本報訊 湖北潛江市身處江漢平原富庶腹地，是武漢城市圈西翼主要城市。近日，“走基層——城市公交與綠色同行大型巡訪活動”走進潛江，實地考察了潛江新能源車運營情況。

由依賴石油、棉田到生態(tài)旅游，潛江的巨變正是我國改革開放40周年的一個縮影，也是潛江緊抓機遇、堅持綠色發(fā)展、重視生態(tài)文明建設的必然成果。盡管只是一個地級縣，潛江卻敢為人先，在2016年7月便引入了150臺銀隆鈦酸鋰純電動公交車，成為一段佳話。

潛江一直十分重視公共交通的建設，該市先后有3條公交線被評為全省“公交文明示范線”，既是全省公交示范創(chuàng)建城市，又是全國交通一卡通互聯(lián)互通100個城市之一。

作為潛江最大的公交公司——潛江市楚道交投公共有限責任公司（以下簡稱：楚道交投）積極響應國家號召，于2016年7月從銀隆新能源購置了150臺鈦酸鋰純電動公交車，其中有35輛10.5米銀隆鈦酸鋰純電動車，115臺8.5米銀隆鈦酸鋰純電動車，投放到全市10條線路上運行。

此舉一出，引發(fā)各方熱議。當時湖北省運管局陶維號局長高度評價潛江市的做法，認為其在全省起到了引領示范作用。

問及為何選擇銀隆新能源鈦酸鋰公交車，楚道交投運營余仁榜副總經理表示，除了鈦酸鋰純電動車零排放、無污染、環(huán)保性能比較好之外，鈦酸鋰的運營效率高、運營成本比較低，是他們做出選擇的重要原因。

原來在采購之前，他們進行了實地考察，對比了好多廠家，最后才找到銀隆新能源。余仁榜副總經理說：“我們收購的城鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車線路的經營權是十年，正好銀隆新能源車的電池是質保十年，其他廠家質保五年，因此，我們簽了二十年的合同，這樣我們只需要購兩次車就夠了，這是其一的主要原因。”

在投入這150輛電動車之前，報廢了公司原有的145輛燃油車。經過考察，楚道交投發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰純電動車充電比較慢，普遍需要2.5-3小時，要想達成相同的運力，就需要配備更多的車輛，一般需要1：1.5-1：2來配車，這大大增加了購置成本。而鈦酸鋰電動車因其快充特性，可實現(xiàn)1：1運營，只需按原有燃油車數(shù)量同步配車。

余仁榜副總經理說：“銀隆鈦酸鋰電池充電6到8分鐘，車輛到站休息的時間就充好電了，能保證我們車輛正常的運營，并且我們里程都不長，一個往返也就是25公里，它的快充和我們實際結合，覺得蠻實用的。”

如今，銀隆鈦酸鋰純電動公交車已經在潛江運行一年多，經歷了兩個冬天，不管高溫、低溫，尤其前段時間湖北大雪，氣溫到了零下8度，運行都十分正常。

楚道交投運營科劉書龍科長說：“鈦酸鋰電動車相來說比較穩(wěn)定、耐高溫、抗嚴寒。如果用的是磷酸鐵鋰，在低溫的時候，可能會出現(xiàn)充不滿電的情況。