石景生 陸虹
上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007
BOM系統(tǒng)可以對(duì)汽車構(gòu)型及零件數(shù)據(jù),同時(shí)BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)自身還可以將數(shù)據(jù)通過(guò)不同的視圖形式加以呈現(xiàn)以滿足不同部門的工作需求。如今每一款車型都配備有單獨(dú)的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng),但是隨著汽車生產(chǎn)的個(gè)性化及多元化發(fā)展,汽車整車制造需要經(jīng)常依據(jù)市場(chǎng)需求變化進(jìn)行調(diào)整,傳統(tǒng)的模式下每一次調(diào)整都需要建立全新的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng),工作效率較低已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的生產(chǎn)需求。而可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)則通過(guò)項(xiàng)目這一概念將生產(chǎn)模塊化,也使得BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)擁有了調(diào)節(jié)能力,可以有效改善汽車整車制造過(guò)程現(xiàn)狀,本文也將對(duì)此進(jìn)行探討。
BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)目前在汽車整車制造過(guò)程中被廣泛應(yīng)用,其主要功能為對(duì)于汽車構(gòu)造、汽車制造原材料及汽車制造配件清單的整理及記錄,而B(niǎo)OM數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)作為汽車整車制造過(guò)程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在各個(gè)環(huán)節(jié)中都得到了應(yīng)用。如今BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)在汽車整車制造的試制、制造、現(xiàn)場(chǎng)管理、銷售及售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)都有所應(yīng)用,而由于各個(gè)環(huán)節(jié)工作內(nèi)容有著較大差異,因此BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的呈現(xiàn)方式也有所不同,這種多視圖的呈現(xiàn)方式也是BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的特征之一[1]。
在傳統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)工作模式中,工作人員需要根據(jù)不同車型的生產(chǎn)規(guī)格進(jìn)行BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),而由于汽車整車制造過(guò)程的特征,BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)大多選用樹(shù)狀結(jié)構(gòu)。BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)樹(shù)設(shè)計(jì)貼合了汽車整車制造的實(shí)際流程,將汽車整車視作零件的總成,也是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的樹(shù)體部分,而零件則作為總成的組成部分向外發(fā)散,零件則是由不同原材料支撐,因此材料信息便成為了這一結(jié)構(gòu)樹(shù)的最末端分支。BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)利用樹(shù)狀的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)將汽車整車制造整個(gè)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)、零件及材料信息準(zhǔn)確直觀地呈現(xiàn),同時(shí)輔以多視圖技術(shù)極大地改善了汽車整車制造過(guò)程。但是傳統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)工作模式是為每一個(gè)單獨(dú)的車型設(shè)計(jì)獨(dú)有的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng),這種模式已經(jīng)不能目前多變的市場(chǎng)需求以及消費(fèi)者日趨多元化的購(gòu)車選擇,同時(shí)單一車型的數(shù)據(jù)模式也不能與目前汽車整車制造所使用的多系列、多品種的生產(chǎn)線技術(shù)相匹配,嚴(yán)重制約了汽車整車制造的效率,需要對(duì)其工作模式加以改進(jìn),可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。
可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)是結(jié)合目前汽車整車制造過(guò)程實(shí)際及市場(chǎng)需求變化對(duì)于傳統(tǒng)BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的一種改進(jìn),其工作內(nèi)容與傳統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)并無(wú)區(qū)別,仍是以整理記錄汽車整車制造過(guò)程中的汽車機(jī)構(gòu)及零件材料等信息為主,因此可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也依舊沿襲了傳統(tǒng)BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)樹(shù)結(jié)構(gòu)。
可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)與傳統(tǒng)BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)間最大的差別便是不再預(yù)先為每一種車型設(shè)立專有的BOM結(jié)構(gòu),在汽車整車制造時(shí)對(duì)于BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的使用模式由即用及調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)榧从眉唇M。這一工作模式的實(shí)現(xiàn)是建立于對(duì)BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的優(yōu)化之上,在可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)中,通過(guò)將汽車整車制造的數(shù)據(jù)運(yùn)用標(biāo)志與組塊間的結(jié)合表示來(lái)將整個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。
在這一工作模式下,首先將汽車構(gòu)造劃分為不同的組塊,并根據(jù)汽車構(gòu)造及零件、材料的區(qū)別進(jìn)行不同組塊數(shù)據(jù)的建立,最終將這些組塊信息存儲(chǔ)于組塊數(shù)據(jù)庫(kù)之中。而每一款汽車整車則通過(guò)相應(yīng)的標(biāo)志加以表示,設(shè)計(jì)人員只需要根據(jù)汽車構(gòu)造的不同為每個(gè)標(biāo)志關(guān)聯(lián)相應(yīng)的組塊,最后將這些組塊安置于數(shù)據(jù)樹(shù)結(jié)構(gòu)即可完成BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建。因此在汽車整車制造時(shí)不必再預(yù)先為每一款車型設(shè)計(jì)BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng),而可以在使用時(shí)進(jìn)行BOM結(jié)構(gòu)的快速構(gòu)建,大大降低了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量并有效提高了汽車整車制造過(guò)程的效率[2]。在這一數(shù)據(jù)系統(tǒng)下,組塊為汽車功能的基本單位,其內(nèi)部還包含了零件及材料等一系列信息,同時(shí)不同組塊間也存在著相互聯(lián)系,因此設(shè)計(jì)人員需要對(duì)每個(gè)車型所需要的組塊進(jìn)行前期勾選并設(shè)計(jì)組塊結(jié)構(gòu),當(dāng)其符合整車制造實(shí)際時(shí)再與標(biāo)志相關(guān)聯(lián)??膳渲没疊OM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是在對(duì)已有車型進(jìn)行改良時(shí),只需要對(duì)牽扯組塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整即可,隨后技術(shù)人員再對(duì)調(diào)整后的組塊進(jìn)行匹配計(jì)算便可以完成BOM結(jié)構(gòu)的建立,簡(jiǎn)化了調(diào)試過(guò)程。
使用可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行汽車整車制造,需要構(gòu)造與車型相匹配的BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),其中最為關(guān)鍵也是最為基礎(chǔ)的步驟便是標(biāo)志的定義。在可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)中,標(biāo)志不僅僅代表了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的類型,也是調(diào)用汽車組塊組件BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。而在標(biāo)志的定義過(guò)程中,需要對(duì)標(biāo)志進(jìn)行格式上的規(guī)范,并建立標(biāo)志字典[3]。目前我國(guó)在可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)中所使用的標(biāo)志通常由四部分組成,首先是標(biāo)志的定義,這也是對(duì)于車型信息及特點(diǎn)的一種表現(xiàn),其次便是標(biāo)志的編碼,這也是基于標(biāo)志定義賦予標(biāo)志的一個(gè)特征,便于BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)后期標(biāo)志管理工作的開(kāi)展。除此之外還有標(biāo)志的屬性及標(biāo)志的分類,其中標(biāo)志的屬性表明了標(biāo)志的基礎(chǔ)屬性及分類,而標(biāo)志的分類則是直接描述了汽車的特征。在汽車整車制造過(guò)程中,標(biāo)志并不僅僅只用于汽車車型表示的基礎(chǔ)標(biāo)志,同時(shí)還有描述標(biāo)志及管理標(biāo)志,另外也可以結(jié)合客戶及生產(chǎn)的實(shí)際需求進(jìn)行標(biāo)志的設(shè)立以提高可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的工作效率。在實(shí)際工作過(guò)程中,標(biāo)志的各項(xiàng)屬性也會(huì)為BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的管理工作帶來(lái)巨大的工作量,因此需要進(jìn)行統(tǒng)一模式的編碼,目前主流的編碼方式包含有三部分信息,即汽車的屬性、分類及值,BOM系統(tǒng)可也以借助此類編碼快速地調(diào)取所需車型標(biāo)志。
在完成標(biāo)志的定義工作后,BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)便可以開(kāi)始為汽車整車制造工作服務(wù)了,但是在這之前還需要制定產(chǎn)品通知書。產(chǎn)品通知書是試制通知書、工程通知書、標(biāo)志通知書等一系列文件的總和,其對(duì)汽車整車制造的整個(gè)流程有著規(guī)范及指導(dǎo)的作用。在實(shí)際工作過(guò)程中,BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)并非僅僅只作為一個(gè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),其同樣發(fā)揮著流程管理的作用,在汽車整車制造的不同環(huán)節(jié)中BOM系統(tǒng)的應(yīng)用方面也有所差異,不同環(huán)節(jié)間BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)接便是流程管理工作的重中之重。而產(chǎn)品通知書在這一過(guò)程中可以有效地起到一個(gè)紐帶的作用,將汽車整車制造的不同環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合到一起,同時(shí)產(chǎn)品通知書也可以對(duì)不同環(huán)節(jié)中的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)加以規(guī)范,有利于數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一,為流程管理工作提供助力。同時(shí)在實(shí)際的工作中,BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題,其調(diào)整工作也可以通過(guò)產(chǎn)品通知書傳達(dá)到每一個(gè)環(huán)節(jié),使調(diào)節(jié)改動(dòng)可以更快生效。
隨后便要進(jìn)行產(chǎn)品的策劃及定義,這也是整個(gè)過(guò)程的核心,在這一步驟中需要對(duì)產(chǎn)品的平臺(tái)、生產(chǎn)線、系列、基礎(chǔ)車型及關(guān)聯(lián)標(biāo)志、標(biāo)志定義規(guī)則、標(biāo)志關(guān)聯(lián)等進(jìn)行定義。通過(guò)這一過(guò)程,可以將整個(gè)汽車的BOM結(jié)構(gòu)搭建起來(lái),也可以將不同的系統(tǒng)加以關(guān)聯(lián),使之成為一個(gè)整體。這也是汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),在實(shí)際使用過(guò)程中可以利用BOM系統(tǒng)多視圖的特征,建立T-BOM視圖,對(duì)這一策劃及定義過(guò)程進(jìn)行細(xì)致的呈現(xiàn),進(jìn)一步優(yōu)化策劃定義過(guò)程并為后期數(shù)據(jù)的提取工作提供便利。隨后便是汽車的詳細(xì)設(shè)計(jì),在這一環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)人員不僅需要對(duì)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),同時(shí)還要結(jié)合汽車實(shí)際需求進(jìn)行各個(gè)組塊的設(shè)計(jì),同時(shí)規(guī)范基礎(chǔ)組塊間的關(guān)聯(lián)標(biāo)志[4]。隨后設(shè)計(jì)人員便可以依照產(chǎn)品通知書的規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì),對(duì)于各個(gè)基礎(chǔ)組塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行搭建,同時(shí)要確定各個(gè)組塊間的關(guān)聯(lián),協(xié)調(diào)組塊間的關(guān)系。此時(shí)同樣可以運(yùn)用BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)多視圖的技術(shù),建立E-BOM構(gòu)造及視圖,優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程并為后續(xù)的組塊精細(xì)設(shè)計(jì)及工程更改管理工作提供參考。當(dāng)詳細(xì)設(shè)計(jì)工作完成后,便可以著手實(shí)例車的制造,此時(shí)利用BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)便可以得到整車結(jié)構(gòu),建立M-BOM構(gòu)造完成實(shí)例車的生產(chǎn),不過(guò)這一過(guò)程要注意信息的加鎖,防止出現(xiàn)產(chǎn)品信息的泄露。
在汽車整車制造的主流程之外,組塊零件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及保養(yǎng)工作作為一個(gè)獨(dú)立的體系也可以利用BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行管理及優(yōu)化,建立零件數(shù)據(jù)庫(kù)便于進(jìn)行零件及其原材料信息的提取。這一過(guò)程與主體的BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)聯(lián)系并不緊密,因此負(fù)責(zé)處理該部分的S-BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)有所差異。而作為流程管理系統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)目前也被運(yùn)用于汽車整車制造的成本核算、市場(chǎng)分析及售后服務(wù)管理工作中,設(shè)計(jì)人員將這類數(shù)據(jù)信息進(jìn)過(guò)整理構(gòu)建了F-BOM構(gòu)造,優(yōu)化了汽車整車制造的后續(xù)工作,提升了整個(gè)流程的完整度。S-BOM與F-BOM構(gòu)造雖然與可配置化BOM主體結(jié)構(gòu)聯(lián)系并不緊密,但在實(shí)際工作中也需要結(jié)合主體數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)及運(yùn)用,共同改善汽車整車制造工作質(zhì)量。
如今傳統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的實(shí)際需要,因此可配置化BOM系統(tǒng)近年來(lái)被廣泛應(yīng)用。可配置化BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)利用標(biāo)志及組塊的定義完成了對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)的分類,并實(shí)現(xiàn)了BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的隨用隨建,同時(shí)結(jié)合BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)的多視圖特征對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行了優(yōu)化,有效改善了汽車整車制造工作的現(xiàn)狀,提升了汽車制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。