譙于倩

共享單車自2016年底在中國興盛以來，經(jīng)過一年多的發(fā)展演變，共享單車在中國兒經(jīng)沉浮，經(jīng)歷了從幾家共享單車試水到幾十家共享單車百花齊放的局面，如今共享單車熱度未退，共享單車市場(chǎng)卻幾易其主，共享單車未來發(fā)展局面也面臨多重困境。共享單車助推“共享經(jīng)濟(jì)”的繁榮發(fā)展，本文旨在通過研究共享單車的發(fā)展模式，力求探索出一條我國共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之路。

共享單車

現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略 共享經(jīng)濟(jì)

共享單車的發(fā)展歷程

（1）共享單車的興起

共享單車最早起源于1965年的荷蘭，直到1990年中期，新一代磁卡租賃共享自行車項(xiàng)目才出現(xiàn)，隨后這種模式開始漸漸風(fēng)行世界各地。伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，2016年底，、共享單車風(fēng)靡中國。據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬。

共享單車地鐵、公交站點(diǎn)與工作單位或住宅小區(qū)的通勤，解決市民出行問題“最后一公里”。共享單車開鎖方便，無需?？吭诠潭ǖ奈恢?，也不必?fù)?dān)心車輛被盜問題，極大地滿足了一些騎行者的消費(fèi)需求。

（2）共享單車在國內(nèi)的應(yīng)用和發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年以來，我國已經(jīng)有77家共享單車的運(yùn)營企業(yè)，截至2018年2月共投放2300萬輛的共享單車，注冊(cè)用戶4億，累計(jì)服務(wù)的數(shù)量已經(jīng)超過了170億人次，最高峰的時(shí)候一天能夠達(dá)到有7000萬人次在用共享單車。

共享單車最早出現(xiàn)在大學(xué)校同內(nèi)，2017年，摩拜單車成立并獲得百萬美元融資。2016年，眾多車企進(jìn)入市場(chǎng)，迅速覆蓋全國一二線城市。2017年，車企數(shù)量、單車投放城市和數(shù)量迅速擴(kuò)張，共享單車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長。同時(shí)，行業(yè)開始洗牌和重組，部分車企倒閉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，悟空單車、町町單車、小藍(lán)單車、3Vbike、酷騎單車、小鳴單車等六家共享單車企業(yè)倒閉。

共享單車的優(yōu)勢(shì)及遭遇的瓶頸

（1）共享單車的優(yōu)勢(shì)

首先，共享單車相較于傳統(tǒng)共享單車更方便、更快捷?，F(xiàn)今我們使用的共享單車屬于第四代共享單車，用戶只需要通過手機(jī)應(yīng)用即可完成共享單車的定位、借車、鎖車和繳費(fèi)等程序。

其次，共享單車相比于汽車，更加低碳環(huán)保。汽車尾氣嚴(yán)重影響居民身體健康。共享單車的出現(xiàn)在一定程度上減輕了人們對(duì)汽車等的依賴，能夠有效降低空氣污染。共享單車使用量的增加能夠緩解交通擁堵狀況。

租賃費(fèi)用低。共享單車每半小時(shí)費(fèi)用僅0.5～1元。共享單車使用量的增加也能夠有效打擊黑車，帶活實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

（2）共享單車遭遇的瓶頸

在調(diào)研過程中我們發(fā)現(xiàn)，市民存在違規(guī)使用共享單車的情況，亂停亂放、惡意損壞、擅自占有共享單車的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響共享單車的可持續(xù)利用性。有人更是在淘寶、閑魚等線上交易網(wǎng)站上公然售賣其非法占有的共享單車。

自共享單車在國內(nèi)推行以來，許多新聞都有針對(duì)蓄意損壞共享單車的報(bào)道。如2018年6月5日溫州網(wǎng)的一則新聞就寫到“幾十輛共享單車被丟進(jìn)甌江，僅哈羅就已撈起20多輛”。

隨著共享單車企業(yè)的大量涌人，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，某些共享單車企業(yè)開始破壞其它企業(yè)的共享單車。新華網(wǎng)2018年6月2日的一則報(bào)道就寫到：“哈羅單車日前稱，ofo小黃車的工作人員分別在珠海、煙臺(tái)對(duì)哈羅單車進(jìn)行破壞、盜竊，并征集破壞哈羅單車的更多證據(jù)?！?/p>

此外，共享單車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，為搶占市場(chǎng)份額不惜打價(jià)格戰(zhàn)。企業(yè)大量投放共享單車也給城市造成不小的壓力。多城市出現(xiàn)“僵尸共享單車”，共享單車資源浪費(fèi)，影響市容，且清理困難。

共享單車遭遇瓶頸的原因

（1）從社會(huì)和市場(chǎng)的角度看

用戶道德缺失、社會(huì)征信體系不完善、市場(chǎng)監(jiān)管不到位等因素到導(dǎo)致共享單車資源無法得到充分有效的利用，許多共享單車未達(dá)到使用年限，就因遭到破壞無法使用而被迫退出市場(chǎng)。

（2）從盈利模式的角度看

由于共享單車每輛造價(jià)成本太高、折舊率高和維護(hù)費(fèi)用增加，投資回收期延長。當(dāng)前，僅在杭州等少數(shù)城市能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。未來，隨著共享單車押金監(jiān)管的規(guī)范化，很難再依靠押金獲利。

從商家、消費(fèi)者、執(zhí)法部門三個(gè)角度提出解決辦法

（1）從共享單車企業(yè)的角度看

共享單車企業(yè)未來應(yīng)著重降低共享單車的成本、制定更加完善的共享單車使用規(guī)則，轉(zhuǎn)變盈利模式，由依靠押金和租金獲利轉(zhuǎn)向通過開放平臺(tái)服務(wù)、建立共享單車大數(shù)據(jù)庫。

（2）從消費(fèi)者的角度看

消費(fèi)者在使用共享單車時(shí)，應(yīng)自覺遵守車企相關(guān)規(guī)則，同時(shí)還應(yīng)該遵守相關(guān)法律法規(guī)，注重個(gè)人信用的建立，樹立共享意識(shí)用道德規(guī)范約束自己。

（3）從執(zhí)法部門的角度看

建立健全的征信系統(tǒng)和征信制度，讓共享單車用戶信用數(shù)據(jù)與個(gè)人征信體系掛鉤，形成對(duì)共享單車用戶的制約；完善監(jiān)督管理體系，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”共享單車這一新業(yè)態(tài)下的市場(chǎng)和法制監(jiān)管；引導(dǎo)投資流向，規(guī)范共享單車市場(chǎng)投入。

對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”未來發(fā)展模式的啟示

共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀告訴我們，應(yīng)建立完善的社會(huì)征信體系，用道德和信用規(guī)范用戶的違規(guī)行為；共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)暴露了市場(chǎng)監(jiān)管漏洞，應(yīng)倡導(dǎo)通過立法明確各部門職責(zé)；推進(jìn)“有形的手”和“無形的手”相結(jié)合；呼吁公眾遵紀(jì)守法，樹立“共享意識(shí)”。

[1]比達(dá)網(wǎng).2016中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告.2017.http： //www.bigdata-research.cn/content/201702/383 .html

[2]王旭泉.共享單車?yán)塾?jì)投放量已達(dá)2300萬輛注冊(cè)用戶4億[N].中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)，2018-02-07.

[3]甘居鵬，吳健.幾十輛共享單車被丟進(jìn)甌江僅哈羅就已撈起20多輛[N].溫州網(wǎng)，2018-06-05.

[4]溫婧，劉瓊.哈羅單車控訴ofo“搞破壞”[N].北京青年報(bào)，2018-O6-02.

[5]王亞東.共享單車發(fā)展研究分析[J].科學(xué)前沿論壇，2017 （9）.

[6]徐惠芳.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下我國共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀及其前景[J].時(shí)代金融，2017（9）.

[7]杜懌平.我國共享單車企業(yè)經(jīng)營管理模式創(chuàng)新及盈利模式探索[J].科技管理研究，2017（15）.