孫碧丹 王潔 陳振鳳 趙榕榕

【摘 要】隨著互聯(lián)網的高速發(fā)展，物流行業(yè)的業(yè)務量實現(xiàn)了“百萬級”到“千萬級”的飛速發(fā)展。然而在這樣的大背景下，物流從業(yè)人員的權益保障問題卻愈發(fā)嚴重。因此，我們就他們的就業(yè)環(huán)境惡劣、工作壓力大、勞動保障不規(guī)范、人員流失率居高不下等問題進行探討。

【關鍵詞】物流行業(yè)；物流從業(yè)人員；權益保障

我們最熟悉的網購就是互聯(lián)網與商業(yè)的緊密結合，物流行業(yè)在買家與賣家之間充當了一個至關重要的角色。

物流行業(yè)是現(xiàn)代社會的人們賴以生存的基礎行業(yè)?；ヂ?lián)網擴大了人們的消費范圍，使得消費更多樣化，選擇更具豐富性，這也是物流行業(yè)日益重要的主要原因。

互聯(lián)網的飛速發(fā)展使得電子商務成為我們生活中必不可少的一部分，這一巨大的動力推動著中國物流行業(yè)的飛速發(fā)展?；ヂ?lián)網網購的業(yè)務量劇增，使得物流業(yè)務也隨之增長，從“百萬”到“千萬”，在這一過程中，物流人員的作用不容小覷。我們在看到電子商務繁榮景象的同時，更應該注意到物流人員的工作現(xiàn)狀。

《工友》雜志在2015年指出，我國物流行業(yè)人數(shù)已經超過200多萬，即便如此，行業(yè)仍然存在著一些嚴重的問題。伴隨著電子商務迅速發(fā)展而數(shù)量激增的物流大軍，可謂是近幾年來新出現(xiàn)的一個龐大群體，他們的工作現(xiàn)狀如何？被指“高收入”的背后又藏著怎樣的辛酸與無奈？

在我們的生活中，一些關于物流人員被不公正對待的新聞常常出現(xiàn)在我們的視野中，這令我們看到了物流人員糟糕的就業(yè)環(huán)境。同時，這也說明我們國家在物流行業(yè)方面的勞動權益保障還存在一些漏洞。如今，快遞行業(yè)行業(yè)制度不全，員工權益難以得到保障，作為一個新興行業(yè)，面臨著許多問題和社會壓力。

當前的電子商務飛速發(fā)展，物流行業(yè)迅速崛起。但在權益保障方面的相關制度還急需完善，物流行業(yè)應當與時俱進。這就引出了我們研究的課題：互聯(lián)網時代下物流人員的權益保障。我們的研究以物流行業(yè)最具代表性的快遞行業(yè)為主。

一、快遞行業(yè)

（一）行業(yè)特點

（1）資本投入較大

（2）人力資源需求量大

（3）區(qū)域性

（4）季節(jié)性

二、國內有關物流人員權益保障的研究

由中國報告大廳發(fā)布的《2017-2022年中國運輸物流行業(yè)專項調研及投資價值預測報告》可知，我國目前的物流行業(yè)正處于上升時期，隨著物流行業(yè)日益重要，物流人員權益保障的漏洞也走進人們的視野。

《法制日報》、新華網記者曾采訪過一些物流人員缺乏保障制度而導致的案件，并發(fā)表了有關人士及專家的見解及意見。這些訪談構成了我們的研究基礎。

我們了解到，國外的快遞人員每天的工作時間在10小時左右，每個月有8到10天的休息日。而且工資也一般會高于餐廳、便利店工作人員的工資，另外，不少快遞人員的年收入還由派送量決定，社保也齊全。然而，我們國家的快遞人員加班沒有工資、沒有工傷賠償?shù)缺Ｕ稀?/p>

三、行業(yè)勞動爭議眾多的原因

近年來，關于快遞這個行業(yè)的勞動爭議的聲音越來越響亮，原因是什么？

（一）行業(yè)監(jiān)管薄弱，惡性競爭激烈

根據(jù)南京市法院公開的裁判顯示，在2016年初～11月，整個南京市處理的關于快遞人員的案件就有20余件，不管是快遞匯通、韻達還是順豐，都躲不過被起訴上告。上告的各種原因都有，有些快遞人員討要薪資，有些要求工傷賠償，有些不滿勞動合同，有些想要索要賠付金。從案件頻發(fā)的上海青浦區(qū)勞動及人事爭議仲裁院的統(tǒng)計看，2012年初到年末的一年間，上述原因導致的上訴高達473件，在這些上告中索要賠償占了46%，因為工傷而上訴的案例則達到了14%。

（二）行業(yè)準入門檻低

近來，電子商務行業(yè)在以勢不可擋的勁頭蓬勃發(fā)展，由此產生的業(yè)務量和群眾需求不對口的問題日益嚴重，在這樣的情況之下，他們選擇外包、倒手、租賃等方式將自己的業(yè)務轉交給不具備運輸條件的企業(yè)或者個人。除此之外，我們可以看到簡陋的條件就能組建起一個物流站點?？爝f站點太過簡陋，沒有龐大安全的貨物倉放置貨物，使得現(xiàn)在的物流行業(yè)的實體環(huán)境又小又臟又亂。

（三）快遞人員維權意識差

在查閱資料的過程中發(fā)現(xiàn)，物流人員的招聘要求中對應聘者的要求并不高，在實際的生活中，大多數(shù)物流人員的學歷是高中畢業(yè)甚至更低。他們認為，物流就是開開車、送送東西，并不需要崗前培訓，這說明物流人員維權意識不夠強。往往在面對困難時，不能采取有而又方便的行動來解決。

（四）企業(yè)沒有建立健全完善的權益保障體系

進入物流行業(yè)最熱門的方式就是加盟，這些加盟商把物流業(yè)務承包給各個區(qū)域的負責人?？爝f人員流動頻繁，因此很多的承包商都會在選擇人員時不考慮短期就職人員，也不會花費精力對他們開展集中的培訓。

四、解決措施

（一）國家：建立并完善相關法律法規(guī)

國家要建立健全投訴與執(zhí)法聯(lián)動機制，依法嚴懲違法違規(guī)行為。與此同時，還應加強對加盟商的管理，以確保加盟商具有法人人格的真實性條件，而且業(yè)務實體禁止以外包、轉讓等形式向一些無道德的加盟商分銷物流服務，以防止某些業(yè)務實體無視《勞動法》，切實保障勞動者合法權益。

（二）行業(yè)：提高行業(yè)準入標準

由于一些不良加盟商的存在，使得快遞行業(yè)稂莠不齊，物流行業(yè)應自覺將保障物流人員權益放在首位，當物流人員的權益受到損害時，自覺站出來維護他們的權益。積極發(fā)揮行業(yè)作用，規(guī)范自身的行為，接受人們的監(jiān)督，將勞動者的權益放在首位。

（三）公司：依法與勞動者訂立勞動合同，并自覺繳納保險

《勞動法》第十六條規(guī)定了勞動關系的建立應當訂立勞動合同?！秳趧臃ā返谄呤l規(guī)定，用人單位和勞動者必須依法參加社會保險，繳納社會保險費。企業(yè)應當自覺遵守《勞動法》的規(guī)定，自覺主動為勞動者提供職業(yè)培訓，保障勞動者的合法權益。

（四）個人：提高維權意識

快遞人員應主動自覺參與職前培訓，提高職業(yè)素質，加強對自身行業(yè)相關勞動者權益保護的法律法規(guī)的了解，在自身權益受到侵害時，能夠積極保護、捍衛(wèi)自己的權利，而不是通過哄鬧，雜亂無章的方法來宣泄不滿。

基金項目：科創(chuàng)基金項目序號：x20170962。