王鑫邦

“加根沙克提”2018演習(xí)中的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，這也是該型機(jī)首次參加軍演。在多年飽受詬病之后，“光輝”終于在此次演習(xí)中揚(yáng)眉吐氣。一共8架飛機(jī)參演，達(dá)到7日起降6架次的出動(dòng)頻率，在一定程度上改變7人們對(duì)于這款飛機(jī)的舊有印象。

演習(xí)中的印度傘兵，印度演練了使用傘兵空投迅速控制假想敵機(jī)場的戰(zhàn)術(shù)。

經(jīng)過之前9個(gè)月的詳盡準(zhǔn)備，4月8～22日，印度空軍舉行了30年來最大規(guī)模的軍事演習(xí)，代號(hào)“加根沙克提”2018——Gaqan Shakti 2018，意為“空中力量”2018。持續(xù)2周之久的“加根沙克提”2018可謂聲勢(shì)浩大。不僅演習(xí)空域橫跨印度全境——印度媒體稱之為泛印度空軍演習(xí)，印度空軍還動(dòng)用了所屬全部1600架飛機(jī)中的1150架，除去那些老舊不堪的飛機(jī)不算，幾乎是傾巢出動(dòng)。在演習(xí)強(qiáng)度上，“加根沙克提”2018也十分驚人。演習(xí)期間印度空軍其出擊11000架次，其中在演習(xí)強(qiáng)度最高的三天中，平均每天飛機(jī)起降達(dá)到1700架次，超過了海灣戰(zhàn)爭期間多國部隊(duì)單日起降1600架次的峰值紀(jì)錄。要知道，當(dāng)時(shí)多國部隊(duì)的參戰(zhàn)飛機(jī)達(dá)到1700架之多，因此平均每架飛機(jī)的日出動(dòng)量還不足1架次。與之相比，印度空軍達(dá)到了平均每架飛機(jī)日出動(dòng)1.5架次的水平，高出當(dāng)年實(shí)戰(zhàn)的多國部隊(duì)空軍50%還多。

毫無疑問，“加根沙克提”2018的假想敵為中國和巴基斯坦。演習(xí)實(shí)操重點(diǎn)空域大都集中在貼近中印與印巴邊境地區(qū)足以說明這一點(diǎn)?！安会槍?duì)第三方”無非是印度政府的標(biāo)準(zhǔn)外交辭令罷了。按照印度媒體的說法，印度空軍將通過大規(guī)模跨地域?qū)嵄菥殭z驗(yàn)對(duì)中巴兩線作戰(zhàn)的真實(shí)能力。

一直以來，中國很多軍迷對(duì)印度軍隊(duì)和國防工業(yè)普遍有著一種輕蔑態(tài)度，這種輕蔑應(yīng)該源于1962年中印戰(zhàn)爭中印度的慘敗。多年來，我們習(xí)慣于將目光注視在美俄英法甚至日本身上，而對(duì)于這個(gè)人口規(guī)模僅次于我們的鄰居則不屑一顧。于是乎印度的很多先進(jìn)和進(jìn)步很可能被我們的有色眼鏡過濾掉，我們所接受的則大都是印度的失敗案例或者其他一些匪夷所思的事——比如閱兵中“開掛”的摩托車疊羅漢，難產(chǎn)的“阿瓊”坦克和“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)，再或是接連被俄國人下套兒，大花冤枉錢的“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)航母——這些流傳甚廣的段子幾乎代表了印度軍隊(duì)和國防企業(yè)在中國人眼中的具體形象。但當(dāng)印度空軍真正出現(xiàn)在我們面前時(shí)，所表現(xiàn)出來的素質(zhì)則和這些固有印象大相徑庭。2008年珠海骯展，印度空軍“陽光”表演隊(duì)首次來華，其表現(xiàn)出的專業(yè)水準(zhǔn)令人驚嘆。不僅如此，雖然2架負(fù)責(zé)機(jī)隊(duì)保障安-32運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載能力有限，但完成12架“光線”教練機(jī)的保障似乎綽綽有余。整個(gè)機(jī)隊(duì)在完成多次轉(zhuǎn)場后順利抵達(dá)珠海，完成表演后又順利返回，印度空軍的保障水準(zhǔn)可見一斑。由此也可以推斷，在“加根沙克提”2018演習(xí)中印度空軍如此高強(qiáng)度的出動(dòng)頻率所言不虛。