（上海振華重工集團股份有限公司，上海 200125）

0 引言

船舶消防水系統(tǒng)關(guān)系到船舶及船上人員安全，是所有法定檢驗船舶必須配備的安全系統(tǒng)。雖然各大船級社[1-2]對此安全系統(tǒng)的規(guī)范要求有所不同，關(guān)于船舶消防水系統(tǒng)的設(shè)計和建造標準也有高有低，但是有一點是不變的，即對消防泵和應(yīng)急消防泵的配置和分艙布置的最低要求是必須符合國際海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea，SOLAS）的要求。本文將對SOLAS公約中的相關(guān)規(guī)定進行解讀，并對一些實船案例進行介紹和分析。

1 對SOLAS公約中相關(guān)規(guī)定的解讀

SOLAS公約對消防泵、應(yīng)急消防泵，及其各自的通海連接件、動力源的布置有如下要求（以 1974年SOLAS公約綜合文本 2009為準，之前生效的公約、決議、修正案都包含在綜合文本里，不一一引用）[3]：1）1000總噸及以上的客船，在任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用；2）1000總噸以下的客船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備 1臺符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，該泵的動力源和通海連接件位于主消防泵或其動力源所在處所之外；3）對于貨船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備 1臺符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，該泵的動力源和通海連接件位于主消防泵或其動力源所在處所之外；4）應(yīng)急消防泵所在處所不應(yīng)與A類機器處所或內(nèi)設(shè)主消防泵處所相臨接，如果此種布置不可行，2個處所間共用的艙壁應(yīng)隔熱至相當(dāng)于對控制站所要求的結(jié)構(gòu)防火標準。

2 分艙和防火要求

從上述對 SOLAS公約中相關(guān)規(guī)定的解讀中可以發(fā)現(xiàn)：SOLAS公約對于消防泵、應(yīng)急消防泵分艙布置和防火的實質(zhì)要求是，任何一個艙室失火都不會使所有消防泵失去作用，如果會，則需要設(shè)置符合SOLAS公約要求的應(yīng)急消防泵。下文將介紹不同船舶的分艙和防火要求。

1）1000總噸及以上的客船，或需達到此種要求的其它類型船舶

對于此類船舶，SOLAS 74公約對各消防泵的要求一致。在分艙布置時，必須滿足“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用”的硬性規(guī)定，所以此類船舶不存在應(yīng)急消防泵的概念。

系統(tǒng)配置：a）1#消防泵及其通海連接件；b）2#消防泵及其通海連接件；c）其它消防泵（如設(shè)有）；d）1#消防泵動力源（發(fā)電機組及配電設(shè)備）；e）2#消防泵動力源（發(fā)電機組及配電設(shè)備）。

分艙要求：a）、d）為1組，b）、e）為1組，分別布置在2個獨立的艙室內(nèi)，或者將a）、b）、d）、e）分別布置在4個獨立的艙室內(nèi)，c）可以布置在a）、d）、b）、e）所在艙室中的任何1個艙室內(nèi)。

防火要求：a）、b）、c）、d）、e）所在艙室應(yīng)至少隔熱至A-0級防火標準。

2）1000總噸以下的客船，或需要達到此種要求的其它類型船舶

這里存在2種情況，一是這類船舶可以滿足1000總噸及以上客船的分艙和防火布置要求，那么顯然可以滿足SOLAS公約要求；另一種情況是不能達到上述分艙和防火布置要求，則需要配置應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備。由此可知，對于1000總噸以下的客船，“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用”是一個彈性的規(guī)定，可以通過設(shè)置應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，來滿足SOLAS公約的這一實質(zhì)要求。

系統(tǒng)配置：a）1#消防泵及其通海連接件；b）2#消防泵及其通海連接件；c）應(yīng)急消防泵及其通海連接件；d）主動力源（主發(fā)電機組及配電設(shè)備）；e）應(yīng)急動力源（應(yīng)急發(fā)電機組及配電設(shè)備）

分艙要求：a）、b）、d）布置在1個獨立的艙室中（由于主動力源沒有獨立布置，所以即使a）、b）、d）分別布置在2個或3個獨立艙室中，依然與布置在1個獨立艙室中等效）；c）、e）分別布置在1個獨立的艙室中（如果c）、e）一起布置在1個獨立艙室中，也滿足SOLAS公約要求，如柴油機直接驅(qū)動應(yīng)急消防泵）。

防火要求：a）、b）、d）所在艙室與 c）所在艙室應(yīng)隔熱至A-60級防火標準或無共用艙壁；a）、b）、d）所在艙室與e）所在艙室應(yīng)隔熱至A-60級防火標準或無共用艙壁。

3）貨船

關(guān)于分艙和防火，貨船與客船最大的區(qū)別是沒有劃分噸位上的不同要求。貨船可以按照1000總噸及以上的客船來布置和配置消防系統(tǒng)，也可以按照1000總噸以下客船來布置和配置消防系統(tǒng)。因此，貨船分艙和防火的設(shè)計標準存在很大的彈性，既會出現(xiàn)僅滿足最低標準的設(shè)計，又會出現(xiàn)符合較高標準的設(shè)計。

3 案例分析

某5000 t打撈起重船上3臺消防泵的配置及布置如圖1所示，其4個主發(fā)電機艙（發(fā)電機組及配電板）布置如圖2所示。從圖1和圖2可知：該船的3臺消防泵及其通海連接件均設(shè)置在獨立的泵艙里；該船設(shè)4個發(fā)電機艙，每個發(fā)電機艙設(shè)獨立的配電設(shè)備；每臺消防泵的動力源均位于不同的艙室。因此，任何一個艙室失火時，都不會使所有消防泵失去作用，符合SOLAS公約的要求。

圖1 某5000 t打撈起重船上3臺消防泵的配置及布置

圖2 某5000 t打撈起重船4個主發(fā)電機艙的布置

某32000 t散貨船上2臺消防泵的配置及布置如圖3所示，其主機艙（1個）和應(yīng)急消防泵艙（1個）布置如圖4所示。

從圖3和圖4可知：該船設(shè)有2臺消防泵和1臺應(yīng)急消防泵，設(shè)有1個主機艙和1個應(yīng)急發(fā)電機艙，2臺消防泵布置在主機艙內(nèi)，1臺應(yīng)急消防泵布置在應(yīng)急消防泵艙內(nèi)，1臺應(yīng)急發(fā)電機布置在應(yīng)急發(fā)電機艙內(nèi)。由于2臺消防泵均布置在主機艙內(nèi)，如果主機艙著火，會使所有消防泵失去作用，所以，針對這種分艙方式，必須配置應(yīng)急消防泵。有了應(yīng)急消防泵，就能滿足“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵（這里指替代設(shè)備，即應(yīng)急消防泵）失去作用”，符合SOLAS公約的要求。另外，應(yīng)急消防泵艙和主機艙有公共艙壁，所以該艙壁須絕緣包覆至A-60級防火標準。

圖3 某32000 t散貨船上2臺消防泵的配置及布置

圖4 某32000 t散貨船的主機艙（1個）和應(yīng)急消防泵艙（1個）布置

4 結(jié)束語

消防水系統(tǒng)是常規(guī)的船舶管系，其設(shè)計和布置涉及到消防泵、應(yīng)急消防泵的分艙布置和防火要求，所以在做設(shè)計和布置時，就需要輪機專業(yè)與總體、舾裝專業(yè)協(xié)調(diào)，并確保消防泵、應(yīng)急消防泵的分艙布置和防火滿足SOLAS公約的相關(guān)要求。

[1] 中國船級社. 鋼制海船入級規(guī)范2015 第5分冊[S].北京: 人民交通出版社, 2015.

[2] ABS. ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels[S]. 2016.

[3] 中國船級社. 國際海上人命安全綜合文本2009[S].北京: 人民交通出版社, 2010.