張躍

【摘 要】鐵路信號(hào)導(dǎo)通質(zhì)量的好壞關(guān)系到聯(lián)鎖關(guān)系是否正確及信號(hào)設(shè)備的正常使用。鐵路信號(hào)的導(dǎo)通可分為3個(gè)部分進(jìn)行，即：導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作、導(dǎo)通中的故障處理及模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)。結(jié)合工程實(shí)踐，本文重點(diǎn)闡述鐵路信號(hào)在電路導(dǎo)通試驗(yàn)及聯(lián)鎖試驗(yàn)的徹底性。

【關(guān)鍵詞】信號(hào)導(dǎo)通試驗(yàn)；聯(lián)鎖試驗(yàn)；鐵路信號(hào)

鐵路信號(hào)對列車運(yùn)行安全和時(shí)間疏導(dǎo)起到重要保障作用，施工期間應(yīng)從制定嚴(yán)密的施工方案和做好配合工作兩方面來做好鐵路信號(hào)施工方案的組織工作。本文對鐵路信號(hào)導(dǎo)通中的故障處理進(jìn)行分析，提出故障處理措施，該方法能達(dá)到縮短信停時(shí)間，優(yōu)化施工組織的目的。

一、導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作

導(dǎo)通前準(zhǔn)備工作主要包括：①核對配線，此項(xiàng)工作分室內(nèi)、室外兩個(gè)部分同時(shí)進(jìn)行，也可以根據(jù)施工的規(guī)模情況分別進(jìn)行；②對電源屏做空載試驗(yàn)，電源屏空載試驗(yàn)是電路導(dǎo)通前必不可少的一項(xiàng)試驗(yàn)工作，要符合標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》要求；③檢查組合架的架間零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線、控制臺(tái)電源環(huán)線等相互間有無短路及混線等錯(cuò)接現(xiàn)象，各條配線對地絕緣及線間絕緣電阻是否達(dá)到《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》要求，確定無誤后方可與電源屏連接；④通電檢查電源屏及組合是否有熔斷器熔斷；⑤在完成上述任務(wù)后，就可插裝繼電器，最好是在帶電狀態(tài)下進(jìn)行，這樣可以同時(shí)觀察到各部分熔斷器是否保持完好；⑥最后對室外設(shè)備做檢查；⑦在做好前6項(xiàng)工作的同時(shí)，還要按軌道電路的站場布局，做好軌道電路模擬盤，大站可做信號(hào)機(jī)模擬及道岔模擬操縱盤。

二、導(dǎo)通試驗(yàn)

1.單項(xiàng)試驗(yàn)，此項(xiàng)工作要使室外信號(hào)機(jī)的定位燈光都能點(diǎn)亮，室內(nèi)相應(yīng)的燈絲繼電器（DJ>吸起：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)并有定、反位顯示，且與室內(nèi)相應(yīng)的道岔組合中的1DQJ，2DQJ，DBJ，F(xiàn)BJ，相對應(yīng)，所有軌道繼電器（GJ）能可靠吸起，這些單元電路都比較簡單，可分組同時(shí)進(jìn)行。

2.當(dāng)上述工作完成后，即可對控制臺(tái)盤面上的按鈕、表示燈進(jìn)行對照。要使盤面上的表示燈與此時(shí)的電路相一致、顯示正確、光帶熄滅，按鈕按下后，對應(yīng)的按鈕繼電器有所反應(yīng)。

3.排列進(jìn)路。依照聯(lián)鎖表中給出的進(jìn)路類型，按先短后長、先易后難的次序進(jìn)行排列進(jìn)路，先辦理短調(diào)車進(jìn)路，逐個(gè)辦理，逐個(gè)核對，做到操作、電路動(dòng)作及表示完全符合聯(lián)鎖圖表的要求，不放過任何一個(gè)細(xì)小的故障及隱患。短調(diào)車進(jìn)路全部排出后才可進(jìn)行長調(diào)列車進(jìn)路的排列，再進(jìn)行調(diào)車進(jìn)路的正常解鎖、故障解鎖、中途返回解鎖等聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容，最后進(jìn)行列車進(jìn)路，列車進(jìn)路的辦理程序與調(diào)車進(jìn)路的辦理程序相同。

4.接口電路的導(dǎo)通，接口電路往往不定型，因此，對接口電路一定要試驗(yàn)徹底。如64D繼電半自動(dòng)閉塞電路、區(qū)間自閉結(jié)合電路、場間聯(lián)系電路、與機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路等。

5.軌道電路送電端要接在箱盒引接線上，受電端反送電，使室內(nèi)軌道繼電器吸起。

三、模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)

聯(lián)鎖試驗(yàn)是一項(xiàng)十分重要的工序，它決定著開通轉(zhuǎn)線的順利。而現(xiàn)實(shí)施工過程中，站后施工受站前工期制約，因而留給站后施工的時(shí)間很少，通常會(huì)造成開通轉(zhuǎn)線前，信號(hào)工程技術(shù)人員通宵連續(xù)試驗(yàn)，筆者結(jié)合多年施工試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)試驗(yàn)程序、方法能從一定程度上緩解工程技術(shù)人員試驗(yàn)壓力。

如圖一；圖二；圖三；圖四作者的實(shí)際工作

試驗(yàn)特點(diǎn)：（1）采用分塊操作、思路清晰、便于掌握、簡單易行。（2）各種操作及問題查找采用分段法查找，便于發(fā)現(xiàn)問題及故障點(diǎn)。（3）易于施工現(xiàn)場試驗(yàn)人員掌握，可操作性強(qiáng)。（4）試驗(yàn)方法在一定程度上提高了工作效率。

適用范圍：本實(shí)驗(yàn)辦法適用于鐵路信號(hào)大鐵車站、區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)。

試驗(yàn)方法：在目前施工中，聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間不充裕，明確工序方法的組成，從而梳理工序，完成工序的分割，整個(gè)過程就像一個(gè)面，而各個(gè)工序就像是組成它的點(diǎn)，要完整的組成一個(gè)面，需要多少點(diǎn)來組成，明確這個(gè)，可以減少施工的重復(fù)，縮短施工試驗(yàn)時(shí)間，且能保證施工的有效性，需要我們對設(shè)備原理，試驗(yàn)的目標(biāo)明確化，只有理解才能更好的運(yùn)用。

在我們實(shí)驗(yàn)中，就借軌道試驗(yàn)來說，它由室外單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及室內(nèi)單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中我們把這些項(xiàng)目分成無數(shù)個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)保證完整可靠性。它由室外單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及室內(nèi)單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)及室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。

（1）點(diǎn)的劃分

室內(nèi)流程：1、圖紙審核，確認(rèn)室內(nèi)配線與電路原理，室內(nèi)外圖紙核實(shí)，確保室內(nèi)外配線位置一致。2、絕緣測試：機(jī)柜安裝完畢，對機(jī)柜內(nèi)各種端子、電源屏電源端子進(jìn)行絕緣測試，在布線前完成。3、施工布線配線：配線型號(hào)的選擇，布線完畢后的配線校對，完畢進(jìn)行配線。最后對配線絕緣再次進(jìn)行測試。4、室內(nèi)設(shè)備安裝：明確設(shè)備型號(hào)、使用位置，安裝時(shí)避免設(shè)備機(jī)柜等的損壞。5、設(shè)備供電：測試各個(gè)大電源配線間無混電、無短路情況存在的前提下進(jìn)行。6、室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)：對設(shè)備配線、設(shè)備工作情況、聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行試驗(yàn)，其實(shí)就是對前幾項(xiàng)中的部分進(jìn)行復(fù)核（前幾個(gè)點(diǎn)完全正確的話，這個(gè)點(diǎn)是相當(dāng)節(jié)約時(shí)間的）。

7、室外單項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)：對電纜配線、定型配線、設(shè)備安裝的再次核實(shí)。室外單項(xiàng)試驗(yàn)分為：軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)、信號(hào)機(jī)單項(xiàng)試驗(yàn)、道岔單項(xiàng)試驗(yàn)、其中軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)包括軌道電碼化試驗(yàn)。

8、信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試。做好信號(hào)內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作，是確保信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)有效開展的基礎(chǔ)，通過了解信號(hào)內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的工作內(nèi)容與工作特點(diǎn)，可以促進(jìn)信號(hào)聯(lián)鎖工作的順利開展，確保信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的科學(xué)性與規(guī)范性，達(dá)到理想的信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作。做好信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作需要注意以下幾點(diǎn)，第一，取消臨時(shí)電源，對電源屏進(jìn)行的改線進(jìn)行恢復(fù)，使電源恢復(fù)到原始狀態(tài)，以免出現(xiàn)影響信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試效果的問題，不利于信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的順利實(shí)施。第二，恢復(fù)原來室內(nèi)的配線，在室內(nèi)外設(shè)備調(diào)試完成后，進(jìn)行室外設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢驗(yàn)信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的效果與質(zhì)量，但是需要注意的是應(yīng)該將模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)是的組合架、分線盤、模擬電路以及分線盤封線全部拆除，以免發(fā)生改動(dòng)，影響室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試的準(zhǔn)確性。第三，在信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試過程中，需要利用控制臺(tái)對調(diào)試工作進(jìn)行操控，通過有效的操控，核查室內(nèi)外動(dòng)作的一致性，保證室內(nèi)外動(dòng)作的一致性。第四，對道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行單獨(dú)操作，對道岔位置進(jìn)行檢查，確?？刂婆_(tái)上的道岔與是被外操作位置一致，為信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的開展創(chuàng)造有利的條件，打下良好的基礎(chǔ)。第五，在輸送開放信號(hào)后，檢查信號(hào)機(jī)的燈光顯示，根據(jù)信號(hào)機(jī)的燈光顯示效果，做出準(zhǔn)確的判斷，確保接車、進(jìn)站、出站信號(hào)的準(zhǔn)確性。在信號(hào)輸送過程中，可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)黃燈或黃綠燈同時(shí)顯示信號(hào)的問題，不論其中任一燈熄滅，都需要轉(zhuǎn)為紅燈顯示，阻止鐵路車輛通行，在不存在問題的情況下也需要進(jìn)行確認(rèn)，以免出現(xiàn)安全隱患。第六，向軌道區(qū)段輸送正式的電路電源，注重控制臺(tái)上的指示燈，控制臺(tái)上的指示燈需要保持熄滅狀態(tài)，確保室內(nèi)外調(diào)試工作的順利進(jìn)行。如果出現(xiàn)了紅燈亮起的情況，則證明此區(qū)域出現(xiàn)故障，及時(shí)排除故障。除此之外，需要確保繼電器交流端電壓在合理范圍內(nèi)，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分路試驗(yàn)，并對軌道電路進(jìn)行交叉調(diào)整，確保信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。第七，在調(diào)試后，對電源屏、機(jī)架、控制臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)，確保機(jī)械設(shè)備可以正常運(yùn)行，達(dá)到理想的信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)效果。

當(dāng)以上這些點(diǎn)都是足夠的、完整的，所組成的面也同樣正確完整的，聯(lián)鎖試驗(yàn)就是試驗(yàn)到位，也可以減少施工中的重復(fù)返工。

四、結(jié)束語

當(dāng)組成面的點(diǎn)足夠，就能保證面的完整，不需要多余的點(diǎn)來補(bǔ)充，假如需要，只能說明咱的點(diǎn)不完整，還需要我們對我們進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，使我們的點(diǎn)更加完整更加全面，這樣對于現(xiàn)如今施工工期相對較短的鐵路市場，可以有效的保證施工效率，加快施工進(jìn)度，減少返工，重復(fù)工的出現(xiàn)。可以更好的提高企業(yè)的競爭力。

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