王耀杰

一汽轎車股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃及項目部 吉林省長春市 130000

1 基本概念

產(chǎn)品誕生過程管理：將新產(chǎn)品研發(fā)項目管理從立項到投放的整個過程，分割成若干個管控點，并對每個管控點制定出評價標準、標準動作及動作之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，使管理標準化、程序化。

2 產(chǎn)品研發(fā)項目業(yè)務(wù)特點及存在問題

2.1 業(yè)務(wù)特點

（1）部門多：單個項目橫跨多個部門的核心業(yè)務(wù)；

（2）周期長：全新開發(fā)產(chǎn)品48個；改型36個月；

（3）投資大：全新?lián)Q代產(chǎn)品6-8億；改型1億左右；

（4）資源雜：開發(fā)商、供應(yīng)商、咨詢商、相關(guān)客戶等。

2.2 存在的問題

（1）項目周期不固定，項目拖期現(xiàn)象嚴重；

（2）項目評價標準不清晰，里程碑帶條件通過；

（3）項目結(jié)果與目標偏差較大，導(dǎo)致產(chǎn)品收益下滑。

3 制定管理方法的目的

產(chǎn)品研發(fā)項目的復(fù)雜性及其當前存在的問題決定該業(yè)務(wù)亟待建立系統(tǒng)合理的管理方法。

4 管理方法具體內(nèi)容

4.1 內(nèi)容概述

管理方法內(nèi)容包括：產(chǎn)品形成邏輯圖、項目變更管理、里程碑管控點進入條件、評價標準及要素、整體成熟度、各階段工作內(nèi)容及決議事項。便于管理，將新產(chǎn)品研發(fā)過程從立項到投放，分為10個階段，設(shè)定11個管控點，并對每個管控點進入條件、評價標準及各階段所用周期、主要工作內(nèi)容進行規(guī)范。

4.2 產(chǎn)品誕生邏輯圖

為便于管理及決策，將產(chǎn)品誕生過程涉及的重點工作根據(jù)專業(yè)領(lǐng)域進行縱向劃分，相關(guān)性較強的工作進行橫向關(guān)聯(lián)，繪制成圖，形成《產(chǎn)品形成邏輯圖》。

4.3 項目變更管理

項目在運行過程中，若目標、范圍、重大產(chǎn)品方案等發(fā)生變更，需由項目經(jīng)理組織涉及變更的的領(lǐng)域經(jīng)理組成評估小組，由評估小組對變更后的影響及可行性進行分析與評估。

評估范圍包括：項目范圍影響、技術(shù)影響、進度影響、質(zhì)量影響、投資影響、風險影響、資源影響及其它相關(guān)影響，形成變更評估方案，提報決策層進行決策。

4.4 評價標準

包括整體成熟度標準及T、Q、C三個維度評價標準。

4.4.1 整體成熟度標準

各里程碑進入條件為每個里程碑節(jié)點必須驗收的內(nèi)容，其所覆蓋的工作內(nèi)容為里程碑節(jié)點必須完成的工作。評價原則：

進入條件中存在一個紅燈項，評審結(jié)果原則上應(yīng)為“不通過”；

進入條件中存在大于三個黃燈項，評審結(jié)果原則上應(yīng)為“不通過”；

進入條件中存在小于等于三個黃燈項，且不影響項目總體目標，評審結(jié)果原則上應(yīng)為“通過”；

進入條件中所有指標均為綠燈項，評審結(jié)果應(yīng)為“通過”。

4.4.2 T、Q、C評價標準

紅黃綠燈評價通用標準：

進度評價標準：

紅燈：計劃拖期1個月以上，或拖期1個月以下且無可行的挽回措施；

黃燈：計劃拖期但不足1個月，且有可行的挽回措施；

綠燈：按計劃或提前完成。

質(zhì)量評價標準：

紅燈：未完成，影響后續(xù)工作開展，或在下一階段仍無法完成；

黃燈：未完成，但有可行的計劃，且不影響下一階段目標；

綠燈：按要求達成。

4.5 評價要素

為便于決策和管理，將誕生過程中每個管控點從T、Q、C三個維度設(shè)定一定量的評價要素，保證產(chǎn)品及生準成熟度，確保目標達成。

4.6 嚴控質(zhì)量

為提質(zhì)增速，產(chǎn)品誕生過程中嚴把質(zhì)量關(guān)，在實物階段，通過PCF/UCF匹配、線下慢裝車、線上裝車、評審及路試等11項管理手段發(fā)現(xiàn)問題，并對EF項管控建立管控辦法。綜合考慮各維度問題的特點及產(chǎn)品誕生過程的考核指標，統(tǒng)一分工原則、建立點檢推進機制和通報機制，保證問題得到及時反饋和解決。

4.7 壓縮周期

為提質(zhì)增速，通過嚴控產(chǎn)品設(shè)變、固化中長線件開發(fā)周期、自主提升零件質(zhì)量、精控紋理腐蝕零件、拉動式質(zhì)量育成等手段，將產(chǎn)品開發(fā)周期由44個月縮短至36個月。具體實現(xiàn)方法：

4.7.1 產(chǎn)品設(shè)變

由于設(shè)計人員能力或失誤等因素，導(dǎo)致設(shè)計結(jié)果存在缺陷或與預(yù)期目標存在偏差，會出現(xiàn)設(shè)計變更。

設(shè)計變更在研發(fā)階段是可控的，但在生準階段，隨著生準工作的深入，對周期、質(zhì)量、投資等影響度比較大，最終導(dǎo)致目標不能達成。

所以，如何管理產(chǎn)品設(shè)變？對提質(zhì)增速來說尤為重要。

首先，從源頭上進行控制，盡量在研發(fā)階段修正設(shè)計偏差；

其次，盡可能早的、全面的暴露問題，在試制試驗階段驗證出設(shè)計偏差。

全新車型項目，設(shè)變是不可避免的，但需有效控制和管理，嚴控試制質(zhì)量，確保保證產(chǎn)品質(zhì)量目標。

4.7.2 中、長線零件生準周期的固化

根據(jù)多年項目經(jīng)驗積累，若想提質(zhì)增速，必須對兩類零件開發(fā)周期進行管控和固化。一類是側(cè)圍外板、前后保險杠、車燈、儀表板總成、車門護板等長周期零件。一類為新功能、新材料、新工藝的零件，如低頻音效喇叭、高強鋼板、全景天窗等，這些零件由于存在著新功能新材料新工藝的因素，會使我們因經(jīng)驗不足而導(dǎo)致出現(xiàn)工作風險，所以也應(yīng)該進行重點管理。

4.7.3 自主提升零件質(zhì)量

零件的質(zhì)量提升是客觀存在的過程，第一批零件不可能全部合格，但應(yīng)控制質(zhì)量提升的周期。影響周期因素很多，如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性、材料的選用、工藝參數(shù)的設(shè)定等，但是本文重點要說明的是人的自主意識。

現(xiàn)在主機廠設(shè)計人員的普遍問題有兩點：一是過于依賴供應(yīng)商的能力，二是過于依賴后期質(zhì)量育成和質(zhì)量認可。若提質(zhì)增速，一定要轉(zhuǎn)變思維意識，由推動式轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌邮教嵘?/p>

首先，需要明確工作目標，既產(chǎn)品圖紙和技術(shù)要求。

其次，自主發(fā)現(xiàn)問題，主動找出實物與圖紙和技術(shù)要求的差距，并查出偏差真因，給予解決。

最后，不斷總結(jié)、復(fù)盤，積累經(jīng)驗，防止問題再發(fā)。

4.7.4 加強紋理腐蝕零件的管控

為保證紋理腐蝕零件確保在試生產(chǎn)階段進行裝車體現(xiàn)，應(yīng)模具具備紋理腐蝕的條件進行重點管控：其一是零件紋理式樣書，既是產(chǎn)品設(shè)計中規(guī)定的零件哪個部位是帶花紋的和花紋的樣式；其二是產(chǎn)品設(shè)變；其三是零件質(zhì)量狀態(tài)，重點管控零件尺寸是否已滿足圖紙公差要求；其四是零件裝車狀態(tài)（分成兩個部分，一個是UCF檢具，一個是車身裝配）。

4.7.5 嚴把質(zhì)量育成關(guān)

質(zhì)量育成工作分為兩個部分：白車身質(zhì)量育成（PCF）和整車質(zhì)量育成（UCF），質(zhì)量育成直接關(guān)系到項目的質(zhì)量目標能否達成，必須重點管控。

4.7.5.1 質(zhì)量育成工作方案策劃

在產(chǎn)品誕生過程中，若保證質(zhì)量目標達成，一定要進行質(zhì)量先期策劃，并保證策劃方案的合理性、完整性。策劃方案中至少應(yīng)包含：項目整體質(zhì)量目標、分解質(zhì)量目標、質(zhì)量育成零件清單、零件測量規(guī)劃、零件尺寸合格率準入標準、測量資源、零件資源、質(zhì)量育成計劃、組織機構(gòu)及責任主體等。

4.7.5.2 問題的快速解決和驗證

快速解決問題是項目在生準階段的重要考核指標。問題解決可分為以下幾個步驟：

（1）問題識別：對問題現(xiàn)象進行現(xiàn)地現(xiàn)物的確認，以便能夠找出問題的真因；

（2）問題優(yōu)先級：根據(jù)問題現(xiàn)象對問題的嚴重程度進行判斷，按照緊急又重要、緊急不重要、不緊急但重要、不緊急不重要的順序進行解決；

（3）原因分析：這是最重要的一步，根據(jù)各方面收集到的信息，甚至有時包含個人的經(jīng)驗，來判斷產(chǎn)生問題的原因，原因分析的合理性直接影響后續(xù)工作的方向性；

（4）措施制定：根據(jù)分析出的原因，有針對性地制定解決措施，以達到快速解決問題的目的；

（5）過程監(jiān)控：措施的實施需要一個較長的過程，需要進行過程管理，以保證解決措施可以按計劃體現(xiàn)，并且也可以第一時間的獲知措施的有效性；

（6）問題驗證：提前準備好問題驗證所需資源。通知相關(guān)干系人問題驗證的時間和地點，以便最快得出結(jié)果或者當場安排下一步的工作。

4.7.5.3 質(zhì)保評審工作前移

質(zhì)保Audit評審是整車質(zhì)量檢查的一項重要手段，它是以客戶的角度對試生產(chǎn)階段的車輛進行評價，為了能夠讓質(zhì)保評審的專業(yè)人員發(fā)揮更大的作用，主機廠一定將質(zhì)保評審工作前移至產(chǎn)品試制階段，以他們獨特的視角提前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計中存在問題，讓產(chǎn)品試制階段充分暴露問題，避免設(shè)計問題遺留到項目生準階段。

5 使用效果

方法實施后，補充產(chǎn)品誕生過程管理文件的空白，減少產(chǎn)品研發(fā)項目管理漏洞，提升了項目整體管理水平，主要體現(xiàn)：

（1）提升質(zhì)量，縮短周期，產(chǎn)品研發(fā)項目周期由44個月縮短至36個月；

（2）團隊成員分工明晰，不拖拉、不扯皮，大大地提高了項目管理效率；

（3）評價標準明確，使項目管理者有據(jù)可依，決策層有法可行；

（4）工作內(nèi)容明確、動作清晰，使產(chǎn)品誕生過程管理標準化、程序化。