高睿良

（上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）有限公司，上海 200021）

1 錦江航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)背景

上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1983年，是一家從事國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、航運(yùn)物流和航運(yùn)專業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)的綜合航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司。集團(tuán)信息化工作經(jīng)過(guò)近年來(lái)的持續(xù)投入，在信息化建設(shè)和應(yīng)用方面都取得了一定的成效，以統(tǒng)一、集成、一體化平臺(tái)的信息系統(tǒng)建設(shè)原則，集團(tuán)各管理?xiàng)l線已實(shí)現(xiàn)了信息網(wǎng)絡(luò)的縱向貫通。為支持錦江航運(yùn)集團(tuán)的外貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸主業(yè)，通過(guò)建立以船公司為背景的交易型航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)整合集團(tuán)物流鏈產(chǎn)業(yè)資源，對(duì)外服務(wù)于公共物流市場(chǎng)，形成線上線下一體化的物流發(fā)展模式。其目標(biāo)可概括為以下兩個(gè)方面：（1）實(shí)現(xiàn)海運(yùn)訂艙、拖車服務(wù)、報(bào)關(guān)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、在線支付等具有完善業(yè)務(wù)交易功能的一站式海運(yùn)物流平臺(tái)。（2）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，創(chuàng)新客戶服務(wù)模式、優(yōu)化服務(wù)手段，包括在線電放提單、箱貨查詢、費(fèi)用查詢、船期查詢、船舶跟蹤等一系列查詢服務(wù)，為客戶提供便捷、多樣化的服務(wù)體驗(yàn)[1]。

2 電子商務(wù)在航運(yùn)業(yè)的意義與發(fā)展現(xiàn)狀

在20世紀(jì)90年代初，國(guó)際航運(yùn)界就已經(jīng)利用電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）實(shí)現(xiàn)了艙單信息的傳輸，這是電子商務(wù)在航運(yùn)領(lǐng)域最早期的應(yīng)用。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)更是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在航運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)了革命性飛躍。

目前，電子商務(wù)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，其實(shí)現(xiàn)的主要功能如下。

（1）廣告宣傳。航運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)企業(yè)的網(wǎng)站、電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行各類廣告宣傳。

（2）信息查詢和發(fā)布?？蛻艨梢栽诰€查詢航線、船期、船舶資料、船位等信息。航運(yùn)企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布船期變動(dòng)、運(yùn)價(jià)調(diào)整等重要信息，還可以提供與運(yùn)輸相關(guān)的資料（如保函、托單）等供客戶下載。

（3）商務(wù)洽談?？蛻艨梢栽诰€與航運(yùn)企業(yè)洽談航線、運(yùn)價(jià)、艙位和其他相關(guān)服務(wù)。

（4）電子訂艙。通過(guò)登錄電子商務(wù)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)電子訂艙。與傳統(tǒng)的柜面、傳真、電話訂艙相比，電子訂艙突破了時(shí)間、空間的限制，提高了客戶的便利性，同時(shí)也為航運(yùn)企業(yè)節(jié)約了場(chǎng)地和人員的支出。

（5）在線支付。電子商務(wù)要成為一個(gè)完整的過(guò)程，網(wǎng)上支付是最重要的環(huán)節(jié)。采用在線支付可以降低交易雙方的交易成本，同時(shí)也可以減少航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)收帳款，提升資金周轉(zhuǎn)率。

（6）貨物跟蹤。客戶訂艙完畢后，可根據(jù)訂艙號(hào)或集裝箱設(shè)備號(hào)來(lái)查詢后續(xù)的貨物動(dòng)態(tài)信息，獲取貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和到貨時(shí)間。

（7）EDI。目前是航運(yùn)企業(yè)與貨代、港口、碼頭、海關(guān)間傳輸大量數(shù)據(jù)的最有效方式。

2.1 航運(yùn)電子商務(wù)的作用

發(fā)展航運(yùn)電子商務(wù)是推動(dòng)傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段，其作用主要體現(xiàn)在以下幾方面[2]。

（1）將傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)務(wù)流程化、電子化、數(shù)字化，可以減少人力、物力成本投入，很大程度提升了業(yè)務(wù)效率。

（2）提升航運(yùn)企業(yè)銷售能級(jí)，使交易擺脫了時(shí)間、空間的限制，從而為航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造了更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)。

（3）通過(guò)改善服務(wù)質(zhì)量，大大增加了客戶黏性，從而提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（4）重新定義了流通模式，減少了中間環(huán)節(jié)，使得航運(yùn)企業(yè)與客戶的零距離服務(wù)成為可能，在一定程度上有可能改變國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)商業(yè)模式。

（5）具有互動(dòng)性，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，航運(yùn)企業(yè)可以及時(shí)了解客戶的反饋，據(jù)此改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)和發(fā)掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（6）通過(guò)電子商務(wù)進(jìn)行廣告宣傳，與傳統(tǒng)廣告形式相比，成本更低、效率更高?；诖髷?shù)據(jù)的客戶行為分析，可以開展定向廣告式的精準(zhǔn)營(yíng)銷。

（7）電子商務(wù)平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)記錄為大數(shù)據(jù)的運(yùn)用提供了基礎(chǔ)，航運(yùn)企業(yè)可以據(jù)此進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，從而針對(duì)不同客戶進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷、提供定制化服務(wù)，并且開發(fā)與供應(yīng)鏈相關(guān)的其他增值服務(wù)。

2.2 航運(yùn)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

從互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式角度出發(fā)，目前市場(chǎng)上的航運(yùn)電子商務(wù)主要分為兩大類。

（1）由航運(yùn)企業(yè)開發(fā)的以支持本公司運(yùn)輸服務(wù)的電子商務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱自營(yíng)性平臺(tái)），以泛亞航運(yùn)電商、中遠(yuǎn)集運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)等為代表。這一類模式作為新型的營(yíng)銷渠道，主要向客戶提供本公司的各種運(yùn)輸服務(wù)，將線下航運(yùn)業(yè)務(wù)搬到網(wǎng)絡(luò)上來(lái)，是航運(yùn)企業(yè)線下服務(wù)體系的延伸。

（2）由航運(yùn)企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)的提供第三方運(yùn)輸服務(wù)的公共電子商務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱公共性平臺(tái)），以海運(yùn)訂艙網(wǎng)、一海通等為代表。這種模式主要通過(guò)第三方的電子商務(wù)平臺(tái)，吸引不同的航運(yùn)或貨代企業(yè)加入，將資源整合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易，并開發(fā)與交易相配套的其他衍生業(yè)務(wù)。

2.3 現(xiàn)有航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)存在的問(wèn)題

目前，航運(yùn)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)引起各航運(yùn)企業(yè)的高度關(guān)注，各公司都投入大量的資源開發(fā)建設(shè)航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)?，F(xiàn)有的航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)主要存在以下問(wèn)題。

（1）海運(yùn)業(yè)務(wù)操作習(xí)慣受制于傳統(tǒng)模式，不符合電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)踐需要和變化的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。

（2）航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的價(jià)格透明性不足。同一家航運(yùn)企業(yè)通過(guò)各個(gè)貨運(yùn)代理攬貨的運(yùn)價(jià)一般都不相同，目前現(xiàn)有的電子商務(wù)平臺(tái)的報(bào)價(jià)往往高于貨運(yùn)代理線下提供的運(yùn)價(jià)。如果通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)訂艙無(wú)法獲得最低運(yùn)價(jià)，客戶就不會(huì)在電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行訂艙并完成線上交易。

（3）在電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行在線支付以完成交易的客戶占比較低。大部分客戶僅應(yīng)用電子商務(wù)平臺(tái)的查詢服務(wù)功能，并不實(shí)際完成在線交易。部分航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)尚不支持在線支付。

（4）大部分航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的開發(fā)商依然缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維。如網(wǎng)站構(gòu)架、平臺(tái)設(shè)計(jì)、功能開發(fā)依然以航運(yùn)企業(yè)為中心，還沒(méi)有做到以用戶需求為中心。

3 錦江航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)

錦江航運(yùn)電商平臺(tái)主要目標(biāo)是為客戶提供全方位、便捷的線上航運(yùn)訂艙交易及航運(yùn)物流服務(wù)?？蛻敉ㄟ^(guò)這個(gè)平臺(tái)可以在線完成從報(bào)價(jià)查詢至交易完成整合閉環(huán)操作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂艙、放箱、核賬、支付等業(yè)務(wù)操作；同時(shí)，該平臺(tái)為客戶和船公司之間搭建一個(gè)交流平臺(tái)，客戶通過(guò)平臺(tái)及其移動(dòng)APP應(yīng)用定制及查詢各類物流信息服務(wù)；客戶通過(guò)電商平臺(tái)跟船公司形成良性互動(dòng)，使客戶的需求體驗(yàn)信息及時(shí)反饋到船公司，推動(dòng)船公司流程優(yōu)化，從而更好地提升船公司客戶服務(wù)的質(zhì)量。

3.1 架構(gòu)及部署

錦江航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜合考慮系統(tǒng)對(duì)性能、可靠性、擴(kuò)展能力、安全性、易管理性、服務(wù)質(zhì)量等方面的要求，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)清晰，能夠滿足集團(tuán)電子商務(wù)平臺(tái)的需求，具有以下特點(diǎn)。

（1）系統(tǒng)必須是面向?qū)ο蟮?，可做到具有靈活的擴(kuò)展性和良好的移植性。

（2）網(wǎng)站系統(tǒng)采用3層架構(gòu)的體系結(jié)構(gòu)，應(yīng)充分考慮到今后縱向和橫向的平滑擴(kuò)張能力。

（3）用戶業(yè)務(wù)邏輯分布在應(yīng)用服務(wù)器層，與數(shù)據(jù)分離，在用戶業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)易于修改。

整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化組件設(shè)計(jì)，為系統(tǒng)功能擴(kuò)展留下足夠的空間，同時(shí)也方便系統(tǒng)進(jìn)行單元式的維護(hù)和升級(jí)；總體架構(gòu)如圖1所示。

圖1 錦江航運(yùn)電商平臺(tái)總體架構(gòu)

整個(gè)系統(tǒng)是一集成的整體。同時(shí)，系統(tǒng)的不同用戶對(duì)系統(tǒng)的訪問(wèn)物理上具有不同的通路，但具有統(tǒng)一的瀏覽界面。

Internet用戶：來(lái)自Internet的一般訪問(wèn)將集中在防火墻外的Web服務(wù)器上。

內(nèi)部用戶：根據(jù)應(yīng)用的不同，內(nèi)部用戶將通過(guò)不同的通道訪問(wèn)不同的應(yīng)用。

3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

3.2.1 電商平臺(tái)門戶

錦江航運(yùn)電商平臺(tái)以業(yè)界主流的航運(yùn)電商模型為參考，開發(fā)航運(yùn)電商網(wǎng)站及移動(dòng)客戶端APP軟件，作為集團(tuán)航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的門戶。電商平臺(tái)對(duì)接現(xiàn)有的船公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)（集運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)線上交易線下操作的有效銜接，完成航運(yùn)物流服務(wù)交易。電商門戶結(jié)構(gòu)如圖2所示。

3.2.2 業(yè)務(wù)邏輯設(shè)計(jì)

整個(gè)電商交易主要包括貨主網(wǎng)上訂艙處理、運(yùn)價(jià)管理、貨物動(dòng)態(tài)查詢、船舶動(dòng)態(tài)查詢、網(wǎng)上對(duì)賬、網(wǎng)上支付、信息資訊等處理。

（1）訂艙交易設(shè)計(jì)。步驟1、客戶注冊(cè)登錄系統(tǒng)，審核認(rèn)證；步驟2、查詢航線班期運(yùn)價(jià)、選擇箱型箱量錄入訂艙信息進(jìn)行提單確認(rèn)；步驟3、客戶確認(rèn)最終費(fèi)用清單完成網(wǎng)上支付和對(duì)賬；步驟4、電放提單下載。

（2）物流信息查詢。提單貨物跟蹤主要包括的操作狀態(tài)節(jié)點(diǎn)：訂艙、簽單、放箱、進(jìn)站、裝船、卸船、到貨通知、換單、提箱、還箱狀態(tài)實(shí)時(shí)展現(xiàn)；集裝箱動(dòng)態(tài)跟蹤主要包括的操作狀態(tài)節(jié)點(diǎn)：裝船、卸船、進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)、拆箱、轉(zhuǎn)場(chǎng)、進(jìn)出口放箱、客戶提箱、客戶還箱等集裝箱動(dòng)態(tài)展現(xiàn)。

（3）在線費(fèi)用處理的實(shí)現(xiàn)。船期、船舶動(dòng)態(tài)跟蹤：①分區(qū)域、分航線、分掛港查詢船期；②按船名、呼號(hào)、IMO號(hào)等查詢船舶位置；③根據(jù)訂艙提單號(hào)查詢貨物所在船舶的航線軌跡，實(shí)時(shí)位置。

3.2.3 支付處理設(shè)計(jì)

由于電商的費(fèi)用計(jì)算，牽扯到促銷、特價(jià)等的規(guī)則繁多、費(fèi)用類型繁雜，計(jì)算壓力比較大，我們采用分布式服務(wù)技術(shù)，分解費(fèi)用計(jì)算方法，將費(fèi)用計(jì)算分布到不同的費(fèi)用計(jì)算模塊進(jìn)行計(jì)算，并最終匯總，減少了整體費(fèi)用計(jì)算的壓力，提高系統(tǒng)整體性能。

（1）創(chuàng)建orderFee費(fèi)用列表調(diào)用函數(shù)，獲取海運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)、拖車費(fèi)等費(fèi)用信息。

圖2 錦江航運(yùn)電商平臺(tái)門戶結(jié)構(gòu)

（2）建立運(yùn)費(fèi)計(jì)算函數(shù)，獲取海運(yùn)訂艙運(yùn)費(fèi)價(jià)格，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

（3）建立支付接口，包括與中國(guó)銀聯(lián)之間的支付報(bào)文發(fā)送、支付狀態(tài)記錄和支付過(guò)程的日志記錄，實(shí)現(xiàn)與銀聯(lián)之間的數(shù)據(jù)提交及支付記錄接收。

4 結(jié)語(yǔ)

錦江航運(yùn)集團(tuán)在航運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)總體定位指導(dǎo)下的船公司交易型電商平臺(tái)建設(shè)是擺脫傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷環(huán)境下的一種主動(dòng)思考和突破。船公司通過(guò)自主搭建的電商平臺(tái)，在保證用箱、保證艙位的承諾下，能有效縮減從訂艙到運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理層級(jí)，為客戶主動(dòng)減少中間環(huán)節(jié)，從而更快、更直接地集聚貨主和客戶。同時(shí)，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)管理訂單執(zhí)行的全過(guò)程，完成每一單貨物從在線咨詢比價(jià)、下單訂艙，到提單確認(rèn)、電放打印、提單追蹤以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算支付，乃至移動(dòng)查詢、訂閱跟蹤貨箱從裝船到交貨實(shí)時(shí)狀態(tài)，既可降低時(shí)間成本和運(yùn)營(yíng)成本，也是船公司線下物流產(chǎn)業(yè)鏈整合的環(huán)節(jié)。通過(guò)錦江航運(yùn)以船公司為背景的航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì)，相信可以為航運(yùn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

[1]方舟，操志強(qiáng).我國(guó)航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].集裝箱化，2015（1）：22-25.

[2]華實(shí).泛亞航運(yùn)電商建設(shè)帶來(lái)的啟示[J].中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)，2014（3）：30-31.