項(xiàng)維肖

一個(gè)緩慢但正在形成的趨勢(shì)是，中國(guó)城市夜間活力的持續(xù)時(shí)間變得越來(lái)越長(zhǎng)。其中，夜場(chǎng)電影數(shù)量的增加功不可沒(méi)。

大片上映的零點(diǎn)場(chǎng)甚至能在深夜時(shí)分聚集起大量的觀影人群。根據(jù)國(guó)家電影資金辦的數(shù)據(jù)，不久前《復(fù)仇者聯(lián)盟3》上映的零點(diǎn)首映場(chǎng)票房達(dá)到了5923萬(wàn)元，在這一票房數(shù)據(jù)背后，是當(dāng)天共有18649場(chǎng)午夜場(chǎng)上映了《復(fù)仇者聯(lián)盟3》，并且有超過(guò)150萬(wàn)人趕在零點(diǎn)走進(jìn)電影院。

當(dāng)然，《復(fù)仇者聯(lián)盟3》的零點(diǎn)首映場(chǎng)數(shù)據(jù)還不是史上最高數(shù)字，它沒(méi)有打破《速度與激情8》創(chuàng)下的6270萬(wàn)元零點(diǎn)首映場(chǎng)票房紀(jì)錄。

對(duì)于夜場(chǎng)電影來(lái)說(shuō)，零點(diǎn)首映場(chǎng)只是其中一種較為特殊的狀態(tài)。為城市夜生活持續(xù)提供活力的是更多日常排片就在午夜時(shí)段的電影場(chǎng)次。那些在夜晚仍然閃耀著光影的放映機(jī)，投射出的不只是一部電影，也投射了城市和人的不安分與活躍。

在一個(gè)月前第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布的《2018中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜》中，有一個(gè)“夜間活躍度指數(shù)”，它綜合了夜間公共交通、夜場(chǎng)電影指數(shù)、電子設(shè)備夜間活躍度、夜間智能出行指數(shù)、夜間外賣指數(shù)和夜間燈光指數(shù)等數(shù)個(gè)維度，試圖以城市在夜晚持續(xù)供給的服務(wù)設(shè)施、商業(yè)空間和每個(gè)城市人在夜間的行為數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)城市的夜間活躍度。在這一指標(biāo)中，華東和華南城市的夜間活躍度整體較高，而成都、蘇州、東莞是新一線城市中排名最高的城市。

夜場(chǎng)電影場(chǎng)次數(shù)和電影散場(chǎng)時(shí)間是我們首次在夜間活躍度中使用的兩個(gè)指標(biāo)。2008年之后，中國(guó)電影票房進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，看電影這一行為逐漸滲透到城市人的日常生活之中，成為主流的娛樂(lè)消費(fèi)方式。電影院、酒吧和各種各樣的演出場(chǎng)地，以一種有別于白日的面貌展現(xiàn)在城市人的眼前。在一天的生活和工作之外，它們構(gòu)成了城市夜生活的重要機(jī)體。

在過(guò)去的2017年中，共有54個(gè)城市全年在22點(diǎn)上映夜場(chǎng)電影的數(shù)量超過(guò)3萬(wàn)場(chǎng)，也就是說(shuō)平均到每個(gè)夜晚，這些城市都有80場(chǎng)以上的夜場(chǎng)電影在放映。

而在放映夜場(chǎng)電影數(shù)量最多的深圳，每天上映的夜場(chǎng)電影數(shù)量比這個(gè)數(shù)字還要高出13倍，達(dá)到1078場(chǎng)。這也意味著，每個(gè)晚上在任意一家深圳的電影院中，平均都有6場(chǎng)夜場(chǎng)電影可供選擇。

深圳當(dāng)前擁有的電影院數(shù)量為182家，比上海要少44家，但夜場(chǎng)電影的日均場(chǎng)次數(shù)比上海多284場(chǎng)。如果將影院數(shù)量和夜場(chǎng)電影場(chǎng)次之比看作影院的夜間使用率，像深圳這樣能夠最大程度地發(fā)揮影院夜間使用價(jià)值的城市還有廣州和蘇州。

一線城市之外，重慶和成都的電影院數(shù)量和夜場(chǎng)電影場(chǎng)次數(shù)也都比其他新一線城市高出一個(gè)數(shù)量級(jí)—重慶的電影院數(shù)量比廣州要多54家，而夜場(chǎng)電影的場(chǎng)次數(shù)幾乎可以追平北 京。

“0點(diǎn)13分”是2017年所有城市最后一場(chǎng)電影的平均散場(chǎng)時(shí)間。南方的廈門、深圳、江門、珠海和惠州等城市，最晚的電影散場(chǎng)時(shí)間平均都超過(guò)了凌晨1點(diǎn)。而江浙城市的夜場(chǎng)電影散場(chǎng)時(shí)間普遍更早，它們之中電影結(jié)束最晚的蘇州在0點(diǎn)48分也已經(jīng)結(jié)束了最后一場(chǎng)電影的放映。

對(duì)于正在迅速成長(zhǎng)的夜間電影市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，觀眾散場(chǎng)后如何安全回到家中一直是個(gè)無(wú)法忽略的問(wèn)題。

在31個(gè)開(kāi)通了地鐵的中國(guó)內(nèi)地城市中，地鐵的停運(yùn)時(shí)間通常要早于最后一場(chǎng)電影的結(jié)束時(shí)間—這些城市的地鐵末班車時(shí)間平均值是22點(diǎn)41分，比它們的電影平均散場(chǎng)時(shí)間早了2小時(shí)18分 鐘。

從相關(guān)性上看，城市中夜場(chǎng)電影場(chǎng)次數(shù)與滴滴夜間出行活躍度呈現(xiàn)出了顯著的相關(guān)性。那些有更多夜場(chǎng)電影可看的城市，夜間出行的活躍度也明顯更高。比如夜場(chǎng)電影場(chǎng)次數(shù)最多的前10個(gè)城市中，只有武漢的滴滴夜間出行活躍度不在前十名之內(nèi)。

若疊加城市夜間電影放映地點(diǎn)與滴滴夜間出行熱力圖，就可以進(jìn)一步探究?jī)烧咴诔鞘袃?nèi)部的空間關(guān)系。從整體來(lái)看，已經(jīng)成為日常娛樂(lè)場(chǎng)景的夜場(chǎng)電影與夜間出行的覆蓋范圍幾乎一致。

不過(guò)這些重合并不意味著“散場(chǎng)后從電影院打車回家”的夜間出行熱度就一定高。通常來(lái)說(shuō)，電影院都布局在城市中重要的商業(yè)區(qū)，到了午夜，周邊也還有夜間餐飲、酒吧、KTV或其他娛樂(lè)場(chǎng)所在營(yíng)業(yè)。況且夜場(chǎng)電影散場(chǎng)時(shí)分的打車體驗(yàn)并不好，等待時(shí)間長(zhǎng)并且有可能需要加價(jià)。

這種情況下，城市內(nèi)夜間公交的運(yùn)營(yíng)狀況就至關(guān)重要了。如果它們恰好能載你到家，那會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也是城市公共服務(wù)能力的體現(xiàn)。

左圖呈現(xiàn)的結(jié)果經(jīng)過(guò)了以下計(jì)算過(guò)程：首先從每座城市有夜場(chǎng)電影放映的電影院出發(fā)，選出半徑一公里范圍內(nèi)所有公交站，并根據(jù)22點(diǎn)、23點(diǎn)、0點(diǎn)和1點(diǎn)4個(gè)時(shí)間段，篩選出公交站上還在運(yùn)營(yíng)的線路。最終我們統(tǒng)計(jì)的是這些還在運(yùn)營(yíng)的線路所?？康恼军c(diǎn)的服務(wù)面積—同樣也是半徑一公里范圍。將這些站點(diǎn)的面積加起來(lái)，還可以和整座城市全天的公交站點(diǎn)服務(wù)面積做進(jìn)一步的比較。

夜越深，城市的公交服務(wù)能力就越弱，甚至接近于無(wú)。

深圳影院周邊的夜間公交覆蓋率從22點(diǎn)的72%逐級(jí)降低到凌晨1點(diǎn)的3%。上海雖然在22點(diǎn)之后停運(yùn)了大部分的公交線路，影院周邊也只保留了33%的夜間公交，但它是唯一一個(gè)在凌晨1點(diǎn)之后還有7%的夜間公交覆蓋率的城市。

生活在重慶、成都、武漢、東莞或蘇州的人看起來(lái)幾乎找不到0點(diǎn)之后還能坐公交回家的電影院，但重慶、成都和武漢還是新一線城市中夜場(chǎng)電影放映最多的城市。對(duì)于這些城市的管理者來(lái)說(shuō)，這是需要進(jìn)一步思考的問(wèn) 題。