精細化預報對貴州高速交通運輸?shù)挠绊?/h1>
2018-06-05 10:17:28尚媛媛夏曉玲廖波
科技創(chuàng)新導報 2017年34期
尚媛媛 夏曉玲 廖波
摘要：隨著貴州高速公路里程增多，交通路線發(fā)達，氣象工作在交通上的影響日益明顯，司乘人員需求日益增多。天氣預報流量不僅在形式、內(nèi)容和適應性應該有所改善，還介紹了細化和客觀的預測，這不僅為貴州交通的運營提供了氣象指導，而且滿足了司乘人員對交通預報的需求。隨著現(xiàn)在交通系統(tǒng)的提高，對氣象預報的要求也越來越高，精細化成為氣象預報發(fā)展的一個重要的方向。本文對精細化氣象預報進行分析，探討其對高速交通安全生產(chǎn)和運營的發(fā)展方向。
關鍵詞：交通氣象；道路交通安全；精細化；交通運輸
中圖分類號：P45 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）11（a）-0000-00
自古受“云山阻隔行路難，望斷天涯空嗟嘆”困擾的貴州省， 貴州高的山坡，峽谷縱橫，陸地總面積的92.5%，山區(qū)和丘陵是著名的“地無三里平”，交通阻塞成為經(jīng)濟和社會發(fā)展的瓶頸。近年來，隨著西南出海大通貴州高速公路539公里，西南貴州各族人民終于獲得了“通江達?！钡膲粝?。到2030年，貴州公路總里程約6851公里。其中，國道，省道4600公里，公路2251公里占總數(shù)的32.9%和67.1%的計劃，實現(xiàn)貴州高速公路網(wǎng)“6橫7縱8聯(lián)”及4個城市環(huán)線的形態(tài)。
交通運輸對氣象高度敏感，尤其在高速公路上，而交通運輸在很大程度上，氣象因素的限制，不能實現(xiàn)它的目標快速、高效和安全。隨著高速公路的快速發(fā)展，由氣象條件引起的高速公路交通安全問題日益突出。自1990s以來我國地面自動氣象站系統(tǒng)日趨完善，自動氣象站監(jiān)測資料收集顯得尤為重要，由于自動氣象站系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲和處理的鏈接，通過各種措施來提高自動氣象站數(shù)據(jù)的質(zhì)量，進而達到良好的應用效果[1]。統(tǒng)計表明，高速公路上的交通事故很多成因也是惡劣天氣造成的[2]，了解高速公路未來將出現(xiàn)高影響天氣和時間和地點，也是交通部門之一研究的焦點。很好，客觀預測方法的核心技術和研究氣象服務。因此，及時、準確地預測政府調(diào)整和控制的高速公路，為管理決策提供重要的科學依據(jù)，為了防止交通事故，保證人身安全提供重要的信息。但隨著研究的深入，氣象預報不能滿足貴州復雜地理環(huán)境背景下高速公路的需求，需要加大技術力度，實現(xiàn)對高速公路氣象監(jiān)測站的資料具體應用到山區(qū)復雜氣象條件下的高速公路服務中去[3]。
一、氣象要素對道路交通影響的初步了解
氣象要素是影響道路交通安全的重要因素之一。在惡劣的天氣條件下發(fā)生事故的幾率在高速公路上，很容易造成事故或一系列事故，交通安全事故救援和控制工作在惡劣的天氣條件也很不好。據(jù)統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，大約40%的道路交通安全事故有直接或間接與氣象要素的關系
[4] 。由氣象因素引發(fā)的次生災害所造成的道路交通事故則往往很嚴重。中國龐大的、氣候和地理環(huán)境是不同的。相同的氣象要素在不同的地區(qū)和不同的地理環(huán)境對道路交通安全的影響不同。
基于交通安全事故和駕駛員問卷調(diào)查統(tǒng)計，分析了霧的主要氣象要素影響交通安全，結冰的路面（凍雨，雪，雪，雪），雨和其他氣象要素。其他風、高溫、低溫冷害、沙塵暴等等相對時間[5]。例如霧天能見度下降，妨礙駕駛員的視覺。特別是在團霧天氣，駕駛員的視力下降更多，駕駛員觀察和判斷效果差，極易發(fā)生交通事故；其次道路結冰對交通安全的影響在諸多氣象要素影響較大。輪胎和路面降低摩擦系數(shù)，大大減少粘連，駕駛車輛的穩(wěn)定性和車輛制動駕駛很差。
二、精細化氣象預報的發(fā)展現(xiàn)狀對高速的影響
為了減少氣象災害對高速公路交通帶來的不利影響，降低高速公路的自然災害的危害程度，建立高速公路交通氣象信息采集系統(tǒng)和機制是必須的[6]，通過對道路天氣不好的及時發(fā)現(xiàn)和操作水平，定期傳輸數(shù)據(jù)自動公路管理信息系統(tǒng)的管理通過分析數(shù)據(jù)來評估當前和未來的天氣條件道路運行可能帶來的影響，制定相應的措施[7-8]。
與無線電探測的發(fā)明和建立高空觀察，為天氣服務提供了重要的技術支持。貴州高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)，為提供及時、準確的交通和天氣信息，為交通管理部門和部門人員提供決策和參考，確保公路運營安全。高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)在貴州公路交通氣象監(jiān)測網(wǎng)絡，實現(xiàn)貴州各類交通相關的氣象監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，以GIS 形式并根據(jù)影響因素的程度分類報警實時交通監(jiān)控、以及氣象實時交通信息。精細化氣象預報應用于交通氣象信息監(jiān)控和交通天氣預報，是貴州高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的兩個重要功能。
三、精細化氣象預報在交通監(jiān)測中的應用和發(fā)展
（一）精細化預報本地化
通過精細化氣象服務分欄目進行貴州高速公路氣象監(jiān)測、預報，按照交通氣象監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)控管理中心、基于GIS的高速公路交通氣象服務網(wǎng)對貴州高速公路氣象監(jiān)測，提供精細化的完善的氣象服務和產(chǎn)品服務。例如氣象監(jiān)測網(wǎng)絡流量等天氣，路況和空氣環(huán)境的實時監(jiān)控，這也是貴州公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上，從貴州高原山區(qū)和攪拌多霧和災害特點，設置可見性，道路狀況，和其他氣象要素連續(xù)監(jiān)控，并專注于這兩種氣象災害多個道路布局，運用這些氣象站點監(jiān)測的氣象信息，為交通氣象監(jiān)測站提供了背景參考及必要補充。因此，公路沿著兩個要素3公里內(nèi)的300多個自動氣象站和84個縣級以上，貴州境內(nèi)的許多要素自動氣象站，使用氣象站點監(jiān)控氣象信息需要特定的區(qū)域差異提供個性化的、有針對性的氣象服務領域。
（二）精細化預報專業(yè)化
通過精細化的氣象預報能夠為交通提供精細化的產(chǎn)品和預警服務，同時增強司乘人員對氣象部門的關注程度。以貴州高速公路交通的霧（低能見度）、凝凍、高溫、降雨、冰雹、大風等高影響天氣交通氣象為例，其中霧和凝凍對高速交通的影響最大并有明顯地域特點。氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)都是量化的數(shù)值，非專業(yè)人士通常對各數(shù)值缺乏直觀的理解，無法做出判斷和決策，因此運用精細化預報制定了適用于多霧多凝凍的高原山區(qū)的交通氣象分級預警劃分標準，直觀表示氣象災害對高速公路運營的實際影響程度。精細化的氣象預報能夠在交通能見度等方面為高速公路服務提供氣象服務和產(chǎn)品，進而實現(xiàn)對高速公路進行調(diào)控、管理，為預防交通事故和保障人身安全提供重要的信息服務。
四、結語
（1）氣象局在日常工作經(jīng)驗，積累了大量的數(shù)據(jù)管理和意識較高，數(shù)據(jù)應該負責數(shù)據(jù)存儲和應用程序開發(fā)。此外，氣象部門應積極開展監(jiān)測站和氣象數(shù)據(jù)采集技術的融合技術的研究，充分利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集技術，避免重復建設。
（2）不同區(qū)域和時空下交通高速有著自身所需要的氣象因素，只有根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行精細化、標準化的交通氣象預報，才能夠為政府部門進行高速公路進行調(diào)控、管理的決策提供重要的科學依據(jù)，為預防交通事故和保障人身安全提供重要的信息服務，才能夠?qū)崿F(xiàn)交通安全生產(chǎn)和運營的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1] 吳泓，袁成松，錢偉，等.氣象監(jiān)測中降水資料的質(zhì)量控制[J].氣象科學，2012，32（6）：659-664.
[2] 唐延婧，宋丹，柳艷香，等.貴州高速公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的初步應用研究[J]. 交通運輸工程與信息學報， 2015，13（3） ：39-47.
[3] 李 迅，尹志聰，丁德平，等. 高速公路氣象監(jiān)測站的宏觀適用性[J]. 氣象科技， 2013， 41（2）：372-377.
[4] 邵瀅宇，王婷婷.氣象要素與道路交通安全研究及對策[J].黑龍江氣象，2017，34（1）：32-33.
[5] 張利，汪林.不利氣象條件對公路交通安全的影響及對策[J].公路交通科技，2011，81：120-123.
[6] 美國聯(lián)邦氣象協(xié)調(diào)辦公室，美國交通氣象信息國家需求評估報告[M].1版.北京：氣象出版社，2008：12-31.
[7] 孟遂珍，國外高速公路的管理與氣象信息[J].氣象科技，2000，（4）：60-61.
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關鍵詞：交通氣象；道路交通安全；精細化；交通運輸
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交通運輸對氣象高度敏感，尤其在高速公路上，而交通運輸在很大程度上，氣象因素的限制，不能實現(xiàn)它的目標快速、高效和安全。隨著高速公路的快速發(fā)展，由氣象條件引起的高速公路交通安全問題日益突出。自1990s以來我國地面自動氣象站系統(tǒng)日趨完善，自動氣象站監(jiān)測資料收集顯得尤為重要，由于自動氣象站系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲和處理的鏈接，通過各種措施來提高自動氣象站數(shù)據(jù)的質(zhì)量，進而達到良好的應用效果[1]。統(tǒng)計表明，高速公路上的交通事故很多成因也是惡劣天氣造成的[2]，了解高速公路未來將出現(xiàn)高影響天氣和時間和地點，也是交通部門之一研究的焦點。很好，客觀預測方法的核心技術和研究氣象服務。因此，及時、準確地預測政府調(diào)整和控制的高速公路，為管理決策提供重要的科學依據(jù)，為了防止交通事故，保證人身安全提供重要的信息。但隨著研究的深入，氣象預報不能滿足貴州復雜地理環(huán)境背景下高速公路的需求，需要加大技術力度，實現(xiàn)對高速公路氣象監(jiān)測站的資料具體應用到山區(qū)復雜氣象條件下的高速公路服務中去[3]。
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與無線電探測的發(fā)明和建立高空觀察，為天氣服務提供了重要的技術支持。貴州高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)，為提供及時、準確的交通和天氣信息，為交通管理部門和部門人員提供決策和參考，確保公路運營安全。高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)在貴州公路交通氣象監(jiān)測網(wǎng)絡，實現(xiàn)貴州各類交通相關的氣象監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，以GIS 形式并根據(jù)影響因素的程度分類報警實時交通監(jiān)控、以及氣象實時交通信息。精細化氣象預報應用于交通氣象信息監(jiān)控和交通天氣預報，是貴州高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的兩個重要功能。
三、精細化氣象預報在交通監(jiān)測中的應用和發(fā)展
（一）精細化預報本地化
通過精細化氣象服務分欄目進行貴州高速公路氣象監(jiān)測、預報，按照交通氣象監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)控管理中心、基于GIS的高速公路交通氣象服務網(wǎng)對貴州高速公路氣象監(jiān)測，提供精細化的完善的氣象服務和產(chǎn)品服務。例如氣象監(jiān)測網(wǎng)絡流量等天氣，路況和空氣環(huán)境的實時監(jiān)控，這也是貴州公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上，從貴州高原山區(qū)和攪拌多霧和災害特點，設置可見性，道路狀況，和其他氣象要素連續(xù)監(jiān)控，并專注于這兩種氣象災害多個道路布局，運用這些氣象站點監(jiān)測的氣象信息，為交通氣象監(jiān)測站提供了背景參考及必要補充。因此，公路沿著兩個要素3公里內(nèi)的300多個自動氣象站和84個縣級以上，貴州境內(nèi)的許多要素自動氣象站，使用氣象站點監(jiān)控氣象信息需要特定的區(qū)域差異提供個性化的、有針對性的氣象服務領域。
（二）精細化預報專業(yè)化
通過精細化的氣象預報能夠為交通提供精細化的產(chǎn)品和預警服務，同時增強司乘人員對氣象部門的關注程度。以貴州高速公路交通的霧（低能見度）、凝凍、高溫、降雨、冰雹、大風等高影響天氣交通氣象為例，其中霧和凝凍對高速交通的影響最大并有明顯地域特點。氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)都是量化的數(shù)值，非專業(yè)人士通常對各數(shù)值缺乏直觀的理解，無法做出判斷和決策，因此運用精細化預報制定了適用于多霧多凝凍的高原山區(qū)的交通氣象分級預警劃分標準，直觀表示氣象災害對高速公路運營的實際影響程度。精細化的氣象預報能夠在交通能見度等方面為高速公路服務提供氣象服務和產(chǎn)品，進而實現(xiàn)對高速公路進行調(diào)控、管理，為預防交通事故和保障人身安全提供重要的信息服務。
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（1）氣象局在日常工作經(jīng)驗，積累了大量的數(shù)據(jù)管理和意識較高，數(shù)據(jù)應該負責數(shù)據(jù)存儲和應用程序開發(fā)。此外，氣象部門應積極開展監(jiān)測站和氣象數(shù)據(jù)采集技術的融合技術的研究，充分利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集技術，避免重復建設。
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參考文獻：
[1] 吳泓，袁成松，錢偉，等.氣象監(jiān)測中降水資料的質(zhì)量控制[J].氣象科學，2012，32（6）：659-664.
[2] 唐延婧，宋丹，柳艷香，等.貴州高速公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的初步應用研究[J]. 交通運輸工程與信息學報， 2015，13（3） ：39-47.
[3] 李 迅，尹志聰，丁德平，等. 高速公路氣象監(jiān)測站的宏觀適用性[J]. 氣象科技， 2013， 41（2）：372-377.
[4] 邵瀅宇，王婷婷.氣象要素與道路交通安全研究及對策[J].黑龍江氣象，2017，34（1）：32-33.
[5] 張利，汪林.不利氣象條件對公路交通安全的影響及對策[J].公路交通科技，2011，81：120-123.
[6] 美國聯(lián)邦氣象協(xié)調(diào)辦公室，美國交通氣象信息國家需求評估報告[M].1版.北京：氣象出版社，2008：12-31.
[7] 孟遂珍，國外高速公路的管理與氣象信息[J].氣象科技，2000，（4）：60-61.
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