巫汶池

【摘 要】隨著技術(shù)發(fā)展以及時(shí)代的進(jìn)步，飛機(jī)已經(jīng)成為交通出行中較為常見(jiàn)的一種方式，而飛機(jī)離不開(kāi)空中交通管制員的工作?；诖?，本文針對(duì)空中交通管制員工作的壓力以及負(fù)面影響進(jìn)行分析，并通過(guò)改善空管工作人員薪酬分配體系、改善人際關(guān)系與工作環(huán)境以及調(diào)節(jié)與提升自身能力等手段，為緩解空中交通管制員的工作壓力提出有效參考。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)；空中交通管制員；工作壓力

一、引言

空中交通管制員的工作崗位要求具有管制員執(zhí)照，并且能夠了解空中交通管制的節(jié)能、經(jīng)歷、資格，能夠針對(duì)飛機(jī)起降以及飛行過(guò)程中可能遇到的一些情況進(jìn)行應(yīng)對(duì)和調(diào)控。這一工作崗位直接關(guān)系到了空中乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)還關(guān)系到整體空中交通事業(yè)的發(fā)展，所以就空中交通管制的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，在崗位上面臨的壓力較大，并成為阻礙生活與工作的原因之一。

二、空中交通管制員工作壓力來(lái)源

（一）工作量大、責(zé)任重

空中交通是包含有飛行在飛行過(guò)程中各種信息，例如飛行狀態(tài)、飛行路線(xiàn)或者不同的飛機(jī)交匯狀況等，空中交通不像地面交通，馬路的線(xiàn)路等都是肉眼可見(jiàn)的，空中交通線(xiàn)路需要管制員來(lái)進(jìn)行精確地監(jiān)督與調(diào)配，保障飛行器在空中運(yùn)行的穩(wěn)定和安全，也保證飛機(jī)上乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。這一工作崗位對(duì)管制員來(lái)說(shuō)，是十分重要的，因?yàn)殛P(guān)乎乘客和駕駛者的生死，一旦出現(xiàn)誤差就會(huì)造成惡劣的后果。無(wú)論是什么時(shí)期，空中交通管制員任務(wù)量都十分繁重，上班期間無(wú)時(shí)無(wú)刻都需要注重飛機(jī)的安全，空中交通管制員不僅是服務(wù)者，同時(shí)也肩負(fù)著管理者的責(zé)任，這種雙重的責(zé)任也導(dǎo)致了在空中管制工作中其壓力的巨大。

（二）薪酬分配壓力

空中管制人員由于工作壓力較大，并且工作崗位具有較為重要的意義，同時(shí)也具有比較客觀(guān)的薪酬水平，在社會(huì)當(dāng)中處于較高的一部分，但是這種較高的薪酬并不能夠完全緩解由于工作壓力太大工作量太過(guò)繁重所帶來(lái)的辛勞。進(jìn)行空中管制人員的薪酬制度制定過(guò)程中往往會(huì)制定好其工作的具體時(shí)間。企業(yè)對(duì)于空中管制人員的工作已經(jīng)具有具體、明確的規(guī)劃，例如按照計(jì)劃好的飛行計(jì)劃，調(diào)配空中管制人員的管制工作時(shí)間，這樣一來(lái)經(jīng)驗(yàn)較為豐富、工作能力較強(qiáng)的空管人員必須負(fù)擔(dān)起更多的工作量，所以薪酬角度來(lái)說(shuō)，分配不是十分合理。

（三）自身工作能力

就空中管制工作來(lái)說(shuō)，對(duì)于工作人員自身的素質(zhì)要求是較高的，并且還需要具有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件較好的心理素質(zhì)。日常工作當(dāng)中，空中交通管制員需要利用各種技術(shù)手段以及監(jiān)控管理設(shè)備對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的線(xiàn)路、起降工作等進(jìn)行指導(dǎo)，并且針對(duì)不同的天氣現(xiàn)象、自然活動(dòng)等都要做出指示和引導(dǎo)，可以說(shuō)沒(méi)有空中交通管制員就沒(méi)有如今發(fā)達(dá)的空中運(yùn)輸事業(yè)。隨著科技不斷發(fā)展在上世紀(jì)已經(jīng)將空中交通管制工作與計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行了融合，因此對(duì)于空中交通管制員的個(gè)人能力具有十分高的要求。其次當(dāng)遇到緊急情況是，例如突發(fā)故障、預(yù)期之外的自然災(zāi)害等現(xiàn)象，都需要空中交通管制員利用自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決，如果自身素質(zhì)與心理承受能力不達(dá)標(biāo)，那么就會(huì)使工作變成一份煎熬的活動(dòng)，自身工作能力不過(guò)關(guān)也是其具有較大工作壓力的原因。

三、工作壓力對(duì)管制工作負(fù)面影響

較大的工作壓力對(duì)于相關(guān)工作人員來(lái)說(shuō)會(huì)造成十分負(fù)面、消極的影響，進(jìn)而影響到工作的開(kāi)展，這種負(fù)面影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是產(chǎn)生了緊張的心理，由于自身業(yè)務(wù)能力不過(guò)關(guān)導(dǎo)致處理工作過(guò)程中的慌亂，進(jìn)而使得整體工作都受到嚴(yán)重的影響；其次是麻木的心理，繁重的工作任務(wù)與強(qiáng)大的工作壓力讓工作人員已經(jīng)厭倦了工作內(nèi)容與生活，進(jìn)而產(chǎn)生各種不負(fù)責(zé)任的工作現(xiàn)象，從而影響到了工作的質(zhì)量；最后是由于壓力太大導(dǎo)致工作人員十分疲勞，人一旦在過(guò)度疲勞的狀態(tài)之下就會(huì)降低反應(yīng)速度，同時(shí)還會(huì)做出各種錯(cuò)誤的操作。過(guò)度疲勞導(dǎo)致大腦運(yùn)轉(zhuǎn)速度變慢，對(duì)于事物進(jìn)行判斷錯(cuò)誤，這些現(xiàn)象都很容易引發(fā)重大安全事故。工作壓力過(guò)大還會(huì)導(dǎo)致管制工作人員自身工作質(zhì)量降低，于是很難得到工作的進(jìn)步，阻礙了自身的發(fā)展。

四、緩解空中交通管制員工作壓力有效措施

（一）改善空管工作人員薪酬分配體系

空管工作人員在薪酬分配方面受到十分重要的影響，所以為了緩解空中交通管制員工作的壓力，可以通過(guò)改善其薪酬分配體系的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先需要明確的是薪酬分配體系必須要能夠符合勞動(dòng)價(jià)值，并且讓工作人員自身也產(chǎn)生認(rèn)同，這樣才能夠很大限度地降低其在薪酬方面的不平衡感和抵觸感。利用改善空中管制工作人員薪酬分配的方式來(lái)緩解壓力，可以具體通過(guò)如下措施考量：在制定薪酬標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程當(dāng)中考量到各方面因素，包含有工作任務(wù)的完成質(zhì)量，完成數(shù)量以及個(gè)人在工作中表現(xiàn)情況，利用綜合條件決定具體的薪酬，這樣不僅能夠有效地提升工作人員積極性，還能夠在很大程度上降低由于薪酬不合理帶來(lái)的工作的壓力和負(fù)面情緒利用創(chuàng)新的薪酬分配體系，還有助于幫助工作人員提升自身工作的質(zhì)量[1]。

（二）改善人際關(guān)系與工作環(huán)境

良好的工作環(huán)境也是降低空中管制工作壓力的有效措施，利用以下手段為工作者營(yíng)造出一個(gè)和諧友善的工作氛圍，促使其在工作中不僅不會(huì)感到焦慮不安，還能夠在愉悅的心情下開(kāi)展工作。在人際關(guān)系的調(diào)和方面，單位內(nèi)部可以通過(guò)各種集體活動(dòng)來(lái)營(yíng)造良好的人際關(guān)系，并且在單位的節(jié)假日福利制度方面了解工作人員需求，讓其能夠感受到同事和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，在一個(gè)溫馨的環(huán)境中開(kāi)展各項(xiàng)工作。日常生活和工作生活當(dāng)中和諧人際關(guān)系都具有十分重要的地位，針對(duì)空中交通管制工作來(lái)說(shuō)，單位應(yīng)當(dāng)注意的是，能夠?yàn)槠淙蘸蟮穆殬I(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃指導(dǎo)，并且引導(dǎo)員工朝向更加正確和積極的道路上發(fā)展。在空中交通管制人員職業(yè)生涯當(dāng)中，在單位管理者的幫助之下尋求一條具有良好前途的道路，才能夠促進(jìn)自身發(fā)展。

（三）調(diào)節(jié)與提升自身能力

不斷提升自身的能力才能夠有效促進(jìn)相關(guān)的工作壓力緩解，利用各種手段有效促進(jìn)自身在工作過(guò)程當(dāng)中對(duì)于各項(xiàng)設(shè)備的操作，或者是應(yīng)對(duì)各種危機(jī)事件、突發(fā)情況的心理素質(zhì)，都能夠有效的緩解由于工作帶來(lái)的壓力。空中交通管制員對(duì)于個(gè)人能力的提升，主要分為日常工作的設(shè)備操作以及突發(fā)情況是應(yīng)對(duì)能力，將這兩種能力全部進(jìn)行提升就可以保障在工作中不會(huì)由于個(gè)人能力不足導(dǎo)致手忙腳亂的現(xiàn)象，同時(shí)，也不會(huì)由于個(gè)人能力的原因造成工作上的失誤與不恰當(dāng)操作[2]。作為空中管制人員，雖然要一定程度上緩解自身的工作壓力，但并不是對(duì)工作攜帶，而是通過(guò)對(duì)自己的嚴(yán)格要求提升能力，能夠應(yīng)付不同的情況，針對(duì)工作內(nèi)容做到得心應(yīng)手，向上級(jí)向自己交出滿(mǎn)意的答卷。提升個(gè)人能力可以通過(guò)向同事學(xué)習(xí)或者是通過(guò)書(shū)籍網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，利用多種渠道實(shí)現(xiàn)自我提升。

五、結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，利用各種有效的方式實(shí)現(xiàn)空中交通管制員工作壓力的緩解，也是針對(duì)各項(xiàng)事業(yè)開(kāi)展的人性化發(fā)展趨勢(shì)?；谌诵曰慕嵌葋?lái)看，只有舒適的工作環(huán)境以及良好的工作態(tài)度，才能夠讓管制員能夠充分發(fā)揮自身價(jià)值，做好本職工作，端正工作態(tài)度，促進(jìn)空中管制工作高效、穩(wěn)定地開(kāi)展，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)整體空中交通事業(yè)的不斷進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

[1]朱聃.淺談如何緩解空中交通管制員的工作壓力[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（31）：213+215.

[2]胡昕.探析空中交通管制員的工作壓力與緩解措施[J].科技風(fēng)，2014（18）：199.