文/張 敏 周平 余 嶺 張繼軍

農產品冷鏈物流關乎食品安全，關乎國計民生，是食品流通安全的重要保障。隨著供給側結構的調整、居民消費水平的提高、生鮮農產品產量和流通量的逐年增加，全社會對生鮮農產品的安全和品質提出了更高的要求，使得冷鏈物流的發(fā)展得到了快速推動。

農產品冷鏈物流信息化建設是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為依托，借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術手段，通過對生鮮農產品生產、加工、貯藏、運輸、分銷、零售等流通環(huán)節(jié)的全程監(jiān)控，優(yōu)化管理流程，無縫連接各環(huán)節(jié)的物流信息，有效解決當前冷鏈物流中斷頻發(fā)的難題，實現(xiàn)供應鏈整體效率的最優(yōu)化和產品信息的全程可追溯。

山東省威海市作為知名的海濱城市，具有得天獨厚的農業(yè)生產和發(fā)展條件、豐富的自然資源和大量優(yōu)質的海產品。作為“地域性標志”的海產品核心問題就是物流，這類產品的運輸需要從倉儲到物流各環(huán)節(jié)的全程冷鏈技術，整個過程必須把控好，否則消費者收到產品的質量難以保證，消費者滿意度和重復購買率更無從談起。此外，作為山東省冷鏈物流的示范城市，威海在物流基礎設施和網(wǎng)絡配置方面具有一定優(yōu)勢，現(xiàn)代化的立體交通物流網(wǎng)絡、物流產業(yè)的健康發(fā)展及政府的優(yōu)惠政策支持都為農產品冷鏈物流信息化的發(fā)展奠定了堅實的行業(yè)基礎。因此，以威海市為例，對農產品冷鏈物流信息化建設進行研究具有一定的代表性和典型性，深入分析其信息化建設帶來的效益，可為其他城市和農產品冷鏈物流企業(yè)實施信息化建設提供借鑒。

一、威海市農產品冷鏈物流信息化建設現(xiàn)狀分析

冷鏈物流產業(yè)大力推廣信息化技術的建設，為企業(yè)降低成本、減少庫存、提升利潤提供了巨大幫助。不少企業(yè)從開始應用個別功能的軟件工具和信息系統(tǒng)，到現(xiàn)階段更多注重企業(yè)間的信息化交互和資源共享，以期通過整合業(yè)務流程，打造公共服務平臺，實現(xiàn)資源利用的最大化。威海市農產品冷鏈物流信息化建設的具體現(xiàn)狀如下：

1.傳感器技術應用較為廣泛

作為知名海濱城市，威海具有大量優(yōu)質的海產品，而海產品在物流過程的品質保障，需要全程冷鏈技術來支撐

目前農產品冷鏈物流信息化技術應用緊緊圍繞溫度控制展開，溫度傳感器技術應用最為廣泛。重點農產品企業(yè)90%以上均已實現(xiàn)倉儲、配送關鍵環(huán)節(jié)的溫度監(jiān)控，部分企業(yè)已著力將無線射頻識別技術（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）或北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）、無線通訊技術與溫度傳感器技術有機結合，另外條碼技術、產品電子代碼（EPC）、通用分組無線技術（GPRS）、傳感器網(wǎng)絡（WSN）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、二氧化碳傳感器、聲光報警器等物流信息技術也逐步得到推廣與應用。

2.信息化建設差異化明顯

根據(jù)信息系統(tǒng)的應用范圍與廣度，目前威海市農產品冷鏈物流信息化應用存在四個特點：

(1)處于單點應用階段的生產加工類企業(yè)較多

針對個別功能（如溫濕度監(jiān)控）的各種軟件工具和單點系統(tǒng)建設的生產加工企業(yè)居多，目前威海市已經(jīng)實施農產品冷鏈物流信息化的企業(yè)中，約有60%的企業(yè)處于單點應用的階段，這一層次的建設內容主要包括倉庫溫濕度監(jiān)控、視頻監(jiān)控、運輸途中的溫濕度監(jiān)控、GPS車輛監(jiān)控等。

(2)更多企業(yè)重視冷鏈物流流程優(yōu)化

通過專業(yè)的信息化系統(tǒng)對企業(yè)冷鏈業(yè)務流程或管理流程進行優(yōu)化，包括倉儲存取優(yōu)化、運輸路徑優(yōu)化等。目前威海市有27%左右的農產品冷鏈物流企業(yè)處在流程優(yōu)化階段，這一層次的建設內容主要包括倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、自動分揀系統(tǒng)（ASS）、信息管理系統(tǒng)（MIS）等。

(3)部分企業(yè)已經(jīng)布局綜合管理信息系統(tǒng)

現(xiàn)階段威海市處于企業(yè)級信息化綜合管理階段的農產品冷鏈物流企業(yè)在已實施信息化建設的企業(yè)中占10%。這一層次的建設內容主要包括ERP企業(yè)管理系統(tǒng)、生鮮追溯系統(tǒng)等，如齊東海通冷鏈物流股份有限公司采用ERP系統(tǒng)實現(xiàn)物料供應鏈、生產流程及資金流等三位一體的精細化管理；威海山泰食品有限公司建立冷鏈物流平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)采購、加工、貯藏、冷鏈運輸全程信息化管理。

(4)骨干企業(yè)積極探索供應鏈管理系統(tǒng)

通過供應鏈管理系統(tǒng)，圍繞農產品冷鏈物流核心企業(yè)，整合供應鏈中供應商、生產商、倉庫、配送中心和零售商等上下游資源，實現(xiàn)對低溫運輸、加工、倉儲、配送等過程中信息流、物流、資金流的控制。這一層次的建設內容主要包括：供應鏈管理系統(tǒng)、物流公共信息服務平臺等，現(xiàn)在威海處在此階段的農產品冷鏈物流企業(yè)占實施冷鏈物流信息化企業(yè)的3%。

二、農產品冷鏈物流信息化建設效益提升的機理分析

推動農產品冷鏈物流企業(yè)進行“生產—加工—倉儲—運輸—銷售”完整供應鏈的信息化體系建設，充分發(fā)揮信息化技術強大的資源整合能力和服務優(yōu)勢，對優(yōu)化冷鏈業(yè)務流程或管理流程、提高運營效率、減少庫存積壓、實現(xiàn)信息共享、互聯(lián)互通、降低物流成本、利潤最大化等具有重要意義。

1.優(yōu)化冷鏈業(yè)務流程或管理流程，提升運營效率

農產品生產、加工、倉儲、運輸企業(yè)及大型零售企業(yè)等通過建設專業(yè)化的信息系統(tǒng)，如倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)及電子訂貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、商超門店系統(tǒng)等優(yōu)化業(yè)務流程或管理流程，實現(xiàn)對冷鏈產品的位置跟蹤、倉儲存取優(yōu)化、運輸路徑優(yōu)化，以及運輸、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)的電子化作業(yè)和溫濕度監(jiān)控。

2.整合信息資源，實現(xiàn)互聯(lián)互通

圍繞農產品冷鏈監(jiān)管監(jiān)控、冷鏈信息化、標準化、人才培訓、信息溝通、行業(yè)發(fā)展、政策法律等多方面建設的綜合性公共信息服務平臺，促進物流基地、加工企業(yè)和農產品批發(fā)市場等線上線下的資源整合，實現(xiàn)信息共享，互聯(lián)互通；構建以溫度控制為中心，冷鏈物流全程監(jiān)控、信息數(shù)據(jù)交互、在線電子商務等三者協(xié)同配合的農產品冷鏈物流信息交互平臺，打破供需信息壁壘，提高流通效率；形成以訂單管理、倉儲管理、運輸配送管理、銷售管理等四者有機結合的農產品冷鏈物流作業(yè)流程平臺，實現(xiàn)對冷鏈產品的全程跟蹤、動態(tài)監(jiān)控，提高冷鏈物流的運作效率。

3.信息共享，節(jié)約資源，挖掘潛在價值

基于物聯(lián)網(wǎng)技術構建的農產品冷鏈物流體系，綜合運用射頻識別技術、視頻監(jiān)控技術、傳感器技術、移動GIS技術等，實現(xiàn)各冷鏈物流環(huán)節(jié)無縫對接，最大限度地提高資源利用率，節(jié)省大量的人力物力成本；冷鏈物流信息服務平臺，整合農產品冷鏈物流資源，流通企業(yè)可在線發(fā)布每日物流需求和配送信息，需求企業(yè)在線選擇合適的配送信息，提交訂單，在線支付，實現(xiàn)農產品物流信息的共享，節(jié)約大量物流資源；ERP系統(tǒng)數(shù)字化管理結合條形碼技術及射頻識別技術等，實現(xiàn)對貨物入庫、倉儲、出庫時貨物名稱、貨物種類、重量、庫位的精細化管理；以ERP系統(tǒng)為基礎的信息化平臺使客戶對所存貨物進行庫存、市場以及庫位的實時監(jiān)控，進行網(wǎng)上管理，也可進行采購、下單活動，降本增效，實現(xiàn)利潤最大化；大數(shù)據(jù)、云計算等深度挖掘數(shù)據(jù)價值，分析客戶需求、市場行情和潛在利潤點，為企業(yè)提供數(shù)據(jù)支撐。

三、農產品冷鏈物流信息化建設的效益分析

威海市農產品冷鏈物流成本構成中運輸成本和倉儲成本占到總成本的近70%，尤其是運輸成本，占到總成本的50%左右，因此本文主要以倉儲與運輸兩個最能產生效益的關鍵環(huán)節(jié)的信息化建設為重點，同時兼顧其他環(huán)節(jié)的信息化運作。

1.企業(yè)信息化建設效益

基于信息化技術優(yōu)化企業(yè)農產品冷鏈物流業(yè)務流程或管理流程，逐步向供應鏈管理階段升級，并通過企業(yè)內部供應鏈的信息化協(xié)同，科學組織、合理調度，提高運輸車滿載率和冷庫的容積利用率等來降低企業(yè)運營成本。

(1)倉儲環(huán)節(jié)信息化建設的效益分析

①農產品入庫、儲藏、出庫環(huán)節(jié)的信息化管理

利用射頻識別技術及條形碼技術，對整個倉儲環(huán)節(jié)的農產品進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)信息的自動采集及匯總。一方面，基于智能運算以成本最小化原則合理分配農產品的倉儲空間，通過精細化管理在庫貨物為合理控制庫存創(chuàng)造條件，同時有利于工作人員出入庫登記、清點貨物及查詢貨物。以倉儲空間利用率增加5%計算，全市290萬噸冷庫由于利用率的提高，將變相增加冷庫庫容14.5萬噸；同時14.5萬噸的冷庫庫容，若壓縮制冷機組實際運行功率為2625KW，電價按每千瓦時0.75元計算，則每小時耗電1969元，年運行時間按5694小時計算，每年制冷能耗約1490萬千瓦時，節(jié)約費用達1120萬元左右；另一方面，信息的智能化采集與匯總減少了倉儲環(huán)節(jié)統(tǒng)計人員的投入。若此項人力投入減少75%，每10萬噸冷庫統(tǒng)計人員四人減少至一人，每月人力成本預計減少9000元，全年減少成本約7.2萬元，則全市290萬噸冷庫全年將減少人力成本約310萬元；此外，倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)效率大幅提高，增加了農產品周轉量，農產品庫存量因時效性提升而大大減少，節(jié)省企業(yè)現(xiàn)金流，用于企業(yè)經(jīng)營性投入。

②信息化倉儲監(jiān)控系統(tǒng)的效益顯著

采用安全環(huán)保的冷庫制冷技術，并運用信息化監(jiān)控系統(tǒng)對制冷設備運行及溫濕度進行實時監(jiān)控，不僅把工人從冷庫制冷情況巡檢及加班工作中調度到更能產生效益的工作中，使企業(yè)的倉儲監(jiān)控環(huán)節(jié)人力成本大幅降低，每月可為企業(yè)節(jié)約人力成本4000元以上，而且還通過冷庫溫濕度精細化監(jiān)控，既保證了農產品質量，又減少了不必要的能耗。以威海市水產品冷凍儲藏為例，要求溫度范圍不高于零下18℃即可，溫度超標影響水產品質量，降低水產品價格。

以威海市的水產品冷鏈倉儲為例，按照項目實施期（指威海市冷鏈物流2年示范性工作期）目標，以水產品冷鏈流通率46%的量計算，威海市2015年水產品產量為248萬噸，即248萬噸×46%，即使質量降低導致每公斤水產品價格降低1元，直接導致經(jīng)濟損失約11億元；同樣更低的溫度則造成不必要的能耗，即使每萬噸的冷庫制冷環(huán)節(jié)溫度每降低1℃，每月耗費不必要的成本約2000元，以290萬噸的冷庫容量進行計算，年度累計耗費成本將達到約696萬元。由此可見，冷庫制冷環(huán)節(jié)通過信息技術進行精細化監(jiān)控，在企業(yè)降本增效方面尤為重要，同時降低能耗也為我國節(jié)能減排和環(huán)保做出了重要貢獻。

③倉儲、運輸管理系統(tǒng)無縫鏈接提升中轉效率

將農產品出庫信息自動傳送至倉儲管理系統(tǒng)，系統(tǒng)受到指令后會自動查詢相應產品倉位，同時將信息傳送至運輸調度系統(tǒng)，由運輸調動系統(tǒng)安排產品的配送路線與叉車調度，并進行貨物出庫登記及追溯碼的標識，增加冷庫配套設備及冷藏車的利用率。若叉車利用效率增加10%，按每1萬噸冷庫配套5輛叉車計算，全市290萬噸冷庫配置叉車數(shù)量將由1450輛減少至1300輛；以每輛叉車成本5萬元，使用年限為10年計算，全市每年節(jié)約叉車購置成本75萬元；同時以叉車司機年薪6萬元計算，每年將節(jié)約人力成本900萬元。以貨物裝載時間平均為0.5小時，每輛冷藏車每天3次運輸業(yè)務計算，通過運輸調度系統(tǒng)，即使貨物裝載效率增加5%，全市1900臺冷鏈車每天累計節(jié)約時間約142.5小時，僅裝卸貨環(huán)節(jié)，年度累計減少人力成本及冷鏈車占用成本約20萬元。

(2)運輸環(huán)節(jié)信息化建設的效益分析

通過冷鏈運輸信息化管理系統(tǒng)的建設，實現(xiàn)對車輛實時監(jiān)控、車輛智能調度、異常情況預警、駕駛員智能管理、統(tǒng)計查詢等功能，對車輛的當前車速、行駛方向、車輛位置、車輛狀態(tài)、駕駛員駕駛情況等進行全方位監(jiān)控；通過對區(qū)域定點車輛跟蹤和行駛跟蹤，并在電子地圖上顯示車輛的運行軌跡，便于企業(yè)進行車輛接單及規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑；對車廂溫濕度進行實時監(jiān)控，保證農產品始終處于最適宜的溫度、濕度等環(huán)境，溫度超標即刻報警，及時處理等。

通過冷鏈運輸信息化管理系統(tǒng)，對農產品運輸需求經(jīng)過計算機自動匯總分類、自動分配到區(qū)域配送中心安排備貨、揀貨、裝車、運輸，解決了運輸環(huán)節(jié)時效性差、準確性差、控制力度差等問題，大大增加了每個業(yè)務人員處理訂單能力，從而減少配送中心人員數(shù)量。以10萬噸冷庫10個工作人員計算，物流中心作業(yè)效率增加50%，每月可降低人員成本15000元以上，并且差錯率也大幅降低；通過對冷藏車的最優(yōu)路線規(guī)劃，減少每批貨物運輸在途時間，更有利于保證農產品質量，送貨周期大幅縮短。以每次貨物配送時間為2小時計算，每次配送時間減少0.5小時，車輛燃油費用將降低25%、駕駛員成本變相減少25%，同時一定程度上緩解了城市的交通擁堵等。

綜上，企業(yè)實施農產品冷鏈物流的信息化建設打破了物流職能部門的條塊分割，將倉儲及運輸流程之間進行協(xié)同與銜接，并以此為基礎，將企業(yè)內部流程的協(xié)同與銜接擴展到供應鏈上下游企業(yè)之間外部流程的協(xié)同與銜接，從而使冷鏈物流整體運作更加順暢高效。

2.信息化公共服務平臺的建設效益

通過公共信息服務平臺信息透明、資源共享等特點，實現(xiàn)冷鏈物流各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的有效銜接、整合，降低不必要的投入成本和運輸費用，提高市場響應效率，獲取農產品市場整體競爭優(yōu)勢，切實保障消費者“舌尖上的安全”。

(1)冷鏈物流資源共享效益

通過信息化公共服務平臺，將經(jīng)濟利益相關的節(jié)點企業(yè)連接為一個整體，打破企業(yè)邊界，建立長期的戰(zhàn)略合作關系。通過共享物流信息和設施設備等重要資源，實現(xiàn)農產品流通各個環(huán)節(jié)、各個主體、各個流程的無縫對接，形成了威海市農產品行業(yè)的有機整體，有利于企業(yè)根據(jù)自己所掌握的資源和核心能力專注于核心業(yè)務，而把非核心、非專長的業(yè)務進行外包。并且，各個企業(yè)的資源共享，減少了設施設備重復建設甚至產能過剩的問題出現(xiàn)，降低了整個行業(yè)總體的投入成本。

①增加冷庫利用率，避免重復建設，節(jié)約建設成本

以1萬噸冷凍容量規(guī)模的建設標準計算，若占地3萬平方米，土地出讓金100元/平方米，共計300萬元，冷庫土建工程成本方面，冷庫建筑面積按照6000平方米，土建每平方米1800元計算，共需1080萬元，冷凍設備按照螺桿式冷凍設備三套計算加之其他配套設備總計費用約1000萬元，綜上1萬噸冷庫建設成本約2380萬元，所以全市通過冷鏈物流信息化服務平臺，即使冷庫資源共享能力僅增加1%，也將變相減少冷庫重復建設2.9萬噸，節(jié)約建設費用4640萬元；冷藏車購置成本以每輛平均價格8萬元計算，即使冷藏車共享能力僅增加5%，也將變相減少冷藏車重復購置成本760萬元；以每輛冷藏車使用年限為10年計算，加之駕駛員人力成本、車輛空載率所浪費的資源率等，通過資源共享，全市每年可降低冷藏車運營成本至少100萬元。

②提高冷鏈車輛的運輸效率，降低企業(yè)運輸費用

預計2年項目實施期加入信息化公共服務平臺的車輛達到1000輛，保守估計，加入平臺后的車輛空駛率至少下降10%，回程待貨時間至少縮短5%。按照車輛每年行駛里程10萬公里計算，回程行駛里程為5萬公里，回程空駛率每下降10%，則回程空駛里程下降5千公里，車輛行駛油耗按20升/100公里，油價按照5.8元/升計算，那么加入平臺的每輛車輛，降低回程空駛率所節(jié)省的燃料費用為5800元，1000輛車每年節(jié)省的燃料費用為580萬元；按每輛車的使用壽命為30萬公里，每輛車的價格30萬元計算，每輛車空駛里程下降5千公里，節(jié)省的折舊費用為5000元，1000輛車每年節(jié)省的折舊費用為500萬元。

(2)冷鏈物流運作流程協(xié)同配合效益

由于農產品具有易腐性的特點，對溫度、設備設施的要求較高，需要全程冷鏈和先進物流技術的支持，而且農產品冷鏈物流環(huán)節(jié)多、主體多、組織化程度低，又要求農產品冷鏈物流具有較高的協(xié)調性，這種情況下，最大限度發(fā)揮信息化技術“穿針引線”的貫穿作用及支撐作用，實現(xiàn)冷鏈物流各環(huán)節(jié)間的戰(zhàn)略協(xié)同，流通中溫度、時間等方面的協(xié)同，將上下游的冷鏈加工環(huán)節(jié)、儲藏環(huán)節(jié)、運輸及配送環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)等主體融合在一起，發(fā)揮各主體的優(yōu)勢，將各主體之間的無序競爭變?yōu)橛行Ш献?，密切各環(huán)節(jié)和主體之間的聯(lián)系，提高快速響應市場需求的能力，獲取整體的競爭優(yōu)勢，保障農產品在流通過程中的產品品質和質量安全，并且還兼顧了經(jīng)濟效益目標及社會效益目標。

①溫度控制

溫度控制是冷鏈物流區(qū)別于普通物流的顯著特征，農產品最終質量的降低具有累加性和不可逆性，任何一個物流環(huán)節(jié)在溫度上出現(xiàn)問題都會嚴重削弱上游環(huán)節(jié)在溫度上采取的努力。不同農產品要求的最佳儲藏和運輸溫度不同，這就要求在冷鏈物流過程中不僅僅要防止斷鏈的風險，也要求在物流過程中防止溫度的波動，因此必須要利用信息化手段，在不同物流環(huán)節(jié)之間、不同業(yè)務流程之間加強溫度協(xié)同，保障農產品在不同環(huán)節(jié)之間溫度的平穩(wěn)過渡。

②時間控制

時間控制對于農產品冷鏈物流的重要性主要體現(xiàn)在農產品質量和效率兩方面。盡量降低農產品倉儲及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)時間，最大限度保證產品質量，同時大大提高物流整體效率，這就要求在流通各環(huán)節(jié)特別是倉儲及運輸環(huán)節(jié)，利用信息化技術實現(xiàn)快速響應，盡量減少拖沓或滯留現(xiàn)象。

冷鏈物流運作流程協(xié)同配合，特別是倉儲與運輸環(huán)節(jié)，對于減少農產品損腐率至關重要。以威海市的水產品冷鏈流通為例，按照項目實施期目標，水產品冷鏈流通率46%的量計算，保守估計，運作流程協(xié)同配合程度的加強，使水產品損腐率從10%降低至5%；以水產品均價20元/公斤計算，每年由于減少腐爛變質避免的經(jīng)濟損失約11億元人民幣。

信息化公共服務平臺促進了冷鏈運輸和冷鏈倉儲的相互補充，運輸效率的改善也將直接促進企業(yè)倉儲管理的改善。降低農產品庫存，提高周轉率，一定程度上降低了企業(yè)的倉儲成本；同樣倉儲效率的改善，特別是出庫環(huán)節(jié)效率的增加，也將極大提高企業(yè)的裝貨效率，保證貨物的運輸時間。通過各環(huán)節(jié)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)與公共信息服務平臺的對接與整合，在威海市農產品行業(yè)整體層面上建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，使得各種信息在供應鏈內運作更加高效透明，增加威海市農產品的整體競爭力。

四、結論

威海市作為我國最早的沿海開放城市之一，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，農產品資源十分豐富，全市經(jīng)濟迅猛發(fā)展，多種交通方式共同構筑的現(xiàn)代立體交通物流網(wǎng)絡，使威海具備良好的基礎設施與物流信息化發(fā)展條件。

通過對威海市農產品冷鏈物流信息化建設的研究發(fā)現(xiàn)，隨著先進信息技術的日漸成熟，越來越多的企業(yè)不再局限于個別功能的信息化建設，更多關注各流通環(huán)節(jié)信息間的交互和共享，通過信息系統(tǒng)整合業(yè)務流程，打造公共服務平臺，進行信息共享，最終實現(xiàn)資源利用的最大化。本文基于實證調研數(shù)據(jù)，詳細分析了農產品冷鏈物流企業(yè)如何通過信息化建設實現(xiàn)流程優(yōu)化、降本增效和效益最大化，進而可為其他城市和農產品冷鏈物流企業(yè)進行信息化建設提供借鑒。