秦路明 李鵬

摘要：在交通工程項目中每個過程，每個細節(jié)都要求什么嚴格，必須做到精益求精，一絲不茍，每個環(huán)節(jié)的每個小問題都有可能影響交通工程的整體質(zhì)量。所以，我們必須加強交通工程施工技術(shù)管理，提高管理效率，促進施工技術(shù)不斷進步。

關鍵詞：交通工程；管理；完善；措施

一、交通工程施工技術(shù)管理工作的基本內(nèi)容

1、對施工作業(yè)方法、程序、施工安全等方面做出具體的規(guī)定。企業(yè)規(guī)定的標準必須高于前面兩種，這樣才能提高企業(yè)的競爭力，但是在具體的施工過程中，必須依據(jù)承包合同的規(guī)定采納相應的技術(shù)標準，否則會對施工進度造成影響。

2、做好計量工作。正確的配置計量器，一定要好好保管和使用，做好計量人員的崗位責任的分配，按照規(guī)定定期進行檢測，以確保器具和現(xiàn)場計量工作的準確性，開展計量知識的培訓，提高計量人員的專業(yè)水平。

3、建立健全的原始技術(shù)資料。原始資料是工程在施工過程中的重要真實憑據(jù)，主要包括設計變化、設計交底記錄、圖紙審核記錄、測定記錄、工程用品及施工質(zhì)量檢驗、結(jié)構(gòu)配件和建筑材料、技術(shù)核定記錄工程質(zhì)量及安全事故分析處理記錄施工記錄等。

4、做好信息技術(shù)檔案管理工作。由于我國科學技術(shù)的不斷進步，施工技術(shù)的發(fā)展速度不斷提高，新材料、新技術(shù)和新設備的應用，促使建筑業(yè)的技術(shù)水平有很大的提高。要做好施工組織、設計文件、施工圖放樣等技術(shù)措施。另外，企業(yè)要授權(quán)給技術(shù)負責人指導專人進行圖紙及文件的簽收、發(fā)放、保管、借閱和歸檔等，建立網(wǎng)絡信息化管理平臺。

二、交通工程管理的特點

1、交通工程的系統(tǒng)性

交通工程的建設不像房屋建設，房屋建設僅僅只是以個體為單位，而交通是貫穿整個社會階層，聯(lián)系著人們的方方面面，與國家經(jīng)濟發(fā)展、人民的生活質(zhì)量息息相關。交通是整個人類社會的共有資源，因此它具有系統(tǒng)性。也正是因為系統(tǒng)性的存在，交通工程的建設必須綜合全社會的各類因素，聯(lián)系社會中的方方面面，才能建設適合社會使用，給人們帶來便捷的交通。

2、交通工程的配套性

交通工程和房屋建筑的相同點是都具有配套性。房屋建成后要入住，就要有家具、家電、洗手間等配套設施。而交通工程的配套性則體現(xiàn)在建成的交通一樣要有通訊、路邊設施（路燈、提示牌、紅綠燈等）、監(jiān)控系統(tǒng)、交通費用收取標誰、交通管理、法律法規(guī)、交通應急處理法案等。要是沒有這些配套設施，交通的建成也會像沒有航線的船，只會迷失方向，交通的使用只能混亂不堪。

3、交通工程的規(guī)模合理性

我們都知道，交通是否便捷，是否能最大限度的支撐國經(jīng)濟的發(fā)展，是否切實提高人們的生活質(zhì)量，要看交通工程規(guī)模的合理性，只有適應國家經(jīng)濟的發(fā)展，適應社會的公共需要才能建有科學的交通工程，才具有規(guī)模合理性。建設出來的交通，才能符合國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活質(zhì)量的要求。

三、交通工程管理完善的措施

1、嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，切實加強施工質(zhì)量控制。施工的質(zhì)量是工程的命脈，是施工技術(shù)規(guī)范的主旨所在。因此，在施工中我們注重技術(shù)規(guī)范的學習和掌握，對質(zhì)量評定中所規(guī)定的各種檢驗參數(shù)都要求各班組了如指掌，項目部并為此配備了大量的檢驗和實驗工具。另外，我們還注重狠抓施工質(zhì)量，加強項目內(nèi)部自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，對違章施工導致質(zhì)量事故的，嚴肅處理并進行整改。工程施工質(zhì)量的控制分施工前、施工過程中及中間驗收的控制。我們把班組分為合格班組和免檢班組兩級，針對交通工程的施工特點，從施工前控制和施工過程中的控制兩個方面從嚴把關，變末端管理為瞬間控制。在每個施工班組施工前，均反復向其強調(diào)工程質(zhì)量的高標準要求，并注重開工的準備工作，不合實際、不能保證工程質(zhì)量的均不允許動工。對主要材料，在可能的情況下均進行廠檢，檢查廠家的質(zhì)保措施、生產(chǎn)能力、設備水平、信譽等，并隨時通過材料的進場抽檢對材料及其生產(chǎn)穩(wěn)定性進行監(jiān)控，從而從源頭上控制了材料的質(zhì)量。

2、切實保證進度，加強成本控制。開工之前，我們應該采用倒排工期法進行進度控制，先根據(jù)總工期計劃編制合理、可行的年度、季度施工計劃、月度和旬度進度計劃，并在施工過程中不斷根據(jù)具體情況調(diào)整進度的計劃，打好游擊戰(zhàn)，從而保證總工期的實現(xiàn)。工程的利潤來源于工程中標價和工程成本之間的差額，一般情況下，工程中標價是固定的，要想獲得更大的利潤，必須降低成本。所以我們提出了以成本為中心加強管理，建立工程項目內(nèi)部市場，以市場手段來配置項目資源，以成本核算為突破口，提高企業(yè)核心的競爭能力。

3、不斷探索，持續(xù)創(chuàng)新。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，各種新材料、新工藝、新技術(shù)層出不窮，在交通工程的應用將會日漸廣泛。以此我們要以我國國情為根本出發(fā)點，與時俱進，適應各種新變化，把握變化的規(guī)律，不斷的更新知識，接受新理念，繼承性學習和批判性學習相結(jié)合，從而實現(xiàn)創(chuàng)造性學習，用理論指導實踐，用實踐檢驗理論。作為一名公路交通的建設者，更要適應時代的需要，不斷的創(chuàng)新，持續(xù)發(fā)展。

4、交通工程應該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設施標準體系。公路交通工程設施標準體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約的有機整體。我們在進行交通工程建設的時候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設施標準體系來進行建設，我們只要把握住這種交通工程設施的標準體系，使交通工程從靜態(tài)的交通安全設施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù)，使交通工程的建設標準與國家國際的標準相一致工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價值。

5、交通工程應該具有一整套科學合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標。制定一整套科學合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標，是解決當前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設的一項系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。我們在進行交通工程的時候一定要根據(jù)當前的經(jīng)濟狀況和人口比例進行建設，并且要充分考慮當?shù)氐慕?jīng)濟情況和地質(zhì)地貌，并且要把長遠的目標放在首位，不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進行交通工程建設。

參考文獻

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[2]王川.智能化交通管理系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析【J】.科技風，2017（09）.

作者簡介：秦路明，身份證號碼：152105198602051218。

李鵬身，身份證號碼：152105199004160611。

（作者單位：1.沈陽星泰建筑裝飾工程有限公司；

2.沈陽市建設項目管理中心）