裝置繼電器（閃光器）出現(xiàn)故障引起的。

（四）接通危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)時(shí)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈都不亮

若接通危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)時(shí)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈都不亮，則有可能是以下一個(gè)或多個(gè)原因引起的：①No.49（15A）保險(xiǎn)絲燒斷；②危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)的9號插腳和5號插腳之間接觸不良或斷路；侶）危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)的1號插腳與2、3、4號插腳不能正常導(dǎo)通；逐謀一段導(dǎo)線有斷路現(xiàn)象；⑤G601、G201、G301、G501搭鐵不良引起的。

出現(xiàn)這種故障時(shí)，可根據(jù)故障現(xiàn)象及所學(xué)相關(guān)電路知識分析可得：①先檢查保險(xiǎn)絲是否斷路，如果保險(xiǎn)絲熔斷應(yīng)進(jìn)行更換；②如果各保險(xiǎn)絲均正常，可用導(dǎo)線或螺絲刀短接危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)的9號插腳和5號插腳，如果燈泡點(diǎn)亮，說明是危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)的9號插腳和5號插腳之間接觸不良；③如果燈仍然不亮，再用螺絲刀短接危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)的1號插腳和2、3、4號插腳，此時(shí)如果燈亮，說明是危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)的1號插腳與2、3、4號插腳之間接觸不良；④如果燈仍然不亮，則有可能是某段導(dǎo)線有斷路現(xiàn)象，或G601、G201、G301、G501搭鐵不良。

不管本田雅閣轎車的轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)報(bào)警裝置電路出現(xiàn)哪種故障，只要根據(jù)故障現(xiàn)象及相關(guān)電路進(jìn)行認(rèn)真分析，弄清電路控制過程，就能迅速、準(zhǔn)確地找出故障點(diǎn)，進(jìn)而快速準(zhǔn)確地將排除故障。

為了使學(xué)生能夠把本次所學(xué)知識融會貫通，變?yōu)樽约旱闹R，我把“接通危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)時(shí)兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈都不亮”故障布置為課下作業(yè)，要求學(xué)生以故障樹的形式進(jìn)行故障診斷及排除，作為其在以后的學(xué)習(xí)、工作中的理論指導(dǎo)。