徐博英

如今的SUV都在向著強勁動力和低油耗的方向邁進，而對于復興僅有兩年的“百年品牌”寶沃來說也已經做到了這一點。而剛剛上市不久的寶沃BX5 20T GDI，憑借1.4T發(fā)動機的出色性能，提高了產品性價比，擴大了市場占有率。

寶沃BX5 20T GDI秉承“簡單即美”的設計哲學，一改德國傳統(tǒng)古板設計印象，而是以感性設計為主基調，成為汽車設計中的一股清流，并斬獲被公認為國際性創(chuàng)意和設計的風向標的獲德國紅點設計大獎。新車的整體線條圓潤飽滿，C柱造型偏溜背感，而直瀑式進氣格柵加上碩大的LOGO，搭配上部的擾流板，更加彰顯了這款車活力、時尚的氣質。

寶沃BX5 20T GDI不僅外觀設計不拘一格，在內飾設計上同樣與眾不同。坐進鷹翼式環(huán)體座艙布局的車內，環(huán)繞式的流暢線條能夠給人很強的掌控欲望。同時，濃郁的德系車風格融入了更多時尚元素，符合年輕人的審美。各種越級配置也不在少數(shù)，比如溫和、靜謐的全方位環(huán)繞式LED氛圍燈、Vienna真皮包裹的3D式三輻方向盤、同級唯一標配的法式雙縫線皮革座椅等，可以說處處彰顯了品質感。與此同時，中高配車型還配備了面積達1.17㎡的可開啟式全景天窗、雨量感應式雨刷、帶彎道輔助照明功能的氙氣大燈、外后視鏡電動折疊及加熱等多種配置，無論駕駛還是乘坐都能夠盡情享受更高級豪華的體驗。

BX5 20T GDI共有分別搭載6擋手動和自動變速器的6款車型，官方指導售價為12.38萬～15.58萬元，其價位基本與合資品牌的小型SUV持平。不過與目前在售的25T GDI車型保持一致的4490mmx1877mmx1675mm及2685mm軸距的車身尺寸，與合資品牌車型相比，空間優(yōu)勢十分明顯，駕乘舒適性得到了極大提升。

在動力系統(tǒng)方面，除了前面提到的6擋手動及自動變速器的選擇外，BX5 20T GDI車型搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機。這是在節(jié)能減排的環(huán)保壓力以及國家政策等多個因素下，小排量渦輪增壓發(fā)動機已經被諸多品牌拉入重點發(fā)展的方向之一，也更符合當下趨勢，從這一點上來看，寶沃的選擇可謂是與時俱進。

BX5車隊一路向北，跨過喧囂的城市道路，穿越蜿蜒崎嶇的山路。寶沃BX5 20T GDI輕松駕馭多種復雜路況，一路披荊斬棘勢不可擋。BX5 20T GDI搭載的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1750～4000rpm。在實際駕駛中， BX5 20T GDI在1750rpm時就可以輕松達到最高扭矩輸出，并一直持續(xù)輸出至4000rpm，起步初段動力響應就表現(xiàn)得很線性，幾乎察覺不到由于渦輪介入而引起的加速突兀感。而當速度稍微起來一點后，輕微下探油門踏板，動力輸出十分平順，其動力響應性會緊跟油門開度，可以輕松做到人車合一，只是在中段提速時，發(fā)動機的噪音略微偏大，在NVH方面仍需加強。在走走停停的市區(qū)行駛，這臺6擋自動變速器的換擋邏輯十分合理，無論是減速還是加速，都不會讓駕駛者感到任何擋位在執(zhí)行時所產生的闖動，并且加速時，變速器會恰到好處地判斷換擋時機，執(zhí)行起來也是十分迅速。

在大多數(shù)人眼中，動力與油耗向來是一對不可調和的矛盾體。然而，BX5 20T GDI車型的1.4L渦輪增壓發(fā)動機因為采用了輕量化設計并集成缸內直噴、雙VVT技術等多項技術，具有高效率、低油耗、低排放和低噪聲的特點，可完美兼顧強勁動力與低油耗。其中，BX5 20T GDI手動擋車型綜合工況低至5.8L/100km，自動擋車型綜合工況也僅為6L/100km。而在本次所試駕的市區(qū)、國道、高速等路況條件下，這款車的綜合油耗達到了6.5L/100km，與同級別車型相比動輒7L/100km的油耗相比，優(yōu)勢十分明顯。

寶沃BX5 20T GDI搭載前麥弗遜式懸架和后多連桿獨立懸架，在國道與高速路段，車輛始終帶給我一種舒適和愜意的駕駛氛圍。路遇坑洼，經寶沃德國研發(fā)團隊嚴苛調校的懸架系統(tǒng)并沒有表現(xiàn)出生硬的顛簸感，基本都被螺旋彈簧和減振器一一化解。路遇彎道，懸架系統(tǒng)的側傾抑制表現(xiàn)得相當不錯，能夠給人以充足的駕駛信心。可以說整體表現(xiàn)沿襲了德系品牌一貫的高品質，對此，我們相信寶沃有能力使其產品的舒適性和操控性向著更高級別的德系汽車品牌靠攏。

駛入百里山水畫廊之中，路段以山路和砂石路為主，BX5 20T GDI始終從容應對。完善的“安全屏障”B-Safe智能操控系統(tǒng)，包括EBP、ESC、TCS、CBC多達16項電子裝備，提供了精準靈活的操控性能和上佳的舒適性。在曲折蜿蜒的盤山路段，極易發(fā)生轉向不足或轉向過度等失控情況，這時，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以通過多個傳感器來監(jiān)測車輛的狀態(tài)，并借助車輪制動來調整車輛姿態(tài)，保證急速過彎的抓地力；在險情發(fā)生之際，EBP可以預判剎車動作，通過對制動系統(tǒng)的預填充來改善制動系統(tǒng)的響應時間，從而減少剎車距離。

此外，在互聯(lián)科技配置方面，BX5 20T GDI還搭載了寶沃的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，囊括全知覺交互、全天候智能監(jiān)測、全生態(tài)智聯(lián)服務三大模塊，涵蓋信息咨詢、休閑娛樂、安全防護、交通駕駛、診斷保養(yǎng)和便捷服務六大方面，集成遠程控制、一鍵呼叫服務等共49項智慧功能。無論是內容設置還是操作方式，這套互聯(lián)系統(tǒng)都表現(xiàn)出了清晰和直觀的操作體驗。B-Link系統(tǒng)最直觀的體現(xiàn)在其懸浮式8英寸中控屏上，集成語音控制、導航、Carplay、娛樂等多種功能?？梢哉f，有了B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，一方面可以為駕乘者提供更豐富、更便捷的服務和信息展示，提高駕駛的安全性和便利性，同時也滿足了年輕用戶娛樂互動新需求，包括視聽享受、溝通交流、生活便利等。