洪秀娟

摘 要：文章對道路用SMA-13改性瀝青混合料的配合比試驗為基礎(chǔ)，對其路用性能進行了總結(jié)，提出了常規(guī)的檢測方法，從而更好的提高道路用SMA-13改性瀝青混合料的質(zhì)量，延長道路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：SMA改性瀝青；配合比設(shè)計；試驗，檢測

SMA（Stone Mastic Asphalt）是瀝青馬蹄脂碎石混合料的簡稱，它是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦物骨料中而形成的瀝青結(jié)合料。下面以某公路選用的SMA改性瀝青混合料為例，對其進行配合比和路用性能的研究。

1 原材料的選用

1.1 瀝青結(jié)合料

本項目選用SBS-13改性瀝青，其瀝青粘結(jié)性好、針入度小、軟化點高、耐高溫、低溫韌性良好，通過相關(guān)試驗檢測，每一項指標(biāo)都符合JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。

1.2 粗集料

SMA改性瀝青的高溫具備穩(wěn)定性特點，粗集料起著重要的作用，其質(zhì)量也是SMA改性瀝青混合料的關(guān)鍵。

1.3 細集料

細集料首先應(yīng)該是干燥和干凈的，不能有明顯的雜質(zhì)，而且級配應(yīng)該合理，以石灰?guī)r為佳，不能使用下腳料或者含有明顯泥土和雜質(zhì)的石料。

1.4 填料

SMA中礦粉劑量比傳統(tǒng)瀝青混合料體積大，其中瑪蹄脂占主要部分，該部分對混合料的穩(wěn)定性和抗車轍能力有一定影響。填料選取石灰?guī)r磨成細石粉，溶水系數(shù)≥1，0.075mm 顆粒的含量大于75%。

1.5 纖維穩(wěn)定劑

選用木質(zhì)纖維素應(yīng)用為穩(wěn)定劑，其含量為0.3%。

2 SMA配合比設(shè)計

SMA-13的配合比設(shè)計過程要復(fù)雜得多，而且至今國內(nèi)未有可依照執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，依據(jù)過去SMA瀝青路面的現(xiàn)場施工總結(jié)經(jīng)驗與國內(nèi)學(xué)者的研究應(yīng)用，明確配合比設(shè)計方法。

2.1 技術(shù)指標(biāo)

SMA-13 礦物級配組成要求如表1 所示。

2.2 級配的確定

根據(jù)集料的篩分結(jié)果首先初選出粗、中、細三個級配，分別測定三種級配的VCADRC，根據(jù)對比已建工程采用的瀝青用量選擇初始瀝青用量分別制作馬歇爾試件，得出試件VCAmix等體積指標(biāo)，在滿足VCAmix小于VCADRC條件的基礎(chǔ)上確定級配作為設(shè)計級配。

2.3 配合比設(shè)計檢驗

為了檢測SMA-13的優(yōu)越性，通過對馬歇爾試驗來明確礦物級配與瀝青量使用過后，選用瀝青混合料謝倫堡瀝青離析試驗和瀝青混合料肯塔堡飛散試驗檢測瀝青使用量，對瀝青混合料車轍進行試驗，進行相對穩(wěn)定性檢驗，對瀝青混合料浸水馬歇爾試驗和瀝青混合料凍融劈裂試驗進行水穩(wěn)定性試驗，試驗結(jié)果如表2所示。

表2數(shù)據(jù)表明了目標(biāo)配合比的可行性。目標(biāo)配合比確定后就可在瀝青混合料生產(chǎn)車間進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。通過在工程中的實際應(yīng)用，此配合比能有效的提高SMA改性瀝青路面的耐久性。施工完后，對路面質(zhì)量進行檢測，平整度符合要求，偏差在合理的范圍內(nèi)。

3 混合料試驗檢測方法

（1）瀝青混合料凍融試驗。瀝青混合料凍融試驗主要是測定混合料的水穩(wěn)定性。瀝青混合料的水穩(wěn)定性是指瀝青混合料抵抗水浸蝕的能力，有效避免各種常見病害的出現(xiàn)。通過分析所采用的瀝青材料和各種礦料的粘附性能，可以測定混合料試件在受到水損前后的變化，分析變化前后的劈裂破壞的強度比，從而分析瀝青混合料的水穩(wěn)定性。

（2）瀝青混合料馬歇爾試驗。新規(guī)范規(guī)定我國瀝青混合料的配合比設(shè)計方法，以馬歇爾試驗方法為主，所以掌握瀝青混合料馬歇爾試驗方法是必要的。其中最重要的是以擊實法制備瀝青混合料的試件。對于混合料配合比的檢測，馬歇爾試驗所得數(shù)據(jù)是質(zhì)量檢測合格與否的關(guān)鍵。

（3）瀝青混合料車轍試驗。目前，車轍試驗是對瀝青混合料抗高溫性能的重要檢測方法。能夠比較直觀的了解到瀝青路面的耐久性。在進行車轍試驗之前，首先將改性瀝青混合料制成標(biāo)準(zhǔn)的試件，在60攝氏度下，用試驗車輪在試件上面進行反復(fù)的行走，一定時間后，記錄試件變形1mm車輪移動的次數(shù)，這個次數(shù)即為動穩(wěn)定度，是瀝青路面高溫穩(wěn)定性測定的一項重要指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比檢測的一個驗證性指標(biāo)。該方法能有效的對瀝青路面的抗車轍能力進行測定，為瀝青混合料的配合比設(shè)計提供檢測依據(jù)。

4 結(jié)論

SMA改性瀝青路面經(jīng)過研究和推廣，在我國道路中的應(yīng)用越來越廣泛，但是對質(zhì)量要求也很高，需要做好各方面的檢測工作，嚴(yán)格控制集料的用量，做好配合比的設(shè)計，確保瀝青混合料的質(zhì)量，有效延長道路的使用壽命。

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