ADAM TOWLER

在法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了全新M5的官方圖片以及性能參數(shù)。第6代M5的底盤編號(hào)為F90，基于最新的G30而來(lái)，并于明年上市。定價(jià)為89640英鎊。

正如我們已經(jīng)知道的，并且evo已在法國(guó)Miramas賽道中進(jìn)行了試駕，F(xiàn)90是第一款采用全輪驅(qū)動(dòng)的M5。然而，與全新的梅賽德斯-奔馳E63 AMG一樣，它也可以通過(guò)iDrive系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)形式轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng)。BMW稱該系統(tǒng)為M xDrive，它提供了三種模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式中，M5為全輪驅(qū)動(dòng)，盡管前輪只能在后輪發(fā)生打滑時(shí)才起作用。另一種模式為M動(dòng)態(tài)模式，此時(shí)車輛變?yōu)?WD Sport模式，允許車輛表現(xiàn)出更加明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度，并呈現(xiàn)出更為明顯的后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

最后一項(xiàng)是2WD模式，此模式只能在關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序的情況下進(jìn)行選擇。BMW解釋這是為“有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)”準(zhǔn)備的。有了441kW，或許更多，和750Nm的扭矩，在2WD模式下遇到一個(gè)濕滑的彎角會(huì)變得相當(dāng)有趣。

BMW M部門還沒(méi)有公布這款車的重量，但是工程師告訴我們，盡管F90額外增加了60kg的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是會(huì)比即將發(fā)布的F10M更輕。

M部門已經(jīng)將M760i的電控離合器技術(shù)應(yīng)用在了F90上面，同時(shí)還應(yīng)用了M3、M4的后輪輪間差速器。該技術(shù)可以將前后輪的動(dòng)力分配在 0：100～50：50進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且可以完全分離。

全新的M5搭載與之前相同的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管你可能認(rèn)為它沒(méi)有得到徹底的改進(jìn)。但是改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350bar的燃油噴射壓力，同時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)更為先進(jìn)，比如前者應(yīng)用了稱為“導(dǎo)軌”式的可變量機(jī)油泵。使得新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輕松超過(guò)了上一代的411kW和679Nm，以及Competition Package版M5的422kW。

M5的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重大變化是，從雙離合M DCT變速器變?yōu)榱私?jīng)過(guò)M部門調(diào)校的M Steptronic8擋自動(dòng)變速器。它的操作模式有三種，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+以及通過(guò)方向盤上的撥片進(jìn)行手動(dòng)操作。寶馬M的工程師們聲稱，這款“逐步升級(jí)”的盒子里，會(huì)使得車輛性能得到增強(qiáng)，同時(shí)會(huì)提升大多數(shù)M5購(gòu)買者的日常舒適性。當(dāng)然，性能的要求是必要的，這款車0～100km加速時(shí)間為3.4s，0～200km加速時(shí)間為11.1s。超過(guò)了老款車型0～100km/h的4.3s加速時(shí)間，這要?dú)w功于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。最高時(shí)速限制在250km/h。

那么，新的M5與它最強(qiáng)大的對(duì)手全新梅賽德斯-奔馳E63 AMG相比如何呢？在88490英鎊價(jià)位中，來(lái)自阿爾法特巴赫的對(duì)手略微地削弱了慕尼黑戰(zhàn)士的戰(zhàn)斗力。它的4.0L V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供了450kW和850Nm的更強(qiáng)動(dòng)力和扭矩。然而，寶馬的重量應(yīng)該輕100kg左右，這主要?dú)w功于它的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前側(cè)翼以及碳纖維車頂。如果選裝碳陶瓷剎車盤還能夠節(jié)省23kg的重量。當(dāng)然，底盤也經(jīng)過(guò)了徹底的升級(jí)，采用了更堅(jiān)固、更輕的懸架組件和定制的彈簧、減振器和防傾桿等。除了發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器控制外，以上這些硬件都能夠通過(guò)方向盤的M1、M2按鍵在舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三種模式間進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。輪圈采用20英寸鋁合金設(shè)計(jì)，前輪為275/35R20，后輪為285/30R20。

試駕將會(huì)在11月份進(jìn)行，屆時(shí)我們將知道F90是否捕捉到了M5的精髓。也許只有在未來(lái)的幾年里，我們才能判斷F90是否僅僅為了追求強(qiáng)大動(dòng)力和加速性能而存在，還是它已成為接近2t、450kW功率的高性能車的標(biāo)桿。